JP2001026244A - 車載用スピーカの取付構造 - Google Patents
車載用スピーカの取付構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車室内へのスピーカの取付構造において、車
室内の取付位置の制約が厳しい状況で、良好な指向特性
を得ること、及びスピーカの取付け作業がし易い取付構
造を実現することを課題とする。 【解決手段】 車室内のインストウルメントパネル１に
細長いスリット２０を設け、インストウルメントパネル
１の裏面側に、スリット２０が放音孔となるように、ス
ピーカ２を設置したことを特徴とする。
室内の取付位置の制約が厳しい状況で、良好な指向特性
を得ること、及びスピーカの取付け作業がし易い取付構
造を実現することを課題とする。 【解決手段】 車室内のインストウルメントパネル１に
細長いスリット２０を設け、インストウルメントパネル
１の裏面側に、スリット２０が放音孔となるように、ス
ピーカ２を設置したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車載用スピーカに
係り、特にスピーカを自動車等の車室内に設置するため
の取付構造に関する。
係り、特にスピーカを自動車等の車室内に設置するため
の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車載用のオーディオ機器も高音質化が進
んでいる。この高音質化を図るための１要素として、ス
ピーカの特性を向上することがあるが、車室内のスピー
カの取付位置には制限が多く、特に指向特性が問題とな
ることが多い。
んでいる。この高音質化を図るための１要素として、ス
ピーカの特性を向上することがあるが、車室内のスピー
カの取付位置には制限が多く、特に指向特性が問題とな
ることが多い。
【０００３】例えば、広く用いられているコーンスピー
カでは、その指向性のピークは軸線方向にあり、方向が
ずれると大きく音圧レベルが低下する。このため、ドア
ー等に取付けた場合、乗員の聴取位置では充分な音圧が
得られない等の問題がある。
カでは、その指向性のピークは軸線方向にあり、方向が
ずれると大きく音圧レベルが低下する。このため、ドア
ー等に取付けた場合、乗員の聴取位置では充分な音圧が
得られない等の問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
問題を解決するもので、良好な指向特性の車載用スピー
カを得ることを課題とする。また、スピーカの取付け作
業がし易い車載用スピーカの取付構造を実現することを
課題とする。
問題を解決するもので、良好な指向特性の車載用スピー
カを得ることを課題とする。また、スピーカの取付け作
業がし易い車載用スピーカの取付構造を実現することを
課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車室内の内装部材に細長いスリットを設
け、前記内装部材の裏面側に、前記スリットが放音孔と
なるように、スピーカを設置したことを特徴とするもの
である。
に、本発明は、車室内の内装部材に細長いスリットを設
け、前記内装部材の裏面側に、前記スリットが放音孔と
なるように、スピーカを設置したことを特徴とするもの
である。
【０００６】また、前記スピーカは、該スピーカのフレ
ームが前記内装部材に密着して固定されていることを特
徴とするものである。
ームが前記内装部材に密着して固定されていることを特
徴とするものである。
【０００７】また、前記内装部材は、凹部が設けられた
パネル本体部と、該凹部を覆う蓋部からなり、前記スピ
ーカは前記凹部下部に設置され、前記スリットは前記蓋
部に設けられていることを特徴とするものである。
パネル本体部と、該凹部を覆う蓋部からなり、前記スピ
ーカは前記凹部下部に設置され、前記スリットは前記蓋
部に設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】また、前記スピーカ前面側の外周には、上
部が開口した箱型筒状に成型された枠体が固定され、該
枠体の上部が前記内装部材に固定されてなることを特徴
とするものである。
部が開口した箱型筒状に成型された枠体が固定され、該
枠体の上部が前記内装部材に固定されてなることを特徴
とするものである。
