JP4257721B2 - バッテリーターミナル - Google Patents
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Description
【０００１ 】
【発明の属する技術分野】
本発明は、テーパ状の周側面を有するバッテリーポストに接続されるバッテリーターミナルに関する。
【０００２ 】
【従来の技術】
図６において、従来より用いられるバッテリーターミナル１は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより製造されており、バッテリーポスト２に対する一対の環状部３、４と、一対の接合板５、６とを備えている。
【０００３ 】
一対の環状部３、４は、略Ｕ字状に折り曲げられた連結部７、７の各端部に連成されており、上下方向に重なるように配設されている。また、環状部３、４の各中央には、バッテリーポスト２を挿入するためのポスト挿入穴８、８が穿設されている。そのポスト挿入穴８、８には、バッテリーポスト２に接触する接触部９、９が折曲形成されている。環状部３、４は、ポスト挿入穴８、８の円周方向の一箇所が分断されており、そこに締め付け間隙１０、１０が開放形成されている。
【０００４ 】
一対の接合板５、６は、各々、環状部３、４の連結部７、７の逆側に連成されている。また、接合板５、６は、上下方向に重なるように配設されている。下側の接合板６は、先端が上を向く側壁１１、１１を有しており、その側壁１１、１１の外側には、先端が下を向く、上側の接合板５の両側壁１２、１２が配置されている。下側の接合板６には、上側の接合板５を貫通する端子固定ボルト１３が立設されている。その端子固定ボルト１３は、接合板５、６で形成された空間に収納されている。
【０００５ 】
尚、上記端子固定ボルト１３に挿通されて接続固定される外部接続端子１４は、車体側の電線１５の端末に設けられており、ワッシャ１６と共にナット１７で締め付けられるようになっている。外部接続端子１４は、ボルト挿通孔１８を有する電気接触部１９と、その電気接触部１９に連続し電線１５の端末を圧着する電線接続部２０とを備えて構成されている。
【０００６ 】
上記構成において、バッテリーターミナル１のバッテリーポスト２に対する取り付けは、環状部３、４の連結部７、７に挿通したボルト２１をナット２２で締め付け、締め付け間隙１０、１０を狭めることで行われるようになっている。その際、バッテリーポスト２には、ポスト挿入穴８、８の接触部９、９が接触するようになっている。
【０００７ 】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記従来技術にあっては、インパクトレンチ等の工具でボルト２１をバッテリーポスト２の横側（水平方向）から締め付けて、バッテリーターミナル１をバッテリーポスト２へ取り付ける作業を行っていた。しかしながら、近年のエンジンルーム内の設置部品の過密化した状態においては、上記工具が設置部品に干渉し易く、バッテリーターミナル１の取り付けに係る作業に影響を来していた。
【０００８ 】
その他、バッテリーポスト２は、プラス（＋）及びマイナス（−）の極性によって径の大きさが異なることから、バッテリーターミナル１を複数種設定する必要があり、コスト面に影響を来していた。
【０００９ 】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされるもので、取り付けに係る作業を容易にすることが可能なバッテリーターミナルを提供することを課題とする。
また、バッテリーポストの極性にかかわらず取り付けが可能となることも合わせて課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明のバッテリーターミナルは、先端部の直径が基端部の直径よりも小さいテーパ状の周側面を有するバッテリーポストに接続されるバッテリーターミナルであって，
短冊形状の平坦な本体基板と、該本体基板の中央に、一対の接触片と該一対の接触片の間に形成される複数のスリットとを有して連成される接触部を備えてなり、該接触片が前記バッテリーポストの周側面に沿うように配置されており、該接触片の内面が前記バッテリーポストの周側面に接触するように形成されているバッテリーターミナル本体と，
導電性を有する短冊形状の平坦な金属板で形成され、前記バッテリーターミナル本体の接触部の位置に対応して接触部挿通孔を形成し、前記バッテリーターミナル本体のボルトの位置に対応して一対のボルト挿通孔を形成してなるアタッチメントと，
前記バッテリーターミナル本体の本体基板に、前記バッテリーターミナル本体の接触部を挟んで左右両側に前記バッテリーポストの軸方向に沿って平行に立設固定される一対のボルトと，
前記一対のボルトのそれぞれに螺合する一対のナットと，
からなり，
前記接触部挿通孔に前記バッテリーターミナル本体の接触部の接触片を挿入し、前記ナットを前記ボルト挿通孔から突出する前記ボルトに螺合して締め付けることにより前記アタッチメントを前記バッテリーターミナル本体に近接する方向に移動させ、前記接触部挿通孔の周端によって前記複数の接触片の内面が前記バッテリーポストの周側面に接触するように前記バッテリーターミナル本体の接触部の接触片を外側から押圧するようにしたことを特徴としている。
【００１１】
請求項２記載の本発明のバッテリーターミナルは、請求項１に記載のバッテリーターミナルにおいて、前記一対のボルトの何れか一方を、ボルト挿通孔を備えた外部接続端子の前記ボルトへの挿通及び前記ボルトへの接続に用いたことを特徴としている。
【００１４ 】
