JPH07312248A - 端子金具の集結用金具 - Google Patents
端子金具の集結用金具Info
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- JPH07312248A JPH07312248A JP12687094A JP12687094A JPH07312248A JP H07312248 A JPH07312248 A JP H07312248A JP 12687094 A JP12687094 A JP 12687094A JP 12687094 A JP12687094 A JP 12687094A JP H07312248 A JPH07312248 A JP H07312248A
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- nut
- receiving plate
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- metal fitting
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 多数枚の端子金具を１カ所に共通接続できる
ようにする。 【構成】 集結用金具１０は、導電金属板のプレス曲げ
加工によって形成され、舌片状の取付基部１１を有する
と共に、この取付基部１１から直角に立ち上がる一対の
端子受板部１３が形成されている。この端子受部１３と
側壁部１４とによって囲まれる空間内にナット収容室２
０が形成され、ナット２１が切り起し片１７にて回り止
め状態で保持される。端子金具２は左右の端子受板部１
３にそれぞれ宛てがわれ、端子締付ボルト１５にて締め
付けられる。
ようにする。 【構成】 集結用金具１０は、導電金属板のプレス曲げ
加工によって形成され、舌片状の取付基部１１を有する
と共に、この取付基部１１から直角に立ち上がる一対の
端子受板部１３が形成されている。この端子受部１３と
側壁部１４とによって囲まれる空間内にナット収容室２
０が形成され、ナット２１が切り起し片１７にて回り止
め状態で保持される。端子金具２は左右の端子受板部１
３にそれぞれ宛てがわれ、端子締付ボルト１５にて締め
付けられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は複数枚の端子金具を１カ
所に集結させて電気的に共通接続するための端子金具の
集結用金具に関する。
所に集結させて電気的に共通接続するための端子金具の
集結用金具に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車内に配設されるワイヤハー
ネスにあっては、ワイヤハーネス内の複数本の電線を自
動車の車体に共通にアース接続することがある。このよ
うな場合、従来は、例えば実公昭６３−１２５４３号公
報に示されるような２枚の端子金具が１つに重ね合わせ
状態で連結される組合わせ端子を利用し、２本の電線を
１本のボルトで車体に接続する構成が採用されていた。
ネスにあっては、ワイヤハーネス内の複数本の電線を自
動車の車体に共通にアース接続することがある。このよ
うな場合、従来は、例えば実公昭６３−１２５４３号公
報に示されるような２枚の端子金具が１つに重ね合わせ
状態で連結される組合わせ端子を利用し、２本の電線を
１本のボルトで車体に接続する構成が採用されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記構成で
は、１カ所に２本の電線しか接続できず、多数本の電線
を共通接続できないという問題があった。長いボルトを
利用して２組以上の組合わせ端子を一挙に車体に固定す
ることも考えられるが、実際には端子金具のバレル部に
圧着されている電線が車体と干渉したり、上下の電線と
相互に干渉したりするため、多数枚の重ね合わせは困難
で、車体の複数箇所にボルト締めすることを余儀なくさ
れていたというのが実情であった。
は、１カ所に２本の電線しか接続できず、多数本の電線
を共通接続できないという問題があった。長いボルトを
利用して２組以上の組合わせ端子を一挙に車体に固定す
ることも考えられるが、実際には端子金具のバレル部に
圧着されている電線が車体と干渉したり、上下の電線と
相互に干渉したりするため、多数枚の重ね合わせは困難
で、車体の複数箇所にボルト締めすることを余儀なくさ
れていたというのが実情であった。
【０００４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、多数枚の端子金具を一挙に共通接続することができ
