JPH07304372A - 自動車のフロアカーペット取付構造 - Google Patents
自動車のフロアカーペット取付構造Info
- Publication number
- JPH07304372A JPH07304372A JP9759194A JP9759194A JPH07304372A JP H07304372 A JPH07304372 A JP H07304372A JP 9759194 A JP9759194 A JP 9759194A JP 9759194 A JP9759194 A JP 9759194A JP H07304372 A JPH07304372 A JP H07304372A
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- JP
- Japan
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- floor
- tunnel
- vertical wall
- floor carpet
- front vertical
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロアカーペットの前側縦壁部の上縁部分に
自立性を持たせて専用の支持部材をなくし、車体の軽量
化とコストダウンとを図る。 【目的】 フロアカーペット１の前側縦壁部５の裏面の
クッション材２に、前側縦壁部５の上縁まで延びる延設
部２ａを形成すると共に、該延設部２ａにフロアトンネ
ル９の上壁９ｂに配置されるサポート部２ｂを延設して
ある。
自立性を持たせて専用の支持部材をなくし、車体の軽量
化とコストダウンとを図る。 【目的】 フロアカーペット１の前側縦壁部５の裏面の
クッション材２に、前側縦壁部５の上縁まで延びる延設
部２ａを形成すると共に、該延設部２ａにフロアトンネ
ル９の上壁９ｂに配置されるサポート部２ｂを延設して
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のフロアカーペッ
ト取付構造に関する。
ト取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３，４は従来のフロアカーペット取付
構造を示すもので、１はフロアパネル８上に敷設される
フロアカーペットを示し、該フロアカーペット１はウレ
タン等の多孔質弾性体からなるクッション材２と、クッ
ション材２の一側面に一体形成した表皮３とで構成して
ある。
構造を示すもので、１はフロアパネル８上に敷設される
フロアカーペットを示し、該フロアカーペット１はウレ
タン等の多孔質弾性体からなるクッション材２と、クッ
ション材２の一側面に一体形成した表皮３とで構成して
ある。
【０００３】このフロアカーペット１の略中央部には、
フロアパネル８のフロアトンネル９の後部に嵌合被覆す
る後側トンネル部４と、該後側トンネル部４に続いてフ
ロアトンネル９の前部の側壁９ａを被覆する一対の前側
縦壁部５とを形成してあり、丁度フロアトンネル９の前
部の上壁９ｂに相当する部分を切欠した形状として、該
フロアトンネル前部の上壁９ｂに配設されるインストル
メントセンターロア１０や図外のセンターコンソールの
取付けに支障とならないようにしてある。
フロアパネル８のフロアトンネル９の後部に嵌合被覆す
る後側トンネル部４と、該後側トンネル部４に続いてフ
ロアトンネル９の前部の側壁９ａを被覆する一対の前側
縦壁部５とを形成してあり、丁度フロアトンネル９の前
部の上壁９ｂに相当する部分を切欠した形状として、該
フロアトンネル前部の上壁９ｂに配設されるインストル
メントセンターロア１０や図外のセンターコンソールの
取付けに支障とならないようにしてある。
【０００４】また、フロアカーペット１の前側には前側
縦壁部５に続いて図外のダッシュロアパネルを被覆する
前壁部６を曲折成形してあると共に、両側部には図外の
サイドシルインナを被覆する側壁部７を曲折成形してあ
る。
縦壁部５に続いて図外のダッシュロアパネルを被覆する
前壁部６を曲折成形してあると共に、両側部には図外の
サイドシルインナを被覆する側壁部７を曲折成形してあ
る。
【０００５】インストルメントセンターロア１０で覆わ
れるフロアトンネル前部の上壁９ｂにはブラケット１１
を固着してある一方、フロアカーペット１の前側縦壁部
５の前側上縁部は表皮３のみで形成して、該表皮３の上
縁に略Ｕ字状のリテーナプレート１２をクリップ等によ
り止着してある。
れるフロアトンネル前部の上壁９ｂにはブラケット１１
