JP2001218289A - 自動車ピラーの電気音響変換 - Google Patents

自動車ピラーの電気音響変換

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JP2001218289A JP2000376129A JP2000376129A JP2001218289A JP 2001218289 A JP2001218289 A JP 2001218289A JP 2000376129 A JP2000376129 A JP 2000376129A JP 2000376129 A JP2000376129 A JP 2000376129A JP 2001218289 A JP2001218289 A JP 2001218289A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用の改良された音響システムを提供す
る。 【解決手段】 音響アッセンブリは、電気音響変換器、
及びこの電気音響変換器とは別の、自動車の構造ピラー
のエレメントであるように設計され、且つ、製作され
た、音響エレメントを含む。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ラウドス
ピーカーシステムに関し、更に詳細には、電気音響変換
器及び他の音響エレメントを自動車の構造ピラーに取り
付けることに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用ラウドスピーカーシステ
ムは、種々提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の重要な目的
は、自動車用改良音響システムを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、音響ア
ッセンブリは、電気音響変換器、及びこの電気音響変換
器とは別の音響エレメントであって、電気音響変換器の
音響性能を改良するように設計されており且つ製作され
ている音響エレメントを含む。音響アッセンブリは、車
輛ピラーの一エレメントであるように設計されており且
つ製作されている。
【０００５】本発明の別の特徴では、自動車の構造ピラ
ーが音響アッセンブリを収容する。音響アッセンブリ
は、音響ドライバー及び音響エレメントを含む。本発明
の別の特徴では、車輛ピラーを覆うためのトリムエレメ
ントが音響アッセンブリを形成する。
【０００６】本発明の更に別の特徴では、自動車ピラー
には複数の穴が形成されている。これらの穴の各々は、
音源を含む。この他の特徴、目的、及び利点は、添付図
面と関連した以下の詳細な説明から明らかになるであろ
う。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、添付図面のうち図１を更に
詳細に参照すると、この図には、本明細書中で使用する
自動車の構造についての標準的な用語を確認する目的で
自動車の内部を示す説明図が示してある。図１は、ドイ
ツ国シュツッツガルトのロベルト・ボッシュＧｍｂＨが
出版し、０２１３８マサチューセッツ州ケンブリッジの
マサチューセッツアベニュー１０３３のロバート・ベン
トレー出版社が米国で販売している「自動車ハンドブッ
ク」第４版ＩＳＢＮ ０−８３７６−０３３３−１の第
６８４頁の概略図に基づいている。自動車の構造エレメ
ントには、主に垂直な３対の支持体、即ち構造エレメン
トをルーフフレームエレメントに連結し且つルーフフレ
ーム圧力を支持する「ピラー」が含まれる。これらのピ
ラーには、前ルーフフレーム２及びサイドルーフフレー
ム３の端部に連結し且つこれを支持するＡピラー１１、
サイドルーフフレーム３にこのサイドルーフフレーム３
の二つの端部間で連結し且つこれを支持するＢピラー
９、及び後ルーフフレーム４及びサイドルーフフレーム
３の端部に連結し且つこれを支持するＣピラー５（この
図では一つだけが示してある）が含まれる。Ａピラー１
１、Ｂピラー９、及びＣピラー５は、代表的には、構造
エレメント及びこの構造エレメントをカバーし又は取り
囲む内部及び外部のトリムエレメント（即ち、車室の内
側及び外側）を有する。