る端子金具の集結用金具を提供することを目的とする。
で、多数枚の端子金具を一挙に共通接続することができ
る端子金具の集結用金具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る端子金具の
集結用金具は、それぞれ電線が接続されている複数枚の
端子金具を電気的に共通接続して固定するためのもので
あって、取付面に固定される取付基部と、その取付基部
に連なって複数箇所に設けられ取付面に対して直角をな
す端子受板部と、端子金具を端子受板部に締め付けて固
定する端子締付ボルトとを備えた構成に特徴を有する
（請求項１の発明）。
集結用金具は、それぞれ電線が接続されている複数枚の
端子金具を電気的に共通接続して固定するためのもので
あって、取付面に固定される取付基部と、その取付基部
に連なって複数箇所に設けられ取付面に対して直角をな
す端子受板部と、端子金具を端子受板部に締め付けて固
定する端子締付ボルトとを備えた構成に特徴を有する
（請求項１の発明）。
【０００６】また、前記端子受板部には、端子締付ボル
トと螺合するナットを回り止め状態で保持するナット保
持部を一体に形成してもよい（請求項２の発明）。
トと螺合するナットを回り止め状態で保持するナット保
持部を一体に形成してもよい（請求項２の発明）。
【０００７】
【作用】上記構成の端子金具の集結用金具では、端子金
具は端子受板部に重ねた状態で端子締付ボルトによって
締め付け固定される。ここで、端子受板部は取付面に対
して直角をなす形状であるから、端子金具に接続されて
いる電線は取付面から浮き上がり状態となり、取付面と
の干渉がなくなる。しかも、端子受板部は複数箇所に設
けられているから、多数の端子金具を固定することがで
きるようになる。
具は端子受板部に重ねた状態で端子締付ボルトによって
締め付け固定される。ここで、端子受板部は取付面に対
して直角をなす形状であるから、端子金具に接続されて
いる電線は取付面から浮き上がり状態となり、取付面と
の干渉がなくなる。しかも、端子受板部は複数箇所に設
けられているから、多数の端子金具を固定することがで
きるようになる。
【０００８】また、ナット保持部を設けた請求項２の構
成では、ナットを回り止め状態で保持することができ、
端子締付ボルトをナットに螺合させる作業が簡単にな
る。
成では、ナットを回り止め状態で保持することができ、
端子締付ボルトをナットに螺合させる作業が簡単にな
る。
【０００９】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、多
くの端子金具を電線と取付面との間の干渉を生ずること
なく固定することができる。特に、請求項２の構成で
は、端子金具を端子締付ボルトにて一体化する作業の作
業性が向上するという効果が得られる。
くの端子金具を電線と取付面との間の干渉を生ずること
なく固定することができる。特に、請求項２の構成で
は、端子金具を端子締付ボルトにて一体化する作業の作
業性が向上するという効果が得られる。
【００１０】
＜第１実施例＞以下、本発明を具体化した第１実施例に
ついて図１ないし図７を参照して説明する。図１に全体
構成を示してある。集結用金具１０は、それぞれ電線１
が接続されている組合わせ形の端子金具２（１組のみ図
示）を電気的に共通接続するためのもので、例えば自動
車の車体等の所定の取付面（図示せず）に、図示しない
取付ボルトによって固定される。
ついて図１ないし図７を参照して説明する。図１に全体
構成を示してある。集結用金具１０は、それぞれ電線１
が接続されている組合わせ形の端子金具２（１組のみ図
示）を電気的に共通接続するためのもので、例えば自動
車の車体等の所定の取付面（図示せず）に、図示しない
取付ボルトによって固定される。
【００１１】集結用金具１０は、導電金属板のプレス曲
げ加工によって一体的に形成されており、下面に取付面
にぴったりと当てられる舌片状の取付基部１１を有し、
この取付基部１１の端部寄りに形成したボルト挿通孔１
２に取付ボルトを通して取付面に固定される。
げ加工によって一体的に形成されており、下面に取付面
にぴったりと当てられる舌片状の取付基部１１を有し、
この取付基部１１の端部寄りに形成したボルト挿通孔１
２に取付ボルトを通して取付面に固定される。
【００１２】取付基部１１には補強用の膨出部１１ａが
形成されると共に、前記ボルト挿通孔１２とは反対側の
左右両側に取付基部１１から直角に立ち上がる一対の端
子受板部１３が対向状態で設けられている。各端子受板
部１３の側部からは相手側の端子受板部１３に向かう側
壁部１４がほぼ同一長さで突き当たるように形成され、