を固着してある一方、フロアカーペット１の前側縦壁部
５の前側上縁部は表皮３のみで形成して、該表皮３の上
縁に略Ｕ字状のリテーナプレート１２をクリップ等によ
り止着してある。
【０００６】また、フロアパネル８面には前記ブラケッ
ト１１の配設部分と、その後方の図外のセンターコンソ
ール配設部分を除いて、遮音・防振材とフロアカーペッ
ト１の接着材を兼ねたアスファルトシート１３を貼着し
てある。
ト１１の配設部分と、その後方の図外のセンターコンソ
ール配設部分を除いて、遮音・防振材とフロアカーペッ
ト１の接着材を兼ねたアスファルトシート１３を貼着し
てある。
【０００７】そして、フロアカーペット１をフロアパネ
ル８面上に載せて、後側トンネル部４をフロアトンネル
９の後部に嵌合すると共に、前側縦壁部５をフロアトン
ネル９の前部の側壁９ａに重合して、アスファルトシー
ト１３を介して接着し、かつ、前側縦壁部５の上縁のリ
テーナプレート１２をブラケット１１の上縁に係着し
て、該前側縦壁部５の上側部がフロアトンネル９の上壁
９ｂ側へ倒れ込むことがないようにしてある。
ル８面上に載せて、後側トンネル部４をフロアトンネル
９の後部に嵌合すると共に、前側縦壁部５をフロアトン
ネル９の前部の側壁９ａに重合して、アスファルトシー
ト１３を介して接着し、かつ、前側縦壁部５の上縁のリ
テーナプレート１２をブラケット１１の上縁に係着し
て、該前側縦壁部５の上側部がフロアトンネル９の上壁
９ｂ側へ倒れ込むことがないようにしてある。
【０００８】この類似構造は、例えば、１９９１年６月
日産自動車（株）発行のニッサン／セドリック／グロリ
ア整備要領書（下巻）ＢＦ−１２０〜１２１頁に示され
ている。
日産自動車（株）発行のニッサン／セドリック／グロリ
ア整備要領書（下巻）ＢＦ−１２０〜１２１頁に示され
ている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の構造では、
フロアカーペット１の前側縦壁部５がフロアトンネル９
の上壁９ｂ上に倒れ込んで、インストルメントセンター
ロア１０の下縁との間に隙間が生じないように、該上壁
９ｂにブラケット１１を取付けると共に、前側縦壁部５
の上縁にリテーナプレート１２を止着し、該リテーナプ
レート１２をブラケット１１上縁に係着して、前側縦壁
部５をブラケット１１で保持する必要があるため、部品
点数が嵩み、また、ブラケット１１は前側縦壁部５の支
持のためにある程度長尺化するため、重量的におよびコ
スト的に不利となってしまう。
フロアカーペット１の前側縦壁部５がフロアトンネル９
の上壁９ｂ上に倒れ込んで、インストルメントセンター
ロア１０の下縁との間に隙間が生じないように、該上壁
９ｂにブラケット１１を取付けると共に、前側縦壁部５
の上縁にリテーナプレート１２を止着し、該リテーナプ
レート１２をブラケット１１上縁に係着して、前側縦壁
部５をブラケット１１で保持する必要があるため、部品
点数が嵩み、また、ブラケット１１は前側縦壁部５の支
持のためにある程度長尺化するため、重量的におよびコ
スト的に不利となってしまう。
【００１０】また、フロアトンネル９のブラケット１１
の配設部分の下方には、丁度図外のトランスミッション
やフロントエキゾーストチューブ等の音・振発生源要素
が配置されるが、前述のようにフロアトンネル９の上壁
９ｂのブラケット１１取付け部分にはアスファルトシー
ト１３が設けられないため、遮音性が悪化してしまうこ
とも否めない。
の配設部分の下方には、丁度図外のトランスミッション
やフロントエキゾーストチューブ等の音・振発生源要素
が配置されるが、前述のようにフロアトンネル９の上壁
９ｂのブラケット１１取付け部分にはアスファルトシー
ト１３が設けられないため、遮音性が悪化してしまうこ
とも否めない。
【００１１】そこで、本発明はブラケット等の専用の支
持部材を用いることなくフロアカーペットの前側縦壁部
を起立状態に支持することができて、車体の軽量化とコ
ストダウンを図れると共に、遮音性を向上することもで
きる自動車のフロアカーペット取付構想を提供するもの
である。
持部材を用いることなくフロアカーペットの前側縦壁部
を起立状態に支持することができて、車体の軽量化とコ
ストダウンを図れると共に、遮音性を向上することもで
きる自動車のフロアカーペット取付構想を提供するもの
である。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ク
ッション材と表皮とからなるフロアカーペットの略中央
部に、フロアパネルのフロアトンネル後部に嵌合被覆す
