JPH047949Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH047949Y2 JPH047949Y2 JP14358685U JP14358685U JPH047949Y2 JP H047949 Y2 JPH047949 Y2 JP H047949Y2 JP 14358685 U JP14358685 U JP 14358685U JP 14358685 U JP14358685 U JP 14358685U JP H047949 Y2 JPH047949 Y2 JP H047949Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- damping
- asphalt sheet
- laminated
- vibration damping
- Prior art date
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- Expired
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 30
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims description 17
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 10
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 10
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- 229910000576 Laminated steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 9
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 6
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は自動車用車体パネルに適用して好まし
い制振パネルに関する。
い制振パネルに関する。
［従来の技術］
自動車の車室内騒音を低減するために、車室を
形成する車体パネルを制振構造として、車体パネ
ルの振動及び車体パネルを透過するエンジン音等
を軽減することが行われている。
形成する車体パネルを制振構造として、車体パネ
ルの振動及び車体パネルを透過するエンジン音等
を軽減することが行われている。
例えば、第６図に示されるように、ダツシユパ
ネル、フロアパネル等を、薄鋼板製のパネル本体
１０と、パネル本体１０に貼着されたアスフアル
トシート１２と、アスフアルトシート１２に貼着
された薄鋼板製の拘束パネル１４とから構成する
ことが知られている。
ネル、フロアパネル等を、薄鋼板製のパネル本体
１０と、パネル本体１０に貼着されたアスフアル
トシート１２と、アスフアルトシート１２に貼着
された薄鋼板製の拘束パネル１４とから構成する
ことが知られている。
このような制振パネル構造では、さらに騒音低
減効果を向上するためには、現状では、パネル厚
又はアスフアルトシート厚を増す手段しかなく、
制振パネルの厚肉化、重量化を伴うと云つた欠点
がある。
減効果を向上するためには、現状では、パネル厚
又はアスフアルトシート厚を増す手段しかなく、
制振パネルの厚肉化、重量化を伴うと云つた欠点
がある。
なお、制振材を車体パネルに配設する技術とし
ては、実開昭58−47538号等が提案されている。
ては、実開昭58−47538号等が提案されている。
［考案が解決しようとする問題点］
本考案は上記事実を考慮し、厚肉化、重量化を
伴うことなく、制振性能を向上することができる
制振パネルを得ることが目的である。
伴うことなく、制振性能を向上することができる
制振パネルを得ることが目的である。
［問題点を解決するための手段］
本考案に係る制振パネルは、粘弾性樹脂を介し
て積層された積層鋼板からなるパネル本体と、パ
ネル本体に貼着されたアスフアルトシートと、ア
スフアルトシートに貼着された拘束層パネルと、
から構成されている。
て積層された積層鋼板からなるパネル本体と、パ
ネル本体に貼着されたアスフアルトシートと、ア
スフアルトシートに貼着された拘束層パネルと、
から構成されている。
［作用］
上記構成の制振パネルでは、パネル本体が振動
減衰能を有するので制振パネル全体の制振性が向
上される。
減衰能を有するので制振パネル全体の制振性が向
上される。
［実施例］
第１図及び第２図には本考案に係る制振パネル
の実施例が示されており、この実施例では第２図
に示されるように自動車のダツシユパネル１６及
びフロアパネル１８のＡ部に適用されている。
の実施例が示されており、この実施例では第２図
に示されるように自動車のダツシユパネル１６及
びフロアパネル１８のＡ部に適用されている。
第１図に示されるように、パネル本体２０は２
枚の薄鋼板２２，２４を粘弾性樹脂２６を介して
積層して構成されている。パネル本体２０には車
室側に位置してアスフアルトシート２８が貼着さ
れている。アスフアルトシート２８には薄鋼板製
の拘束層パネル３０が貼着されている。
枚の薄鋼板２２，２４を粘弾性樹脂２６を介して
積層して構成されている。パネル本体２０には車
室側に位置してアスフアルトシート２８が貼着さ
れている。アスフアルトシート２８には薄鋼板製
の拘束層パネル３０が貼着されている。
次に本実施例の作用を説明する。
車体の振動はパネル本体２０へ伝達されるが、
パネル本体２０は粘弾性樹脂２６を介して積層さ
れた鋼板２２，２４から構成されていて振動減衰
能を有するので、振動が軽減される。車室内へ侵
入するエンジン音等の透過音は、アスフアルトシ
ート２８で遮音されて軽減される。アスフアルト
シート２８の振動は拘束層パネル３０で抑えられ
ている。
パネル本体２０は粘弾性樹脂２６を介して積層さ
れた鋼板２２，２４から構成されていて振動減衰
能を有するので、振動が軽減される。車室内へ侵
入するエンジン音等の透過音は、アスフアルトシ
ート２８で遮音されて軽減される。アスフアルト
シート２８の振動は拘束層パネル３０で抑えられ
ている。
第３図には本実施例に係る制振パネルの透過音
の測定結果が、第６図に示される従来の制振パネ
ルのものと比較して示されている。測定は従来の
制振パネルが配設された既存の車両と、この車両
のダツシユパネル（第１図符号１６）を本実施例
の制振パネルに変更した車両につき実施した。両
