JPH0729822U - 内燃機関の点火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 点火コイルの電極と点火プラグの電極との間
の長さが異なる場合でも、端子を共用できる内燃機関の
点火装置を提供する。 【構成】 絶縁体（１）の貫通穴（１ａ）の上部に端子
（２Ａ）を嵌着する。貫通穴の下部に点火プラグ（６）
を嵌合する。端子２Ａ，２Ｂの下部に取り付けたコイル
スプリング（５）貫通穴の下部に遊嵌し、点火プラグの
電極（７）をコイルスプリング５に接触させる。貫通穴
の端子の下部と点火プラグの電極（７）の上部との間の
部分において、貫通穴の内径を狭める座屈防止部（１
ｂ）を形成し、この座屈防止部でコイルスプリング
（５）の中間部分を拘束する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関の点火装置に関し、詳しくは、点火コイルと点火プラグの 接続構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の内燃機関の点火装置では、図３（Ａ）又は図３（Ｂ）に示すように、筒 状絶縁体１の貫通穴１ａの上部に筒状端子２Ａ，２Ｂを嵌着して、該端子２Ａ， ２Ｂの上部に、点火コイル３の電極４を嵌合して端子２Ａ，２Ｂに電気的に接続 している。また、上記端子２Ａ，２Ｂの下部に取り付けたコイルスプリング５を 上記絶縁体１の貫通穴１ａの下部に遊嵌し、上記絶縁体１の下部から貫通穴１ａ に嵌合した点火プラグ６の電極７を上記コイルスプリング５に接触させて端子２ Ａ，２Ｂに電気的に接続している。なお、図中８はエンジンのシリンダーヘッド に形成した取付け穴である。

【０００３】 上記のような点火コイルと点火プラグの接続構造点火装置において、内燃機関 の種類によっては、点火コイル３の電極４と点火プラグ６の電極７との間の長さ Ｌ１，Ｌ２が異なるものがある。例えば、図３（Ａ）の点火装置では、長さＬ１ が短く、図３（Ｂ）の点火装置では、は長さＬ２が長い（Ｌ１＜Ｌ２）。このよ うに点火コイル３の電極４と点火プラグ６の電極７との間の長さＬ１，Ｌ２が異 なる場合、これに伴って、絶縁体１の長さＨ１，Ｈ２（Ｈ１＜Ｈ２）と端子２Ａ ，２Ｂの長さＨ３，Ｈ４（Ｈ３＜Ｈ４）も異なる。よって、点火コイル３の電極 ４と点火プラグ６の電極７との間の長さに応じて、長さの異なる絶縁体１や端子 ２Ａ，２Ｂを製造するための別個の成形金型が必要となり、部品コストが高くな る。また、部品の種類が増加するので、部品管理が複雑化し、部品違い等が発生 する可能性もあり、製品の信頼性に欠けるおそれもある。

【０００４】 これに対して、長さｌ３が短い端子２Ａを、点火コイル３の電極４と点火プラ グ６の電極７との間の長さＬ１，Ｌ２が長い場合も短い場合も共用し、コイルス プリング５の圧縮量で長さＬ１，Ｌ２違いを吸収することで、部品コストの低減 や部品管理の容易化を図ることが考えられる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、コイルスプリング５の圧縮量が異なると、点火プラグ６の電極 ７にコイルスプリング５が接触する力（コイルスプリング５の反力）が異なって くるため、コイルスプリング５はバネ定数の低いものの方が好ましい。バネ定数 を低く設定するためには、コイルスプリング５の線径を細くすることやコイルリ ング径を太くすること等が考えられるが、線径を細くすると組み付け作業性が悪 くなり、コイルリング径を太くすると、端子２Ａ内に係止できなくなる等の問題 がある。