【０００９】また、前記内装部材は、開口が設けられた
パネル本体部と、該開口を覆う蓋部とからなり、前記枠
体の上部が前記蓋部に固定され、前記スリットは前記蓋
部に設けられていることを特徴とするものである。
パネル本体部と、該開口を覆う蓋部とからなり、前記枠
体の上部が前記蓋部に固定され、前記スリットは前記蓋
部に設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】また、前記スピーカのフレームが密着され
る部分には、吸音部材が設けられていることを特徴とす
るものである。
る部分には、吸音部材が設けられていることを特徴とす
るものである。
【００１１】また、前記内装部材は、インストウルメン
トパネルであることを特徴とするも
トパネルであることを特徴とするも
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、図
面を参照して説明する。
面を参照して説明する。
【００１３】図１は本発明の第１の実施の形態に係る車
載用スピーカの取付構造を示す図で、（ａ）は断面図、
（ｂ）は上面斜視図である。
載用スピーカの取付構造を示す図で、（ａ）は断面図、
（ｂ）は上面斜視図である。
【００１４】第１の実施の形態に係る車載用スピーカの
取付構造は、図１に示すように、細長いスリット２０が
設けられたインストウルメントパネル１の裏面側に直
接、スピーカ２が設置されたものである。
取付構造は、図１に示すように、細長いスリット２０が
設けられたインストウルメントパネル１の裏面側に直
接、スピーカ２が設置されたものである。
【００１５】このインストウルメントパネル１は、車室
内の前部に設けられ、速度計等の各種計器類等が設置さ
れた内装部材で、樹脂材で成形されている。そして、そ
の上面には細長いスリット状の孔２０が設けられ、また
裏面にはスピーカ２を取付固定するネジ孔４２を有する
ボス３が、後述するスピーカ２のフレーム１８の最外周
のフランジ全体に当接するように設けられている。
内の前部に設けられ、速度計等の各種計器類等が設置さ
れた内装部材で、樹脂材で成形されている。そして、そ
の上面には細長いスリット状の孔２０が設けられ、また
裏面にはスピーカ２を取付固定するネジ孔４２を有する
ボス３が、後述するスピーカ２のフレーム１８の最外周
のフランジ全体に当接するように設けられている。
【００１６】スピーカ２はコーン型スピーカで、そのフ
レーム１８の最外周のフランジには取付孔４１が設けら
れている。ガスケット１９はスポンジ等の弾性体で成形
されており、フレーム１８とインストウルメントパネル
１（ボス３）とを密着させる。そして、ガスケット１９
を若干押圧圧縮した状態で、取付ネジ４０をフレーム１
８の取付孔４１に挿通し、ボス３のネジ孔４２に螺合す
ることにより、インストウルメントパネル１の裏面にス
ピーカ２は取付固定される。
レーム１８の最外周のフランジには取付孔４１が設けら
れている。ガスケット１９はスポンジ等の弾性体で成形
されており、フレーム１８とインストウルメントパネル
１（ボス３）とを密着させる。そして、ガスケット１９
を若干押圧圧縮した状態で、取付ネジ４０をフレーム１
８の取付孔４１に挿通し、ボス３のネジ孔４２に螺合す
ることにより、インストウルメントパネル１の裏面にス
ピーカ２は取付固定される。
【００１７】尚、本第１の実施の形態では細長いスリッ
ト２０をインストウルメントパネル１に設けて、スピー
カ２を設置しているが、これに拘らずドアのトリム或い
はトリムに設置される枠体等に、本第１の実施の形態と
同様の構造とするように細長いスリットを設けて、スピ
ーカを設置しても良い。
ト２０をインストウルメントパネル１に設けて、スピー
カ２を設置しているが、これに拘らずドアのトリム或い
はトリムに設置される枠体等に、本第１の実施の形態と
同様の構造とするように細長いスリットを設けて、スピ
ーカを設置しても良い。
【００１８】この細長いスリットの放音孔を設けること
により、回折作用によりスリットの延在方向を中心軸と
するように音が拡散し、スピーカの指向特性が向上し
て、高音質化が図れる。また、スピーカのインストウル
メントパネルへの直接取付けにより、構造の簡素化とコ
スト低減を図ることができる。
により、回折作用によりスリットの延在方向を中心軸と
するように音が拡散し、スピーカの指向特性が向上し
