JPH0735225A - ポジション信号発生スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品点数が少なく、構成が簡単で組立作業も容
易なポジション信号発生スイッチを提供する。 【構成】アース用の導電板４’の端部をボディ１ａ及び
カバー１ｂの周部に延設する。延設された導電板４’の
端部をそれぞれボディ１ａとカバー１ｂとの嵌合面の方
へ立ち上げて突出させ立ち上げ片４ｂ’，４ｃ’を形成
する。ボディ１ａ側の立ち上げ片４ｂ’に湾曲側壁を有
する弾接ソケット７を取着する。ボディ１ａにカバー１
ｂを嵌合したとき、カバー１ｂ側の立ち上げ片４ｃ’と
ボディ１ａ側の立ち上げ片４ｂ’とが弾接ソケット７に
よって接続される。したがって、ボディ１ａ及びカバー
１ｂにそれぞれ埋設されたアース用の導電板４’が接続
されボディ１ａにおいては、アース用の導電板４’の出
力端子６を省略することができ、出力端子６の数を減ら
すことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シフトレバーの切換操
作で、パーキング、リア、ニュートラル、ドライブ、２
速、１速（あるいはロー）という自動変速器のシフトポ
ジションを示すポジション信号を発生するポジション信
号発生スイッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動変速機を備えた自動車では、シフト
レバーの切換操作でパーキング、リア、ニュートラル、
ドライブ、２速、１速（あるいはロー）というシフトポ
ジションを示すポジション信号を発生するポジション信
号発生スイッチが用いられ、夫々のシフトポジション信
号に応じて制御系のマイクロコンピュータに操作指令を
与えるようになっている。

【０００３】従来のこの種のポジション信号発生スイッ
チは、図１７に示すように、ボディ１ａとカバー１ｂと
からなるハウジング１と、このハウジング１の内部に回
動自在に収められる可動体１０とで構成してある。ボデ
ィ１ａ及びカバー１ｂには、それぞれ、シフトレバー
（あるいはこのシフトレバーに連結して一体的に回動す
る軸）を挿通する挿通孔２を形成してあり、この挿通孔
２を中心とする略扇状に凹部３を形成してある。これら
凹部３には複数本の導電板４を埋設してあり、各導電板
４には固定接点４ａを一体形成し、その固定接点４ａを
凹部３から露出させてある。

【０００４】可動体１０は、ハウジング１の内部に通さ
れる上記シフトレバー（あるいはこのシフトレバーに連
結して一体的に回動する軸）に嵌着されるリング状部１
０ａを形成してあり、シフトレバーの回動に応じて一体
的に回動する。リング状部１０ａからはハウジング１の
凹部３で形成される空間内を回動する可動片１０ｂを突
設してある。可動片１０ｂには、可動接点１１が一体的
に取り付けられている。なお、詳細な構造は説明しない
が、可動接点１１は、コイルスプリング（図１の１２）
などで付勢することにより、ボディ１ａ，１ｂに対して
それぞれ弾接させてある。

【０００５】そして、可動接点１１と固定接点４ａとの
導通角を規制リブ８で規制してある。例えば、図１８
（ａ）に示すように、固定接点４ａの高さよりも高い規
制リブ８を固定接点４ａの間に設け、固定接点４ａの間
では図１８（ｂ），（ｃ）に示すように可動接点１１が
規制リブ８上に乗り上がることにより、固定接点４ａと
の高さ方向における距離を保ち、規制リブ８の幅により
可動接点１１と固定接点４ａとの導通角を規制してあ
る。なお、規制リブ８は、図１７に示すように、可動体
１０の回動中心に対して円弧状に形成してあり、固定接
点４ａを配置した位置よりも外側に形成してある。

【０００６】つまり、このポジション信号発生スイッチ
では、シフトレバーの回動操作に応じて可動体１０が一
体的に回動して、可動接点１１が固定接点４ａと接触，
開離させることで切換出力としてポジション信号を得て
いる。また、この種のポジション信号発生スイッチは、
ボディ１ａ及びカバー１ｂの外側部の一部から導電板４
を突出させ、その突出部を出力端子６としてポジション
信号を出力するようにしてある。そして、出力端子６に
は制御系側の配線とコネクタ接続するため、図１９に示
すように、ボディ１ａとカバー１ｂの外側部を突出させ
て形成した出力端子部に、別体のコネクタハウジング４
０を取り付ける構造としてある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来構成において
は、ボディ１ａ及びカバー１ｂの各凹部１０ｂに共通す
る導電板４（例えば、アース用の導電板）が各々埋設さ
れている場合でも、共通する導電板４がそれぞれボディ
１ａ及びカバー１ｂから突出されて、同じ出力端子がボ
ディ１ａとカバー１ｂとにそれぞれ存在し、出力端子の
数が多くなって構成の簡略化及び全体の小型化が図れな
いという問題があった。