【０００６】 したがって、低いバネ定数でコイルリング径の細いコイルスプリングを用いざ るを得ないことになるが、この場合には、縦と横の長さの比（自由高さ／コイル 平均径）が大きくなる。この縦横比は、一般的には０.８〜４の範囲が好ましく 、この範囲より大きくなると、点火プラグ６を絶縁体１の貫通穴１ａに嵌合した とき、図４に二点鎖線で示すように、コイルスプリング５が座屈を起こしやすい という問題がある。

【０００７】 本考案は上記問題を解消するためになされたもので、点火コイルの電極と点火 プラグの電極との間の長さが異なる点火装置に対して、端子を共用化できる内燃 機関の点火装置を提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、筒状絶縁体の貫通穴の上部に筒状端子 を嵌着して、該端子の上部に、点火コイルの電極を嵌合して電気的に接続すると 共に、上記端子の下部に取り付けたコイルスプリングを上記絶縁体の貫通穴の下 部に遊嵌して、上記絶縁体の下部から貫通穴に嵌合した点火プラグの電極を上記 コイルスプリングに接触させて電気的に接続する内燃機関の点火装置において、 上記端子の下部と上記点火プラグの電極の上部との間の絶縁体の貫通穴に、該 貫通穴の内径を狭めて、上記コイルスプリングの中間部分の座屈を防止する座屈 防止部を形成したことを特徴とする内燃機関の点火装置を提供するものである。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、絶縁体の貫通穴の上部に嵌着した端子の下部と、絶縁体の貫 通穴の下部から嵌合する点火プラグの電極の上部との間の貫通穴に、貫通穴の内 径を狭める座屈防止部を形成して、この座屈防止部でコイルスプリングの中間部 分を拘束することにより、コイルスプリングが座屈しなくなる。点火コイルの電 極と点火プラグの電極との間の長さが異なる場合には、この長さの違いをコイル スプリングの圧縮量で吸収することができるため、上記長さが異なる場合にも一 種類の端子を共用することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。 なお、図３以下の従来技術と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な 説明は省略する。 図１に示す内燃機関の点火装置は、点火コイル３の電極４と点火プラグ６の電 極７との間の長さＬ２が長いタイプである。この点火装置における筒状絶縁体１ は、長さＨ２の長いタイプであるが、該絶縁体１の貫通穴１ａの上部に嵌着する 筒状端子２Ａは、長さＨ３が短いタイプである。

【００１１】 上記筒状絶縁体１は、エンジンのシリンダーヘッドに形成した取付け穴８に嵌 入している。また、上記筒状絶縁体１の貫通穴１ａに嵌着した端子２Ａの上部に は、点火コイル３の電極４を嵌合して電気的に接続する。

【００１２】 一方、端子２Ａの下部にはコイルスプリング１５の上部を取り付け、該コイル スプリング１５の中間部分及び下部は、上記絶縁体１の貫通穴１ａの下部に遊嵌 させている。

【００１３】 絶縁体１の貫通穴１ａの下部には点火プラグ６の電極７を嵌合している。コイ ルスプリング１５は、該電極７の上部に接触してこの電極７と端子２Ａとの間で 圧縮され、電極７はコイルスプリング１５に電気的に接続されている。このよう に、点火コイル３の電極４と点火プラグ６の電極７とは、端子２Ａとコイルスプ リング１５とを介して電気的に接続されている。

【００１４】 本実施例におけるコイルスプリング１５は、図３（Ａ），（Ｂ）の従来のコイ ルスプリング５と同様に、低いバネ定数でコイルリング径の細いものであるが、 自由高さを大きく設定している。すなわち、本実施例では、上記図３（Ｂ）に示 す点火コイル３の電極４と点火プラグ６の電極７との間の長さＬ２が同じであっ て長さＨ４の長い端子２Ｂを使用している従来の点火装置の場合よりも、端子２ Ａの長さＨ３が短い分だけ（Ｈ４−Ｈ３）コイルスプリング１５の自由高さを大 きく設定している。