て、高音質化が図れる。また、スピーカのインストウル
メントパネルへの直接取付けにより、構造の簡素化とコ
スト低減を図ることができる。
【００１９】次に、第２の実施の形態に係る車載用スピ
ーカの取付構造について説明する。
ーカの取付構造について説明する。
【００２０】図２は本発明の第２の実施の形態に係る車
載用スピーカの取付構造を示す図でである。尚、本第２
の実施の形態では第１の実施の形態と同一構成品につい
てはその説明を省略する。
載用スピーカの取付構造を示す図でである。尚、本第２
の実施の形態では第１の実施の形態と同一構成品につい
てはその説明を省略する。
【００２１】本実施の形態に係る車載用スピーカの取付
構造は、図２に示すように、インストウルメントパネル
１に凹部３０が設けられ、スピーカ２がこの凹部３０の
底面に上部方向から設置され、次にこの凹部３０を覆う
ように細長いスリット２１が設けられた蓋４が被せられ
たものである。
構造は、図２に示すように、インストウルメントパネル
１に凹部３０が設けられ、スピーカ２がこの凹部３０の
底面に上部方向から設置され、次にこの凹部３０を覆う
ように細長いスリット２１が設けられた蓋４が被せられ
たものである。
【００２２】このインストウルメントパネル１には、凹
部３０が設けられているが、インストウルメントパネル
１の成型時に一体成型される。この凹部３０の底面に
は、スピーカ２を設置するための嵌め込み孔２６と、ネ
ジ孔４１を有し、スピーカ２のフレーム１８の最外周の
フランジ全体と当接するボス３２が設けられている。さ
らにインストウルメントパネル１の上部には、蓋４を被
せるための凹面３３と、複数の引っ掛け孔２７が設けら
れている。
部３０が設けられているが、インストウルメントパネル
１の成型時に一体成型される。この凹部３０の底面に
は、スピーカ２を設置するための嵌め込み孔２６と、ネ
ジ孔４１を有し、スピーカ２のフレーム１８の最外周の
フランジ全体と当接するボス３２が設けられている。さ
らにインストウルメントパネル１の上部には、蓋４を被
せるための凹面３３と、複数の引っ掛け孔２７が設けら
れている。
【００２３】蓋４には、その上面に細長いスリット状の
孔２１が設けられ、また裏面には先端が鉤状になった引
っ掛け爪６が引っ掛け孔２７と対向する位置に複数設け
られている。ガスケット５はスポンジ等の弾性体で成型
されており、蓋４とインストウルメントパネル１（凹面
３３）とを密着させる。そして、ガスケット５を若干押
圧圧縮した状態で、引っ掛け爪６をインストウルメント
パネル１の引っ掛け孔２７に嵌め込むことにより、イン
ストウルメントパネル１の表面に蓋４は取付固定され
る。尚、この蓋４は、スピーカ２がインストウルメント
パネル１の凹部３０の底面のスピーカ取付孔２６に上面
方向から設置された後に、取付固定される。
孔２１が設けられ、また裏面には先端が鉤状になった引
っ掛け爪６が引っ掛け孔２７と対向する位置に複数設け
られている。ガスケット５はスポンジ等の弾性体で成型
されており、蓋４とインストウルメントパネル１（凹面
３３）とを密着させる。そして、ガスケット５を若干押
圧圧縮した状態で、引っ掛け爪６をインストウルメント
パネル１の引っ掛け孔２７に嵌め込むことにより、イン
ストウルメントパネル１の表面に蓋４は取付固定され
る。尚、この蓋４は、スピーカ２がインストウルメント
パネル１の凹部３０の底面のスピーカ取付孔２６に上面
方向から設置された後に、取付固定される。
【００２４】これにより、スピーカの取付け取外しは、
上部表面側から蓋をインストウルメントパネルから取外
した状態で行うことができるため、作業性が向上され
る。また、蓋に細長いスリットの放音孔を設けることに
より、回折作用によりスリットの延在方向を中心軸とす
るように音が拡散し、スピーカの指向特性が向上し、高
音質化を図ることができる。
上部表面側から蓋をインストウルメントパネルから取外
した状態で行うことができるため、作業性が向上され
る。また、蓋に細長いスリットの放音孔を設けることに
より、回折作用によりスリットの延在方向を中心軸とす
るように音が拡散し、スピーカの指向特性が向上し、高
音質化を図ることができる。
【００２５】次に、第３の実施の形態に係る車載用スピ
ーカの取付構造について説明する。
ーカの取付構造について説明する。
【００２６】図３は本発明の第３の実施の形態に係る車
