KR101630196B1 - 공기/연료 혼합물용 플렉시블 점화기 어셈블리 및 그 구성 방법 - Google Patents

공기/연료 혼합물용 플렉시블 점화기 어셈블리 및 그 구성 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 하나의 특징에 따라 구성된 점화기 어셈블리는 서브어셈블리 사이의 상대적인 피봇 이동을 위해 하부 파이어링 단부 서브어셈블리에 결합된 상기 인덕터 서브어셈블리를 갖고 있다. 상부 인덕터 서브어셈블리는 튜브형 하우징의 상단부에 인접한 상부 전기 커넥터 및 튜브형 하우징의 하단부에 인접한 하부 전기 커넥터를 갖고 인덕터 권선이 안에 수용된 튜브형 하우징을 포함한다. 하부 파이어링 단부 서브어셈블리는 세라믹 절연체와 이러한 세라믹 절연체의 적어도 일부를 둘러싸는 금속 하우징을 포함한다. 이러한 세라믹 절연체는 터미널 단부로부터 뻗은 전기 터미널 및 파이어링 단부로부터 뻗은 전극을 갖고 있다. 플렉시블 튜브는 상부 인덕터 서브어셈블리를 하부 파이어링 단부 서브어셈블리에 결합하고 하부 파이어링 단부 서브어셈블리의 전기 터미널을 피봇 조인트에서 상부의 하부 전기 커넥터와 전기 접촉하도록 유지한다.

Description

공기/연료 혼합물용 플렉시블 점화기 어셈블리 및 그 구성 방법{FLEXIBLE IGNITOR ASSEMBLY FOR AIR/FUEL MIXTURE AND METHOD OF CONSTRUCTION THEREOF}
본 발명은 일반적으로 자동차 분야등에서 공기/연료 혼합물을 점화하기 위해 사용되는 점화기에 관한 것이다.
미국 특허 6,883,507은 코로나 방전 공기/연료 점화 시스템에서 사용하기 위한 점화기를 개시하고 있다. 이러한 점화기는 직선형상을 갖고 직선인 점화기 개구에 끼워맞추어질 수 있다. 그러나, 직선이 아니고 및/또는 부분적으로 차단된 점화기를 수용할 수는 없다.
본 발명의 하나의 특징에 따라 구성된 점화기 어셈블리는,
상단부와 하단부 사이에 뻗어 있고 인덕터 권선이 튜브형 하우징내에 수용되어 있는 상기 튜브형 하우징을 포함하고, 상기 튜브형 하우징의 상단부에 인접한 상부 전기 커넥터 및 상기 튜브형 하우징의 하단부에 인접한 하부 전기 커넥터를 포함하는 상부 인덕터 서브어셈블리를 갖고 있다. 상부 전기 커넥터는 인덕터 권선을 통해 하부 전기 커넥터와 전기 통신하도록 구성되어 있다. 점화기 어셈블리는 또한 세라믹 절연체 및 이러한 세라믹 절연체의 적어도 일부를 둘러싸는 금속 하우징을 포함하는 하부 파이어링 단부 서브어셈블리를 갖고 있다. 이러한 세라믹 절연체는 터미널 단부와 파이어링 단부 사이에 뻗어 있고 전기 터미널은 상술된 인덕터 서브어셈블리의 하부 전기 커넥터와 전기 통신하는 터미널 단부로부터 뻗어 있다. 전극은 세라믹 절연체의 파이어링 단부로부터 뻗어 있고 전기 터미널과 전기 통신하도록 구성되어 있다. 점화기 어셈블리는 상부 인덕터 서브어셈블리를 하부 파이어링 단부 서브어셈블리에 연결하는 비금속 튜브를 더 갖고 있다. 이러한 비금속 튜브는 전기 터미널을 하부 전기 커넥터와 전기 접촉 상태로 유지시킨다. 비금속 튜브는 상부 인덕터 서브어셈블리의 튜브형 하우징과 세라믹 절연체 사이에 뻗은 중간 영역을 갖고 있다. 중간 영역은 전기 터미널과 하부 전기 커넥터 사이의 상대적인 피봇 이동이 가능하도록 원주방향으로 비구속되어 있다.
