JPH048675A

JPH048675A - 農用トラクタ

Info

Publication number: JPH048675A
Application number: JP2109361A
Authority: JP
Inventors: Noriyuki Yamakawa; 山川　範幸; Yukio Kubota; 幸雄久保田; Takeshi Hasebe; 健長谷部
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1990-04-24
Filing date: 1990-04-24
Publication date: 1992-01-13
Anticipated expiration: 2015-07-04
Also published as: JP3059458B2; KR910017924A; EP0453964A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明は傾斜地等の特殊な用途に使用される、低車高・
低重心の農用トラクタに関する。

（ロ）従来技術傾斜地に於ける作業を主とする低重心形のトラクタに関
しては、特開昭５９−１６９４０２号公報に記載の如き
技術が従来から公知とされているのである。

また前輪駆動軸の周囲に軸カバーを被覆したギアは実開
昭５７−１１８９３８号公報に記載の如き技術が公知と
されているのである。

（ハ）発明が解決すべき課題本発明は低重心にする為に、機体の左右中心位置に変速
タラソチケースとミッションケースとリアアクスルケー
スにより構成した動力伝達ケースを配置し、該動力伝達
ケースと同し高さで左右にエンジンと座席とを併置する
ことにより、車高の低い、かつ左右に幅の広くなった農
用トラクタを構成した場合において、安全フレームの支
持部の構成が困難となるのである。本発明においては、
動力伝達ケースの前部下方に車体フレームを配置するこ
とにより、安全フレームの支持部と機体フレームを構成
したものである。

また該低重心の農用トラクタはモア装置等を付設して、
芝生の刈取りを行う用途が多く、機体の側方にサイドモ
アを付設するので、側方にも頑丈なフレームが必要とな
るのであり、本発明はこの為に車体フレームの左右端部
とリアアクスルハウジングの左右端部を連結する側方フ
レームを配置したものである。

また本発明の農用トラクタは、傾斜地を走行する可能性
が高いので、四輪駆動とする必要があり、前輪駆動軸に
動力を伝達する前輪動力取出軸が必要となるのであるが
、車高が低く、またモアにより刈取った芝が、回転軸や
軸受部分に侵入するので、この前輪動力取出軸の支持部
分に侵入防止円板と侵入防止筒による防御部分を設けた
ものである。

また従来は動力伝達ケースの上部に配置されていること
の多かったステアリングバルブも、車高が低くなること
により、低い位置に配置せざるを得す、低い位置に精密
な油圧機器を配置すると、地表面の障害物に接当する危
険性があるので、配置する場所が無いのであるが、動力
伝達ケースの前方で、フロントフレームの部分の側方に
配置スることにより、この不具合いを解消したものであ
る。

（ニ）課題を解決する手段本発明の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課
題を解決する手段を説明する。

トラクタの左右中心に変速クラッチケースとミッション
ケースとリアアクスルケースにより構成した動力伝達ケ
ースを配置し、該変速クラ・ノチケースの下方より左右
に車体フレームを突出したものである。

また、車体フレームの左右両端とリアアクスルハウジン
グの左右両端の間を、側方フレームにより連結したもの
である。

また、農用トラクタのリアアクスルケースより、フロン
トデフケースに動力を伝達する前輪動力取出軸を突設し
た構成において、前輪動力取出軸に侵入防止円板を固定
し、該侵入防止円板の周囲にリアアクスルケースより突
出して侵入防止筒を嵌装し、該前輪動力取出軸の先端に
連結した前輪駆動軸に下方から、前上がり形状の軸カバ
ーを付設したものである。

また、農用ｌ・ラクタのステアリングハンドルを動力伝
達ケースの側方に配置し、該ステアリングハンドルによ
り操作するステアリングバルブを動力伝達ケースを構成
する変速タラソチケースの前端より突出したフロントフ
レームの側部で、フロントフレームの上方を被覆するフ
ロントグリルの下方に配置したものである。