【０００８】また、コネクタハウジング４０を個別にハ
ウジングに取り付けると、部品点数が多くなり、且つコ
ネクタハウジング４０を取り付ける作業が必要であると
いう問題があった。さらに、ボディ１ａとカバー１ｂと
はその形状が非対称であるために、右ハンドル車と左ハ
ンドル車とに同一のハウジング１を取り付けることがで
きず、ハンドル位置に対応して２種類のハウジング１を
容易しなければならず、コストが上昇するという問題が
あった。

【０００９】ところで、可動接点１１は導通角を規制す
る規制リブ８の表面を摺動するものであるから、可動接
点１１の摺動面には組立時に潤滑用のグリスが塗布して
ある。しかしながら、使用中にグリスが乾燥しても、組
立後にグリスを補給することは実際上不可能であり、グ
リス乾燥による摺動抵抗の増大によって可動接点１１の
寿命が低下してしまうという問題があった。

【００１０】しかも、この種のポジション信号発生スイ
ッチでは、可動体１０が収納されるハウジング１の内部
空間は気密状態に保つ必要がある。そこで、ボディ１ａ
とカバー１ｂとの外周の接合部にはパッキン１７を嵌め
て気密性を確保してある。そこで、コネクタハウジング
４０とハウジング１との接合部も気密性を確保するため
に、パッキン１７’などでシールする処理を行ってい
た。従って、コネクタハウジング２０の取付作業に手間
がかかるという問題もあった。

【００１１】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、部品点数が少なく、
構成が簡単で組立作業も容易なポジション信号発生スイ
ッチを提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、上記
目的を達成するために、ハウジングがボディとカバーと
で構成され、シフトレバーの切換操作に応じてハウジン
グ内で回動する可動体を備え、シフトレバーの切換操作
で、可動体に一体的に取り付けられた可動接点と、ボデ
ィ及びカバーに埋設された複数の導電板に一体形成され
た固定接点とを接触，開離させて、自動変速機のシフト
ポジションを示すポジション信号を発生するポジション
信号発生スイッチにおいて、ボディあるいはカバーの少
なくとも一方から各導電板と導通する複数の出力端子を
突設し、ボディにカバーを被着したとき、ボディ及びカ
バーの一方の導電板と他方の導電板とを接続するコネク
タ部をボディ及びカバーに設けたことを特徴とする。

【００１３】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、ボディあるいはカバーの一方から複数の出力端子を
突設し、ボディにカバーを被着したとき、ボディあるい
はカバーの他方の導電板を所定の出力端子に圧入接続あ
るいは弾性接触により接続し、この出力端子に接続され
るコネクタ用のコネクタハウジング部を、出力端子が突
設されるボディあるいはカバーの一方に一体形成して成
ることを特徴とする。

【００１４】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
の発明において、コネクタ部によって接続される導電板
がアース用の導電板であることを特徴とする。請求項４
の発明は、請求項１乃至請求項３の発明において、コネ
クタ部をボディ及びカバーの中心線を挟んだ両側に設け
たことを特徴とする。請求項５の発明は、請求項１乃至
請求項４の発明において、ハウジングを構成するボディ
とカバーとを面対称に形成したことを特徴とする。

【００１５】請求項６の発明は、請求項１乃至請求項５
の発明において、シフトレバーの切換操作によって可動
接点が摺動する摺動面を有するとともに可動接点をガイ
ドすることによって固定接点と開離させる可動接点ガイ
ド用のリブを固定接点に近接させてボディ及びカバーに
設け、このリブの摺動面にグリスを溜める凹所を設けた
ことを特徴とする。

【００１６】請求項７の発明は、請求項１又は請求項３
乃至請求項６記載の発明において、出力端子に接続され
るコネクタ用のコネクタハウジング部を備え、このコネ
クタハウジング部を出力端子に接続してボディとカバー
から構成されるハウジングに取り付けたとき、このハウ
ジングとコネクタハウジング部との接続部分に介装され
るシール体を具備し、このシール体のハウジング側の面
にハウジングシール用の突出部を設けるとともに、シー
ル体のコネクタハウジング部側の面あるいはコネクタハ
ウジング部のシール体側の面の一方にシール体をハウジ
ング側に圧接させる突起部を設けたことを特徴とする。

【００１７】

【作用】請求項１の発明の構成では、ボディあるいはカ
バーの少なくとも一方から各導電板と導通する複数の出
力端子を突設し、ボディにカバーを被着したとき、ボデ
ィ及びカバーの一方の導電板と他方の導電板とを接続す
るコネクタ部をボディ及びカバーに設けたので、コネク
タ部によって接続される一対の導電板のうちの一方の導
電板については出力端子を省略して構造を簡略化するこ
とができる。