請求項１に記載された本発明によれば、バッテリーターミナル本体をその接触部を介してバッテリーポストに接触させた状態にするとともに、アタッチメントをバッテリーターミナル本体に対してセットし、これらをボルト及びナットで締め付けると、アタッチメントがバッテリーターミナル本体に対して近接する近接方向に移動する。この時、ボルト及びナットの螺合は、バッテリーポストの軸方向に沿って進行する。そして、これに伴って、接触部に挿通されたアタッチメントの接触部挿通孔が複数の接触片の各外面を摺動するとともに、その各外面をバッテリーポストの周側面に向けて押圧する。以上により、複数の接触片の内面が上記押圧によってバッテリーポストの周側面に圧接され、バッテリーターミナルがバッテリーポストに接続される。
【００１５ 】
請求項２に記載された本発明によれば、バッテリーターミナルに対して接続される外部接続端子がボルトに挿通される。そして、その挿通された状態で外部接続端子の接続が行われる。
【００１８ 】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明のバッテリーターミナルの一実施の形態を示す分解斜視図である。また、図２は図１のバッテリーターミナルをバッテリーポストに取り付けた際の状態を示す正面図である。
【００１９ 】
図１において、バッテリーターミナル３１は、バッテリーターミナル本体３２と、アタッチメント３３と、一対のボルト３４、３４と、ボルト３４、３４にそれぞれ螺合するナット３５、３５とを有して構成されており、エンジンルーム内に設置されたバッテリー３６のバッテリーポスト３７に接続されるようになっている。また、その接続は、各ボルト３４及びナット３５の螺合により行われ、バッテリーポスト３７の軸方向に沿って螺合が進行するようになっている。
【００２０ 】
ここで、バッテリー３６は既知構成のものであるものとする。また、そのバッテリー３６の周辺には、設置部品が過密化した状態で設置されているものとする。一方、バッテリーポスト３７は、先端部３８の直径が基端部３９の直径よりも小さいテーパ状の周側面４０を有している。また、図中のバッテリーポスト３７は、本明細書においてプラス（＋）及びマイナス（−）の極性が特に指定されないものとする（言い換えれば、本発明のバッテリーターミナル３１は極性に関係なく使用することができるものとする。これによりコスト低減が実現される）。
【００２１ 】
尚、本明細書における方向性に関し、バッテリーポスト３７の上記軸方向が垂直方向に一致するものとする。また、バッテリーポスト３７の先端部３８側が垂直方向における上、基端部３９側が垂直方向における下に一致するものとする。さらに、水平方向と左右方向は同じであるものとする。
【００２２ 】
上記バッテリーターミナル本体３２は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより製造されており、短冊形状の平坦な本体基板４１と、その本体基板４１の中央に連成される接触部４２とを有している。
【００２３ 】
本体基板４１には、接触部４２を挟んだ左右両側にボルト３４、３４が固定されている。そのボルト３４、３４は上記軸方向に沿って平行に固定されている（ボルト３４、３４はスタッドボルトである。尚、固定せずに頭部付きのボルトを本体基板４１に挿通又は螺合させて対応することも可能である）。
【００２４ 】
接触部４２は、ボルト３４の長さよりも若干低く形成されており、一対の接触片４３、４３と、接触片４３、４３の間に形成されるスリット４４、４４とを有して構成されている。
【００２５ 】
接触片４３は、バッテリーポスト３７の周側面４０に沿うように配置されており、その先端部の円弧に係る直径が基端部の円弧に係る直径よりも小さく、且つバッテリーポスト３７の先端部３８の直径よりも大きく（一致又は小さくてもよい）なるように形成されている。また、接触片４３の基端部の円弧に係る直径はバッテリーポスト３７の基端部３９の直径より小さく（一致であってもよい）なるように形成されている。さらに、接触片４３の内面がバッテリーポスト３７の周側面４０に接触するように形成されている。
【００２６ 】
スリット４４の間隔は、接触片４３の撓み量に応じて設定されている。尚、接触部４２における接触片４３の数は、本形態において二つであるが、これに限らず三つ、四つなどにしてもよいものとする（数を増やせば当然にスリット４４の数も増えるものとする）。
【００２７ 】
上記アタッチメント３３は、導電性を有する短冊形状の平坦な金属板に接触部挿通孔４５と一対のボルト挿通孔４６、４６とを貫通形成したものであって、バッテリーターミナル本体３２のバッテリーポスト３７に対する接触を補助する機能を有している。
【００２８ 】
接触部挿通孔４５及びボルト挿通孔４６、４６は、バッテリーターミナル本体３２の接触部４２及びボルト３４、３４の位置に対応して形成されている。また、接触部挿通孔４５の直径は、接触片４３の上記先端部の円弧に係る直径よりも大きく、且つ接触片４３の上記基端部の円弧に係る直径よりも小さくなるように形成されている。尚、接触部挿通孔４５の内面を接触片４３の外面に合わせてテーパ状に形成することが好ましいものとする。
【００２９ 】
上記構成において、図１及び図２を参照しながらバッテリーターミナル３１のバッテリーポスト３７に対する接続を説明する。
【００３０ 】
先ず、上記軸方向に沿って（図２の矢線Ｐ方向に沿って）バッテリーターミナル本体３２をバッテリーポスト３７に対してセットする作業を行い、接触部４２をバッテリーポスト３７に接触させる。この時、接触部４２は、バッテリーポスト３７を覆うような状態でそのバッテリーポスト３７に接触する（接触片４３、４３の各内面が接触する）。
【００３１ 】
次に、上記軸方向に沿って（図２の矢線Ｐ方向に沿って）アタッチメント３３をバッテリーターミナル本体３２に対してセットする作業を行い、接触部挿通孔４５及びボルト挿通孔４６、４６を接触部４２及びボルト３４、３４に挿通させる。この時、接触部挿通孔４５が接触片４３、４３の各外面に当接し、アタッチメント３３のバッテリーターミナル本体３２側への近接が規制される。
【００３２ 】