（ホ）実施例本発明の解決すべき課題及び解決する手段は以上の如（
であり、次に添付の図面に示した実施例の構成を説明す
る。

第１図は本発明の農用トラクタの全体側面図、第２図は
同じく安全フレーム２６・２７と天蓋２９を外した状態
の平面図、第３図は同しく後面図、第４図は車体カバー
〇を外した状態の平面図、第５図は「ｒ」形の動力伝達
ケースの平面図、第６図は変速クラ・ノチケースＡの平
面断面図、第７図は変速タラノチケースへの側面断面図
、第８図はステアリングハンドル２８とステアリングバ
ルブ１６の配置を示す側面図、第９図は前輪動力取出軸
６８の侵入防止部を示す側面図、第１０図は第９図のＸ
−Ｘ断面矢視図、第１１図は前後左右にモア装置を付設
した状態の平面図、第１２図は機体フレーム構造を示す
平面図、第１３図は同じく側面図、第１４図は同しく後
面図である。

本発明の農用トラクタの機体支持部材は、第５図に示す
如く、変速クラッチケースＡとミッションケースＢとリ
アアクスルケースＲＣを、「「」形の動力伝達ケースと
して構成し、この「ｒ」形の動力伝達ケースの前部の左
右突出部に、片持ち状態で、エンジンＥを付設している
。該エンジンＥの後面にラジェータＲを付設している。

第１図・第２図において説明する。

前輪１０Ｌ・ＩＯＲと後輪１１Ｌ・１１Ｒにより機体を
支持している。

機体の中央に、機体支持部材を構成する第５図の「「」
形の動力伝達ケースが配置されている。

そして該機体中央部分から右側は高くなっており、ｒｌ
ｌ形の動力伝達ケースとエンジンＥとラジェータＲが配
置されている。

そして機体の進行方向左側の部分には、ステアリングハ
ンドル２８と座席Ｓと、該座席Ｓの下方のハツチリーフ
が配置されている。

そしてステアリングハンドル２８と座席Ｓの下方で、パ
ンチリーフと、「「」形の動力伝達ケースと・エンジン
Ｅと、ラジェータＲを覆う車体カバーＣが被覆されてい
る。

該車体カバーＣの先端位置にフロントグリルＭが突設さ
れている。

そして第１図に示す如く、機体の前部には、フロント３
点リンク装置が、トップリンク３５とロアリンク３６・
３６により構成されており、リフトアーム３７によりリ
フトリンク４１を介して、ロアリンク３６・３６を上下
している。

また変速クラッチケースＡの部分よりフロントフレーム
３１が駆動されている。

該フロント３点リンク装置は、左右に突設したプラケッ
ト３４・３４の間に構成されている。

また機体の後方にリア３点リンク装置が構成されている
。リア３点リンク装置は、トップリンク３８とロアリン
ク３９・３９により構成されており、リフトアーム２４
によりリフトリンク４０を介してロアリンク３９・３９
を上下回動している。

リアアクスルケースＲＣより後方へリアＰＴＯ軸２３が
突出されている。

前部に配置した車体フレーム９が、「Ｆ」形の動力伝達
ケースを構成する変速クラッチケースＡの下に配置され
ており、該車体フレーム９の左右端に傾斜支持柱２１Ｌ
・２１Ｒを付設し、該傾斜支持柱２１Ｌ・２１Ｒの上端
の載置台２ＯＬ・２０Ｒに安全フレーム２７・２７を載
置固定している。同様に、リアアクスルケースＲＣから
左右に突出するリアアクスルハウジングＨ−Ｈの部分に
、傾斜支持柱２２Ｌ・２２Ｒを立設し、該傾斜支持柱２
２Ｌ・２２Ｒの上端の載置台８Ｌ・８Ｒにニ安全フレー
ム２６・２６を立設している。

また前方の車体フレーム９と後方のリアアクスルハウジ
ングＨ−Ｈとの間に、右側の側部フレーム６６と、左側
の側方フレーム４４が配置されて、側方へのサイドモア
等の作業機の取付部を構成している。