【００１８】請求項２の発明の構成では、ボディあるい
はカバーの一方から複数の出力端子を突設し、ボディに
カバーを被着したとき、ボディあるいはカバーの他方の
導電板を所定の出力端子に圧入接続あるいは弾性接触に
より接続し、この出力端子に接続されるコネクタ用のコ
ネクタハウジング部を、出力端子が突設されるボディあ
るいはカバーの一方に一体形成したので、個別にコネク
タハウジングを設ける場合に比較して、部品点数を削減
し、コネクタハウジングのポジション信号発生スイッチ
本体への取付作業を不要とし、組立を容易とすることが
できる。

【００１９】請求項３の発明の構成では、コネクタ部に
よって接続される導電板がアース用の導電板であるの
で、アース用の導電板を共通にして構造の簡略化を図る
ことができる。請求項４の発明の構成では、コネクタ部
をボディ及びカバーの中心線を挟んだ両側に設けたの
で、複数のコネクタ部によって接続された導電板間の接
触の信頼性を向上させることができる。

【００２０】請求項５の発明の構成では、ハウジングを
構成するボディとカバーとを面対称に形成したので、ハ
ウジングをボディ側及びカバー側の何れからでも車体に
実装することができる。請求項６の発明の構成では、シ
フトレバーの切換操作によって可動接点が摺動する摺動
面を有するとともに可動接点をガイドすることによって
固定接点と開離させる可動接点ガイド用のリブを固定接
点に近接させてボディ及びカバーに設け、このリブの摺
動面にグリスを溜める凹所を設けたので、組立後にグリ
ス補給をすることなくグリスの乾燥を防ぐことができ、
シフトレバー切換操作時の摺動抵抗の増大を防止して作
動寿命を長くすることができる。

【００２１】請求項７の発明の構成では、出力端子に接
続されるコネクタ用のコネクタハウジング部を備え、こ
のコネクタハウジング部を出力端子に接続してボディと
カバーから構成されるハウジングに取り付けたとき、こ
のハウジングとコネクタハウジング部との接続部分に介
装されるシール体を具備し、このシール体のハウジング
側の面にハウジングシール用の突出部を設けるととも
に、シール体のコネクタハウジング部側の面あるいはコ
ネクタハウジング部のシール体側の面の一方にシール体
をハウジング側に圧接させる突起部を設けたので、コネ
クタハウジング部をハウジングに取り付けた際、ハウジ
ングとコネクタハウジング部との接続部分に介装される
シール体が、シール体のコネクタハウジング部側の面あ
るいはコネクタハウジング部のシール体側の面の一方に
設けられた突起部によってハウジング側に圧接され、シ
ール体の突出部によってハウジングをシールするととも
にコネクタハウジング部のシールを行うことができ、ハ
ウジングとコネクタハウジング部とを個別にシールする
手間が省け、組立を容易とすることができる。

【００２２】

【実施例】

（実施例１）本実施例のポジション信号発生スイッチ
は、図１に示すように、合成樹脂によりそれぞれ略扇形
に形成されたボディ１ａとカバー１ｂとを嵌合してなる
ハウジング１と、このハウジング１の内部に回動自在に
収められる可動体１０とで構成してある。

【００２３】ボディ１ａ及びカバー１ｂには、それぞ
れ、シフトレバー（あるいはこのシフトレバーに連結し
て一体的に回動する軸）を挿通する挿通孔２を形成して
あり、この挿通孔２を中心とする略扇状に凹部３を形成
してある。これら凹部３には複数本の導電板４を埋設し
てあり、各導電板４には固定接点４ａを一体形成し、そ
の固定接点４ａを凹部３から露出させてある。また、導
電板４の一端部をボディ１ａ及びカバー１ｂの外へ突出
させ、その突出部を出力端子６としてポジション信号を
出力するようにしてある。そして、ボディ１ａ及びカバ
ー１ｂの外側部の一部を突出させて形成した出力端子部
５によって、これら出力端子６を囲み、別体のコネクタ
ハウジング２０を取り付ける構造としてある。

【００２４】複数の導電板４は、自動変速機のシフトポ
ジションに対応して埋設されており、本実施例の場合に
は、パーキングポジション、リバースポジション、ニュ
ートラルポジション、第１のドライブポジション、第２
のドライブポジション、２速ポジション及び１速ポジシ
ョンの計７つのシフトポジションに対応した導電板４
と、さらに、アース用の導電板４’、自動変速モードに
対応した導電板４、セルモータ駆動許可信号用の導電板
４及びリバースポジションにシフトした際にリバースポ
ジション表示用のランプを点灯させる一対のランプ点灯
用の導電板４の合計１２枚がある。このうち、１速ポジ
ション以外の計６つのシフトポジションに対応した導電
板４とアース用の導電板４’とがボディ１ａ側に、そし
て、アース用の導電板４’を含む残りの６枚の導電板４
がカバー１ｂ側に埋設してある。すなわち、回路構成上
各導電板４と関わりの多いアース用の導電板４’のみを
ボディ１ａとカバー１ｂの両方に埋設することによっ
て、ハウジング１の小型化を図ることができる。