따라서, 중간 영역에 의해 엔진의 실린더 헤드내의 구부러지고, 다축 또는 부분적으로 차단된 점화기 구멍에 플렉시블 점화기 어셈블리가 자유롭게 배치될 수 있다. 또한, 실린더 헤드 및 전체 점화 시스템의 설계자는 직선 경로를 따라 점화기 어셈블리의 설치 수용을 위한 주의 없이 점화기 어셈블리는 수용하도록 보다 작은 공간을 자유롭게 사용하고, 필요하다면, 복잡하거나, 부분적으로 차단되거나 다축의 보어를 자유롭게 도입할 수 있다. 플렉시블 점화기 어셈블리의 결과로서, 실린더 헤드 및 점화 시스템에서의 유용한 공간의 효율적인 사용을 통해 전체 엔진의 크기, 무게 및 비용을 줄일 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따라, 점화기 어셈블리의 구성 방법이 제공된다. 이러한 방법은 세라믹 절연체의 터미널 단부로부터 뻗은 전기 터미널 및 상기 세라믹 절연체의 파이어링 단부로부터 뻗은 전극을 갖고 있는 상기 세라믹 절연체 및 이러한 세라믹 절연체의 적어도 일부를 둘러싸는 금속 하우징을 갖는 하부 파이어링 단부 서브어셈블리를 형성하는 단계를 포함한다. 또한, 상단부와 상기 튜브형 하우징내에 수용되는 인덕터 권선을 갖는 하단부 사이에 뻗은 튜브형 하우징을 갖고 있고, 상기 상단부에 인접한 상부 전기 커넥터 및 스프링 부재에 의해 상기 튜브형 하우징에 대하여 축방향으로 바이어싱되고 하단부에 인접한 하부 전기 커넥터를 갖고 있는 상부 인덕터 서브어셈블리를 형성하는 단계를 포함한다. 그다음, 비금속 튜브에 의해 상기 상부 인덕터 서브어셈블리의 하단부를 상기 하부 파이어링 단부 서브어셈블리의 세라믹 절연체의 터미널 단부에 결합하고 상기 전기 터미널과 상기 하부 전기 커넥터 사이의 상대적인 피봇 이동이 가능하도록 비금속 튜브의 중간 영역을 원주방향으로 비구속된 상태로 유지하는 단계를 포함한다.
본 발명의 여러 특징 및 장점은 다음의 바람직한 실시예 및 최상의 모드의 상세한 설명 및 첨부된 청구범위 및 아래의 첨부된 도면을 통해 보다 용이하게 이해될 것이다.
도 1은 본 발명의 하나의 바람직한 실시예에 따라 구성된 점화기 어셈블리의 단면도이다.
도 1a는 점화기 어셈블리의 피봇 조인트에서 구부러진 것으로 도시된 도 1의 점화기 어셈블리의 도면이다.
도 2는 점화기 어셈블리의 상부 인덕터 단부로부터 분리된 점화기 어셈블리의 하부 파이어링 단부를 도시하는 도 1 및 도 1a의 점화기 어셈블리의 분해도이다.