続いて、アタッチメント３３から突出したような状態にあるボルト３４、３４にナット３５、３５を螺合させる作業を行い、アタッチメント３３とバッテリーターミナル本体３２とを締め付ける。この時、ボルト３４及びナット３５の螺合が上記軸方向に沿って進行する。また、アタッチメント３３がバッテリーターミナル本体３２側へ近接する。そして、これに伴って、接触部挿通孔４５が接触片４３、４３の各外面を摺動する。
【００３３ 】
接触部挿通孔４５が接触片４３、４３の各外面を摺動すると、その各外面がバッテリーポスト３７の周側面４０に向けて押圧される（図２の矢線Ｑ方向に押圧される）。従って、接触片４３、４３の各内面が上記押圧によってバッテリーポスト３７の周側面４０に圧接され、バッテリーターミナル３１がバッテリーポスト３７に接続、固定される。
【００３４ 】
尚、バッテリーターミナル本体３２には、予め図示しない外部接続端子（ボルト挿通孔を有するものとする）が接続固定されているものとする。もう少し詳しく説明すると、ボルト３４に挿通され、図示しないナットで締め付けられた外部接続端子が予め接続固定されているものとする。この場合、従来例で説明したような一対の接合板５、６（図６参照）と端子固定ボルト１３（図６参照）とが不要になり、コスト低減と省スペース化が実現される。
【００３５ 】
以上説明したように、上記軸方向に沿ってバッテリーターミナル３１のバッテリーポスト３７に対する接続が行われる。言い換えれば、上締めによりバッテリーターミナル３１のバッテリーポスト３７に対する接続が行われる。従って、エンジンルーム内の過密化した状態にかかわらず、バッテリーターミナル３１の取り付けに係る作業を容易にすることができる。
【００３６ 】
次に、図３及び図４を参照しながら本発明のバッテリーターミナルの他の一実施の形態について説明する。図３は他の一実施の形態としてのバッテリーターミナルの分解斜視図、図４は図３のバッテリーターミナルをバッテリーポストに取り付けた際の状態を示す断面図である。尚、バッテリー３６及びバッテリーポスト３７は上述と同じものであり、その説明を省略するものとする。
【００３７ 】
図３において、バッテリーターミナル５１は、バッテリーターミナル本体５２と、アタッチメント５３と、ボルト５４と、そのボルト５４に螺合するナット５５とを有して構成されており、エンジンルーム内に設置されたバッテリー３６のバッテリーポスト３７に接続されるようになっている。また、その接続は、ボルト５４及びナット５５の螺合により行われ、バッテリーポスト３７の軸方向に沿って螺合が進行するようになっている。
【００３８ 】
上記バッテリーターミナル本体５２は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより製造されており、矩形状の平坦な本体基板５６と、その本体基板５６の一端に連成される接触部５７とを有している。
【００３９ 】
本体基板５６の中央には、図示しない外部接続端子を接続するための端子固定ボルト（スタッドボルト）５８が固定されている。その端子固定ボルト５８は、上記軸方向に沿って平行に固定されている。
【００４０ 】
接触部５７は、複数の接触片５９と、その複数の接触片５９の一端が連成される略円形状の基部６０とを有して構成されている。また、複数の接触片５９のうちの一の接触片５９は、上記一端に対する他端が本体基板５６に連成されている。基部６０には、ボルト５４が固定されている。そのボルト５４は、上記軸方向に沿って平行に固定されている。尚、本体基板５６に連成される接触片５９は、他の複数の接触片５９よりも若干幅広に形成されている。
【００４１ 】
接触片５９は、バッテリーポスト３７の周側面４０に沿うように配置されている。また、基部６０の縁部にそれぞれスリット状の間隔を有して配置されている。さらに、接触片５９の上記一端の円弧に係る直径が他端の円弧に係る直径よりも小さく、且つバッテリーポスト３７の先端部３８の直径よりも小さく（一致であってもよい）なるように形成されている。また、接触片５９の上記他端の円弧に係る直径はバッテリーポスト３７の基端部３９の直径より小さく（一致であってもよい）なるように形成されている。さらに、接触片５９の内面がバッテリーポスト３７の周側面４０に接触するように形成されている。
【００４２ 】
上記アタッチメント５３は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより略直方体状の箱形に形成されており、貫通した接触部挿通孔６１とボルト挿通孔６２とを有している。また、アタッチメント５３は、バッテリーターミナル本体５２のバッテリーポスト３７に対する接触を補助する機能を有している。
【００４３ 】
接触部挿通孔６１及びボルト挿通孔６２は、バッテリーターミナル本体５２の接触部５７及びボルト５４の位置に対応して形成されている。また、接触部挿通孔６１及びボルト挿通孔６２は、同軸上に配置形成されている。すなわち、接触部挿通孔６１は、アタッチメント５３の下壁中央に形成されており、その上方のアタッチメント５３の上壁中央には、ボルト挿通孔６２が形成されている。
【００４４ 】
接触部挿通孔６１の直径は、接触片５９の上記一端の円弧に係る直径よりも大きく、且つ接触片５９の上記他端の円弧に係る直径よりも小さくなるように形成されている。尚、接触部挿通孔６１の内面を接触片５９の外面に合わせてテーパ状に形成することが好ましいものとする。
【００４５ 】
上記構成において、図３及び図４を参照しながらバッテリーターミナル５１のバッテリーポスト３７に対する接続を説明する。
【００４６ 】
先ず、上記軸方向に沿って（図４の矢線Ｐ方向に沿って）バッテリーターミナル本体５２をバッテリーポスト３７に対してセットする作業を行い、接触部５７をバッテリーポスト３７に接触させる。この時、接触部５７は、バッテリーポスト３７を覆うような状態でそのバッテリーポスト３７に接触する（複数の接触片５９の各内面が接触する）。
【００４７ 】