各端子受板部１３と側壁部１４とで直方体状の壁面が構
成されている。このうち各端子受板部１３には端子金具
２を締め付けるための端子締付ボルト１５を貫通させる
ボルト孔１６が同軸上に形成され、各側壁部１４の上部
には下側を切り離した切り起し片１７が内側に突出して
設けられている。また、各端子受板部１３の上部には端
子位置決め板１８が外側に張り出すように折り曲げ形成
されると共に、一方側の側壁部１４の先端部には内側に
突出する仕切片１９が折り曲げ形成されている。上記仕
切片１９によっては端子受板部１３及び側壁部１４によ
り囲まれた箱形空間が２つのナット収容室２０に仕切ら
れて各ナット収容室２０内に前記端子締付ボルト１５と
螺合するナット２１を収納できるようになっていると共
に、そのナット２１を前記切り起し片１７によって回り
止め状態で保持できるようにしている。
形成されると共に、前記ボルト挿通孔１２とは反対側の
左右両側に取付基部１１から直角に立ち上がる一対の端
子受板部１３が対向状態で設けられている。各端子受板
部１３の側部からは相手側の端子受板部１３に向かう側
壁部１４がほぼ同一長さで突き当たるように形成され、
各端子受板部１３と側壁部１４とで直方体状の壁面が構
成されている。このうち各端子受板部１３には端子金具
２を締め付けるための端子締付ボルト１５を貫通させる
ボルト孔１６が同軸上に形成され、各側壁部１４の上部
には下側を切り離した切り起し片１７が内側に突出して
設けられている。また、各端子受板部１３の上部には端
子位置決め板１８が外側に張り出すように折り曲げ形成
されると共に、一方側の側壁部１４の先端部には内側に
突出する仕切片１９が折り曲げ形成されている。上記仕
切片１９によっては端子受板部１３及び側壁部１４によ
り囲まれた箱形空間が２つのナット収容室２０に仕切ら
れて各ナット収容室２０内に前記端子締付ボルト１５と
螺合するナット２１を収納できるようになっていると共
に、そのナット２１を前記切り起し片１７によって回り
止め状態で保持できるようにしている。
【００１３】次に、本実施例の集結用金具１０を利用
し、ワイヤハーネスの複数本の電線を自動車の車体にア
ース接続する手順について説明する。まず、集結用金具
１０の各ナット収容室２０の開口上面から端子締付ボル
ト１５のナット２１を押し込む。ナット２１が上から押
し込まれると、各切り起し片１７がナット２１から逃げ
るように弾性変形してナット２１の通過を許容するか
ら、ナット２１がナット収容室２０内に進入し、完全に
進入した後に、切り起し片１７が弾性的に復帰してナッ
ト２１の脱出が阻止されるようになる（図５参照）。こ
の状態では、ナット２１のねじ孔は端子受板部１３のボ
ルト孔１６とほぼ一致する。
し、ワイヤハーネスの複数本の電線を自動車の車体にア
ース接続する手順について説明する。まず、集結用金具
１０の各ナット収容室２０の開口上面から端子締付ボル
ト１５のナット２１を押し込む。ナット２１が上から押
し込まれると、各切り起し片１７がナット２１から逃げ
るように弾性変形してナット２１の通過を許容するか
ら、ナット２１がナット収容室２０内に進入し、完全に
進入した後に、切り起し片１７が弾性的に復帰してナッ
ト２１の脱出が阻止されるようになる（図５参照）。こ
の状態では、ナット２１のねじ孔は端子受板部１３のボ
ルト孔１６とほぼ一致する。
【００１４】この後、電線１が圧着されている端子金具
２を２枚づつ図１に示す組合わせ状態とし、その２組
（計４枚）を集結用金具１０の端子受板部１３に沿わせ
て宛てがい、これらをまとめて上方にスライドさせる。
すると、端子金具２が集結用金具１０の端子位置決め板
１８に当接するため、各端子金具２が一括して所定の位
置に位置決めされ、端子金具２のボルト孔２ａと端子受
板部１３のボルト孔１６とが一致する。そこで、端子締
付ボルト１５を外側から端子金具２のボルト孔２ａを貫
通させ、ナット収容室２０内まで押し込んで螺合方向に
回転させれば端子締付ボルト１５がナット２１と簡単に
螺合し、また、ナット２１が回り止め状態になるから端
子金具２が端子受板部１３とナット２１の頭部との間で
締め付けられて集結用金具１０に固定される。このよう
な端子金具２の固定作業を他方の端子受板部１３につい
ても同様に行えば、計８枚の端子金具２が集結用金具１
０に固定されることになり、結局、車体にアース接続さ
れる８本の電線１及びその端子金具２が１個の集結用金
具１０にて一体化されたことになる。
２を２枚づつ図１に示す組合わせ状態とし、その２組
（計４枚）を集結用金具１０の端子受板部１３に沿わせ
て宛てがい、これらをまとめて上方にスライドさせる。
すると、端子金具２が集結用金具１０の端子位置決め板