도 3은 내연기관 안에 설치된 도 1의 점화기 어셈블리의 단면도이다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 하나의 특징에 따라 구성된, 이후 어셈블리(10)로 불리는, 코로나 방전 점화기 어셈블리로 표현되는 점화기 어셈블리를 도시하고 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 어셈블리(10)는 내연기관(18)의 엔진 블록(16)에 결합되는 것으로 구성된 실린더 헤드(14)의 점화기 보어(12)내에 장착되도록 구성된다. 엔진 블록(16)은 피스톤(도시되지 않음)이 왕복운동하는 연소 실린더(20)를 포함한다. 내연기관(18)은 이러한 복수의 연소 실린더(20) 및 연관된 피스톤을 가질 수 있다. 점화기 보어(12)는 예를 들어, 연료/공기 혼합물을 연소 실린더(20)내에 주입하기 위해 연료 인덕터 헤드(도시되지 않음)가 수용되는 연료 인젝터 보어(19) 및/또는 밸브 어셈블리(23)가 수용되는 밸브 보어(21)와 같은 다른 인접한 엔진 특징부 주변에 루팅하도록 요구되는 바와 같이, 직선 축을 따라, 또는 바람직하다면, 다수의 평행하지 않은 축을 따라 뻗도록 구성될 수 있다. 어쨋든, 어셈블리(10)는 역시 피봇 조인트(22)로 불리는 벤드 조인트에서 구부러지도록 구성될 수 있고, 그래서 자유롭게, 필요에 따라 벤트 구성부를 얻을 수 있다. 이에 따라, 어셈블리(10)는 곡선 및/또는 부분적으로 차단된 점화기 보어(12)를 수용할 수 있고, 그렇지 않으면 상부 인덕터 서브어셈블리(24)가 하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)에 대해 피봇팅할 수 있도록 한다.
실린더 헤드(14)에는 각 연소 실린더(20)와 연관된 점화 보어(12)중 적어도 하나가 형성되어 있다. 점화 보어(12)는 헤드(14)의 상면(28)으로부터 하면(30)으로 뻗어 있고, 연관된 연소 실린더(20)와 개방 연통되어 있다. 보어(12)는 상면(28)을 횡단하거나 실질상 횡단하는 축 A를 따라 뻗을 수 있거나 상면(28)에 경사진 각도로 기울어진 축 B를 따라 뻗을 수 있다. 어쨋든, 어셈블리(10)는 어셈블리(10)의 기능에 영향을 주지 않고 축 A 및 축 B 사이의 경사를 수용할 수 있다. 또한, 점화 보어(12)는 예를 들어, 연료 주입 보어와 같은, 엔진(18)의 다른 특징부에 바로 인접하여 위치되고 루팅될 수 있다.
엔진(18)은 실린더 헤드(14)에 볼팅되거나 고정되는 밸브 커버(32)라고도 불리는 실린더 헤드 커버를 가질 수 있다. 이러한 커버(32)는 점화기 어셈블리(10)를 수용하도록 개구(34)를 갖고 있어서, 전원 또는 전선이 점화기 어셈블리(10)에 용이하게 부착될 수 있다. 개구(34)는 하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)의 축 B를 따라 위치되고 센터링될 수 있거나, 필요하다면, 축 C와 같이 축 B로부터 중심이 변위될 수도 있다. 개구(34)는 도시된 바와 같이, 밸브 커버(32)를 가진 일체형 실린더 경로로서 구성될 수 있거나, 밸브 커버(32)의 상면(38)과 고정되고 밀봉되어 수용되기 위해 별개의 튜브형 슬리브를 통해 제공될 수 있고 실린더 헤드(14)의 상면(28)과 밀봉되어 맞물릴 수 있다. 또한, 별개의 튜브형 실드(39)는 어셈블리(10)의 일부 주위에 배치될 수 있어서 어셈블리(10)가 밸브 커버(32)내의 오일에 대한 노출 차단을 강화한다. 이에 따라, 개구(34) 또는 슬리브(36)는 실린더 헤드(14)의 보어(12)내에 고정된 하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)에 관련된 위치에 상부 인덕터 서브어셈블리(24)를 고정시키는 메커니즘을 제공하고, 또한, 상부 인덕터 서브어셈블리(24)가 원치 않게 윤활유에 노출되지 않도록 한다.