該４本の安全フレーム２６・２７の上に天蓋２９が配置
されて、全体とし安全フレームを構成している。

ステアリングハンドル２８の前方で、フロントフレーム
１８・１９の側方位置に、フロントグリルＭにより被覆
して、ステアリングバルブ１６が配置されている。３０
はステアリングハンドル２８を支持する操向コラムであ
る。

またエンジンＥの前部で、エンジンＥの上方の空間にエ
アクリーナ１４が配置されている。

３２は変速レバーである。

オイルパン６はエンジンＥの下方に付設された部材であ
り、第１図に示す如く、車体カバーＣのステップ部を載
置支持する側方フレーム４４よりも下方へ突出している
。

また第３図において示す如く、オイルパン６は左右の車
輪間の中心よりも右側に偏寄して配置している。

そして、ｒｌｌ形の動力伝達ケースの右側にエンジンＥ
を配置したので、左側には座席Ｓを設けてオペレーター
を載置し、またハ・ノテリー７を座席Ｓの下に載置する
ことにより、左右のバランスを取っている。

第４図において車体カバーＣを外した状態を説明する。

リアアクスルケースＲＣより前方へ前輪駆動軸１７が突
出されており、フロントデフケースＦＤに動力を伝達し
ている。変速フランチケースＡより後方へはリアＰＴＯ
駆動軸４３がリアＰＴｏ軸２３まで延設されている。

またエンジンＥの後部にはラジェータＲが配置されてお
り、該ラジェータＲの前部にはラジェータファンＦが配
置されている。またラジェータＲの後部には除塵網籠１
２が配置されている。

該ｆｌ　方フレーム４４はリアアクスルケースＲＣから
側方へ突出した支持フレーム４２と車体フレーム９の間
に前後に配置されている。

また、変速クラッチケースＡの左右より、前方へフロン
トフレーム１８・１９が突出されている。

そして変速クラッチケースＡが機体の中心よりも左方向
に偏寄しているので、左側のフロントフレーム１９は真
直くに前方へ突出されているが、右側のフロントフレー
ム１８は途中で折曲がった構成とされている。８亥フロ
ントフレーム１８・１９の前方にフロントウェイト係止
体１３が固設されている。

フロントフレーム１８・１９の左右側方にブラケット３
４・３４を付設してフロント３点リンク装置を付設して
いる。

次に第６図・第７図において、変速フランチケースＡの
内部の構成を説明する。

変速フランチケースＡの左側には、クラッチハウジング
が構成されており、内部にインデペンデントクラッチ機
構が配置されている。即ち、走行うラッチ５０とＰＴＯ
クラッチ４９が別に操作可能に構成されているのである
。

そして両クラッチ４９・５０の操作は車体フレーム９の
上に設けられたクラッチペダルの二重踏み込みによりリ
ンク６５を介して、変速フランチケースＡの内部に垂直
に枢支されたクラッチアーム軸４５が前後に回動するこ
とにより、クラッチシフターを回動して操作すべく構成
している。

該走行うラッチ５０により筒軸の走行うラッチ軸４８の
回転が断接されて、該走行うラッチ軸４８の回転が、ギ
ア５４に伝達される。ギア５４は軸４６上のギア５６と
、軸５１上のギア５８と軸５２上のギア５９と、第７図
の軸７５上のギア６６を介して、筒軸５３に伝達される
。該筒軸５３によりミッションケースＢ内に動力が伝達
されて、該ミッションケースＢの内部において走行変速
される。

次にＰＴＯクラッチ４９により断接された回転が、ＰＴ
○クラッチ軸４軸上７、ギア５５を介して、軸４６上の
ギア５７から、軸５１上のギア６３を介して、軸５２上
のギア７４を介して、リアＰＴＯ駆動軸４３の上の遊嵌
ギア６１に伝達されている。該リアＰＴ○駆動軸４３の
上のクラッチ係合体６２の操作により、リアＰＴＯ駆動
軸４３への動力が断接される。