【０００８】次に図２を参照すると、この図には、本発
明による音響アッセンブリを組み込んだＡピラーの内部
トリムエレメント２０が示してある。このトリムエレメ
ント２０は、二つの開口部即ち穴２２、２６を含む。図
２の音響アッセンブリは、第１穴２２に取り付けられた
電気音響変換器２４及び第２穴２６から音波を放射する
以下に説明する音響エレメントを含む。代表的には、穴
２２及び２６は、音響的に透明であるか或いは音響抵抗
が多くても最小の何等かの種類の材料でできたグリル部
によって覆われている。グリル部は、電気音響変換器２
４を保護し、ゴミが穴２２及び２６に入らないようにす
る。明瞭化を図るため、グリル部は図面には示してな
い。
【０００９】図３のＡ及びＢを参照すると、これらの図
には、Ａ−Ａ線及びＢ−Ｂ線の夫々に沿ったトリムエレ
メントの断面図が示してある。図３のＡ及びＢでは、ト
リム後支持体２８がトリムエレメント２０に取り付けら
れており、音響エンクロージャー３０等の音響エレメン
トを形成する。代表的には、後支持体２８は接着剤によ
ってトリムエレメント２０に取り付けられているが、他
の形態の取り付け、例えばスナップファスナ等の機械的
ファスナを使用できる。接着剤が特に望ましい。これ
は、音響エンクロージャー３０を穴２２、２６を除いて
実質的に気密にするように付けることができるためであ
る。トリムエレメント２０及び後支持体２８の寸法及び
形状を変化させて音響エンクロージャー３０の寸法及び
形状を制御することによって、穴２２及び２６を調節し
又はなくすことによって、又は電気音響変換器２４の特
性及び配置を調節することによって、様々な形態の音響
エレメントを形成できる。図３のＢに示す断面は、電気
音響変換器２４と穴２６との間の位置で均等であるのが
よく、或いは米国特許出願第０９／１４６，６６２号に
記載されているようにテーパしているか或いは段をなし
ているのがよい。
【００１０】一実施例では、電気音響変換器２４は、カ
リフォルニア州チャッツワースのＮＭＢテクノロジー社
から商業的に入手できる５．０８ｃｍ（２インチ）のド
ライバーである。後支持体２８及びトリムエレメント２
０は、音響エンクロージャー３０が二端導波管であるよ
うに寸法及び形状が定められている。音響エンクロージ
ャー３０が構成する二端導波管は、米国特許出願第０９
／１４６，６６２号の原理によるテーパした断面を持
ち、電気音響変換器端の有効断面積が約１２．５ｃｍ2
であり、開放端での有効断面積が約６．２５ｃｍ2 であ
り、物理的な長さが約２９．０ｃｍである。電気音響変
換器２４及び音響エンクロージャー３０を含むアッセン
ブリは、約２００Ｈｚの同調周波数を有する。
【００１１】次に図４のＡ及びＢを参照すると、これら
の図には本発明の他の実施例が示してある。図４のＡで
は、穴２６は、電気音響変換器２４用のポート付き容積
として作用するように寸法が定められており、そのた
め、図４のＡの音響アッセンブリは電気音響変換器及び
音響エレメントを含み、この音響エレメントはポート付
き容積である。図４のＢでは、第３穴２６’が設けら
れ、この穴に第２電気音響変換器２４’が取り付けられ
ている。一実施例では、第２穴２６は、第１穴２２及び
第３穴２６’の夫々からほぼ等距離のところに位置決め
されている。図４のＡ及びＢに示すポート付きエンクロ
ージャーは、米国特許第４，５９４，６３１号及び米国
特許第５，０２５，８８５号に記載されているように、
内部バッフル及びポートを更に備えているのがよい。本
発明のこの実施例で使用できる音響エレメントの種類
は、導波管等の音響エレメント、又はポート、導波管端
部、又は穴に取り付けられたトランスジューサ等の少な
くとも二つの音源を持つポート付きエンクロージャーを
含む。音響エレメントの寸法及び他のパラメータは、電
気音響変換器２４（及び設けられている場合には２４’
等の他の電気音響変換器）の音響性能を改良するように
選択される。この音響性能の改良は、電気音響変換器２
４の周波数応答を改良し、電気音響変換器２４の有効周
波数範囲を拡大すること、或いは電気音響変換器２４の
空間効果を改良すること等によって行われる。
【００１２】図５を参照すると、この図には本発明の別
の実施例が示してある。音響アッセンブリ３２は、電気