【００２５】ここで、アース用の導電板４’の端部はボ
ディ１ａ及びカバー１ｂの周部にまでそれぞれ延設して
あり、その端部をそれぞれ嵌合面の方へ立ち上げてボデ
ィ１ａ及びカバー１ｂから突出させた立ち上げ片４
ｂ’，４ｃ’をそれぞれ形成してある。そして、ボディ
１ａ側の立ち上げ片４ｂ’には、湾曲側壁を有する弾接
ソケット７が取着してあり、ボディ１ａにカバー１ｂを
嵌合したとき、カバー１ｂ側の立ち上げ片４ｃ’が上記
弾接ソケット７に接続され、この弾接ソケット７を介し
て２つの立ち上げ片４ｂ’，４ｃ’が導通し、ボディ１
ａ及びカバー１ｂにそれぞれ埋設されたアース用の導電
板４’が接続される。すなわち、２つの立ち上げ片４
ｂ’，４ｃ’と弾接ソケット７とでコネクタ部が構成し
てあり、ボディ１ａにおいては、アース用の導電板４’
の出力端子６を省略することができ、出力端子６の数を
減らすことができるのである。

【００２６】一方、可動体１０は、ハウジング１の内部
に通される上記シフトレバー（あるいはこのシフトレバ
ーに連結して一体的に回動する軸）に嵌着されるリング
状部１０ａが形成してあり、シフトレバーの回動に応じ
て一体的に回動する。なお、リング状部１０ａとハウジ
ング１との隙間はＯリング１ｃによってシールしてあ
る。

【００２７】また、リング状部１０ａからはハウジング
１の凹部３で形成される空間内を回動する可動片１０ｂ
を突設してある。可動片１０ｂの両側面には、それぞれ
可動接点１１が一体的に取り付けられている。この可動
接点１１は、コイルスプリング１２によって各々可動片
１０ｂの両側面から外方へ弾性付勢することによって、
ボディ１ａ及びカバー１ｂに組み立てられたときにそれ
ぞれの凹部３に対して弾接するようにしてある。また、
可動片１０ｂのボディ１ａ側の側面上部には、スプリン
グによって外方へ弾性付勢された鋼球１５が取り付けて
ある。この鋼球１５は、シフトレバーをニュートラルポ
ジションにシフトした際に、ボディ１ａの凹部３上方に
設けたニュートラルポジション用凹所１６にはまり込む
ことによって、ニュートラルポジションにシフトされた
というクリック感を操作者に与えることができるのであ
る。

【００２８】そして、従来例で説明したように、可動接
点１１と固定接点４ａとの導通角を規制リブ８で規制し
てある。すなわち、ボディ１ａ及びカバー１ｂの凹部３
内に固定接点４ａの高さよりも高い規制リブ８を固定接
点４ａの間に設け、固定接点４ａの間では可動接点１１
が規制リブ８上に乗り上がることにより、固定接点４ａ
との高さ方向における距離を保ち、規制リブ８の幅によ
り可動接点１１と固定接点４ａとの導通角を規制してあ
る。なお、規制リブ８は、可動体１０の回動中心に対し
て円弧状に形成してあり、固定接点４ａを配置した位置
よりも外側に形成してある。

【００２９】一方、コネクタハウジング２０は、図２に
示すように、合成樹脂によって有底筒状に形成され、そ
の底部からハウジング１の出力端子部５に取り付けられ
る取付壁２１が設けてある。この取付壁２１内側の底部
には、出力端子６が挿通される挿通孔２２が複数穿設さ
れ、さらに、後述するシール体３０をハウジング１に圧
接するための突起部である押さえリブ２３がこれらの挿
通孔２２を囲むようにして突設してある。

【００３０】また、上記シール体３０は、図３に示すよ
うに、合成ゴムにより出力端子６を挿通する挿通孔３１
を穿孔して板状に形成され、これらの挿通孔３１を囲む
ようにハウジングシール用の突出部であるシール用リブ
３２が突設してあり、コネクタハウジング２０をハウジ
ング１に取り付ける際にハウジング１の出力端子部５と
コネクタハウジング２０の底部との間に介装される。こ
のとき、コネクタハウジング２０の押さえリブ２３とシ
ール体３０のシール用リブ３２とは同じ形状でかつ同じ
位置になるようにに形成してあり、押さえリブ２３によ
ってシール体３０はハウジング１側へ圧接されるため、
ハウジング１のシールを簡単な作業で確実に行うことが
でき、防水性を高めることができるものである。なお、
本実施例においてはシール用リブ３２を圧接する押さえ
リブ２３をコネクタハウジング２０に設けたが、これを
シール体３０のシール用リブ３２が突設されているのと
反対側の面に設けてもよい。