次に、上記軸方向に沿って（図４の矢線Ｐ方向に沿って）アタッチメント５３をバッテリーターミナル本体５２に対してセットする作業を行い、接触部挿通孔６１及びボルト挿通孔６２を接触部５７及びボルト５４に挿通させる。この時、接触部挿通孔６１が複数の接触片５９の各外面に当接し、アタッチメント５３のバッテリーターミナル本体５２側への近接が規制される。
【００４８ 】
続いて、アタッチメント５３から突出したような状態にあるボルト５４にナット５５を螺合させる作業を行い、アタッチメント５３とバッテリーターミナル本体５２とを締め付ける。この時、ボルト５４及びナット５５の螺合が上記軸方向に沿って進行する。また、アタッチメント５３がバッテリーターミナル本体５２側へ近接する。そして、これに伴って、接触部挿通孔６１が複数の接触片５９の各外面を摺動する。
【００４９ 】
接触部挿通孔６１が複数の接触片５９の各外面を摺動すると、その各外面がバッテリーポスト３７の周側面４０に向けて押圧される（図４の矢線Ｑ方向に押圧される）。従って、複数の接触片５９の各内面が上記押圧によってバッテリーポスト３７の周側面４０に圧接され、バッテリーターミナル５１がバッテリーポスト３７に接続、固定される。
【００５０ 】
以上説明したように、上記軸方向に沿ってバッテリーターミナル５１のバッテリーポスト３７に対する接続が行われる。言い換えれば、上締めによりバッテリーターミナル５１のバッテリーポスト３７に対する接続が行われる。従って、エンジンルーム内の過密化した状態にかかわらず、バッテリーターミナル５１の取り付けに係る作業を容易にすることができる。
【００５１ 】
また、バッテリーターミナル５１は、上述のバッテリーターミナル３１（図１参照）と比べて次のような効果を奏する。すなわち、ボルト５４を基部６０に設けていることから、一つのボルト締めで接続（組み付け）することができ作業性を向上させることができる。
【００５２ 】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。すなわち、アタッチメント５３を絶縁体で形成することも可能である。この場合、図示しない絶縁カバーが不要になるという利点があるのは言うまでもない（ボルト５４、ナット５５を非導電性の材質で形成する必要がある）。また、アタッチメント５３を絶縁体で形成するのであれば、図５に示されるような形状に形成することも効果的である。
【００５３ 】
図５において、アタッチメント５３′は、そのアタッチメント５３′の内部中間でボルト５４とナット５５とを螺合させるようになっており（ボルト５４の端部が外に出ないものとする）、上記のようにボルト５４とナット５５とを非導電性の材質で形成しなくてもよいような構造になっている。尚、図中のアタッチメント５３′の下壁における引用符号６１′は接触部挿通孔、中間壁における引用符号６２′はボルト挿通孔、上壁における引用符号６３はナット５５に対する締め付け用の作業孔をそれぞれ示している。また、引用符号５１′はバッテリーターミナルを示している。
【００５４ 】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、バッテリーターミナルの接続をバッテリーポストの軸方向に沿って行うことができる。従って、エンジンルーム内の過密化した状態にかかわらず、バッテリーターミナルの取り付けに係る作業を容易にすることができるという効果を奏する。
【００５５ 】
請求項２に記載された本発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、コンパクトなバッテリーターミナルにすることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるバッテリーターミナルの一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１のバッテリーターミナルをバッテリーポストに取り付けた際の状態を示す正面図である。
【図３】本発明によるバッテリーターミナルの他の一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図４】図３のバッテリーターミナルをバッテリーポストに取り付けた際の状態を示す断面図である。
【図５】図３及び図４のアタッチメントの他の例を示す断面図（バッテリーターミナルをバッテリーポストに取り付けた際の状態）である。
【図６】従来例のバッテリーターミナルの外観斜視図である。
【符号の説明】
３１ バッテリーターミナル
３２ バッテリーターミナル本体
３３ アタッチメント
３４ ボルト
３５ ナット
３６ バッテリー
３７ バッテリーポスト
３８ 先端部
３９ 基端部
４０ 周側面
４１ 本体基板
４２ 接触部
４３ 接触片
４４ スリット
４５ 接触部挿通孔
４６ ボルト挿通孔
５１、５１′ バッテリーターミナル
５２ バッテリーターミナル本体
５３、５３′ アタッチメント
５４ ボルト
５５ ナット
５６ 本体基板
５７ 接触部
５８ 端子固定ボルト
５９ 接触片
６０ 基部
６１、６１′ 接触部挿通孔
６２、６２′ ボルト挿通孔
６３ 作業孔
【発明の属する技術分野】
本発明は、テーパ状の周側面を有するバッテリーポストに接続されるバッテリーターミナルに関する。
【０００２ 】
【従来の技術】
図６において、従来より用いられるバッテリーターミナル１は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより製造されており、バッテリーポスト２に対する一対の環状部３、４と、一対の接合板５、６とを備えている。
【０００３ 】
一対の環状部３、４は、略Ｕ字状に折り曲げられた連結部７、７の各端部に連成されており、上下方向に重なるように配設されている。また、環状部３、４の各中央には、バッテリーポスト２を挿入するためのポスト挿入穴８、８が穿設されている。そのポスト挿入穴８、８には、バッテリーポスト２に接触する接触部９、９が折曲形成されている。環状部３、４は、ポスト挿入穴８、８の円周方向の一箇所が分断されており、そこに締め付け間隙１０、１０が開放形成されている。