도 1, 도 1a 및 도 2에 가장 잘 도시된 바와 같이, 상부 인덕터 서브어셈블리(24)는 상단부(42)와 하단부(44) 사이에 제1 축 A'를따라 뻗은 금속 튜브형 하우징(40)을 포함하고 있다. 하우징(40)은 확대된 직경의 상부(46) 및 상부(46)로부터 직경이 감소하는 하부(48)를 갖는 것으로 여기에 도시되어 있다. 상부(46)는 고전압과 저전압의 인덕터 권선의, 코일(50)로부터 불리는, 소망의 구성의 인덕터 권선을 수용하기에 적합한 크기를 갖고 있다. 코일(50)은 중심 강자성체 코어(52) 주변에 감겨져 있고, 하우징(40)의 상단부(42)에 인접한 상부 전기 커넥터(54) 및 하우징(40)의 하단부(44)에 인접한 하부 전기 커넥터(56)와 전기적으로 통한다.
하우징(40)은 고전압 억제를 위해 하우징(40)과 코일(50) 주변에 고압 가스 또는 수지(60)를 채운다. 수지(60)는 하우징(40)의 상부(46)내의 임의의 보이드를 채우거나 실질상 채운다. 폴리머 또는 고무 캡(62)은 하우징(40)의 상단부(42) 둘레에 원주형으로 뻗어 있고 하우징(40)으로부터 외측 방사형으로 뻗은 환형상의 돌출부 또는 리브(64)를 가져 고정을 강화하고 하우징(40)과 실린더 헤드 커버(32) 사이에 실을 형성하는 것으로 도시되어 있다.
하부 전기 커넥터(56)는 적합한 도전성 금속재로 구성되어 있고 하우징(40)의 하부(48)내의 클로즈 플런징 이동을 위한 실린더형상을 갖도록 하는 크기를 갖고 있다. 이에 따라, 실린더형 하부 전기 커넥터(56)는 하부(48)의 내경으로부터 경미하게 감소된 외경을 갖고 있어 그 사이에 느슨하게 끼워맞추어지도록 한다. 하부 전기 커넥터(56)는 하우징(40)의 하단부(44)로부터 볼록면을 갖는 자유단부(57)로 외측으로 뻗어 있다. 커넥터(56)의 반대단부(59)는 스프링 부재(66)와 중간 도체(68)를 통해 코일(50)과 전기 통신한다. 스프링 부재(66)와 중간 도체(68) 모두 적합한 금속재로 구성되어 있다. 스프링 부재(66)는 다른 스프링 구성이 본 발명의 범위내에서 고려되지만, 코일 스프링 부재인 것으로 여기에 나타나 있다. 중간 도체(68)는 수지(60)를 통해 및/또는 하부(48)내의 간섭 끼워맞춤등에 의해 코일(50)에 고정되어 있다. 스프링 부재(66)는 중간 도체(68)와 전기 통신하도록 구성된 일단부(72) 및 하부 전기 커넥터(56)와 전기 통신하도록 구성된 타단부(72)를 갖고 있다. 일단부(70)는 도체(68)의 단부에 부착되거나 스냅핑되는 방법등을 통해 중간 도체(68)에 고정될 수 있고, 타단부(72)는 도체(56)의 단부에 부착되거나 스냅핑되는 방법등을 통해 하부 전기 커넥터(56)에 고정될 수 있다. 그래서, 하부 전기 커넥터(56)는 하우징(40)의 하부(48)에 자유롭게 슬라이딩할 수 있지만, 요청된다면, 스프링 부재(66)에 의해 하부(48)에서 자유롭게 벗어나지 않도록 유지될 수 있다.