【００３１】次に、本実施例の動作について、図４及び
図５により簡単に説明する。図４は可動体１０の回動に
より上述した各シフトポジションに対応するポジション
信号が出力される回動範囲（導通角）を示すものであ
り、シフトレバーの操作に対応して、パーキングポジシ
ョン（Ｐ）、リバースポジション（Ｒ）、ニュートラル
ポジション（Ｎ）、第１のドライブポジション
（Ｄ₄ ）、第２のドライブポジション（Ｄ₃ ）、２速ポ
ジション（２）及び１速ポジション（１）の各ポジショ
ンに対応したポジション信号が順次出力される。また、
図５は、縦の欄が７つの各シフトポジション、横の欄が
１２枚の導電板４に対応したシンボル（Ｐ〜１など）を
示し、各シフトポジションに対応するポジション信号が
出力される際に何れの導電板４が導通されるかを示した
ものである。例えば、２速ポジション（２）の場合に
は、自動変速モード（Ａ）に対応した導電板４と、アー
ス用（Ｅ）の導電板４’及び２速ポジション（２）に対
応した導電板４が導通されるのである。

【００３２】なお、同図中ＲＬ（ＩＮ），ＲＬ（ＯＵ
Ｔ）と表示してあるのは、リバースポジション（Ｒ）に
シフトされたときに導通され、リバースポジション表示
用のランプ（いわゆるバックランプ）を点灯させるため
の導電板４である。また、同じくＳＴと表示してある導
電板４は、パーキングポジション（Ｐ）及びニュートラ
ルポジション（Ｎ）にシフトされた時にのみ導通してセ
ルモータ駆動許可信号を出力するものである。すなわ
ち、自動車においては、安全のためにパーキングポジシ
ョン（Ｐ）及びニュートラルポジション（Ｎ）にシフト
されて上記セルモータ駆動許可信号が出力されていると
きにのみ、セルモータが駆動されてエンジンをかけるこ
とができるようにしてある。

【００３３】（実施例２）本実施例の基本構成は実施例
１のものと共通するので、以下の説明は特徴とする点に
ついてのみ行う。本実施例では、ボディ１ａ側の導電板
４を図７（ａ）に示すように板金を打抜き加工すること
により形成する。ここで、出力端子６ａとなる導電板４
の端部の間には、別の板金を打抜き加工して形成したカ
バー１ｂ側の出力端子６ｂとなる導電板を配置する。こ
れら出力端子６ｂは、図７（ｂ）に示すようにボディ１
ａの出力端子６ａよりも高い位置から突出させるように
折り曲げ加工してあり、出力側と反対側の端部は垂直上
方に立ち上げるように折り曲げ形成してある。

【００３４】なお、上述の場合には、２枚の板金で、そ
れぞれ導電板４とカバー１ｂ側の出力端子６ｂとを形成
する場合について説明したが、出力端子６ａ，６ｂのピ
ッチや配列を考慮すれば、１枚の板金で形成することも
可能である。一方、カバー１ｂ側の導電板４も板金を打
抜き加工して図７（ｃ）に示すように形成する。ここ
で、この導電板４の固定接点４ａが形成された側と反対
の端部、つまりは実施例１のカバー１ｂ側の導電板４の
出力端子側の端部は、図７に示すように実施例１よりも
短く形成し、その端部位置をボディ１ａ側の出力端子６
ｂの立上片６ｃの位置と一致させてある。そして、その
端部は垂直下方に折り曲げ形成してある。また、ボディ
１ａ側のアース用の導電板４’には、その端部近傍にお
いて側面より接続片４ｂ’が立ち上げて形成してある。
一方、カバー１ｂ側のアース用の導電板４’にも同じく
接続片４ｂ’が立ち下げて形成してあり、これら一対の
接続片４ｂ’によってコネクタ部を形成してある。

【００３５】また、ボディ１ａ側の導電板４は、固定接
点４ａ、出力端子６ａ、カバー１ｂ側の出力端子６ｂの
立上片６ｃ及び接続片４ｂ’を除いて合成樹脂によりモ
ールドし、ボディ１ａが形成される。ここで、図７
（ａ）に想像線で示すように、１次成形し、その後２次
成形してボディ１ａを形成するようにしてもよい。ま
た、カバー１ｂ側の導電板４は、固定接点４ａと立下片
６ｄと接続片４ｂ’とを除いて合成樹脂によりモールド
し、カバー１ｂが形成される。

【００３６】ここで、ボディ１ａの出力端子６ａ，６ｂ
に対応する部分には、図６に示すように、実施例１のコ
ネクタ用のコネクタハウジング２０に相当するコネクタ
ハウジング部９を合成樹脂で一体成形する。このように
すれば、コネクタハウジング２０を個別に備える場合の
ように、部品点数が多くなることがなく、コネクタハウ
ジング２０の取付作業を必要としない。また、コネクタ
ハウジング２０とハウジング１との間をシールする作業
も必要ない。なお、１７はハウジング１内の気密性を高
めるためのパッキンである。