【０００４ 】
一対の接合板５、６は、各々、環状部３、４の連結部７、７の逆側に連成されている。また、接合板５、６は、上下方向に重なるように配設されている。下側の接合板６は、先端が上を向く側壁１１、１１を有しており、その側壁１１、１１の外側には、先端が下を向く、上側の接合板５の両側壁１２、１２が配置されている。下側の接合板６には、上側の接合板５を貫通する端子固定ボルト１３が立設されている。その端子固定ボルト１３は、接合板５、６で形成された空間に収納されている。
【０００５ 】
尚、上記端子固定ボルト１３に挿通されて接続固定される外部接続端子１４は、車体側の電線１５の端末に設けられており、ワッシャ１６と共にナット１７で締め付けられるようになっている。外部接続端子１４は、ボルト挿通孔１８を有する電気接触部１９と、その電気接触部１９に連続し電線１５の端末を圧着する電線接続部２０とを備えて構成されている。
【０００６ 】
上記構成において、バッテリーターミナル１のバッテリーポスト２に対する取り付けは、環状部３、４の連結部７、７に挿通したボルト２１をナット２２で締め付け、締め付け間隙１０、１０を狭めることで行われるようになっている。その際、バッテリーポスト２には、ポスト挿入穴８、８の接触部９、９が接触するようになっている。
【０００７ 】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記従来技術にあっては、インパクトレンチ等の工具でボルト２１をバッテリーポスト２の横側（水平方向）から締め付けて、バッテリーターミナル１をバッテリーポスト２へ取り付ける作業を行っていた。しかしながら、近年のエンジンルーム内の設置部品の過密化した状態においては、上記工具が設置部品に干渉し易く、バッテリーターミナル１の取り付けに係る作業に影響を来していた。
【０００８ 】
その他、バッテリーポスト２は、プラス（＋）及びマイナス（−）の極性によって径の大きさが異なることから、バッテリーターミナル１を複数種設定する必要があり、コスト面に影響を来していた。
【０００９ 】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされるもので、取り付けに係る作業を容易にすることが可能なバッテリーターミナルを提供することを課題とする。
また、バッテリーポストの極性にかかわらず取り付けが可能となることも合わせて課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明のバッテリーターミナルは、先端部の直径が基端部の直径よりも小さいテーパ状の周側面を有するバッテリーポストに接続されるバッテリーターミナルであって，
短冊形状の平坦な本体基板と、該本体基板の中央に、一対の接触片と該一対の接触片の間に形成される複数のスリットとを有して連成される接触部を備えてなり、該接触片が前記バッテリーポストの周側面に沿うように配置されており、該接触片の内面が前記バッテリーポストの周側面に接触するように形成されているバッテリーターミナル本体と，
導電性を有する短冊形状の平坦な金属板で形成され、前記バッテリーターミナル本体の接触部の位置に対応して接触部挿通孔を形成し、前記バッテリーターミナル本体のボルトの位置に対応して一対のボルト挿通孔を形成してなるアタッチメントと，
前記バッテリーターミナル本体の本体基板に、前記バッテリーターミナル本体の接触部を挟んで左右両側に前記バッテリーポストの軸方向に沿って平行に立設固定される一対のボルトと，
前記一対のボルトのそれぞれに螺合する一対のナットと，
からなり，
前記接触部挿通孔に前記バッテリーターミナル本体の接触部の接触片を挿入し、前記ナットを前記ボルト挿通孔から突出する前記ボルトに螺合して締め付けることにより前記アタッチメントを前記バッテリーターミナル本体に近接する方向に移動させ、前記接触部挿通孔の周端によって前記複数の接触片の内面が前記バッテリーポストの周側面に接触するように前記バッテリーターミナル本体の接触部の接触片を外側から押圧するようにしたことを特徴としている。
【００１１】
請求項２記載の本発明のバッテリーターミナルは、請求項１に記載のバッテリーターミナルにおいて、前記一対のボルトの何れか一方を、ボルト挿通孔を備えた外部接続端子の前記ボルトへの挿通及び前記ボルトへの接続に用いたことを特徴としている。
【００１４ 】
請求項１に記載された本発明によれば、バッテリーターミナル本体をその接触部を介してバッテリーポストに接触させた状態にするとともに、アタッチメントをバッテリーターミナル本体に対してセットし、これらをボルト及びナットで締め付けると、アタッチメントがバッテリーターミナル本体に対して近接する近接方向に移動する。この時、ボルト及びナットの螺合は、バッテリーポストの軸方向に沿って進行する。そして、これに伴って、接触部に挿通されたアタッチメントの接触部挿通孔が複数の接触片の各外面を摺動するとともに、その各外面をバッテリーポストの周側面に向けて押圧する。以上により、複数の接触片の内面が上記押圧によってバッテリーポストの周側面に圧接され、バッテリーターミナルがバッテリーポストに接続される。
【００１５ 】
請求項２に記載された本発明によれば、バッテリーターミナルに対して接続される外部接続端子がボルトに挿通される。そして、その挿通された状態で外部接続端子の接続が行われる。
【００１８ 】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明のバッテリーターミナルの一実施の形態を示す分解斜視図である。また、図２は図１のバッテリーターミナルをバッテリーポストに取り付けた際の状態を示す正面図である。
【００１９ 】