하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)는 사이에 중앙 관통 통로(80)가 뻗어 있는 상부 터미널 단부(76)와 하부 파이어링 단부(78) 사이에 뻗은 긴 세라믹 절연체(74)를 포함하고 있다. 절연체(74)는 외측으로 방사형으로 뻗은 상부 및 하부 쇼울더(84,86)를 각각 갖고 제공하는 확대된 직경의 중간부(82)를 갖고 있다. 절연체(74)는 또한 파이어링 단부(78)에 수렴하는 테이퍼 노즈(88)를 갖고 있다. 전기 단자(90)는 상부 인덕터 서브어셈블리(24)의 하부 전기 커넥터(56)와의 피봇 전기 통신을 위해, 중앙 관통 통로(80)내에 수용되어 있고, 보어(56)의 터미널 단부(76)로부터, 오목한 것으로 도시된 자유 단부(91)에 뻗어 있다. 중앙 전극(92)는 중앙 관통 통로(80)내에 수용되고 파이어링 단부(78)로부터 자유 방전 단부(94)로 뻗어 있다. 이러한 자유 방전 단부(94)는 점화기 어셈블리(10)가 실린더 헤드(14)내에 설치될 때, 엔진(18)의 연소 실린더내에 돌출한다. 터미널(90) 및 중앙 전극(92)은 전자기파("EMI")를 억제하기 위해 이러한 적용에서 사용되는 임의의 적합한 조성으로부터 만들어진 저항층(96)등을 통해, 서로 전기 통신하도록 구성되어 있다.
하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)는 역시, 하우징 또는 셀(98)로 불리는, 외부 금속 재킷을 더 포함한다. 셀(98)은 고정된 관계로 세라믹 절연체(74)의 적어도 일부를 둘러싼다. 셀(98)을 절연체(74)에 용이하게 고정시키기 위해, 셀(98)은 절연체 중간부(82)의 하부 쇼울더(86)에 인접하도록 내부 쇼울더(100)가 구성되어 안에 절연체(74)를 수용하도록 하는 형상을 갖는 내표면(99) 및 쇼울더(100)와 최상위 립(102) 사이의 절연체 중간부(82)를 캡쳐하도록 절연체 중간부(82)의 상부 쇼울더(84)위에 컬링되거나, 롤링되거나 폴딩되는 최상위 립(102)을 갖고 있다. 셀(98)에는 외부 육각형상의 툴 수용 부재(104) 또는 점화기 보어(12)내의 하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)의 제거 및 설치를 위한 다른 특징부가 제공될 수 있다. 이러한 특징부 크기는 관련 애플리케이션을 위해 이러한 타입의 산업 표준 툴 크기와 합치하는 것이 바람직할 것이다. 물론, 일부 애플리케이션은 스패너 렌치를 수용하는 슬롯과 같은, 육각형 이외의 툴 수용 인터페이스 또는 레이싱 스파크 플러그 및 다른 애플리케이션에서 알려진 바와 같은 다른 특징부를 필요로 할 수 있다. 셀(98)은 또한 스레드 영역(110)이 종속된 환형상, 일반적으로 평면 실링 시트(108)을 제공하도록 셀(98)의 외표면(101)으로부터 외측 방사형으로 뻗은 환형상 플랜지(106)를 갖고 있다. 실링 시트(108)는 셀(98)의 외표면(101)과 점화기 보어(12)내의 스레드 보어 사이의 공간의 핫 가스 실(seal)을 용이하도록 하기 위해 개스켓(112)과 쌍을 이룰 수 있다. 대안으로, 실링 시트(108)는 이러한 스타일의 스파크 플러그 시트에 대한 메이팅 테이퍼로 설계된 실린더 헤드내의 자체 실링 설치 및 클로즈 톨러런스를 제공하기 위해 셀(98)의 하부를 따라 위치된 테이퍼된 시트로서 구성될 수 있다.