【００３７】上記ボディ１ａとカバー１ｂとの組立時に
は、立上片６ｃあるいは立下片６ｄの一方に環状の中継
端子１３を溶接になどにより固着しておき、ボディ１ａ
にカバー１ｂを嵌め合わせるときに、中継端子１３内に
立上片６ｃあるいは立下片６ｄの他方が圧入嵌合される
ようにすればよい。なお、上記中継端子１３に相当する
構成を、立上片６ｃあるいは立下片６ｄの一方に一体形
成するようにしてもよいことは言うでもない。

【００３８】なお、上述の場合には、中継端子１３を用
いて、立上片６ｃと立下片６ｄとを圧入接続するもので
あったが、図８（ｂ），（ｃ）に示すように、立上片６
ｃと立下片６ｄとの先端を互いに逆方向に折り曲げ、ボ
ディ１ａにカバー１ｂを被着したときに、弾性接触させ
るようにしてもよい。ところで、従来の可動接点１１と
固定接点４ａとの接触は、可動接点１１が固定接点４ａ
に弾接することにより、１点で接触するものであった。
このため、ポジション信号発生スイッチに、振動や衝撃
が加わると、可動接点１１がバウンドして一瞬開離する
恐れがあった。

【００３９】そこで、この点を改善する方法として、図
９に示すように、可動接点１１の固定接点４ａの接触部
から、固定接点４ａを幅方向の両側から挟み込む一対の
弾性保持片１１ａを突出し、弾性保持片１１ａで固定接
点４ａに２点接触するようにすればよい。ここで、一対
の弾性保持片１１ａは、下方に開くハ字状に形成し、弾
性を持たせてある。このようにすれば、上下方向及び左
右方向における振動や衝撃でも開離しにくくなる。

【００４０】しかも、従来のような１点接触であると、
接触の信頼性を良くするために、規制リブ８は、例えば
図１７に示すように固定接点４ａを配置した位置よりも
外側に形成する必要があった。しかし、上述のように接
点自体の接触信頼性が高まることにより、図１０（ａ）
に示すように、規制リブ８を固定接点４ａを配置したと
同じ可動体１０の回動中心を中心とする円弧上に形成す
ることができる。このため、ポジション信号発生スイッ
チの形状を小型にすることが可能となる。ここで、上記
規制リブ８は、固定接点４ａの幅よりも細く且つ高さを
高くするように形成すればよい（図１２（ｃ）参
照。）。

【００４１】また、可動接点１１としては、図１３に示
すように、導電性を有するばね片１８を弾性接触させる
構造のものもある。そこで、このような可動接点１１で
ある場合、図１１（ａ）に示すように、可動接点片１４
の先端に弾性保持片１４ａを形成し、図１０の場合と同
様に接触信頼性を向上させることができる。なお、図１
２（ａ），（ｂ）にこの可動接点１１と固定接点４ａと
の接触状態を示す。

【００４２】（実施例３）本実施例の基本構成は実施例
１のポジション信号発生スイッチと同じものであるの
で、以下の説明は特徴とする点についてのみ行う。本実
施例では、図１４に示すように、ボディ１ａ及びカバー
１ｂのアース用の導電板４’を、ボディ１ａ及びカバー
１ｂの凹部３の略中心を挟んだ両側周部に延出し、その
端部を立ち上げてそれぞれ嵌合面側に露出させ、この立
ち上げ片４ｂ’，４ｃ’のボディ１ａ側の立ち上げ片４
ｂ’に実施例１で説明した弾接ソケット７を取着し、２
対のコネクタ部を形成してある。

【００４３】上記構成では、２対のコネクタ部の接続に
よって、ボディ１ａとカバー１ｂとの嵌合状態をより安
定させることができ、また、コネクタ部が２箇所にある
ことで、大容量の電流通電にも対応できるとともに、ボ
ディ１ａ及びカバー１ｂのアース用の導電板４’の導通
の信頼性を向上させることができる。 （実施例４）本実施例の基本構成もまた実施例１のポジ
ション信号発生スイッチと同じものであるので、以下の
説明は特徴とする点についてのみ行う。

【００４４】本実施例では、図１５に示すように、ハウ
ジング１を構成するボディ１ａとカバー１ｂとを面対称
に形成してある。すなわち、ボディ１ａとカバー１ｂと
を嵌合させて構成されるハウジング１は、その中心線に
対して対称な形状となる。したがって、このようなポジ
ション信号発生スイッチを自動車に実装する際に、ハウ
ジング１をボディ１ａ側及びカバー１ｂ側の何れからで
も実装することができ、１種類のハウジング１で右ハン
ドル車と左ハンドル車の両方に対応でき、部品点数を削
減してコストの削減を図ることができる。

