JPH0730155U - 自動車のグローブボックス構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 グローブボックスの内、外部の見栄えを向上
させると共に、グローブボックスの強度を向上させる。 【構成】 グローブボックス３は、左右に離れて対面す
る左右側面板６，６と、これら両側面板６，６の奥側端
縁７，７間を閉じる背面板８と、同上両側面板６，６の
手前側端縁１０，１０間を閉じる表面板１１とを備えて
いる。この表面板１１の各側縁２３を上記側面板６より
も外側方に突出させる。上記各側面板６と背面板８とを
互いに一体成形して組立体２１とし、上記背面板８と表
面板１１の各下縁を互いに一体的に連結する。この連結
部２２の撓みにより、上記組立体２１と上記表面板１１
とを相対的に上下回動自在とする。この回動で、上記表
面板１１が両側面板６，６の手前側端縁１０，１０間を
閉じるようにする。上記表面板１１の各側縁２３を上記
背面板８側に向って折り曲げる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車室の前面側に設けられる一体成形されたグローブボックスの構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記グローブボックスには、従来、実公平３‐４５８７３号公報で示されるも のがある。

【０００３】 この公報におけるグローブボックスは、樹脂製で、左右に離れて対面する左右 側面板と、これら両側面板の奥側端縁間を閉じる背面板と、同上両側面板の手前 側端縁間を閉じる表面板とを備えている。また、上記左右側面板、背面板、およ び表面板の各上縁で囲まれた開口が小物の出入口とされている。

【０００４】 一方、上記車室の前面側にはインスツルメントパネルが設けられ、このインス ツルメントパネルにボックス挿入口が形成されている。そして、このボックス挿 入口に上記グローブボックスが挿入されて、上記インスツルメントパネル内に収 納されている。上記ボックス挿入口から上記グローブボックスを引き出せば、こ のグローブボックスの上記出入口が車室に開放されるようになっている。

【０００５】 また、上記表面板の各側縁はそれぞれ上記側面板よりも外側方に突出しており 、グローブボックスをインスツルメントパネル内に収納したとき、上記表面板の 各側縁が上記ボックス挿入口の各側縁を車室側から覆って、インスツルメントパ ネルの見栄えを向上させている。

【０００６】 上記構成において、グローブボックスは成形の容易化のため、次のような構造 になっている。

【０００７】 即ち、上記各側面板と表面板とが一体成形されて組立体とされている。一方、 上記背面板と表面板の各下縁が互いに一体的に連結され、この連結部の撓みによ り、上記組立体と上記背面板とが相対的に上下回動自在とされている。

【０００８】 そして、上記グローブボックスの成形時には、まず、上記組立体と背面板とが 展開されたものが、一体的に射出成形される。次に、上記両側面板の奥側端縁間 を閉じるように、上記連結部を中心として組立体と背面板とを相対回動させ、こ れら両者を締結させる。すると、グローブボックスの成形が完了する。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来構成のグローブボックスでは、組立体の各側面板と、背面 板とは互いに締結されるが、これら両者の接合部にはわずかであっても隙間が生 じることとなる。そして、上記グローブボックスを引き出したとき、上記隙間は 上記出入口を通して車室側から外観上見えるため、このグローブボックスの内部 の見栄えが低下するおそれがある。

【００１０】 また、上記表面板の各側縁は車室側から容易に見えるものであるが、上記従来 の各側縁は肉厚が薄いために、視覚的に重厚な感覚が得られず、よって、この点 でも、グローブボックスの見栄えが低下するおそれがある。

【００１１】 一方、上記グローブボックスには強度の向上が望まれている。

【００１２】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、グローブボックス の内、外部の見栄えを向上させると共に、グローブボックスの強度を向上させる ことを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の自動車のグローブボックス構造は、左右 に離れて対面する左右側面板と、これら両側面板の奥側端縁間を閉じる背面板と 、同上両側面板の手前側端縁間を閉じる表面板とを備え、この表面板の各側縁を 上記側面板よりも外側方の突出させた自動車のグローブボックス構造において、 上記各側面板と背面板とを互いに一体成形して組立体とし、上記背面板と表面板 の各下縁を互いに一体的に連結し、この連結部の撓みにより、上記組立体と上記 表面板とを相対的に上下回動自在とし、この回動で、上記表面板が両側面板の手 前側端縁間を閉じるようにし、一方、上記表面板の各側縁を上記背面板側に向っ て折り曲げたものである。