音響変換器２４及び二端導波管３４を含む。この導波管
は、その両端が音波を放射する。二端導波管３４は電気
音響変換器２４を有し、この電気音響変換器は、導波管
の一端に取り付けられているか或いは、導波管の任意の
箇所に取り付けられており、又は導波管の壁に取り付け
られている。音響アッセンブリ３２は、予め組み立てる
ことができ且つ導波管開口部が穴２２及び２６と整合す
るようにトリムエレメント２０に取り付けることができ
るように作られており且つ構成されている。図３の実施
例と同様に、音響アッセンブリ３２は、閉鎖容積、ポー
ト付き容積、音が導波管の一端だけから放射される単端
導波管、又は図示の二端導波管等の多くの音響エレメン
トのうちの任意の一つを含むのがよい。
【００１３】本発明のこの特徴による音響アッセンブリ
は、変換器を補助する音響エレメントが比較的小型の電
気音響変換器の有効周波数範囲を拡げ、音響システムで
代表的に使用されていないピラートリムの内側を効果的
に使用するため、有利である。電気音響変換器の他にポ
ートや導波管端等の第２音源の存在により、聴取者に電
気音響変換器の位置をわかり難くする。これは、自動車
の車室において特に有利である。
【００１４】図６を参照すると、この図には本発明の別
の実施例が示してある。トリムエレメント２０は二つの
穴２２、２６を有し、これらの穴の各々に電気音響変換
器２４、２５が夫々取り付けられている。これらの電気
音響変換器２４、２５は、図示のよういに後部がシール
されているか或いは電気音響変換器２４の音響出力を改
良するように寸法が定められており且つ形成されたポー
トのない音響容積等の音響エンクロージャーを有するの
がよい。図６による実施例は、電気音響変換器が用途に
適した周波数範囲を持っているが、一つの電気音響変換
器の位置が聴取者にわからないようにするために一つ以
上の音源を設けるのが望ましい場合に有利である。
【００１５】次に図７のＡ乃至Ｃを参照すると、これら
の図には本発明の別の実施例が示してある。Ａピラー等
の自動車のピラーのトリムエレメント２０は穴２２を有
する。この穴２２は、単一の音源音響アッセンブリの開
口部を形成する。このアッセンブリは、電気音響変換器
２４と、図７のＡの単端導波管２８、図７のＢのポート
３２を持つエンクロージャー３０、又は図７のＣのシー
ルされたエンクロージャー３４とを含む。
【００１６】この他の実施例は、図３、図４のＡ及び
Ｂ、図５、図６、及び図７のＡ乃至図Ｃの組み合わせを
含むのがよい。これらの他の実施例は特許請求の範囲に
含まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車の構造示す説明図である。
【図２】 本発明による自動車のトリムエレメントの側
面図である。
【図３】 図２のトリムエレメントの断面図である。
【図４】 本発明の第２実施例の断面図である。
【図５】 本発明の第３実施例の断面図である。
【図６】 本発明の第４実施例の断面図である。
【図７】 本発明の第５実施例の部分断面図である。
【符号の説明】
２ 前ルーフフレーム ３ サイドルーフフレーム ４ 後ルーフフレーム ５ Ｃピラー ９ Ｂピラー １１ Ａピラー ２０ 内部トリムエレメント ２２、２６ 穴 ２４ 電気音響変換器 ２８ トリム後支持体 ３０ 音響エンクロージャー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 セイジ・カワカミ アメリカ合衆国マサチューセッツ州01701 −9168，フラミンガム，ザ・マウンテン, ボーズ・コーポレーション内 (72)発明者 ジェームス・エイ・ウェスト アメリカ合衆国マサチューセッツ州01701 −9168，フラミンガム，ザ・マウンテン, ボーズ・コーポレーション内

Claims (29)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 音響アッセンブリにおいて、前記音響ア
    ッセンブリは、 電気音響変換器と、 前記電気音響変換器とは別の音響エレメントであって、
    前記電気音響変換器の音響性能を改良するように設計さ
    れ、且つ、製作されている、前記音響エレメントとを有