ダツシユパネルの肉厚及び重量は実質的に同一で
ある。測定結果は車両前席でのもので、エンジン
回転数2000〜5500rpmでの1/3octバンド中心周波
数の低減効果で示されている。第４図には第３図
の測定結果から求められた低減効果の総和が示さ
れている。
の測定結果が、第６図に示される従来の制振パネ
ルのものと比較して示されている。測定は従来の
制振パネルが配設された既存の車両と、この車両
のダツシユパネル（第１図符号１６）を本実施例
の制振パネルに変更した車両につき実施した。両
ダツシユパネルの肉厚及び重量は実質的に同一で
ある。測定結果は車両前席でのもので、エンジン
回転数2000〜5500rpmでの1/3octバンド中心周波
数の低減効果で示されている。第４図には第３図
の測定結果から求められた低減効果の総和が示さ
れている。
第３図及び第４図から明らかなように、本実施
例の制振パネルは従来の制振パネルに比較してエ
ンジン振動伝播音の低減効果が著しい。
例の制振パネルは従来の制振パネルに比較してエ
ンジン振動伝播音の低減効果が著しい。
このように本実施例では、パネル本体２０を粘
弾性樹脂２６を介して積層した２枚の薄鋼板２
２，２４としたので、従来の制振パネルと同一肉
厚、同一重量であつても、特に振動伝播音の低減
効果が著しく向上される。
弾性樹脂２６を介して積層した２枚の薄鋼板２
２，２４としたので、従来の制振パネルと同一肉
厚、同一重量であつても、特に振動伝播音の低減
効果が著しく向上される。
なお、粘弾性樹脂２６は粘着力と弾性を有する
適宜材料が適用可能で、例えば、ブチルゴム、ポ
リブタジエン、ウレタン、シリコンゴム系のもの
等が適用可能である。
適宜材料が適用可能で、例えば、ブチルゴム、ポ
リブタジエン、ウレタン、シリコンゴム系のもの
等が適用可能である。
また、拘束層パネル３０は上記実施例の薄鋼板
に限らず、アスフアルトシート２８の振動を抑制
できるものであれば他の材質のものを適用可能で
ある。
に限らず、アスフアルトシート２８の振動を抑制
できるものであれば他の材質のものを適用可能で
ある。
第５図には本考案の他の実施例が示されてお
り、この実施例では拘束層パネル３０Ａが前記実
施例と相異している。この実施例の拘束層パネル
３０Ａは、パネル本体２０と同様に、間に粘弾性
樹脂２６を介して積層された２枚の薄鋼板３２，
３４から構成されている。このため、前記実施例
と比較して、さらに制振性が向上されている。
り、この実施例では拘束層パネル３０Ａが前記実
施例と相異している。この実施例の拘束層パネル
３０Ａは、パネル本体２０と同様に、間に粘弾性
樹脂２６を介して積層された２枚の薄鋼板３２，
３４から構成されている。このため、前記実施例
と比較して、さらに制振性が向上されている。
［考案の効果］
以上説明したように本考案に係る制振パネル
は、粘弾性樹脂を介して積層された積層鋼板から
なるパネル本体と、パネル本体に貼着されたアス
フアルトシートと、アスフアルトシートに貼着さ
れた拘束層パネルと、から構成されるので、厚肉
化、重量化を伴うことなく、制振性能を向上する
ことができる効果を有する。
は、粘弾性樹脂を介して積層された積層鋼板から
なるパネル本体と、パネル本体に貼着されたアス
フアルトシートと、アスフアルトシートに貼着さ
れた拘束層パネルと、から構成されるので、厚肉
化、重量化を伴うことなく、制振性能を向上する
ことができる効果を有する。
第１図及び第２図は自動車の車体パネルに適用
された本考案に係る制振パネルの実施例を示し、
第１図は拡大断面図、第２図は斜視図、第３図は
本実施例のエンジン透過音測定結果を従来のもの
と比較して示す図表、第４図は第３図の測定結果
から求めた図表、第５図は本考案の他の実施例を
示す拡大断面図、第６図は従来の制振パネルを示
す拡大断面図である。 ２０……パネル本体、２２，２４……薄鋼板、
２６……粘弾性樹脂、２８……アスフアルトシー
ト、３０，３０Ａ……拘束層パネル。
された本考案に係る制振パネルの実施例を示し、
第１図は拡大断面図、第２図は斜視図、第３図は
本実施例のエンジン透過音測定結果を従来のもの
と比較して示す図表、第４図は第３図の測定結果
から求めた図表、第５図は本考案の他の実施例を
示す拡大断面図、第６図は従来の制振パネルを示
す拡大断面図である。 ２０……パネル本体、２２，２４……薄鋼板、
２６……粘弾性樹脂、２８……アスフアルトシー
ト、３０，３０Ａ……拘束層パネル。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 粘弾性樹脂を介して積層された積層鋼板から
なるパネル本体と、パネル本体に貼着されたア
スフアルトシートと、アスフアルトシートに貼
着された拘束層パネルと、から構成されること
を特徴とする制振パネル。 (2) 拘束層パネルが粘弾性樹脂を介して積層され
た積層鋼板である実用新案登録請求の範囲(1)記
載の制振パネル。 (3) 制振パネルが自動車用車体パネルである実用
新案登録請求の範囲第(1)又は(2)記載の制振パネ
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14358685U JPH047949Y2 (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14358685U JPH047949Y2 (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6253137U JPS6253137U (ja) | 1987-04-02 |
| JPH047949Y2 true JPH047949Y2 (ja) | 1992-02-28 |
Family
ID=31053407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14358685U Expired JPH047949Y2 (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH047949Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-09-20 JP JP14358685U patent/JPH047949Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6253137U (ja) | 1987-04-02 |
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