【００１４】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。

【００１５】 グローブボックス３を構成する各側面板６と背面板８とを互いに一体成形して 組立体２１とし、上記背面板８と表面板１１の各下縁を互いに一体的に連結し、 この連結部２２の撓みにより、上記組立体２１と上記表面板１１とを相対的に上 下回動自在とし、この回動で、上記表面板１１が両側面板６，６の手前側端縁１ ０，１０間を閉じるようにしてある。

【００１６】 このため、各側面板６と背面板８とは一体成形されていて、これら両者６，８ の接合部にはわずかな隙間も生じることはない。

【００１７】 また、上記表面板１１の各側縁２３を上記背面板８側に向って折り曲げてある 。

【００１８】 このため、各表面板１１の側縁２３を折り曲げた分、これら各側縁２３の肉厚 が厚くなったように見えることとなる。

【００１９】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

【００２０】 図１から図３において、図中符号１は自動車の車室２の前面側に設けられる樹 脂製のインスツルメントパネル、３は樹脂製のグローブボックスであり、矢印Ｆ ｒは自動車の前方を示している。なお、下記する左右とは、上記前方に向っての 方向をいうものとする。

【００２１】 上記インスツルメントパネル１は、側面断面が車室２側に向って凸の円弧状を なして、車室２の前面側で左右に延び、車体側に固定されている。上記インスツ ルメントパネル１の左側部には矩形のボックス挿入口４が形成されている。

【００２２】 上記グローブボックス３は左右に離れて対面する左右側面板６，６と、これら 両側面板６，６の前端縁間である奥側端縁７，７間を閉じるる背面板８と、同上 側面板６，６の後、下端縁間である手前側端縁１０，１０間を閉じる表面板１１ とを備えている。

【００２３】 上記左右側面板６、背面板８、および表面板１１の各上縁で囲まれた開口が小 物の出入口１２となっている。また、１３は把手である。

【００２４】 上記グローブボックス３は、前記ボックス挿入口４に挿入されており、上記グ ローブボックス３の下端部が左右一対のヒンジ１４，１４により上記インスツル メントパネル１側に枢支されている。そして、これらヒンジ１４，１４により、 上記グローブボックス３の上部が上記ボックス挿入口４を通して前後回動自在と されている。

【００２５】 図１中実線で示すように、上記インスツルメントパネル１の内部に向って上記 グローブボックス３を前方回動させると、このグローブボックス３は上記インス ツルメントパネル１内に収納され、この収納状態に、図示しない保持具により保 持される。

【００２６】 上記グローブボックス３の収納状態から、上記把手１３を把持して、グローブ ボックス３の上部を後方回動させ、このグローブボックス３を上記ボックス挿入 口４を通し車室２側に引き出すと、上記出入口１２が車室２に開放され、この出 入口１２を通しグローブボックス３に対して物の出し入れが可能な状態となる。

【００２７】 上記各側面板６の外側面にはそれぞれストッパ１６が一体的に突設され、この ストッパ１６は上記インスツルメントパネル１側に形成されたガイド孔１７に嵌 入されている。そして、上記したようにグローブボックス３を前方回動させて収 納状態にしたとき、上記ストッパ１６がガイド孔１７の前縁１８に当接して、そ れ以上の前方回動が阻止される。また、同上グローブボックス３を後方回動させ て物の出し入れを可能な状態にしたとき、同上ストッパ１６がガイド孔１７の後 縁１９に当接して、それ以上の後方回動が阻止される。

【００２８】 上記構成において、各側面板６と背面板８とは互いに一体成形されて組立体２ １とされている。上記各側面板６と背面板８の接合部の内面は円弧凹面とされて 円滑に接合しており、これら両者６，８間には隙間が無いこととされている。

【００２９】 上記背面板８と表面板１１の各下縁は互いに一体的に連結されており、この連 結部２２の撓みにより、上記組立体２１と上記表面板１１とは相対的に上下回動 自在とされている。上記回動で、上記表面板１１が両側面板６，６の前記手前側 端縁１０，１０間を閉じるようになっている。

【００３０】 上記表面板１１の各側縁２３はそれぞれ各側面板６よりも外側方に突出してい る。そして、グローブボックス３を前記収納状態にしたとき、上記表面板１１の 各側縁２３が前記ボックス挿入口４の各側縁を車室２側から覆うようになってい る。また、このとき、同上表面板１１の上縁２４が同上ボックス挿入口４の上縁 を車室２側から覆うようになっている。