    し、 前記音響アッセンブリは、車輛ピラーの一つのエレメン
    トであるように設計され、且つ、製作されている、音響
    アッセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記音響エレメントは導波管である、請
    求項１に記載の音響アッセンブリ。
  3. 【請求項３】 前記導波管は二端導波管である、請求項
    ２に記載の音響アッセンブリ。
  4. 【請求項４】 前記導波管は単端導波管である、請求項
    ２に記載の音響アッセンブリ。
  5. 【請求項５】 前記音響アッセンブリは音響容積であ
    る、請求項１に記載の音響アッセンブリ。
  6. 【請求項６】 前記音響容積にはポートが設けられてい
    る、請求項５に記載の音響アッセンブリ。
  7. 【請求項７】 第２電気音響変換器を更に含む、請求項
    ６に記載の音響アッセンブリ。
  8. 【請求項８】 前記音響容積はシールされている、請求
    項５に記載の音響アッセンブリ。
  9. 【請求項９】 第２電気音響変換器を更に含む、請求項
    ８に記載の音響アッセンブリ。
  10. 【請求項１０】 前記車輛ピラーはＡピラーである、請
    求項１に記載の音響アッセンブリ。
  11. 【請求項１１】 音響アッセンブリを含む自動車のピラ
    ー構造において、前記音響アッセンブリは音響ドライバ
    ー及び音響エレメントを含む
  12. 【請求項１２】 前記ピラーはＡピラーである、請求項
    １１に記載の自動車ピラー。
  13. 【請求項１３】 前記音響エレメントは導波管である、
    請求項１２に記載の自動車ピラー。
  14. 【請求項１４】 前記導波管は二端導波管である、請求
    項１３に記載の音響アッセンブリ。
  15. 【請求項１５】 前記導波管は単端導波管である、請求
    項１３に記載の音響アッセンブリ。
  16. 【請求項１６】 前記音響エレメントは音響容積であ
    る、請求項１２に記載の自動車ピラー。
  17. 【請求項１７】 前記音響容積にはポートが設けられて
    いる、請求項１６に記載の音響アッセンブリ。
  18. 【請求項１８】 第２変換器を更に含む、請求項１７に
    記載の音響アッセンブリ。
  19. 【請求項１９】 前記音響容積はシールされている、請
    求項１８に記載の音響アッセンブリ。
  20. 【請求項２０】 第２電気音響変換器を更に含む、請求
    項２０に記載の音響アッセンブリ。
  21. 【請求項２１】 車輛ピラーをカバーするためのトリム
    エレメントにおいて、前記トリムエレメントが音響アッ
    センブリを形成する、前記トリムエレメント。
  22. 【請求項２２】 前記音響アッセンブリは導波管であ
    る、請求項２１に記載のトリムエレメント。
  23. 【請求項２３】 前記音響アッセンブリは音響容積であ
    る、請求項２１に記載のトリムエレメント。
  24. 【請求項２４】 前記車輛ピラーはＡピラーである、請
    求項２１に記載のトリムエレメント。
  25. 【請求項２５】 複数の音源を含む自動車ピラー。
  26. 【請求項２６】 前記複数の音源は複数の電気音響変換
    器を含む、請求項２５に記載の自動車ピラー。
  27. 【請求項２７】 前記音源のうちの第１音源は、第１電
    気音響変換器を含み、前記音源のうちの第２音源は、ポ
    ート開口部を含む、請求項２５に記載の自動車ピラー。
  28. 【請求項２８】 前記音源のうちの第３音源は、第２電
    気音響変換器を含み、前記第１及び第３の音源は、前記
    第２音源から等距離に位置決めされている、請求項２７
    に記載の自動車ピラー。
  29. 【請求項２９】 前記複数の音源は、電気音響変換器及
    び導波管開口部を含む、請求項２５に記載の自動車ピラ
    ー。
JP2000376129A 1999-12-09 2000-12-11 自動車ピラーの電気音響変換 Pending JP2001218289A (ja)

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