図１において、バッテリーターミナル３１は、バッテリーターミナル本体３２と、アタッチメント３３と、一対のボルト３４、３４と、ボルト３４、３４にそれぞれ螺合するナット３５、３５とを有して構成されており、エンジンルーム内に設置されたバッテリー３６のバッテリーポスト３７に接続されるようになっている。また、その接続は、各ボルト３４及びナット３５の螺合により行われ、バッテリーポスト３７の軸方向に沿って螺合が進行するようになっている。
【００２０ 】
ここで、バッテリー３６は既知構成のものであるものとする。また、そのバッテリー３６の周辺には、設置部品が過密化した状態で設置されているものとする。一方、バッテリーポスト３７は、先端部３８の直径が基端部３９の直径よりも小さいテーパ状の周側面４０を有している。また、図中のバッテリーポスト３７は、本明細書においてプラス（＋）及びマイナス（−）の極性が特に指定されないものとする（言い換えれば、本発明のバッテリーターミナル３１は極性に関係なく使用することができるものとする。これによりコスト低減が実現される）。
【００２１ 】
尚、本明細書における方向性に関し、バッテリーポスト３７の上記軸方向が垂直方向に一致するものとする。また、バッテリーポスト３７の先端部３８側が垂直方向における上、基端部３９側が垂直方向における下に一致するものとする。さらに、水平方向と左右方向は同じであるものとする。
【００２２ 】
上記バッテリーターミナル本体３２は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより製造されており、短冊形状の平坦な本体基板４１と、その本体基板４１の中央に連成される接触部４２とを有している。
【００２３ 】
本体基板４１には、接触部４２を挟んだ左右両側にボルト３４、３４が固定されている。そのボルト３４、３４は上記軸方向に沿って平行に固定されている（ボルト３４、３４はスタッドボルトである。尚、固定せずに頭部付きのボルトを本体基板４１に挿通又は螺合させて対応することも可能である）。
【００２４ 】
接触部４２は、ボルト３４の長さよりも若干低く形成されており、一対の接触片４３、４３と、接触片４３、４３の間に形成されるスリット４４、４４とを有して構成されている。
【００２５ 】
接触片４３は、バッテリーポスト３７の周側面４０に沿うように配置されており、その先端部の円弧に係る直径が基端部の円弧に係る直径よりも小さく、且つバッテリーポスト３７の先端部３８の直径よりも大きく（一致又は小さくてもよい）なるように形成されている。また、接触片４３の基端部の円弧に係る直径はバッテリーポスト３７の基端部３９の直径より小さく（一致であってもよい）なるように形成されている。さらに、接触片４３の内面がバッテリーポスト３７の周側面４０に接触するように形成されている。
【００２６ 】
スリット４４の間隔は、接触片４３の撓み量に応じて設定されている。尚、接触部４２における接触片４３の数は、本形態において二つであるが、これに限らず三つ、四つなどにしてもよいものとする（数を増やせば当然にスリット４４の数も増えるものとする）。
【００２７ 】
上記アタッチメント３３は、導電性を有する短冊形状の平坦な金属板に接触部挿通孔４５と一対のボルト挿通孔４６、４６とを貫通形成したものであって、バッテリーターミナル本体３２のバッテリーポスト３７に対する接触を補助する機能を有している。
【００２８ 】
接触部挿通孔４５及びボルト挿通孔４６、４６は、バッテリーターミナル本体３２の接触部４２及びボルト３４、３４の位置に対応して形成されている。また、接触部挿通孔４５の直径は、接触片４３の上記先端部の円弧に係る直径よりも大きく、且つ接触片４３の上記基端部の円弧に係る直径よりも小さくなるように形成されている。尚、接触部挿通孔４５の内面を接触片４３の外面に合わせてテーパ状に形成することが好ましいものとする。
【００２９ 】
上記構成において、図１及び図２を参照しながらバッテリーターミナル３１のバッテリーポスト３７に対する接続を説明する。
【００３０ 】
先ず、上記軸方向に沿って（図２の矢線Ｐ方向に沿って）バッテリーターミナル本体３２をバッテリーポスト３７に対してセットする作業を行い、接触部４２をバッテリーポスト３７に接触させる。この時、接触部４２は、バッテリーポスト３７を覆うような状態でそのバッテリーポスト３７に接触する（接触片４３、４３の各内面が接触する）。
【００３１ 】
次に、上記軸方向に沿って（図２の矢線Ｐ方向に沿って）アタッチメント３３をバッテリーターミナル本体３２に対してセットする作業を行い、接触部挿通孔４５及びボルト挿通孔４６、４６を接触部４２及びボルト３４、３４に挿通させる。この時、接触部挿通孔４５が接触片４３、４３の各外面に当接し、アタッチメント３３のバッテリーターミナル本体３２側への近接が規制される。
【００３２ 】
続いて、アタッチメント３３から突出したような状態にあるボルト３４、３４にナット３５、３５を螺合させる作業を行い、アタッチメント３３とバッテリーターミナル本体３２とを締め付ける。この時、ボルト３４及びナット３５の螺合が上記軸方向に沿って進行する。また、アタッチメント３３がバッテリーターミナル本体３２側へ近接する。そして、これに伴って、接触部挿通孔４５が接触片４３、４３の各外面を摺動する。
【００３３ 】
接触部挿通孔４５が接触片４３、４３の各外面を摺動すると、その各外面がバッテリーポスト３７の周側面４０に向けて押圧される（図２の矢線Ｑ方向に押圧される）。従って、接触片４３、４３の各内面が上記押圧によってバッテリーポスト３７の周側面４０に圧接され、バッテリーターミナル３１がバッテリーポスト３７に接続、固定される。
【００３４ 】
尚、バッテリーターミナル本体３２には、予め図示しない外部接続端子（ボルト挿通孔を有するものとする）が接続固定されているものとする。もう少し詳しく説明すると、ボルト３４に挿通され、図示しないナットで締め付けられた外部接続端子が予め接続固定されているものとする。この場合、従来例で説明したような一対の接合板５、６（図６参照）と端子固定ボルト１３（図６参照）とが不要になり、コスト低減と省スペース化が実現される。
