JPH0728317U - ローントラクターのフロントヒッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ローントラクターのエンジンからの動力を前
部取出軸に伝動するための伝達機構やその後部のフロン
トアクスルを障害物より保護するための構造を簡素化し
て、コスト低減化することを目的とする。 【構成】 エンジンの出力軸から機体前部に配設した伝
動ケース２７を介して草刈部２へ動力を伝動するローン
トラクターにおいて、車体フレーム７前端にフロントヒ
ッチＦを配設し、該フロントヒッチＦを、両側で昇降リ
ンク３を支持する支持フレーム２２と、両支持フレーム
２２・２２間を連結する連結部材２６にて構成し、該連
結部材２６を伝動ケース２７よりも低い位置に延設し、
かつ、車体フレーム７前面より内側に配置する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、走行車両の腹部に草刈部を吊着したローントラクターの機体前部よ り動力を伝達する伝動ケースを保護するためのフロントヒッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から前輪と後輪の間の腹部に草刈部を吊着したローントラクターにおいて 、エンジンの出力軸を前方へ突出して、該出力軸よりプーリーやベルト等を介し てフロントアクスル前部に配置した伝動ケースに動力を伝えて、該伝動ケースよ りユニバーサルジョイント等を介して草刈部に動力を伝えるようにしていた。そ して、伝動ケースやフロントアクスルを障害物から保護するため伝動ケース前部 にバンパーのごとき防護部材を配設する技術は公知とされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前記従来の防護部材は伝動ケースの下方を保護するだけであったので 、下方の障害物に対しては保護できるが、前方からの障害物には保護できず、ま た、機体前部に作業機を装着する場合には、動力を伝動ケースより取り出さなけ ればならないが、伝動ケース前部には防護部材があるために邪魔になり、取り外 す必要があり、作業が面倒になるばかりでなく、防護部材を取り外すために防護 機能がなくなってしまうのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、以上の如き課題を解決するために、次のような手段を用いるもので ある。即ち、エンジンの出力軸から機体前部に配設したプーリーケースを介して 草刈部へ動力を伝動するローントラクターにおいて、車体フレーム前端にフロン トヒッチを配設し、該フロントヒッチを、両側で昇降リンクを支持する支持フレ ームと両支持フレーム間を連結する連結部材にて構成し、該連結部材をプーリー ケースよりも低い位置に延設し、かつ、車体フレーム前面より内側に配置するよ う構成したものである。

【０００５】

【作用】

次に作用を説明する。すなわち、連結部材にて両側支持フレームの間を連結し て剛性を高めるだけでなく、該連結部材の下部はプーリーケースよりも低い位置 に延設されて下方からの障害物に対して防護し、車体フレーム前面より内側に配 置して機体の全長が長くなることを防止し、且つ、連結部材の上方より動力を取 り出すことができる。

【０００６】

【実施例】

次に実施例を添付の図面を用いて説明する。かかるローントラクターＡは、図 １に示すように、自走可能な走行部１の直下方位置に草刈部２を昇降リンク３と の間に昇降機構４を介設して、草刈部２を接地した草刈作業位置と、上昇した非 作業位置との間で昇降可能とし、しかも、走行部１より草刈部２へ伝動機構１６ を介して動力を伝達可能とし、さらに、走行部１の後端に集草部５を取付け、同 集草部５と上記草刈部２との間に搬送部６を介設して、草刈部２により刈取った 草を搬送部６により集草部５に搬送して、同集草部５内に集草可能としている。

【０００７】 走行部１は、図１に示すように、車体フレーム７の前部に原動機部８を設け、 中途部に運転部９を設け、後部に燃料タンク１０とバッテリー１１とを載置して おり、車体フレーム７の前部の左右に前車輪１２、１２を取付ける一方、後部の 左右に後車輪１３、１３をミッションケース１４を介して取付けている。