該リアＰＴ○駆動軸４３により、第１図にリアＰＴＯ軸
２３に動力が伝達されている。

また該遊嵌ギア６１がフロン）ＰＴ○駆動軸７７の上の
遊嵌ギア６３とも噛合しており、該フロン）ＰＴ○駆動
軸７７の上のクラッチ係合体６４により、フロン）ＰＴ
○駆動軸７７の動力が断接される。該フロントＰＴＯ駆
動軸７７により、第１図のフロントＰＴＯ軸３１に動力
が伝達されている。

第８図・第９図において示す如く、リアアクスルケース
ＲＣより前輪動力取出軸６８が前方へ突出されている。

該前輪動力取出軸６８に侵入防止円板６７を固定してお
り、該侵入防止円板６７の周囲にリアアクスルケースＲ
Ｃに固設した侵入防止筒７０を嵌装している。

また前輪動力取出軸６８はジヨイントにより前輪駆動軸
１７に連結されており、該前輪駆動軸１７を被覆する軸
カバー６９がリアアクスルケースＲＣと車体フレーム９
の間に介装されている。該軸カバー６９は前方が上昇し
ており、車高の低いトラクタの場合において、最も地面
と接触し易い位置の軸カバー６９が高くなるように構成
しているのである。

次に第１１図に示す如く、前後左右にモア装置ＭＦ−Ｍ
Ｌ−ＭＲ−ＭＢの如き作業機が付設されるのである。

そして特に左右の作業機は機体の側を枢支部として上昇
するので、この部分に頑丈なフレームが必要であり、本
発明においてはこの部分に側方フレーム７６と側方フレ
ーム４４を配置したものである。

該車体フレーム９とリアアクスルハウジングＨ・Ｈと、
側方フレーム７６・４４の関係位置が、第１２図・第１
３図・第１４図において開示されている。

（へ）発明の効果本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

請求項（１）の如く、トラクタの左右中心に変速クラッ
チケースとミッションケースとリアアクスルケースによ
り構成した動力伝達ケースを配置し、該変速タラソチケ
ースの下方より左右に車体フレームを突出したので、左
右幅が広く、車高の低いトラクタの場合には、安全フレ
ームの取付位置が無いのであるが、動力伝達ケースの下
方に左右に突出して車体フレーム９を配置したことによ
り、該部分の両端の前部安全フレーム２７の支持部とす
ることが出来たのである。

また該車体フレーム９の上に座席Ｓを設けることが可能
となり、従来の如く動力伝達ケースの上に座席Ｓを設け
る必要がなくなったのである。

該構成により、更に車高を低く構成することが出来たの
である。

請求項（２）の如く、車体フレームの左右両端とリアア
クスルハウジングの左右両端の間を、側部フレームによ
り連結したので、咳側方フレーム７６と側方フレーム４
４の部分により、機体の側方に配置するサイドモアの基
端枢支部を構成することができ、側方装着作業機の取付
基部を構成することが出来たのである。

請求項（３）の如く、農用トラクタのリアアクスルケー
スより、フロントデフケースに動力を伝達する前輪動力
取出軸を突設した構成において、前輪動力取出軸に侵入
防止円板を固定し、該侵入防止円板の周囲にリアアクス
ルケースより突出して侵入防止筒を嵌装し、該前輪動力
取出軸の先端に連結した前輪駆動軸に下方から、前上が
り形状の軸カバーを付設したので、低車高である為に前
輪動力取出軸６８の部分が非常に地表面と近くなり、刈
取直後の芝を巻き込み易いのであるが、侵入防止円板６
７と侵入防止筒７０を設けたことにより、該部分から軸
受部への巻込みを少なくすることが出来たのである。

また、前上がり状の軸カバー６９を前輪駆動軸１７に被
覆したことにより、低車高でありながら地表面との接触
がしにくい構成となり、また前上がり状に構成した軸カ
バー６９により、地表面から前輪動力取出軸６８の部分
に向けて舞い上がる芝生の侵入を回避することが出来る
のである。