載用スピーカの取付構造を示す図でである。尚、本第３
の実施の形態では第１の実施の形態と同一構成品につい
てはその説明を省略する。
載用スピーカの取付構造を示す図でである。尚、本第３
の実施の形態では第１の実施の形態と同一構成品につい
てはその説明を省略する。
【００２７】本実施の形態に係る車載用スピーカの取付
構造は、図３に示すように、細長いスリット２２が設け
られたインストウルメントパネル１の裏面側に、箱型筒
状に成型された枠体８が、枠体８に設けられたフレーム
１０を介して取付設置されたもので、この枠体８にスピ
ーカ２が取付けられている。
構造は、図３に示すように、細長いスリット２２が設け
られたインストウルメントパネル１の裏面側に、箱型筒
状に成型された枠体８が、枠体８に設けられたフレーム
１０を介して取付設置されたもので、この枠体８にスピ
ーカ２が取付けられている。
【００２８】このインストウルメントパネル１には、そ
の上面に細長いスリット状の孔２２が設けられ、また裏
面には枠体８をフレーム１０を介して取付るためのネジ
孔４５を有するボス７が設けられている。
の上面に細長いスリット状の孔２２が設けられ、また裏
面には枠体８をフレーム１０を介して取付るためのネジ
孔４５を有するボス７が設けられている。
【００２９】枠体８は、上面が開口された箱型筒状に樹
脂材等で成型され、その底面にはスピーカ２の放音面と
略同一形状の孔２３が設けられ、その孔２３の周囲には
全体に渡ってスピーカ２を取付るためのネジ孔４２を有
するボス３４が設けられている。又この枠体８には、上
部側面に取付孔４４を有する取付フレーム１０が設けら
れ、取付ネジ４３をフレーム１０の取付孔４４に挿通
し、インストウルメントパネル１（ボス７）のネジ孔４
５に螺合して、枠体８がフレーム１０を介してインスト
ウルメントパネル１の裏面に取付固定される。
脂材等で成型され、その底面にはスピーカ２の放音面と
略同一形状の孔２３が設けられ、その孔２３の周囲には
全体に渡ってスピーカ２を取付るためのネジ孔４２を有
するボス３４が設けられている。又この枠体８には、上
部側面に取付孔４４を有する取付フレーム１０が設けら
れ、取付ネジ４３をフレーム１０の取付孔４４に挿通
し、インストウルメントパネル１（ボス７）のネジ孔４
５に螺合して、枠体８がフレーム１０を介してインスト
ウルメントパネル１の裏面に取付固定される。
【００３０】スピーカ２は、スピーカ２のフレーム１８
と枠体８の間にゴム等で形成され、フレーム１８に対応
した形状のリング状ガスケット１９を挟んだ状態で、取
付ネジ４０をフレーム１８に設けられた取付孔４１に挿
通し、枠体８のネジ孔４２に螺合することにより、ガス
ケット１９を若干圧縮した状態で枠体８の裏面にスピー
カ２は取付設置される。
と枠体８の間にゴム等で形成され、フレーム１８に対応
した形状のリング状ガスケット１９を挟んだ状態で、取
付ネジ４０をフレーム１８に設けられた取付孔４１に挿
通し、枠体８のネジ孔４２に螺合することにより、ガス
ケット１９を若干圧縮した状態で枠体８の裏面にスピー
カ２は取付設置される。
【００３１】これにより、インストウルメントパネルに
設けられた細長いスリットの放音孔で、回折作用により
スリットの延在方向を中心軸とするように音が拡散し、
スピーカの指向特性が向上し、高音質化を図ることがで
きる。また、枠体は比較的設計の自由度が高いので、音
のチューニング等はやり易くなる。
設けられた細長いスリットの放音孔で、回折作用により
スリットの延在方向を中心軸とするように音が拡散し、
スピーカの指向特性が向上し、高音質化を図ることがで
きる。また、枠体は比較的設計の自由度が高いので、音
のチューニング等はやり易くなる。
【００３２】次に、第４の実施の形態に係る車載用スピ
ーカの取付構造について説明する。
ーカの取付構造について説明する。
【００３３】図４は本発明の第４の実施の形態に係る車
載用スピーカの取付構造を示す図でである。尚、本第４
の実施の形態では第１の実施の形態と同一構成品につい
てはその説明を省略する。
載用スピーカの取付構造を示す図でである。尚、本第４
の実施の形態では第１の実施の形態と同一構成品につい
てはその説明を省略する。
【００３４】本実施の形態に係る車載用スピーカの取付
構造は、図４に示すように、開口孔３１が設けられたイ
ンストウルメントパネル本体部１と、この開口孔３１を