【００４５】（実施例５）本実施例の基本構成もまた実
施例１のポジション信号発生スイッチと同じものである
ので、以下の説明は特徴とする点についてのみ行う。本
実施例では、図１６に示すように、可動接点１１が摺動
する規制リブ８の摺動面に、グリス３５を溜めておくた
めの凹所８ａをボディ１ａ側とカバー１ｂ側に複数設け
てあり、可動体１０が回動されてこの凹所８ａを通過す
る毎に可動接点１１にグリス３５を付着させることがで
きる。すなわち、組立時に塗布されたグリスが時間とと
もに乾燥し、シフトレバー切換操作時の可動接点１１と
固定接点４ａ及び規制リブ８との摺動抵抗が増大し、作
動寿命が短くなってしまうのを防止することができるの
である。なお、本実施例においてはグリス３５を溜める
ための凹所８ａをボディ１ａとカバー１ｂとの両方に設
けたが、何れか一方のみに設けても同様の効果を得るこ
とができる。

【００４６】

【発明の効果】請求項１の発明は、ハウジングがボディ
とカバーとで構成され、シフトレバーの切換操作に応じ
てハウジング内で回動する可動体を備え、シフトレバー
の切換操作で、可動体に一体的に取り付けられた可動接
点と、ボディ及びカバーに埋設された複数の導電板に一
体形成された固定接点とを接触，開離させて、自動変速
機のシフトポジションを示すポジション信号を発生する
ポジション信号発生スイッチにおいて、ボディあるいは
カバーの少なくとも一方から各導電板と導通する複数の
出力端子を突設し、ボディにカバーを被着したとき、ボ
ディ及びカバーの一方の導電板と他方の導電板とを接続
するコネクタ部をボディ及びカバーに設けたので、コネ
クタ部によって接続される一対の導電板のうちの一方の
導電板については出力端子を省略して構造を簡略化する
ことができ、全体の小型化を図ることができるという効
果がある。

【００４７】請求項２の発明は、ボディあるいはカバー
の一方から複数の出力端子を突設し、ボディにカバーを
被着したとき、ボディあるいはカバーの他方の導電板を
所定の出力端子に圧入接続あるいは弾性接触により接続
し、この出力端子に接続されるコネクタ用のコネクタハ
ウジング部を、出力端子が突設されるボディあるいはカ
バーの一方に一体形成したので、個別にコネクタハウジ
ングを設ける場合に比較して、部品点数を削減し、コネ
クタハウジングのポジション信号発生スイッチ本体への
取付作業を不要とし、組立を容易とすることができると
いう効果がある。

【００４８】請求項３の発明は、コネクタ部によって接
続される導電板がアース用の導電板であるので、アース
用の導電板を共通にして構造の簡略化を図ることができ
るという効果がある。請求項４の発明は、コネクタ部を
ボディ及びカバーの中心線を挟んだ両側に設けたので、
複数のコネクタ部によって接続された導電板間の接触の
信頼性を向上させることができるという効果がある。

【００４９】請求項５の発明は、ハウジングを構成する
ボディとカバーとを面対称に形成したので、ハウジング
をボディ側及びカバー側の何れからでも車体に実装する
ことができ、１種類のハウジングで右ハンドル車と左ハ
ンドル車の両方に対応でき、コストの削減を図ることが
できるという効果がある。請求項６の発明は、シフトレ
バーの切換操作によって可動接点が摺動する摺動面を有
するとともに可動接点をガイドすることによって固定接
点と開離させる可動接点ガイド用のリブを固定接点に近
接させてボディ及びカバーに設け、このリブの摺動面に
グリスを溜める凹所を設けたので、組立後にグリス補給
をすることなくグリスの乾燥を防ぐことができ、シフト
レバー切換操作時の摺動抵抗の増大を防止して作動寿命
を長くすることができるという効果がある。

【００５０】請求項７の発明は、出力端子に接続される
コネクタ用のコネクタハウジング部を備え、このコネク
タハウジング部を出力端子に接続してボディとカバーか
ら構成されるハウジングに取り付けたとき、このハウジ
ングとコネクタハウジング部との接続部分に介装される
シール体を具備し、このシール体のハウジング側の面に
ハウジングシール用の突出部を設けるとともに、シール
体のコネクタハウジング部側の面あるいはコネクタハウ
ジング部のシール体側の面の一方にシール体をハウジン
グ側に圧接させる突起部を設けたので、コネクタハウジ
ング部をハウジングに取り付けた際、ハウジングとコネ
クタハウジング部との接続部分に介装されるシール体
が、シール体のコネクタハウジング部側の面あるいはコ
ネクタハウジング部のシール体側の面の一方に設けられ
た突起部によってハウジング側に圧接され、シール体の
突出部によってハウジングをシールするとともにコネク
タハウジング部のシールを行うことができ、ハウジング
とコネクタハウジング部とを個別にシールする手間が省
け、組立を容易とすることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１を示すものであり、（ａ）はカバーの
平面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）はボディの平面図、
（ｄ）は上面図、（ｅ）は同図（ａ）のＡ−Ａ線要部部
分断面図である。