【０００８】 前記ミッションケース１４の構成は図４に示すミッションケースの平面断面図 、及び図５に示すミッションケースの側面図一部断面図において、ミッションケ ース１４前面にＨＳＴ式変速装置の出力軸３０を挿入して歯車３１の軸心にスプ ライン嵌合し、該歯車３１は車軸駆動軸３２上に固設した歯車３３と噛合され、 該歯車３３は更にブレーキ軸３４上の歯車３４ａとも噛合している。前記車軸駆 動軸３２端にはピニオン３２ａが形成され、デフ装置のリングギア３５ａと噛合 し、該リングギア３５ａはリングケース３５上に形成され、該リングケース３５ 内にベベルギアを収納して車軸３７Ｌ・３７Ｒと連動連結し、差動装置を形成し ている。該リングケース３５の両側は軸受３６・３６を介して左右の車軸ケース ２３・２３に支持されており、該車軸ケース２３・２３はフランジ３９・３９を 介してミッションケース１４に支持されている。よって、リングケース３５は従 来のようにミッションケースに支持されず車軸ケース２３に支持されており、構 成を簡単にしてコスト低減化を図っている。

【０００９】 また、図３に示すように、前記草刈部２を駆動するために、原動機部８に設け られたエンジン１５から前方に突出した出力軸にプーリーを固設して、該エンジ ン１５等を支持する車体フレーム７の前下部には支持プレート２５が下方に突設 され、該支持プレート２５に伝動機構１６を形成する伝動軸２９が軸支され、該 支持プレート２５の両側にフロントアクスル１８が支持され、前車輪１２・１２ を支持し、前記伝動軸２９前端にプーリー１７が固設され、該プーリー１７とエ ンジン１５の出力軸に固設したプーリーの間にベルトを巻回して、動力が伝えら れ、伝動軸２９後端に連結したユニバーサルジョイント２８を介して草刈部２を 駆動するようにしている。そして、前記プーリー１７の前端は伝動ケース２７に て覆われており、機体前部に作業機を装着する場合には、該伝動ケース２７を外 して、プーリー１７に取出軸２０を固設し、該取出軸２０にユニバーサルジョイ ントを介して作業機を駆動できるようにしている。

【００１０】 そして、前記車体フレーム７前端にフロントヒッチＦが設けられており、該フ ロントヒッチＦは支持フレーム２２と連結部材２６からなり、該支持フレーム２ ２・２２は車体フレーム７前端の両側下部に固設されて、該支持フレーム２２・ ２２内側に固定板１９・１９を係止ピン２１・２１により固定し、該固定板１９ ・１９に昇降リンク３・３の前端を枢支し、該昇降リンク３・３の後端は前記草 刈部２の前端に係合し、前記係止ピン２１・２１を側方へ引っ張り係合を外すと 、支持フレーム２２より固定板１９を外して、昇降リンク３・３の脱着を可能と している。

【００１１】 そして、前記支持フレーム２２・２２間には固定板１９・１９を介して連結部 材２６が横設され、該連結部材２６は凹状に折り曲げて前記取出軸２０延長線上 を回避するようにして前記伝動ケース２７前下方に突出され、下端は伝動ケース ２７やフロントアクスル１８よりも低い位置に延設し、前端は車体フレーム７前 面より内側（後側）に位置するように構成されている。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 フロントヒッチＦの連結部材２６を車体フレーム７前面より内側で、かつプーリ ー１７やフロントアクスル１８よりも低くしたことで、フロントヒッチＦが昇降 リンク３を車体フレーム７に固着するだけでなく、プーリー１７やフロントアク スル１８を前面の障害物より保護することが可能になる。また、フロントヒッチ Ｆがプーリー１７の外周に接触しない構造であるのでプーリー１７中心の取出軸 ２０より動力取出しが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わるローントラクターの側面図。

【図２】フロントヒッチの拡大側面図。

【図３】フロントヒッチの拡大平面図。

【図４】ローントラクターのミッションケースの平面断
面図。

【図５】ローントラクターのミッションケースの側面図
一部断面図。

【符号の説明】

Ａ ローントラクター Ｆ フロントヒッチ ２ 草刈部 ３ 昇降リンク ７ 車体フレーム １７ プーリー １８ フロントアクスル １９ 固定板 ２０ 取出軸 ２２ 支持フレーム ２６ 連結部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 末次 和博 岡山市江並428番地 セイレイ工業株式会 社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの出力軸から機体前部に配設し
   た伝動ケースを介して草刈部へ動力を伝動するローント
   ラクターにおいて、車体フレーム前端にフロントヒッチ
   を配設し、該フロントヒッチを、両側で昇降リンクを支
   持する支持フレームと、両支持フレーム間を連結する連
   結部材にて構成し、該連結部材を伝動ケースよりも低い
   位置に延設し、かつ、車体フレーム前面より内側に配置
   することを特徴とするローントラクターのフロントヒッ
   チ。