覆う細長いスリット２４が設けられた蓋部１１からな
り、この蓋部１１の裏面側にはスピーカ２を取付るため
の箱型筒状に成型された枠体１２が設けられ、この枠体
１２にスピーカ２を取付けた状態で、蓋部１１がインス
トウルメントパネル本体部１に取付設置されたものであ
る。
構造は、図４に示すように、開口孔３１が設けられたイ
ンストウルメントパネル本体部１と、この開口孔３１を
覆う細長いスリット２４が設けられた蓋部１１からな
り、この蓋部１１の裏面側にはスピーカ２を取付るため
の箱型筒状に成型された枠体１２が設けられ、この枠体
１２にスピーカ２を取付けた状態で、蓋部１１がインス
トウルメントパネル本体部１に取付設置されたものであ
る。
【００３５】このインストウルメントパネル本体部１に
は、開口孔３１が設けられ、この開口孔３１の縁部３６
は凹まされている。この縁部３６には少なくとも２ヶ所
に蓋部１１を取付るための取付ネジ孔４８を有するボス
１７が設けられている。
は、開口孔３１が設けられ、この開口孔３１の縁部３６
は凹まされている。この縁部３６には少なくとも２ヶ所
に蓋部１１を取付るための取付ネジ孔４８を有するボス
１７が設けられている。
【００３６】蓋部１１は、樹脂材で成型されており、そ
の上面に細長いスリット状の孔２４が設けられ、また裏
面には枠体１２が固定されている。又この蓋部１１に
は、周囲には少なくとも２ヶ所に取付孔４７が設けら
れ、この取付孔４７に取付ネジ４６を挿通し、インスト
ウルメントパネル本体部１のネジ孔４８に螺合すること
により、蓋部１１がインストウルメントパネル本体部１
の表面に取付固定される。
の上面に細長いスリット状の孔２４が設けられ、また裏
面には枠体１２が固定されている。又この蓋部１１に
は、周囲には少なくとも２ヶ所に取付孔４７が設けら
れ、この取付孔４７に取付ネジ４６を挿通し、インスト
ウルメントパネル本体部１のネジ孔４８に螺合すること
により、蓋部１１がインストウルメントパネル本体部１
の表面に取付固定される。
【００３７】枠体１２は、上面が開口された箱型筒状に
樹脂材等で成型され、その底面にはスピーカ２の放音面
と略同一計序の孔２５が設けられ、その孔２５の周囲に
は全体に渡って、スピーカ２を取付るためのネジ孔４２
を有するボス３５が設けられている。又この枠体１２は
上部面がＬ字型部３７に折り曲げられ、蓋部１１の裏面
に溶接等で固定されている。
樹脂材等で成型され、その底面にはスピーカ２の放音面
と略同一計序の孔２５が設けられ、その孔２５の周囲に
は全体に渡って、スピーカ２を取付るためのネジ孔４２
を有するボス３５が設けられている。又この枠体１２は
上部面がＬ字型部３７に折り曲げられ、蓋部１１の裏面
に溶接等で固定されている。
【００３８】スピーカ２は、スピーカ２のフレーム１８
と枠体１２の間にゴム等で形成され、フレーム１８に対
応した形状のリング状ガスケット１９を挟んだ状態で、
取付ネジ４０をフレーム１８に設けられた取付孔４１に
挿通し、枠体１２のネジ孔４２に螺合することにより、
ガスケット１９を若干圧縮した状態で枠体１２の裏面に
スピーカ２は取付設置される。
と枠体１２の間にゴム等で形成され、フレーム１８に対
応した形状のリング状ガスケット１９を挟んだ状態で、
取付ネジ４０をフレーム１８に設けられた取付孔４１に
挿通し、枠体１２のネジ孔４２に螺合することにより、
ガスケット１９を若干圧縮した状態で枠体１２の裏面に
スピーカ２は取付設置される。
【００３９】これにより、スピーカ２が枠体１２を介し
て蓋部１１に固定されているためスピーカ２の取付け取
外しは、上部表面側から蓋部１１をインストウルメント
パネル１に対して着脱することにより行なえるため、作
業性が向上できる。また、蓋に細長いスリットの放音孔
を設けることにより、回折作用によりスリットの延在方
向を中心軸とするように音が拡散し、スピーカの指向特
性が向上し、高音質化を図ることができる。
て蓋部１１に固定されているためスピーカ２の取付け取
外しは、上部表面側から蓋部１１をインストウルメント
パネル１に対して着脱することにより行なえるため、作
業性が向上できる。また、蓋に細長いスリットの放音孔
を設けることにより、回折作用によりスリットの延在方
向を中心軸とするように音が拡散し、スピーカの指向特
性が向上し、高音質化を図ることができる。
【００４０】次に、第５の実施の形態に係る車載用スピ
ーカの取付構造について説明する。