請求項（４）の如く、農用トラクタのステアリングハン
ドルを動力伝達ケースの側方に配置し、該ステアリング
ハンドルにより操作するステアリングバルブを動力伝達
ケースを構成する変速クラッチケースの前端より突出し
たフロントフレームの側部で、フロントフレームの上方
を被覆するフロントグリルの下方に配置したので、低車
高・低重心であるので座席Ｓもステアリングハンドル２
８も低い位置となり、これに応じてステアリングバルブ
１６も地表面に近い位置とせざるを得なくなり、地表面
の障害物と接当する恐れが発生するのであるが、フロン
トフレーム１８・１９が側方に配置されているので、ス
テアリングバルブ１６に障害物が接当して破壊されると
いう不具合いを解消することが出来たのである。

また上方にフロントグリルＭの被覆された部分の下方に
配置することにより、ステアリングバルブ１６が露出す
るのを防くことが出来たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の農用トラクタの全体側面ば、第２図は
同じく安全フレーム２６・２７と天蓋２９を外した状態
の平面図、第３図は同しく後面図、第４図は車体カバー
Ｃを外した状態の平面図、第５図はｒｒＪ形の動力伝達
ケースの平面図、第６図は変速タラソチケースへの平面
断面図、第７図は変速クラッチケースＡの側面断面図、
第８図はステアリングハンドル２８とステアリングバル
ブ１６の配置を示す側面図、第９図は前輪動力取出軸６
８の侵入防止部を示す側面図、第１０図は第９図のＸ−
Ｘ断面矢視図、第１１図は前後左右にモア装置を付設し
た状態の平面図、第１２図は機体フレーム構造を示す平
面図、第１３図は同じく側面図、第１４図は同じく後面
図である。Ａ　・Ｂ　・Ｃ・Ｅ　・ＤＣＭ　・９　・・変速クラッチケース・ミッションケース・車体カバー・エンジン・フロントデフケース・リアアクスルケース・フロントグリル・車体フレーム１６　・１７　・１８゜２６　・２７　・７６　・６７　・７０　・６８　・６９　・・ステアリングバルブ・前輪駆動軸９°・・フロントフレーム・後部安全フレーム・前部安全フレーム４・・・側方フレーム・侵入防止円板・侵入防止筒・前輪動力取出軸・軸カバー出願人　ヤンマーディーゼル株式会社代理人　弁理士　矢　野　寿　一部

Claims

【特許請求の範囲】

（１）、トラクタの左右中心に変速クラッチケースとミ
ッションケースとリアアクスルケースにより構成した動
力伝達ケースを配置し、該変速クラッチケースの下方よ
り左右に車体フレームを突出し、リアアクスルケースよ
り左右にリアアクスルハウジングを突出したことを特徴
とする農用トラクタ。
（２）、請求項（１）記載の車体フレームの左右両端と
リアアクスルハウジングの左右両端の間を、側方フレー
ムにより連結したことを特徴とする農用トラクタ。
（３）、請求項（１）記載の農用トラクタのリアアクス
ルケースより、フロントデフケースに動力を伝達する前
輪動力取出軸を突設した構成において、前輪動力取出軸
に侵入防止円板を固定し、該侵入防止円板の周囲にリア
アクスルケースより突出して４入防止筒を嵌装し、該前
輪動力取出軸の先端に連結した前輪駆動軸に下方から、
前上がり形状の軸カバーを付設したことを特徴とする農
用トラクタ。
（４）、請求項（１）記載の農用トラクタのステアリン
グハンドルを動力伝達ケースの側方に配置し、該ステア
リングハンドルにより操作するステアリングバルブを動
力伝達ケースを構成する変速クラッチケースの前端より
突出したフロントフレームの側部で、フロントフレーム
の上方を被覆するフロントグリルの下方に配置したこと
を特徴とする農用トラクタ。