【００３５ 】
以上説明したように、上記軸方向に沿ってバッテリーターミナル３１のバッテリーポスト３７に対する接続が行われる。言い換えれば、上締めによりバッテリーターミナル３１のバッテリーポスト３７に対する接続が行われる。従って、エンジンルーム内の過密化した状態にかかわらず、バッテリーターミナル３１の取り付けに係る作業を容易にすることができる。
【００３６ 】
次に、図３及び図４を参照しながら本発明のバッテリーターミナルの他の一実施の形態について説明する。図３は他の一実施の形態としてのバッテリーターミナルの分解斜視図、図４は図３のバッテリーターミナルをバッテリーポストに取り付けた際の状態を示す断面図である。尚、バッテリー３６及びバッテリーポスト３７は上述と同じものであり、その説明を省略するものとする。
【００３７ 】
図３において、バッテリーターミナル５１は、バッテリーターミナル本体５２と、アタッチメント５３と、ボルト５４と、そのボルト５４に螺合するナット５５とを有して構成されており、エンジンルーム内に設置されたバッテリー３６のバッテリーポスト３７に接続されるようになっている。また、その接続は、ボルト５４及びナット５５の螺合により行われ、バッテリーポスト３７の軸方向に沿って螺合が進行するようになっている。
【００３８ 】
上記バッテリーターミナル本体５２は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより製造されており、矩形状の平坦な本体基板５６と、その本体基板５６の一端に連成される接触部５７とを有している。
【００３９ 】
本体基板５６の中央には、図示しない外部接続端子を接続するための端子固定ボルト（スタッドボルト）５８が固定されている。その端子固定ボルト５８は、上記軸方向に沿って平行に固定されている。
【００４０ 】
接触部５７は、複数の接触片５９と、その複数の接触片５９の一端が連成される略円形状の基部６０とを有して構成されている。また、複数の接触片５９のうちの一の接触片５９は、上記一端に対する他端が本体基板５６に連成されている。基部６０には、ボルト５４が固定されている。そのボルト５４は、上記軸方向に沿って平行に固定されている。尚、本体基板５６に連成される接触片５９は、他の複数の接触片５９よりも若干幅広に形成されている。
【００４１ 】
接触片５９は、バッテリーポスト３７の周側面４０に沿うように配置されている。また、基部６０の縁部にそれぞれスリット状の間隔を有して配置されている。さらに、接触片５９の上記一端の円弧に係る直径が他端の円弧に係る直径よりも小さく、且つバッテリーポスト３７の先端部３８の直径よりも小さく（一致であってもよい）なるように形成されている。また、接触片５９の上記他端の円弧に係る直径はバッテリーポスト３７の基端部３９の直径より小さく（一致であってもよい）なるように形成されている。さらに、接触片５９の内面がバッテリーポスト３７の周側面４０に接触するように形成されている。
【００４２ 】
上記アタッチメント５３は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより略直方体状の箱形に形成されており、貫通した接触部挿通孔６１とボルト挿通孔６２とを有している。また、アタッチメント５３は、バッテリーターミナル本体５２のバッテリーポスト３７に対する接触を補助する機能を有している。
【００４３ 】
接触部挿通孔６１及びボルト挿通孔６２は、バッテリーターミナル本体５２の接触部５７及びボルト５４の位置に対応して形成されている。また、接触部挿通孔６１及びボルト挿通孔６２は、同軸上に配置形成されている。すなわち、接触部挿通孔６１は、アタッチメント５３の下壁中央に形成されており、その上方のアタッチメント５３の上壁中央には、ボルト挿通孔６２が形成されている。
【００４４ 】
接触部挿通孔６１の直径は、接触片５９の上記一端の円弧に係る直径よりも大きく、且つ接触片５９の上記他端の円弧に係る直径よりも小さくなるように形成されている。尚、接触部挿通孔６１の内面を接触片５９の外面に合わせてテーパ状に形成することが好ましいものとする。
【００４５ 】
上記構成において、図３及び図４を参照しながらバッテリーターミナル５１のバッテリーポスト３７に対する接続を説明する。
【００４６ 】
先ず、上記軸方向に沿って（図４の矢線Ｐ方向に沿って）バッテリーターミナル本体５２をバッテリーポスト３７に対してセットする作業を行い、接触部５７をバッテリーポスト３７に接触させる。この時、接触部５７は、バッテリーポスト３７を覆うような状態でそのバッテリーポスト３７に接触する（複数の接触片５９の各内面が接触する）。
【００４７ 】
次に、上記軸方向に沿って（図４の矢線Ｐ方向に沿って）アタッチメント５３をバッテリーターミナル本体５２に対してセットする作業を行い、接触部挿通孔６１及びボルト挿通孔６２を接触部５７及びボルト５４に挿通させる。この時、接触部挿通孔６１が複数の接触片５９の各外面に当接し、アタッチメント５３のバッテリーターミナル本体５２側への近接が規制される。
【００４８ 】
続いて、アタッチメント５３から突出したような状態にあるボルト５４にナット５５を螺合させる作業を行い、アタッチメント５３とバッテリーターミナル本体５２とを締め付ける。この時、ボルト５４及びナット５５の螺合が上記軸方向に沿って進行する。また、アタッチメント５３がバッテリーターミナル本体５２側へ近接する。そして、これに伴って、接触部挿通孔６１が複数の接触片５９の各外面を摺動する。
【００４９ 】
接触部挿通孔６１が複数の接触片５９の各外面を摺動すると、その各外面がバッテリーポスト３７の周側面４０に向けて押圧される（図４の矢線Ｑ方向に押圧される）。従って、複数の接触片５９の各内面が上記押圧によってバッテリーポスト３７の周側面４０に圧接され、バッテリーターミナル５１がバッテリーポスト３７に接続、固定される。