る後側トンネル部に続いて前側縦壁部を形成し、該前側
縦壁部でフロアトンネル前部の側壁を被覆した構造にお
いて、前記フロアカーペットの前側縦壁部裏面のクッシ
ョン材に、該前側縦壁部の上縁まで延びる延設部を形成
すると共に、該延設部にフロアトンネルの上壁に配置さ
れるサポート部を延設してある。
ッション材と表皮とからなるフロアカーペットの略中央
部に、フロアパネルのフロアトンネル後部に嵌合被覆す
る後側トンネル部に続いて前側縦壁部を形成し、該前側
縦壁部でフロアトンネル前部の側壁を被覆した構造にお
いて、前記フロアカーペットの前側縦壁部裏面のクッシ
ョン材に、該前側縦壁部の上縁まで延びる延設部を形成
すると共に、該延設部にフロアトンネルの上壁に配置さ
れるサポート部を延設してある。
【００１３】請求項２にあっては、フロアトンネル前部
の上壁に遮音シート部材を設け、該遮音シート部材の両
側縁部をサポート部上に重合配置してある。
の上壁に遮音シート部材を設け、該遮音シート部材の両
側縁部をサポート部上に重合配置してある。
【００１４】
【作用】請求項１によれば、フロアカーペットの前側縦
壁部裏面のクッション材の延設部とサポート部とによっ
て、該前側縦壁部の上縁部分の腰が強められて自立性が
高まることと、該サポート部がフロアトンネルの上壁に
配置されて支持されることによって、前側縦壁部のフロ
アトンネル上壁側への倒れ込みを阻止して適正に起立状
態を維持させることができる。
壁部裏面のクッション材の延設部とサポート部とによっ
て、該前側縦壁部の上縁部分の腰が強められて自立性が
高まることと、該サポート部がフロアトンネルの上壁に
配置されて支持されることによって、前側縦壁部のフロ
アトンネル上壁側への倒れ込みを阻止して適正に起立状
態を維持させることができる。
【００１５】請求項２によれば、フロアトンネル前部の
上壁が、サポート部上を含めて遮音シート部材によって
被覆されるため、該フロアトンネル前部の上壁の遮音性
が向上する。
上壁が、サポート部上を含めて遮音シート部材によって
被覆されるため、該フロアトンネル前部の上壁の遮音性
が向上する。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００１７】図１及び図２において、ウレタンなどの多
孔質弾性体からなるクッション材２と、クッション材２
の一側面に一体成形した表皮３とからなるフロアカーペ
ット１の略中央部には、フロアパネル８のフロアトンネ
ル９の後部に嵌合被覆する後側トンネル部４と、後側ト
ンネル部４に続いてフロアトンネル９の前部の側壁９ａ
を被覆する一対の前側縦壁部５とを形成して、フロアト
ンネル９の前部の上壁９ｂに相当する部分を切欠した形
状として、図外のインストルメントパネルに取付けられ
てフロアトンネル前部の上壁９ｂに配設されるインスト
ルメントセンターロア１０やセンターコンソールＣの取
付けに支障とならないような形状としてある点は前記従
来と同様である。
孔質弾性体からなるクッション材２と、クッション材２
の一側面に一体成形した表皮３とからなるフロアカーペ
ット１の略中央部には、フロアパネル８のフロアトンネ
ル９の後部に嵌合被覆する後側トンネル部４と、後側ト
ンネル部４に続いてフロアトンネル９の前部の側壁９ａ
を被覆する一対の前側縦壁部５とを形成して、フロアト
ンネル９の前部の上壁９ｂに相当する部分を切欠した形
状として、図外のインストルメントパネルに取付けられ
てフロアトンネル前部の上壁９ｂに配設されるインスト
ルメントセンターロア１０やセンターコンソールＣの取
付けに支障とならないような形状としてある点は前記従
来と同様である。
【００１８】ここで、前記フロアカーペット１の前側縦
壁部の裏面のクッション材２には、該前側縦壁部５の上
縁まで延びる延設部２ａを形成してあると共に、該延設
部２ａにフロアトンネル９の上壁９ａに配置されるサポ
ート部２ｂを車両中央側に向けて延設してある。
壁部の裏面のクッション材２には、該前側縦壁部５の上
縁まで延びる延設部２ａを形成してあると共に、該延設
部２ａにフロアトンネル９の上壁９ａに配置されるサポ
ート部２ｂを車両中央側に向けて延設してある。
【００１９】尚、クッション材２は型形成によりフロア
カーペット１形状に合わせて形成され、延設部２ａ．サ
ポート部２ｂも型形成により形成される。
カーペット１形状に合わせて形成され、延設部２ａ．サ
ポート部２ｂも型形成により形成される。
【００２０】フロアパネル８面にはフロアトンネル９の
上壁９ｂのセンターコンソールＣ配設部分を除いて、遮