【００１５】 また、本実施例では、図２に詳細に示すように、絶縁体１の貫通穴１ａの上記 端子２Ａの下部と点火プラグ６の電極７の上部との間の部分ではその内周に、貫 通穴１ａの内径ｄ１を小径の内径ｄ２（ｄ１＞ｄ２）に狭める環状突起からなる 座屈防止部１ｂを一体的に形成している。

【００１６】 上記のようにコイルスプリング１５の長さを長く設定すると、縦横比が上述し た好ましい範囲（一般的には０.８〜４）より大きくなることから中間部分が座 屈しやすいが（図４の二点鎖線参照）、上記座屈防止部１ｂで、その中間部分が 直径方向に移動しないように拘束されるため座屈は生じない。

【００１７】 上記構成からなる本実施例の点火装置において、点火コイル３の電極４と点火 プラグ６の電極７との間の長さをＬ２からＬ１（Ｌ２＞Ｌ１）に変更しても、こ の長さの減少分はコイルスプリング１５の圧縮量の増加として吸収され、かつ、 コイルスプリング１５の圧縮量が増加しても座屈が生じない。

【００１８】 また、コイルスプリング１５は、低くバネ定数でコイルリング径が細いため、 圧縮量が増加しても点火プラグの電極７にコイルスプリングが接触する力（コイ ルスプリング１５の反力）はほとんど変わらない。

【００１９】 このように、本実施例では、点火コイル３の電極４と点火プラグ６の電極７と の間の長さＬ１，Ｌ２が異なる場合でも端子２Ａを共用できる。したがって、図 ４（Ｂ）に示すような長さＬ２の場合に用いる端子２Ｂを成形するための成形金 型が不要となり、端子２Ａの部品コストが低減する。また、端子２Ｂは不要で、 １種類の端子２Ａのみでよいため、端子の部品種類が減少するので、部品管理が 簡素化し、部品違いが発生しなくなり、製品の信頼性が向上する。

【００２０】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、本考案の内燃機関の点火装置では、絶縁体の 貫通穴に嵌着した端子の下部と、絶縁体の貫通穴に嵌合する点火プラグの電極の 上部との間の貫通穴に形成した座屈防止部を形成しているためコイルスプリング が座屈しなくなる。よって、点火コイルの電極と点火プラグの電極との間の長さ が異なる場合でも、この長さの違いをコイルスプリングの圧縮量として吸収する ことができ、この長さが異なる場合でも一種類の端子を共用することができる。 よって、長さの異なる別の端子を形成するための成形金型が不要となり、端子の 部品コストが低減するようになる。また、端子の部品種類が減少するので、部品 管理が簡素化し、部品違い等が発生しなくなり、製品の信頼性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の点火装置の断面図である。

【図２】 図１の要部拡大図である。

【図３】 （Ａ）は点火コイルの電極と点火プラグの電
極との間の長さが短いタイプの従来の点火装置の断面
図、（Ｂ）は点火コイルの電極と点火プラグの電極との
間の長さが短いタイプの従来の点火装置の断面図であ
る。

【図４】 コイルスプリングの座屈状態の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 絶縁体 １ａ 貫通穴 １ｂ 座屈防止部 ２Ａ 端子 ３ 点火コイル ４ 電極 ６ 点火プラグ ７ 電極 １５ コイルスプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状絶縁体の貫通穴の上部に筒状端子を
   嵌着して、該端子の上部に、点火コイルの電極を嵌合し
   て電気的に接続すると共に、上記端子の下部に取り付け
   たコイルスプリングを上記絶縁体の貫通穴の下部に遊嵌
   して、上記絶縁体の下部から貫通穴に嵌合した点火プラ
   グの電極を上記コイルスプリングに接触させて電気的に
   接続する内燃機関の点火装置において、 上記端子の下部と上記点火プラグの電極の上部との間の
   絶縁体の貫通穴に、該貫通穴の内径を狭めて、上記コイ
   ルスプリングの中間部分の座屈を防止する座屈防止部を
   形成したことを特徴とする内燃機関の点火装置。