１８に当接するため、各端子金具２が一括して所定の位
置に位置決めされ、端子金具２のボルト孔２ａと端子受
板部１３のボルト孔１６とが一致する。そこで、端子締
付ボルト１５を外側から端子金具２のボルト孔２ａを貫
通させ、ナット収容室２０内まで押し込んで螺合方向に
回転させれば端子締付ボルト１５がナット２１と簡単に
螺合し、また、ナット２１が回り止め状態になるから端
子金具２が端子受板部１３とナット２１の頭部との間で
締め付けられて集結用金具１０に固定される。このよう
な端子金具２の固定作業を他方の端子受板部１３につい
ても同様に行えば、計８枚の端子金具２が集結用金具１
０に固定されることになり、結局、車体にアース接続さ
れる８本の電線１及びその端子金具２が１個の集結用金
具１０にて一体化されたことになる。
【００１５】この後、ワイヤハーネスを車両に組み込む
際、８枚の端子金具２を一体化した集結用金具１０の取
付基部１１を車体の所定の取付面に宛てがい、ボルト挿
通孔１２に取付ボルトをねじ込み固定すれば、集結用金
具１０が車体に固定されてアース接続される。この状態
で、各端子金具２は車体の取付面に対して直角に立ち上
がる端子受板部１３に固定されているから、端子金具２
の電線１と取付面との干渉はなく、また８枚の端子金具
２を固定しているとはいえ、左右４枚ずつに振り分けら
れているから、電線１の相互の干渉も少なく、各電線１
に負担をかけることなく多数本を１カ所に共通接続する
ことができる。
際、８枚の端子金具２を一体化した集結用金具１０の取
付基部１１を車体の所定の取付面に宛てがい、ボルト挿
通孔１２に取付ボルトをねじ込み固定すれば、集結用金
具１０が車体に固定されてアース接続される。この状態
で、各端子金具２は車体の取付面に対して直角に立ち上
がる端子受板部１３に固定されているから、端子金具２
の電線１と取付面との干渉はなく、また８枚の端子金具
２を固定しているとはいえ、左右４枚ずつに振り分けら
れているから、電線１の相互の干渉も少なく、各電線１
に負担をかけることなく多数本を１カ所に共通接続する
ことができる。
【００１６】このように本実施例によれば、８枚もの端
子金具２を電線１と取付面との間の干渉を生ずることな
く固定することができる。また、特に本実施例では、ナ
ット収容室２０を設けてナット２１を回り止め状態で予
め収容しておくことができるようにし、更に、端子受板
部１３に端子位置決め板１８を一体に設けたから、各端
子金具２を端子締付ボルトにて一体化する作業の作業性
が向上するという効果も得られる。
子金具２を電線１と取付面との間の干渉を生ずることな
く固定することができる。また、特に本実施例では、ナ
ット収容室２０を設けてナット２１を回り止め状態で予
め収容しておくことができるようにし、更に、端子受板
部１３に端子位置決め板１８を一体に設けたから、各端
子金具２を端子締付ボルトにて一体化する作業の作業性
が向上するという効果も得られる。
【００１７】＜第２実施例＞次に、本発明の第２実施例
について図８ないし図１４を参照して説明する。全体構
成は図８に示してあり、前記第１実施例と同様な端子金
具２を集結用金具３０にて共通接続するようになってお
り、例えば自動車の車体等の所定の取付面に、取付ボル
トによって固定される。
について図８ないし図１４を参照して説明する。全体構
成は図８に示してあり、前記第１実施例と同様な端子金
具２を集結用金具３０にて共通接続するようになってお
り、例えば自動車の車体等の所定の取付面に、取付ボル
トによって固定される。
【００１８】集結用金具３０は、やはり導電金属板のプ
レス曲げ加工によって一体的に形成されており、下面に
取付面にぴったりと当てられる舌片状の取付基部３１を
有し、この取付基部３１の端部寄りに形成したボルト挿
通孔３２に取付ボルトを通して取付面に固定される。
レス曲げ加工によって一体的に形成されており、下面に
取付面にぴったりと当てられる舌片状の取付基部３１を
有し、この取付基部３１の端部寄りに形成したボルト挿
通孔３２に取付ボルトを通して取付面に固定される。
【００１９】取付基部３１には補強用の膨出部３１ａが
形成されると共に、前記ボルト挿通孔３２とは反対側の
左右両側に取付基部３１に対してほぼ直角に立ち上がる
一対の端子受板部３３が対向状態で設けられている。各
端子受板部３３の上端からはほぼコ字状の折り返し部３
４を介して挟持片３５が各端子受板部３３と所定の間隔
を開けて対向状態に設けられ、各端子受板部３３と挟持
片３５には端子金具２を締め付けるための端子締付ボル
ト３６を貫通させるボルト孔３７が同軸上に形成されて
いる。
形成されると共に、前記ボルト挿通孔３２とは反対側の