하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)는 예를 들어, 실리콘과 같은 비금속 튜브의 폴리머 물질 또는 다른 적합한 타입의 고무와 같은 개재 플렉시블 튜브(114)에 의해 상부 인덕터 서브어셈블리(24)에 접속되어 있다. 이러한 튜브(114)는 상부 인덕터 서브어셈블리(24)의 하우징(40)에 부착된 상단부(116) 및, 상부 인덕터 서브어셈블리(24)의 튜브형 하우징(40)과 세라믹 절연체(74) 사이에 뻗은 중간 영역(120)과 함께 세라믹 절연체(74)에 부착된 반대 하단부(118)를 갖고 있다. 관통 통로(122)는 단부(116,118) 사이에 축방향으로 뻗어 있다. 관통 통로(122)는 하부 전기 커넥터(56)의 통과를 억제하거나 금지하는 크기를 가진. 컨스트릭션(124)이라고도 불리는, 내측 방사형으로 뻗은 환형상 돌출부를 갖고 있다. 컨스트릭션(124)은 튜브(114)의 중간 영역안에 위치되어 있다. 따라서, 컨스트릭션(124)에 의해, 스프링 부재(66)에 의해 주어지는 바이어스에 대해 튜브(114)내에 하부 전기 커넥터(56)를 유지함으로써 하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)에 부착하기 전에 조립된 상태로 상부 인덕터 서브어셈블리(24)를 유지하는 것이 용이해진다. 이후에 더 설명되는 바와 같이, 중간 영역(120)은 전기 단자(90)와 하부 전기 커넥터(56) 사이의 상대적인 피봇 이동을 허용하도록 원주방향으로 구속되지 않는다.
엔진(18)내의 점화기 어셈블리(10)를 구성하고 조립하는 하나의 방법에 따라, 하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)가 먼저 실린더 헤드(14)의 점화기 보어(12)내에 스레딩된다. 셀(98)의 스레드 영역(110)을 점화기 보어(12)내에 스레딩하는 동안, 실링 시트(108)는 점화기 보어(12)내의 실링면(126)과 실링 맞물리게 된다. 그다음, 하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)를 점화기 보어(12)내에 고정시에, 상부 인덕터 서브어셈블리(24)는 실린더 헤드 커버(32)를 실린더 헤드(14)에 고정시키기 전후에, 하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)에 부착된다. 실린더 헤드 커버(32)가 실린더 헤드(14)에 고정될 때와 상관없이, 상부 인덕터 서브어셈블리(24)는 점화기 보어(12)내에 배치되어서, 플렉시블 튜브(114)의 하단부(118)를 절연체(74)의 터미널 단부(76) 위에 배치하게 된다. 튜브(114)가 절연체(74) 위에 슬라이딩함에 따라, 터미널(90)의 볼록 자유단부(91)는 튜브(114)의 컨스트릭션(124)을 통해 수용되고 하부 전극 커넥터(56)의 오목 자유 단부(57)와 직접 전기 접촉하게 된다. 하부 전극 커넥터(56)는 상부 인덕터 서브어셈블리(24)의 어셈블리를 하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26)에 수용하기 위해 스프링 부재(66)의 바이어스에 대해 축방향으로 플런징 자유롭고, 따라서, 어셈블리를 완성하기 위해 필요한대로 컨스트릭션(124)으로부터 떨어져 맞물림 해제되도록 축방향으로 이동한다. 상부 인덕터 서브어셈블리(24)와 하부 파이어링 단부 서브어셈블리(26) 사이의 상대적 피봇 이동을 허용하기 위해, 하우징(40)의 하단부(44)로부터 외측 축방향으로 하부 전극 커넥터(56)의 자유단부(57)를 유지하거나 하단부(44)에 바로 인접하도록 유지하는 것이 바람직하다.
완전히 조립되었을 때, 볼록 자유 단부(91) 및 오목 자유 단부(57)는 피봇 조인트(22)를 형성하기 위해 튜브(114)의 비제한 중간 영역(120)과 방사형으로 정렬되어 있고, 피봇 조인트(22)는 볼 및 소켓 타입 조인트에서와 같이, 자유롭게 피봇팅될 수 있다.
