JPH0729049U - 作業機のスイッチ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目 的】 操作性に優れた足踏式のスイッチ機構を提
供する。 【構 成】 運転席７の前方の旋回台２上に配置したフ
ロントカバー１３の中央部に設けた走行レバー１０の下
部側方に、走行速度変速用の足踏式のスイッチ機構Ｓを
設けてなる作業機のスイッチ機構。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はパワーショベルのような建設機械等の作業機における足で操作するス イッチ機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

建設機械Ｍは図３に示すように、クローラ等の走行部１の機台の中央部に設け たピンを中心として旋回台２を旋回可能に支持し、この旋回台２の前部にブーム ３を仰伏可能で旋回可能に支持し、このブーム３の先端部にアーム４を介してバ ケット５を仰伏可能に支持している。そして旋回台２の後方にはエンジン６を、 その前方には運転席のシート７を配置し、このシート７の上部に天蓋部８を設け 、更にこのシート７の前部と両側部に各種の操縦用レバーを配置している。

【０００３】 図４は建設機械Ｍの要部の上面図であって、旋回台２の前部にブーム支持部９ を設け、シート７の前部に２本の走行レバー１０を前後に傾動自在に配置し、左 右の側部に操作レバー１１を配置し、更に前記走行レバー１０の両側にペダル操 作部１２を配置している。 このペダル操作部１２は旋回台２の上面に設けたオペレータに向かって斜めの 面を持つフロントカバー１３上にペダル１４を左右に傾斜するように設け、この ペダル１４の上に足のせ台であるとともにこのペダル１４をロックするためのロ ックカバー１５を前後に回動可能に設けている。そしてこのペダル１４を操作す る時はロックカバー１５を前方に上げて開き、このペダル１４を左右に傾斜させ てブーム３を旋回操作することになる。

【０００４】

【考案が解決すべき課題】

さて、建設機械Ｍは作業で移動する時と単に移動する時とで走行速度を変化さ せる必要があるため、遅い速度の走行と、早い速度の走行の２速が採用されてい る。この速度の変更にはある機種の建設機械においては足踏み式スイッチをシー ト７の左下方に設けたものがあるが、このスイッチはオペレータが足の後側で操 作しなければない。一方、主として前方を見て操作しているオペレータはこのよ うに足の後側で操作するためにスイッチの箇所を確認することが困難で、操作性 が悪かった。別の機種の建設機械には走行レバー１０のグリップにこのスイッチ を内蔵したものがあるが、配線をする際に組立性が悪く、また電気回路が長くな ることから故障の原因ともなっていた。

【０００５】 本考案は従来の建設機械におけるこの走行速度を調整するスイッチの有する問 題点であるオペレータがスイッチが操作し難い点と、配線などの構造上の欠点を 解決することを目的として提案するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための本考案に係る作業機のスイッチ機構は、運転席の前 方の旋回台上に配置したフロントカバーの中央部に設けた走行レバーの下部側方 に、走行速度変速用の足踏式のスイッチ機構を設けて構成されている。 このスイッチ機構は運転者に向けて傾斜した表面を有し、この表面より運転者 の足に向けてスイッチを操作するキャップを突出させ、更にこのキャップをブー ツで覆って水密構造としている。このキャップはストッパー機能をつように構成 している。

【０００７】

【作 用】

運転席の前方の走行レバーの下方に走行速度を調節する足踏式のスイッチ機構 を設けたことにより、オペレータにとってスイッチの位置が分かり易くなり、操 作性が向上する。

【０００８】

【実 施 例】

次に図面を参照して本考案の実施例を説明する。 図１はスイッチ機構の要部を示す断面図であって、運転席前方の旋回台２の表 面に断面が三角形のフロントカバー１３が設けられ、このフロントカバー１３の 裏面にブラケット１６をボルト１７で取付け、これに押込型スイッチ１８が設け てある。

【０００９】 この押込型スイッチ１８は建設機械Ｍの速度を高速と低速の２速に変速するた めのスイッチ機構Ｓを構成する部材であって、図４に示すように走行レバー１０ の下部側方に配置されている。このスイッチ１８はブラケット１６に固定したボ ス２０に螺合して固定されており、このボス２０の上部にストッパー部２０ａを 螺合している。

【００１０】 このスイッチ１８の上部より突出した操作棒２１はフロントカバー１３に設け た開口に位置しており、これに大径のナイロン製のキャップ２２を固定し、この キヤップ２２を合成ゴム製のブーツ２３を覆っている。 また、このキャップ２２の下面２２ａは前記ストッパー部２０ａの上面に当た ってそれ以上の踏込みを停止するようにストッパー機能を与える寸法と形状に形 成している。

【００１１】 このスイッチ機構Ｓは走行レバー１０の左側に配置しているが、その理由は走 行レバー１０の右側に配置すると右側のペダル操作部１２に設けてあるスイング ペダル操作スイッチとこのスイッチ機構Ｓとを同時に操作することができないの でこれを避けるためである。このスイッチ機構Ｓを踏み込むと走行用油圧モータ （図示せず）が高速回転し、速度が高速となり、またスイッチ機構Ｓから足を離 すと走行用油圧モータは通常作業用の低速に戻り、車速は低速となる。

【００１２】 前記スイッチ機構Ｓは、フロントカバー１３の開口部よりスイッチ１８の上部 の操作棒２１を突出させ、これに大きなキャップ２２を固定しているために足の 踏み面が拡大されて操作性が向上している。 また、このキャップ２２は踏み込んだ際にストッパー２０ａに当接するように しているためにストロークエンドを明確に規定することができ、スイッチ１８に 過大な力を与えることがなくこのスイッチ１８の破損を防止できる。

【００１３】 更にキャップ２２の外表面はブーツ２３によって保護しているので、このキャ ップ２２を固定している操作棒２１の部分に水などが進入することがなく、長期 にわたって安全に使用することができる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案にかかる作業機のスイッチ機構は、運転席の前方の旋回台上に配置した フロントカバーの中央部に設けた走行レバーの下部側方に、走行速度変速用の足 踏式のスイッチ機構を設けて構成されている。 従って、オペレータが足を伸ばした状態でこのスイッチ機構を操作することが できるためにその位置が分かり易く、操作性が著しく向上した。フロントカバー は操縦席の前方であって、一段と高い位置にあり、スイッチ機構はこのフロント カバーより突出して設けてあるので、誤操作の恐れが全くない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るスイッチ機構の拡大断面
図である。

【図２】運転席回りの走行レバー等の配置を示す側面図
である。

【図３】本考案を適用したパワーショベルの側面図であ
る。

【図４】図３に示すパワーショベルの要部を示す平面図
である。

【符合の説明】

１ 走行部 ２ 旋回台 ３ ブーム ７ シー
ト（運転席） ８ 天蓋部 １０ 走行レバー １１ 操作レバー １２ ペダル操作部 １３ フロントカバー １４
ペダル １６ ブラケット ２０ ボス ２０ａ ストッパ
ー ２１ 操作部 ２２ キャップ ２３ ブーツ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】運転席の前方の旋回台上に配置したフロン
   トカバーの中央部に設けた走行レバーの下部側方に、走
   行速度変速用の足踏式のスイッチ機構を設けてなる作業
   機のスイッチ機構。