左右両側に取付基部３１に対してほぼ直角に立ち上がる
一対の端子受板部３３が対向状態で設けられている。各
端子受板部３３の上端からはほぼコ字状の折り返し部３
４を介して挟持片３５が各端子受板部３３と所定の間隔
を開けて対向状態に設けられ、各端子受板部３３と挟持
片３５には端子金具２を締め付けるための端子締付ボル
ト３６を貫通させるボルト孔３７が同軸上に形成されて
いる。
【００２０】また、図中の左側の挟持片３５の下端部か
らは、やはりコ字形の折り返し部３８を介してナット保
持片３９が上向きに折り曲げ形成され、挟持片３５との
間の空隙に前記端子締付ボルト３６と螺合するナット４
０を収納するナット収容室４１が形成されている。そし
て、このナット保持片３９の側部には一対の回り止め片
４２が対向状態で挟持片３５側に折り曲げ形成されてお
り、挟持片３５とナット保持片３９との間に保持された
ナット４０を収容するナット保持部４３が構成されてい
る。更に、ナット保持片３９の上端部寄りには抜け防止
突起４４が挟持片３５側に突出して膨出形成されてい
る。
らは、やはりコ字形の折り返し部３８を介してナット保
持片３９が上向きに折り曲げ形成され、挟持片３５との
間の空隙に前記端子締付ボルト３６と螺合するナット４
０を収納するナット収容室４１が形成されている。そし
て、このナット保持片３９の側部には一対の回り止め片
４２が対向状態で挟持片３５側に折り曲げ形成されてお
り、挟持片３５とナット保持片３９との間に保持された
ナット４０を収容するナット保持部４３が構成されてい
る。更に、ナット保持片３９の上端部寄りには抜け防止
突起４４が挟持片３５側に突出して膨出形成されてい
る。
【００２１】さて、本実施例の集結用金具３０を利用
し、ワイヤハーネスの複数本の電線を自動車の車体にア
ース接続する手順について説明する。まず、集結用金具
３０のナット収容室４１の上部から端子締付ボルト３６
のナット４０を押し込む。ナット４０が上から押し込ま
れると、ナット４０が抜け防止突起４４に当たってナッ
ト保持片３９を弾性変形させながらナット４０の通過が
許容され、ナット４０がナット収容室４１内に進入す
る。この後、ナット４０は抜け防止突起４４によって抜
け止めされ、回り止め片４２にてその自由回転が阻止さ
れるようになる。この状態では、ナット４０のねじ孔は
端子受板部３３のボルト孔３７と一致する。
し、ワイヤハーネスの複数本の電線を自動車の車体にア
ース接続する手順について説明する。まず、集結用金具
３０のナット収容室４１の上部から端子締付ボルト３６
のナット４０を押し込む。ナット４０が上から押し込ま
れると、ナット４０が抜け防止突起４４に当たってナッ
ト保持片３９を弾性変形させながらナット４０の通過が
許容され、ナット４０がナット収容室４１内に進入す
る。この後、ナット４０は抜け防止突起４４によって抜
け止めされ、回り止め片４２にてその自由回転が阻止さ
れるようになる。この状態では、ナット４０のねじ孔は
端子受板部３３のボルト孔３７と一致する。
【００２２】この後、電線１が圧着されている端子金具
２を２枚づつ図８に示す組合わせ状態とし、その２組
（計４枚）を集結用金具３０の一方の端子受板部３３と
挟持片３５との間に下から挿入し、他の２組を他方の端
子受板部３３と挟持片３５との間に挿入し、各折り返し
部３４に当接するまでそれらを一杯に押し込む。これに
て計８枚の端子金具２が一括して所定の位置に位置決め
され、端子金具２のボルト孔２ａと端子受板部３３のボ
ルト孔３７とが一致する。そこで、端子締付ボルト３６
を外側から端子金具２のボルト孔２ａに貫通させ、ナッ
ト収容室４１内まで押し込んで螺合方向に回転させれ
ば、ナット４０が回り止め状態で保持されているから端
子締付ボルト３６がナット４０と簡単に螺合し、端子金
具２が端子受板部３３とナット４０の頭部との間で締め
付けられて集結用金具３０に固定され、結局、車体にア
ース接続される８本の電線１及びその端子金具２が１個
の集結用金具３０にて一体化されたことになる。
２を２枚づつ図８に示す組合わせ状態とし、その２組
（計４枚）を集結用金具３０の一方の端子受板部３３と
挟持片３５との間に下から挿入し、他の２組を他方の端
子受板部３３と挟持片３５との間に挿入し、各折り返し
部３４に当接するまでそれらを一杯に押し込む。これに
て計８枚の端子金具２が一括して所定の位置に位置決め
され、端子金具２のボルト孔２ａと端子受板部３３のボ
ルト孔３７とが一致する。そこで、端子締付ボルト３６
を外側から端子金具２のボルト孔２ａに貫通させ、ナッ
ト収容室４１内まで押し込んで螺合方向に回転させれ
ば、ナット４０が回り止め状態で保持されているから端
子締付ボルト３６がナット４０と簡単に螺合し、端子金