音・防振材とフロアカーペット１の接着材を兼ねたアス
ファルトシート１３を貼着してある。
上壁９ｂのセンターコンソールＣ配設部分を除いて、遮
音・防振材とフロアカーペット１の接着材を兼ねたアス
ファルトシート１３を貼着してある。
【００２１】そして、フロアカーペット１はフロアパネ
ル８面上に載せて、後側トンネル部４をフロアトンネル
９の後部に嵌合すると共に、前側縦壁部５をフロアトン
ネル９の前部の側壁９ａに重合し、かつ、サポート部２
ｂをフロアトンネル９の上壁９ｂに重合して、アスファ
ルトルシート１３を介して接着してある。
ル８面上に載せて、後側トンネル部４をフロアトンネル
９の後部に嵌合すると共に、前側縦壁部５をフロアトン
ネル９の前部の側壁９ａに重合し、かつ、サポート部２
ｂをフロアトンネル９の上壁９ｂに重合して、アスファ
ルトルシート１３を介して接着してある。
【００２２】また、フロアトンネル９の上壁９ｂの前記
サポート部２ｂ，２ｂ間には、例えばフェルト等の遮音
シート部材１４をアスファルトシート１３を介して接着
してあると共に、該遮音シート部材１４の両側縁部をサ
ポート部２ｂ，２ｂ上に重合配置してある。
サポート部２ｂ，２ｂ間には、例えばフェルト等の遮音
シート部材１４をアスファルトシート１３を介して接着
してあると共に、該遮音シート部材１４の両側縁部をサ
ポート部２ｂ，２ｂ上に重合配置してある。
【００２３】以上の実施例構造によればフロアカーペッ
ト１の前側縦壁部５の裏面のクッション材２の延設部２
ａとサポート部２ｂとによって、該前側縦壁部５の上縁
部分５ａの腰が強められて自立性が高まり、かつ、サポ
ート部２ｂがフロアトンネル９の上壁９ｂに接着されて
支持されることによって、前側縦壁部５のフロアトンネ
ル９の上壁９ｂ側への倒れ込みを阻止して適正に起立状
態を維持することができる。
ト１の前側縦壁部５の裏面のクッション材２の延設部２
ａとサポート部２ｂとによって、該前側縦壁部５の上縁
部分５ａの腰が強められて自立性が高まり、かつ、サポ
ート部２ｂがフロアトンネル９の上壁９ｂに接着されて
支持されることによって、前側縦壁部５のフロアトンネ
ル９の上壁９ｂ側への倒れ込みを阻止して適正に起立状
態を維持することができる。
【００２４】これにより、インストルメントセンターロ
ア１０の下縁と、前側縦壁部５の上縁部分５ａとが重な
るので該センターロア１０に取付誤差等が生じてもセン
ターロア１０下縁とフロアカーペット１との間に隙間が
発生しないので見栄え品質上有利である。
ア１０の下縁と、前側縦壁部５の上縁部分５ａとが重な
るので該センターロア１０に取付誤差等が生じてもセン
ターロア１０下縁とフロアカーペット１との間に隙間が
発生しないので見栄え品質上有利である。
【００２５】また、フロアトンネル９の前部の上壁９ｂ
にもアスファルトシート１３を施してあると共に、該上
壁９ｂをサポート部２ｂを含めて遮音シート部材１４に
よって被覆してあるため、該フロアトンネル９の前部の
上壁９ｂの遮音性を向上することができる。
にもアスファルトシート１３を施してあると共に、該上
壁９ｂをサポート部２ｂを含めて遮音シート部材１４に
よって被覆してあるため、該フロアトンネル９の前部の
上壁９ｂの遮音性を向上することができる。
【００２６】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に列挙する効果
を奏せられる。
を奏せられる。
【００２７】（１） フロアカーペットの前側縦壁部裏
面のクッション材の延設部とサポート部とによって、該
前側縦壁部の上縁部分の腰が強められて自立性が高まる
ことと、サポート部がフロアトンネルの上壁に配置され
て支持されることによって、前側縦壁部のフロアトンネ
ル上壁側への倒れ込みを阻止して適正に起立状態を維持
させることができるから、ブラケット等の専用の支持部
材を必要とすることがなく、部品点数を削減できて車体
の軽量化とコストダウンに大きく寄与することができ
る。
面のクッション材の延設部とサポート部とによって、該
前側縦壁部の上縁部分の腰が強められて自立性が高まる
ことと、サポート部がフロアトンネルの上壁に配置され
て支持されることによって、前側縦壁部のフロアトンネ
ル上壁側への倒れ込みを阻止して適正に起立状態を維持
させることができるから、ブラケット等の専用の支持部
材を必要とすることがなく、部品点数を削減できて車体
の軽量化とコストダウンに大きく寄与することができ
る。
【００２８】（２） フロアトンネルの上壁にブラケッ
ト等の専用の支持部材を設けなくても済むから、該上壁
にアスファルトシート等の遮音材の非施工部分が生じる