ーカの取付構造について説明する。
【００４１】図５は本発明の第５の実施の形態に係る車
載用スピーカの取付構造を示す図でである。尚、本第５
の実施の形態では第１の実施の形態と同一構成品につい
てはその説明を省略する。
載用スピーカの取付構造を示す図でである。尚、本第５
の実施の形態では第１の実施の形態と同一構成品につい
てはその説明を省略する。
【００４２】本実施の形態に係る車載用スピーカの取付
構造は、図５に示すように、図３に示した第３の実施の
形態による取付構造に、スピーカ２のフレーム１８が枠
体１４に密着される部分に設けられているガスケット１
９の上面と枠体１４の裏面との間に吸音部材１５が設け
られたものである。この取付構造では、細長いスリット
２８が設けられたインストウルメントパネル１の裏面側
に、箱型筒状の枠体１４が取付設置され、この枠体１４
にスピーカ２がガスケット１９と吸音部材１５とを挟み
込んだ状態で取付設置されている。
構造は、図５に示すように、図３に示した第３の実施の
形態による取付構造に、スピーカ２のフレーム１８が枠
体１４に密着される部分に設けられているガスケット１
９の上面と枠体１４の裏面との間に吸音部材１５が設け
られたものである。この取付構造では、細長いスリット
２８が設けられたインストウルメントパネル１の裏面側
に、箱型筒状の枠体１４が取付設置され、この枠体１４
にスピーカ２がガスケット１９と吸音部材１５とを挟み
込んだ状態で取付設置されている。
【００４３】枠体１４は、上面が開口された箱型筒状に
樹脂材等で成型され、その底面にはスピーカ２の放音面
と略同一形状の開口孔２９が設けられ、その開口孔２９
の周囲には全体に渡ってスピーカ２を取付るためのネジ
孔４２を有するボス３８が設けられている。又この枠体
１４は、上部端面がＬ字型部３９に折り曲げられ、この
Ｌ字型部３９に取付孔６５が設けられ、取付ネジ６４を
取付孔６５に挿通し、インストウルメントパネル１のネ
ジ孔６６に螺合することにより、枠体１４がインストウ
ルメントパネル１の裏面に取付固定される。
樹脂材等で成型され、その底面にはスピーカ２の放音面
と略同一形状の開口孔２９が設けられ、その開口孔２９
の周囲には全体に渡ってスピーカ２を取付るためのネジ
孔４２を有するボス３８が設けられている。又この枠体
１４は、上部端面がＬ字型部３９に折り曲げられ、この
Ｌ字型部３９に取付孔６５が設けられ、取付ネジ６４を
取付孔６５に挿通し、インストウルメントパネル１のネ
ジ孔６６に螺合することにより、枠体１４がインストウ
ルメントパネル１の裏面に取付固定される。
【００４４】スピーカ２には、上部内側にガスケット１
９と吸音部材１５とが重ねて設置され、枠体１４の裏面
にガスケット１９を介して吸音部材１５を若干押圧圧縮
した状態で、取付ネジ４０をスピーカ２のフレーム１８
に設けられた取付孔４１に挿通し、枠体１４のネジ孔４
２に螺合することにより、枠体１４の裏面にスピーカ２
がガスケット１９と吸音部材１５を挟み込むように取付
設置される。
９と吸音部材１５とが重ねて設置され、枠体１４の裏面
にガスケット１９を介して吸音部材１５を若干押圧圧縮
した状態で、取付ネジ４０をスピーカ２のフレーム１８
に設けられた取付孔４１に挿通し、枠体１４のネジ孔４
２に螺合することにより、枠体１４の裏面にスピーカ２
がガスケット１９と吸音部材１５を挟み込むように取付
設置される。
【００４５】尚、吸音部材１５は、円筒リング形状に発
泡ウレタン等の通気性のある材料で成型されている。
泡ウレタン等の通気性のある材料で成型されている。
【００４６】尚、本第５の実施の形態では、図３に示し
た第３の実施の形態の構造に吸音部材を追加した構造で
あるが、これに拘らず図１、２、４の第１、第２、第４
の実施の形態の構造や、これらの構造をドアのトリム或
いはトリムに設置した場合にも、同様に吸音部材を追加
した構造とすることが可能である。
た第３の実施の形態の構造に吸音部材を追加した構造で
あるが、これに拘らず図１、２、４の第１、第２、第４
の実施の形態の構造や、これらの構造をドアのトリム或
いはトリムに設置した場合にも、同様に吸音部材を追加
した構造とすることが可能である。
【００４７】この吸音部材を設けることにより、インス
トウルメントパネルと枠体の開口された箱型筒状との空
洞部に生じる定在波による音圧周波数特性の乱れを、定