【００５０ 】
以上説明したように、上記軸方向に沿ってバッテリーターミナル５１のバッテリーポスト３７に対する接続が行われる。言い換えれば、上締めによりバッテリーターミナル５１のバッテリーポスト３７に対する接続が行われる。従って、エンジンルーム内の過密化した状態にかかわらず、バッテリーターミナル５１の取り付けに係る作業を容易にすることができる。
【００５１ 】
また、バッテリーターミナル５１は、上述のバッテリーターミナル３１（図１参照）と比べて次のような効果を奏する。すなわち、ボルト５４を基部６０に設けていることから、一つのボルト締めで接続（組み付け）することができ作業性を向上させることができる。
【００５２ 】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。すなわち、アタッチメント５３を絶縁体で形成することも可能である。この場合、図示しない絶縁カバーが不要になるという利点があるのは言うまでもない（ボルト５４、ナット５５を非導電性の材質で形成する必要がある）。また、アタッチメント５３を絶縁体で形成するのであれば、図５に示されるような形状に形成することも効果的である。
【００５３ 】
図５において、アタッチメント５３′は、そのアタッチメント５３′の内部中間でボルト５４とナット５５とを螺合させるようになっており（ボルト５４の端部が外に出ないものとする）、上記のようにボルト５４とナット５５とを非導電性の材質で形成しなくてもよいような構造になっている。尚、図中のアタッチメント５３′の下壁における引用符号６１′は接触部挿通孔、中間壁における引用符号６２′はボルト挿通孔、上壁における引用符号６３はナット５５に対する締め付け用の作業孔をそれぞれ示している。また、引用符号５１′はバッテリーターミナルを示している。
【００５４ 】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、バッテリーターミナルの接続をバッテリーポストの軸方向に沿って行うことができる。従って、エンジンルーム内の過密化した状態にかかわらず、バッテリーターミナルの取り付けに係る作業を容易にすることができるという効果を奏する。
【００５５ 】
請求項２に記載された本発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、コンパクトなバッテリーターミナルにすることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるバッテリーターミナルの一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１のバッテリーターミナルをバッテリーポストに取り付けた際の状態を示す正面図である。
【図３】本発明によるバッテリーターミナルの他の一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図４】図３のバッテリーターミナルをバッテリーポストに取り付けた際の状態を示す断面図である。
【図５】図３及び図４のアタッチメントの他の例を示す断面図（バッテリーターミナルをバッテリーポストに取り付けた際の状態）である。
【図６】従来例のバッテリーターミナルの外観斜視図である。
【符号の説明】
３１ バッテリーターミナル
３２ バッテリーターミナル本体
３３ アタッチメント
３４ ボルト
３５ ナット
３６ バッテリー
３７ バッテリーポスト
３８ 先端部
３９ 基端部
４０ 周側面
４１ 本体基板
４２ 接触部
４３ 接触片
４４ スリット
４５ 接触部挿通孔
４６ ボルト挿通孔
５１、５１′ バッテリーターミナル
５２ バッテリーターミナル本体
５３、５３′ アタッチメント
５４ ボルト
５５ ナット
５６ 本体基板
５７ 接触部
５８ 端子固定ボルト
５９ 接触片
６０ 基部
６１、６１′ 接触部挿通孔
６２、６２′ ボルト挿通孔
６３ 作業孔
Claims (2)
- 先端部の直径が基端部の直径よりも小さいテーパ状の周側面を有するバッテリーポストに接続されるバッテリーターミナルであって，
短冊形状の平坦な本体基板と、該本体基板の中央に、複数の接触片と該複数の接触片の間に形成される複数のスリットとを有して連成される接触部を備えてなり、該接触片が前記バッテリーポストの周側面に沿うように配置されており、該接触片の内面が前記バッテリーポストの周側面に接触するように形成されているバッテリーターミナル本体と，
導電性を有する短冊形状の平坦な金属板で形成され、前記バッテリーターミナル本体の接触部の位置に対応して接触部挿通孔を形成し、前記バッテリーターミナル本体のボルトの位置に対応して一対のボルト挿通孔を形成してなるアタッチメントと，
前記バッテリーターミナル本体の本体基板に、前記バッテリーターミナル本体の接触部を挟んで左右両側に前記バッテリーポストの軸方向に沿って平行に立設固定される一対のボルトと，
前記一対のボルトのそれぞれに螺合する一対のナットと，
からなり，
前記接触部挿通孔に前記バッテリーターミナル本体の接触部の接触片を挿入し、前記ナットを前記ボルト挿通孔から突出する前記ボルトに螺合して締め付けることにより前記アタッチメントを前記バッテリーターミナル本体に近接する方向に移動させ、前記接触部挿通孔の周端によって前記複数の接触片の内面が前記バッテリーポストの周側面に接触するように前記バッテリーターミナル本体の接触部の接触片を外側から押圧するようにした
ことを特徴とするバッテリーターミナル。 - 請求項１に記載のバッテリーターミナルにおいて，
前記一対のボルトの何れか一方を、ボルト挿通孔を備えた外部接続端子の前記ボルトへの挿通及び前記ボルトへの接続に用いた
ことを特徴とするバッテリーターミナル。
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