【図２】（ａ）〜（ｅ）は同上のコネクタハウジングを
示す図である。

【図３】同上のシール体を示すもので、（ａ）は平面
図、（ｂ）は断面図である。

【図４】同上の動作を説明する説明図である。

【図５】同上の動作を説明する説明図である。

【図６】実施例２の要部の部分断面図である。

【図７】（ａ）〜（ｄ）は、ボディ側の導電板を示す平
面図、同上の側面図、カバー側の導電板の平面図及び同
上の側面図である。

【図８】（ａ）〜（ｄ）は、別の接続方法で採用される
ボディ側の導電板を示す平面図、同上の側面図、カバー
側の導電板の平面図及び同上の側面図である。

【図９】（ａ），（ｂ）は接触信頼性を高くした可動接
点の正面図及び側面図である。

【図１０】（ａ），（ｂ）は固定接点との接触状態を示
す部分斜視図及び断面図である。

【図１１】（ａ），（ｂ）は接触信頼性を高くした別の
可動接点部の部分正面図及び側面図である。

【図１２】（ａ）〜（ｃ）は固定接点との接触状態を示
す斜視図、断面図及び固定接点と形成リブとの構造を示
す断面図である。

【図１３】（ａ）〜（ｃ）は別構造の可動接点を備える
可動体の平面図、側面図及び部分断面図である。

【図１４】実施例３を示すものであり、（ａ）はカバー
の平面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）はボディの平面図、
（ｄ）は上面図である。

【図１５】実施例４を示すものであり、（ａ）はカバー
の平面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）はボディの平面図、
（ｄ）は上面図である。

【図１６】実施例５のカバーを示すものであり、（ａ）
は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は右側面図、
（ｄ）は上面図、（ｅ）は同図（ｂ）のＡ−Ａ線要部部
分断面図である。

【図１７】従来のポジション信号発生スイッチの全体構
造を示す分解平面図である。

【図１８】（ａ）〜（ｃ）は、固定接点部の構造を示す
部分平面図、規制リブの働きを示す斜視図及び側面図で
ある。

【図１９】出力端子部の従来構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング １ａ ボディ １ｂ カバー ４ 導電板 ６ 出力端子 ７ 弾性ソケット ８ 規制リブ １０ 可動体 １１ 可動接点

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングがボディとカバーとで構成さ
   れ、シフトレバーの切換操作に応じてハウジング内で回
   動する可動体を備え、シフトレバーの切換操作で、可動
   体に一体的に取り付けられた可動接点と、ボディ及びカ
   バーに埋設された複数の導電板に一体形成された固定接
   点とを接触，開離させて、自動変速機のシフトポジショ
   ンを示すポジション信号を発生するポジション信号発生
   スイッチにおいて、ボディあるいはカバーの少なくとも
   一方から各導電板と導通する複数の出力端子を突設し、
   ボディにカバーを被着したとき、ボディ及びカバーの一
   方の導電板と他方の導電板とを接続するコネクタ部をボ
   ディ及びカバーに設けたことを特徴とするポジション信
   号発生スイッチ。
2. 【請求項２】 ボディあるいはカバーの一方から複数の
   出力端子を突設し、ボディにカバーを被着したとき、ボ
   ディあるいはカバーの他方の導電板を所定の出力端子に
   圧入接続あるいは弾性接触により接続し、この出力端子
   に接続されるコネクタ用のコネクタハウジング部を、出
   力端子が突設されるボディあるいはカバーの一方に一体
   形成して成ることを特徴とする請求項１記載のポジショ
   ン信号発生スイッチ。
3. 【請求項３】 コネクタ部によって接続される導電板が
   アース用の導電板であることを特徴とする請求項１又は
   請求項２記載のポジション信号発生スイッチ。
4. 【請求項４】 コネクタ部をボディ及びカバーの中心線
   を挟んだ両側に設けたことを特徴とする請求項１乃至請
   求項３記載のポジション信号発生スイッチ。
5. 【請求項５】 ハウジングを構成するボディとカバーと
   を面対称に形成したことを特徴とする請求項１乃至請求
   項４記載のポジション信号発生スイッチ。
6. 【請求項６】 シフトレバーの切換操作によって可動接
   点が摺動する摺動面を有するとともに可動接点をガイド
   することによって固定接点と開離させる可動接点ガイド
   用のリブを固定接点に近接させてボディ及びカバーに設
   け、このリブの摺動面にグリスを溜める凹所を設けたこ
   とを特徴とする請求項１乃至請求項５記載のポジション
   信号発生スイッチ。
7. 【請求項７】 出力端子に接続されるコネクタ用のコネ
   クタハウジング部を備え、このコネクタハウジング部を
   出力端子に接続してボディとカバーから構成されるハウ
   ジングに取り付けたとき、このハウジングとコネクタハ
   ウジング部との接続部分に介装されるシール体を具備
   し、このシール体のハウジング側の面にハウジングシー
   ル用の突出部を設けるとともに、シール体のコネクタハ
   ウジング部側の面あるいはコネクタハウジング部のシー
   ル体側の面の一方にシール体をハウジング側に圧接させ
   る突起部を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項
   ３乃至請求項６記載のポジション信号発生スイッチ。