具２が端子受板部３３とナット４０の頭部との間で締め
付けられて集結用金具３０に固定され、結局、車体にア
ース接続される８本の電線１及びその端子金具２が１個
の集結用金具３０にて一体化されたことになる。
【００２３】この後、ワイヤハーネスを車両に組み込む
際、８枚の端子金具２を一体化した集結用金具３０の取
付基部３１を車体の所定の取付面に宛てがい、ボルト挿
通孔３２に取付ボルトをねじ込み固定すれば、集結用金
具３０が車体に固定されてアース接続される。この状態
で、各端子金具２は車体の取付面に対して直角に立ち上
がる端子受板部３３に固定されているから、端子金具２
の電線１と取付面との干渉はなく、また８枚の端子金具
２を固定しているとはいえ、左右４枚ずつに振り分けら
れているから、電線１の相互の干渉も少なく、各電線１
に負担をかけることなく多数本を１カ所に共通接続する
ことができる。
際、８枚の端子金具２を一体化した集結用金具３０の取
付基部３１を車体の所定の取付面に宛てがい、ボルト挿
通孔３２に取付ボルトをねじ込み固定すれば、集結用金
具３０が車体に固定されてアース接続される。この状態
で、各端子金具２は車体の取付面に対して直角に立ち上
がる端子受板部３３に固定されているから、端子金具２
の電線１と取付面との干渉はなく、また８枚の端子金具
２を固定しているとはいえ、左右４枚ずつに振り分けら
れているから、電線１の相互の干渉も少なく、各電線１
に負担をかけることなく多数本を１カ所に共通接続する
ことができる。
【００２４】このように本実施例によっても、８枚もの
端子金具２を電線１と取付面との間の干渉を生ずること
なく固定することができる。また、この第２実施例で
も、ナット収容室４１を設けてナット４０を回り止め状
態で予め収容しておくことができるようにしたから、各
端子金具２を端子締付ボルトにて一体化する作業の作業
性が向上するという効果も得られる。
端子金具２を電線１と取付面との間の干渉を生ずること
なく固定することができる。また、この第２実施例で
も、ナット収容室４１を設けてナット４０を回り止め状
態で予め収容しておくことができるようにしたから、各
端子金具２を端子締付ボルトにて一体化する作業の作業
性が向上するという効果も得られる。
【００２５】＜他の実施例＞本発明は上述した各実施例
に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様
も可能であり、これらも本発明の技術的範囲に含まれ
る。
に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様
も可能であり、これらも本発明の技術的範囲に含まれ
る。
【００２６】（１）上記各実施例では、端子締付ボルト
１５，３６をナットに螺合する構成としたが、ナットに
代えて各集結用金具１０，３０に一体にナットを締め付
けるための雌ねじ部を例えばバーリング加工とタップ切
りにより形成してもよい。
１５，３６をナットに螺合する構成としたが、ナットに
代えて各集結用金具１０，３０に一体にナットを締め付
けるための雌ねじ部を例えばバーリング加工とタップ切
りにより形成してもよい。
【００２７】その他、本発明にあって端子金具の種類や
形状は上記実施例に限定されず、組合わせ形ではない一
般的な平板形の端子金具にも適用できる等、要旨を逸脱
しない範囲内で種々変更して実施することができる。
形状は上記実施例に限定されず、組合わせ形ではない一
般的な平板形の端子金具にも適用できる等、要旨を逸脱
しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【図１】 本発明の第１実施例を示す全体の斜視図
【図２】 集結用金具の側面図
【図３】 集結用金具の平面図
【図４】 図３のIV−IV線に沿う断面図
【図５】 ナットを装着した状態の断面図
【図６】 端子集結状態の平面図
【図７】 図６のVII−VII線に沿う断面図
【図８】 本発明の第２実施例を示す全体の斜視図
【図９】 集結用金具の側面図
【図１０】 集結用金具の平面図
【図１１】 図１０のXI−XI線に沿う断面図
【図１２】 ナットを装着した状態の側面図
【図１３】 端子集結状態の平面図
【図１４】 図１３のXIV−XIV線に沿う断面図
１…電線 ２…端子金具 １０，３０…集結用金具 １０…集結用金具 １２…ボルト挿通孔 １５，３６…端子締付ボルト ２０，４１…ナット収容室 ２１，４０…ナット
Claims (2)
- 【請求項１】 それぞれ電線が接続されている複数枚の
端子金具を電気的に共通接続して所定の取付面に固定す