ことがなく、遮音性を向上することができる。
ト等の専用の支持部材を設けなくても済むから、該上壁
にアスファルトシート等の遮音材の非施工部分が生じる
ことがなく、遮音性を向上することができる。
【００２９】（３） フロアトンネル上壁の前記両側の
サポート部間に遮音シート部材を設け、その両側縁部を
サポート部上に重合配置することによって、該フロアト
ンネル前部の上壁の遮音性をより一層向上することがで
きる。
サポート部間に遮音シート部材を設け、その両側縁部を
サポート部上に重合配置することによって、該フロアト
ンネル前部の上壁の遮音性をより一層向上することがで
きる。
【図１】本発明の一実施例を示す分解斜視図。
【図２】本発明の一実施例を示す図１のＡ−Ａ線に沿う
断面図。
断面図。
【図３】従来の構造を示す分解斜視図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
１ フロアカーペット ２ クッション材 ２ａ 延設部 ２ｂ サポート部 ３ 表皮 ４ 後側トンネル部 ５ 前側縦壁部 ８ フロアパネル ９ フロアトンネル ９ａ 側壁 ９ｂ 上壁
Claims (2)
- 【請求項１】 クッション材と表皮とからなるフロアカ
ーペットの略中央部に、フロアパネルのフロアトンネル
後部に嵌合被覆する後側トンネル部に続いて前側縦壁部
を形成し、該前側縦壁部でフロアトンネル前部の側壁を
被覆した構造において、前記フロアカーペットの前側縦
壁部裏面のクッション材に、該前側縦壁部の上縁まで延
びる延設部を形成すると共に、該延設部にフロアトンネ
ルの上壁に配置されるサポート部を延設したことを特徴
とする自動車のフロアカーペット取付構造。 - 【請求項２】 フロアトンネル前部の上壁に遮音シート
部材を設け、該遮音シート部材の両側縁部をサポート部
上に重合配置したことを特徴とする請求項１記載の自動
車のフロアカーペット取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9759194A JPH07304372A (ja) | 1994-05-11 | 1994-05-11 | 自動車のフロアカーペット取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9759194A JPH07304372A (ja) | 1994-05-11 | 1994-05-11 | 自動車のフロアカーペット取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07304372A true JPH07304372A (ja) | 1995-11-21 |
Family
ID=14196486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9759194A Pending JPH07304372A (ja) | 1994-05-11 | 1994-05-11 | 自動車のフロアカーペット取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07304372A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101963680B1 (ko) * | 2018-12-17 | 2019-03-29 | 안태업 | 자동차용 플로어 카페트 조립방법 |
| CN114619935A (zh) * | 2022-01-26 | 2022-06-14 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种前地毯总成与前地板及副仪表板的匹配结构 |
-
1994
- 1994-05-11 JP JP9759194A patent/JPH07304372A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101963680B1 (ko) * | 2018-12-17 | 2019-03-29 | 안태업 | 자동차용 플로어 카페트 조립방법 |
| CN114619935A (zh) * | 2022-01-26 | 2022-06-14 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种前地毯总成与前地板及副仪表板的匹配结构 |
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