공간 및 액세스 요구와 제한에 따라, 점화기 어셈블리(10)가 점화기 보어(12)내의 정위치에 조립되고 고정될 수 있는 수많은 상이한 방법이 존재한다는 것을 이해해야 한다. 예를 들어, 재킷(54)의 하단부는 설명된 바와 같이 점화기 보어(12)의 블라인드 스레드 영역내에 점화기가 스크류잉될 수 있도록 나사선이 형성될 수 있거나, 점화기가 그 상표면에서 또는 근방에서 실린더 헤드(14)에 고정될 수 있도록 적합한 클램프 및/또는 파스너가 점화기에 제공될 수도 있다. 공지된 바와 같이, 밸브 커버(32)는 특정 루팅 및 파스닝 필요에 따라, 점화기 어셈블리(10)의 설치 전후에 설치될 수 있다. 따라서, 특정 파스닝 기술은 본 발명에 덜 중요하고 설명된 것을 포함하여 임의의 다수의 방법이 어셈블리(10)를 정위치에 고정시키기 위해 고려된다.
상기 방법은 관련 법적 기준에 따라 설명되었고, 따라서, 이러한 설명은 제한을 위한 것이 아니고 예시로서 제시된 것이다. 개시된 실시예에 대한 변형 및 수정이 당업자에게 가능하고, 이는 본 발명의 범위에 포함된다. 따라서, 본 발명의 범위는 다음의 청구범위를 통해서 결정될 수 있다.

Claims (14)

  1. 내연기관 연료/공기 점화 시스템용 점화 어셈블리로서,
    상단부와 하단부 사이에 뻗어 있는 튜브형 하우징을 가지고, 상기 튜브형 하우징내에 인덕터 권선이 상기 튜브형 하우징의 상기 상단부와 상기 하단부 사이에 수용되어 있고, 상기 튜브형 하우징의 상기 상단부에 인접한 상부 전기 커넥터 및 상기 튜브형 하우징의 상기 하단부에 인접한 하부 전기 커넥터를 갖고 있는 상부 인덕터 서브어셈블리로서, 상기 상부 전기 커넥터는 상기 인덕터 권선을 통해 상기 하부 전기 커넥터와 전기적으로 통하도록 구성된 상기 상부 인덕터 서브어셈블리;
    세라믹 절연체 및 상기 세라믹 절연체의 적어도 일부를 둘러싸는 금속 하우징을 갖고 있는 하부 파이어링 단부 서브어셈블리로서, 상기 세라믹 절연체는 터미널 단부와 파이어링 단부 사이에 뻗어 있고 전기 터미널은 상기 하부 전기 커넥터와 전기 접촉하고 있는 상기 터미널 단부로부터 뻗어 있고 전극은 상기 파이어링 단부로부터 뻗어 있고, 상기 전극은 상기 전기 터미널와 전기적으로 통하도록 구성된 상기 하부 파이어링 단부 서브어셈블리; 및
    상기 상부 인덕터 서브어셈블리를 상기 하부 파이어링 단부 서브어셈블리에 연결하고 상기 전기 터미널을 상기 하부 전기 커넥터와 전기 접촉 유지시키고, 상기 상부 인덕터 서브어셈블리의 상기 튜브형 하우징과 상기 세라믹 절연체 사이에 뻗은 중간 영역을 갖고 있는 비금속 튜브로서, 상기 중간 영역은 상기 전기 터미널과 상기 하부 전기 커넥터 사이의 상대적인 피봇 이동을 허용하도록 원주방향으로 구속되지 않는 상기 비금속 튜브;를 포함하고,
    상기 비금속 튜브는 상기 상부 인덕터 서브어셈블리의 상기 튜브형 하우징에 부착된 일단부 및 상기 세라믹 절연체에 부착된 타단부를 갖고 있고, 상기 일단부와 상기 타단부 사이에는 관통 통로가 뻗어 있고, 상기 관통 통로는 상기 하부 전기 커넥터의 통로를 제한하는 컨스트릭션을 갖고 있는 것을 특징으로 하는 점화기 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 전기 터미널은 상기 컨스트릭션을 관통하여 뻗은 것을 특징으로 하는 점화기 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서, 상기 상부 인덕터 서브어셈블리의 상기 튜브형 하우징의 상기 하단부로부터 적어도 일부 상기 하부 전기 커넥터를 외측으로 바이어싱하는 스프링 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 점화기 어셈블리.