【００３１】 上記各側面板６の手前側端縁１０には、それぞれ外向きフランジ２６が形成さ れ、これら各外向きフランジ２６の後面に溝２７が形成されている。一方、上記 表面板１１の各側縁２３の前面にはそれぞれ上下一対のボス部２８，２８が突設 され、これらボス部２８，２８は上記溝２７に嵌り込んでいる。そして、上記外 向きフランジ２６に挿通された上下一対のねじ２９が上記ボス部２８，２８にね じ込まれ、これにより、各側面板６の手前側端縁１０と、表面板１１とが互いに 締着されている。

【００３２】 上記表面板１１の各側縁２３は、上記外向きフランジ２６を外側方から覆うよ うに背面板８側に向って折り曲げられている。

【００３３】 このように、各表面板１１の側縁２３を折り曲げた分、これら各側縁２３の肉 厚が厚くなったように見える。

【００３４】 また、上記したように各表面板１１の側縁２３を折り曲げたことから、その分 、表面板１１の断面係数が大きくなり、このようにして、グローブボックス３の 強度が向上させられている。

【００３５】 また、上記各側面板６と背面板８の各上縁にも外向きフランジ３１が形成され 、これによっても、グローブボックス３の見栄えと、強度の向上とが図られてい る。

【００３６】 上記グローブボックス３の成形は、次のようにしてなされる。

【００３７】 図５において、前金型３３と後金型３４との間のキャビティ３５内において、 組立体２１と背面板８とが展開されたものが一体的に射出成形される。この成形 されたものは、図４で示される。

【００３８】 次に、上記各側面板６，６の手前側端縁１０，１０間を閉じるように、上記連 結部２２を中心として組立体２１と表面板１１とを相対回動させ、これら両者を ねじ２９により締結すれば、図１から図３で示す上記グローブボックス３の成形 が完了する。

【００３９】

【考案の効果】

この考案によれば、グローブボックスを構成する各側面板と背面板とを互いに 一体成形して組立体とし、上記背面板と表面板の各下縁を互いに一体的に連結し 、この連結部の撓みにより、上記組立体と上記表面板とを相対的に上下回動自在 とし、この回動で、上記表面板が両側面板の手前側端縁間を閉じるようにしてあ る。

【００４０】 このため、各側面板と背面板とは一体成形されていて、これら両者の接合部に はわずかな隙間も生じることはない。

【００４１】 よって、出入口を通してのグローブボックス内部の見栄えが向上することとな る。

【００４２】 また、上記表面板の各側縁を上記背面板側に向って折り曲げてある。

【００４３】 このため、各表面板の側縁を折り曲げた分、これら各側縁の肉厚が厚くなった ように見えることとなる。

【００４４】 よって、上記表面板には視覚的に重厚な感覚が得られることとなって、この点 でも、グローブボックスの見栄えが向上する。

【００４５】 しかも、上記したように各表面板の側縁を折り曲げたことから、その分、表面 板の断面係数が大きくなり、よって、グローブボックスの強度が向上するという 効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】グローブボックスの全体側面図である。

【図２】図１の２‐２線矢視部分拡大断面図である。

【図３】グローブボックスの斜視図である。

【図４】グローブボックスの展開斜視図である。

【図５】グローブボックスの成形状態を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１ インスツルメントパネル ２ 車室 ３ グローブボックス ４ ボックス挿入口 ６ 側面板 ７ 奥側端縁 ８ 背面板 １０ 手前側端縁 １１ 表面板 １２ 出入口 ２１ 組立体 ２２ 連結部 ２３ 側縁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右に離れて対面する左右側面板と、こ
   れら両側面板の奥側端縁間を閉じる背面板と、同上両側
   面板の手前側端縁間を閉じる表面板とを備え、この表面
   板の各側縁を上記側面板よりも外側方に突出させた自動
   車のグローブボックス構造において、 上記各側面板と背面板とを互いに一体成形して組立体と
   し、上記背面板と表面板の各下縁を互いに一体的に連結
   し、この連結部の撓みにより、上記組立体と上記表面板
   とを相対的に上下回動自在とし、この回動で、上記表面
   板が両側面板の手前側端縁間を閉じるようにし、一方、
   上記表面板の各側縁を上記背面板側に向って折り曲げた
   自動車のグローブボックス構造。