在波の発生を吸音部材により抑えることにより抑制で
き、音質の劣化を防止できる。
トウルメントパネルと枠体の開口された箱型筒状との空
洞部に生じる定在波による音圧周波数特性の乱れを、定
在波の発生を吸音部材により抑えることにより抑制で
き、音質の劣化を防止できる。
【００４８】またインストウルメントパネルに細長いス
リットの放音孔を設けることにより、回折作用によりス
リットの延在方向を中心軸とするように音が拡散し、ス
ピーカの指向特性が向上し、高音質化を図ることができ
る。
リットの放音孔を設けることにより、回折作用によりス
リットの延在方向を中心軸とするように音が拡散し、ス
ピーカの指向特性が向上し、高音質化を図ることができ
る。
【００４９】
【発明の効果】以上説明した様に、本発明によれば、取
付スペースが厳しく、指向性に課題がある車載用スピー
カにおいて、指向特性を向上し、高音質化を図ることが
できる。また、吸音部材により定在波の発生を抑えるこ
とにより、音圧周波数特性の平坦性を向上でき、音質の
劣化を防止できる。
付スペースが厳しく、指向性に課題がある車載用スピー
カにおいて、指向特性を向上し、高音質化を図ることが
できる。また、吸音部材により定在波の発生を抑えるこ
とにより、音圧周波数特性の平坦性を向上でき、音質の
劣化を防止できる。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車載用スピー
カの取付構造を示す構成図である。
カの取付構造を示す構成図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係る車載用スピー
カの取付構造を示す断面図である。
カの取付構造を示す断面図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態に係る車載用スピー
カの取付構造を示す断面図である。
カの取付構造を示す断面図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態に係る車載用スピー
カの取付構造を示す断面図である。
カの取付構造を示す断面図である。
【図５】本発明の第５の実施の形態に係る車載用スピー
カの取付構造を示す断面図である。
カの取付構造を示す断面図である。
１・・・インストウルメントパネル ２・・・スピーカ ３・・・ボス ４、１１・・・蓋 ６・・・引っ掛け爪 ８、１２、１４・・・枠体 １０、１８・・・フレーム １５・・・吸音部材 １９・・・ガスケット ２０、２１、２２、２４、２８・・・スリット
Claims (7)
- 【請求項１】 車室内の内装部材に細長いスリットを設
け、 前記内装部材の裏面側に、前記スリットが放音孔となる
ように、スピーカを設置したことを特徴とする車載用ス
ピーカの取付構造。 - 【請求項２】 前記スピーカは、該スピーカのフレーム
が前記内装部材に密着して固定されていることを特徴と
する請求項１記載の車載用スピーカの取付構造。 - 【請求項３】 前記内装部材は、凹部が設けられたパネ
ル本体部と、該凹部を覆う蓋部からなり、 前記スピーカは前記凹部下部に設置され、前記スリット
は前記蓋部に設けられていることを特徴とする請求項１
記載の車載用スピーカの取付構造。 - 【請求項４】 前記スピーカ前面側の外周には、上部が
開口した箱型筒状に成型された枠体が固定され、該枠体
の上部が前記内装部材に固定されてなることを特徴とす
る請求項１記載の車載用スピーカの取付構造。 - 【請求項５】 前記内装部材は、開口が設けられたパネ
ル本体部と、該開口を覆う蓋部とからなり、 前記枠体の上部が前記蓋部に固定され、前記スリットは
前記蓋部に設けられていることを特徴とする請求項４記
載の車載用スピーカの取付構造。 - 【請求項６】 前記スピーカのフレームが密着される部
分には、吸音部材が設けられていることを特徴とする請
求項１乃至５記載の車載用スピーカの取付構造。 - 【請求項７】 前記内装部材は、インストウルメントパ
ネルであることを特徴とする請求項１乃至６記載の車載