  5. 제1항에 있어서, 상기 컨스트릭션은 상기 비금속 튜브의 상기 중간 영역에 있는 것을 특징으로 하는 점화기 어셈블리.
  6. 제1항에 있어서, 상기 하부 파이어링 단부 서브어셈블리의 상기 금속 하우징은 외부 스레드 영역 및 상기 외부 스레드 영역에 대하여 외측으로 방사형으로 뻗은 환형상 시트를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 점화기 어셈블리.
  7. 제1항에 있어서, 상기 비금속 튜브는 높은 유전 강도를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 점화기 어셈블리.
  8. 제1항에 있어서, 상기 비금속 튜브는 상기 상부 인덕터 서브어셈블리의 튜브형 하우징에 결합되고 상기 세라믹 절연체에 압입 접합되는 것을 특징으로 하는 점화기 어셈블리.
  9. 세라믹 절연체의 터미널 단부로부터 뻗은 전기 터미널 및 상기 세라믹 절연체의 파이어링 단부로부터 뻗은 전극을 갖고 있는 상기 세라믹 절연체 및 상기 세라믹 절연체를 적어도 일부를 둘러싸는 금속 하우징을 갖고 있는 하부 파이어링 단부 서브어셈블리를 제공하는 단계;
    상단부와 하단부 사이에 뻗어 있는 튜브형 하우징을 가지고, 인덕터 권선이 상기 튜브형 하우징내에 수용되고, 상기 튜브형 하우징의 상기 상단부에 인접한 상부 전기 커넥터 및 스프링 부재에 의해 상기 튜브형 하우징에 대하여 축방향으로 바이어싱되고 상기 튜브형 하우징의 상기 하단부에 인접한 하부 전기 커넥터를 갖고 있는 상부 인덕터 서브어셈블리를 제공하는 단계; 및
    비금속 튜브에 의해 상기 상부 인덕터 서브어셈블리의 상기 튜브형 하우징의 상기 하단부를 상기 하부 파이어링 단부 서브어셈블리의 세라믹 절연체의 터미널 단부에 결합하고 상기 전기 터미널과 상기 하부 전기 커넥터 사이의 상대적인 피봇 이동이 가능하도록 상기 비금속 튜브의 중간 영역을 원주방향으로 비구속된 상태로 유지하는 단계;를 포함하고,
    상기 비금속 튜브의 중간 영역에 상기 하부 전기 커넥터의 직경보다 작은 직경을 갖는 컨스트릭션을 제공하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 점화기 어셈블리 구성 방법.
  10. 삭제
  11. 제9항에 있어서, 상기 하부 전기 커넥터를 스프링 부재에 의해 상기 전기 터미널과 전기 접촉하도록 바이어싱하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 점화기 어셈블리 구성 방법.
  12. 제11항에 있어서, 상기 전기 터미널을 상기 하부 전기 커넥터와 전기 접촉시키면서 상기 스프링 부재의 바이어스에 대항하여 축방향으로 상기 하부 전기 커넥터를 이동시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 점화기 어셈블리 구성 방법.
  13. 삭제
  14. 제9항에 있어서, 상기 상부 인덕터 서브어셈블리의 상기 튜브형 하우징의 상기 하단부를 상기 하부 파이어링 단부 서브어셈블리의 세라믹 절연체의 터미널 단부에 결합하기 전에 상기 컨스트릭션과 접합되도록 상기 하부 전기 커넥터를 바이어싱하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 점화기 어셈블리 구성 방법.
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