るためのものであって、 前記取付面に固定される取付基部と、 その取付基部に連なって複数箇所に設けられ前記取付面
に対して直角をなす端子受板部と、 前記端子金具を前記端子受板部に締め付けて固定する端
子締付ボルトとを備えてなる端子金具の集結用金具。 - 【請求項２】 端子締付ボルトと螺合するナットを回り
止め状態で保持するナット収容室が一体に形成されてい
ることを特徴とする請求項１記載の端子金具の集結用金
具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12687094A JPH07312248A (ja) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | 端子金具の集結用金具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12687094A JPH07312248A (ja) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | 端子金具の集結用金具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07312248A true JPH07312248A (ja) | 1995-11-28 |
Family
ID=14945882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12687094A Pending JPH07312248A (ja) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | 端子金具の集結用金具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07312248A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0895306A1 (en) * | 1997-07-30 | 1999-02-03 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | A joint device for an automative wiring harness |
| WO2005106903A1 (de) * | 2004-04-30 | 2005-11-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Anschlussfahne |
| JP2011222317A (ja) * | 2010-04-09 | 2011-11-04 | Yazaki Corp | 組合せ端子一組を用いた１本の電線のネジ締め方法および１本の電線の端子接続構造 |
| JP2019021598A (ja) * | 2017-07-21 | 2019-02-07 | ヒロセ電機株式会社 | 電気コネクタ |
-
1994
- 1994-05-16 JP JP12687094A patent/JPH07312248A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0895306A1 (en) * | 1997-07-30 | 1999-02-03 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | A joint device for an automative wiring harness |
| US6036554A (en) * | 1997-07-30 | 2000-03-14 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Joint device for an automotive wiring harness |
| WO2005106903A1 (de) * | 2004-04-30 | 2005-11-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Anschlussfahne |
| JP2011222317A (ja) * | 2010-04-09 | 2011-11-04 | Yazaki Corp | 組合せ端子一組を用いた１本の電線のネジ締め方法および１本の電線の端子接続構造 |
| JP2019021598A (ja) * | 2017-07-21 | 2019-02-07 | ヒロセ電機株式会社 | 電気コネクタ |
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