用スピーカの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11200675A JP2001026244A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | 車載用スピーカの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11200675A JP2001026244A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | 車載用スピーカの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001026244A true JP2001026244A (ja) | 2001-01-30 |
Family
ID=16428382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11200675A Pending JP2001026244A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | 車載用スピーカの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001026244A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1596627A3 (en) * | 2004-05-04 | 2005-12-07 | Bose Corporation | Reproducing center channel information in a vehicle multichannel audio system |
| JP2011250096A (ja) * | 2010-05-26 | 2011-12-08 | Sanyo Electric Co Ltd | 電気音響変換装置 |
| US8280073B2 (en) | 2010-03-08 | 2012-10-02 | Bose Corporation | Correcting engine noise cancellation microphone disturbances |
| JP2013513266A (ja) * | 2009-12-02 | 2013-04-18 | フラウンホッファー−ゲゼルシャフト ツァ フェルダールング デァ アンゲヴァンテン フォアシュンク エー．ファオ | フラットスピーカ |
-
1999
- 1999-07-14 JP JP11200675A patent/JP2001026244A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1596627A3 (en) * | 2004-05-04 | 2005-12-07 | Bose Corporation | Reproducing center channel information in a vehicle multichannel audio system |
| US7561706B2 (en) | 2004-05-04 | 2009-07-14 | Bose Corporation | Reproducing center channel information in a vehicle multichannel audio system |
| JP2013513266A (ja) * | 2009-12-02 | 2013-04-18 | フラウンホッファー−ゲゼルシャフト ツァ フェルダールング デァ アンゲヴァンテン フォアシュンク エー．ファオ | フラットスピーカ |
| US8280073B2 (en) | 2010-03-08 | 2012-10-02 | Bose Corporation | Correcting engine noise cancellation microphone disturbances |
| JP2011250096A (ja) * | 2010-05-26 | 2011-12-08 | Sanyo Electric Co Ltd | 電気音響変換装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040624 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040629 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050316 |