JPH0555086B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、モアーの刈草排出装置に関する。

（従来の技術） モアーとしては、実開昭60−133739号公報に示
すものがあり、これでは、モアーデツキに、縦設
された一対の駆動軸が左右方向に並設され、これ
ら各駆動軸に、夫々、モアーデツキ内部側に位置
する刈刃体が備えられ、刈刃体によつて刈り取ら
れた刈草を左右刈刃体間から後方へ排出するよう
にしたものがある。

また、一般に、刈刃体には空気流を生起し且つ
この空気流によつて刈草を給送する起風部が形成
される。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、単に、刈刃体によつて生起された空
気流のみによつて、刈草を後方へ給送排出するよ
うにしたのでは、刈草の後方への給送排出力が弱
く、刈草を後方に良好に排出できないと云う問題
がある。

また、前記従来のものでは、後方へ排出された
刈草が左右方向に関して広範囲に排出され、刈草
の拾い上げ作業に悪影響を及ぼすと云う問題もあ
る。

そこで、実開昭61−98430号公報に示すように、
刈刃体と一体回転する羽根を設けて、この羽根に
よつて生起される空気流によつても刈草を給送排
出できるようにすると共に、モアーデツキに刈草
を後方へ給送案内するダクトを設けることが考え
られる。しかしながら、実開昭61−98430号公報
に示すものは、刈刃体の起風部によつて生起され
た空気流と、羽根によつて生起された空気流とを
合流させて刈草をダクトへと給送するものである
ので、単に、実開昭60−133739号公報に記載のモ
アーに、前記のような羽根とダクトとを設けたの
では、大量の刈草がダクトへ給送されると、ダク
トの入口或いはダクト内で停滞するおそれがあ
る。

本発明は前記問題点に鑑み、刈草を、左右方向
に関して広範囲に排出しないようにし、しかも刈
刃体の起風部によつて生起された空気流と、羽根
によつて生起された空気流とによつて確実且つ良
好に排出できるように考慮することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するために、本発明が採用し
た手段はモアーデツキ４２内に左右に並設された
一対の刈刃体７９を、これらの間の領域で上下軸
廻り後方に向かつて回転するように駆動すると共
に、各刈刃体７９に、空気流を生起し且つ該空気
流によつて刈刃体７９により刈取られた刈草を刈
刃体７９間から後方へ給送するための起風部８３
を設け、各刈刃体７９と一体回転する羽根１１４
を備えたモアーにおいて、前記モアーデツキ４２
の後部に、刈刃体７９間の中央部に位置し且つ前
後方向に開口する刈草排出筒部１０３を備え、刈
草排出筒部１０３の前端開口を、モアーデツキ内
で開口し且つ刈刃体７９の起風部８３により給送
された刈草が供給される刈草供給口１０７とし、
刈草排出筒部１０３の後端開口を、モアーデツキ
４２の後方に開口する刈草排出口１０５とし、モ
アーデツキ４２に、前記羽根１１４によつて生起
された空気流が、刈草排出筒部１０３内に左右側
部から導入されると共に、刈草排出口１０５から
後方に排出されるように案内する案内部材１０９
を設けた点にある。

（作 用） 刈取作業時には、モアー３の起風部８３を有す
る刈刃体７９と、羽根１１４とが回転駆動され
る。

この状態で、モアー３を前進させれば、刈刃体
７９により芝生等が刈取られると共に、刈刃体７
９の起風部８３により空気流が生起されて、この
空気流により、刈草が給送されて、排出筒部１０
３の刈草供給口１０７へ供給される。

一方、羽根１１４は回転駆動されることによ
り、空気流を排出筒部１０３内に送るのであり、
これにより、刈草供給口１０７に給送された刈草
は排出筒部１０３へと引き込まれると共に、排出
筒部１０３内の刈草は後方へと排出され、したが
つて、起風部８３と羽根１１４とにより生起され
た空気流により、刈草は排出筒部１０３から後方
に確実且つ良好に排出される。

（実施例） 以下、本発明の第１実施例を第１図乃至第１２
図の図面に基き説明すれば、第１図乃至第３図は
刈取集草機１を示し、刈取集草機１は、走行車輌
２と、フロントマウントモアー３と、集草容器４
を有する。

まず、走行車輌２について説明すると、６は車
体で、フレーム７、エンジン８及び変速装置９等
から構成されている。

フレーム７は、略直方体形状に枠組みされたフ
レーム本体１１と、フレーム本体１１から前方に
突設されたステツプ支持部材１２と、フレーム本
体１１から後方に突設された集草容器支持部材１
３とから成る。ステツプ支持部材１２にはステツ
プ１４及びステアリングハンドル装置１５が備え
られ、集草容器支持部材１３には集草容器４が備
えられている。

エンジン８はフレーム本体１１内に備えられ、
クランク軸１６が前方に突出している。

変速装置９はエンジン８の右隣りに並設され
て、フレーム本体１１に支持され、前後に並設さ
れたHST（静油圧トランスミツシヨン）１８とギ
ヤ伝動装置１９とを有する。

HST１８のポンプ軸２０はエンジン８のクラ
ンク軸１６とベルト伝動機構２１を介して連動連
結され、又、そのモータ軸２２はギヤ伝動装置１
９と連動連結されている。

ギヤ伝動装置１９からは、前方に前輪駆動軸
が、後方に後輪駆動軸２３が夫々突設されてお
り、前輪駆動軸が前輪デフ装置２４と連動連結さ
れて、前車軸２５を介して、前輪２６が駆動され
る。

前輪デフ装置２４はフレーム本体１１の前端部
に備えられて、右側にオフセツトされており、該
デフ装置２４の隅部には、前後方向のPTO軸２
７が貫通支持され、PTO軸２７の後部はクラン
ク軸１６とベルト伝動機構２８を介して連動連結
されている。

又、後輪駆動軸２３は後輪ギヤ装置２９と伝動
機構３０を介して連動連結され、後車軸３１を介
して、後輪３２が駆動される。後輪ギヤ装置２９
は集草容器支持部材１３に支持され、又、後輪３
２は油圧シリンダ３３により操向操作される。

３４は座席である。

第４図及び第５図にも示すように、フロントマ
ウントモアー３はフレーム７に、連結リンク３
６、吊下げ装置３７、リフトシリンダ３８を介し
て、昇降自在で且つ着脱自在に装着されて、前輪
２６前方に位置している。

連結リンク３６は左右一対あつて、フレーム本
体１１の前端部に左右方向の支軸３９により枢支
されて、両連結リンク３６の長手方向中途部が連
結材４０により連結されると共に、第１１図にも
示すように、連結リンク３６の前端部には揺動リ
ンク４１が枢結されている。

揺動リンク４１は、モアーデツキ４２の天壁４
３前部に立設されたブラケツト４４と、伝動ケー
ス４５から前方に突設されたブラケツト４６間
で、左右方向の支軸４７により揺動自在に枢支さ
れ、この揺動により、モアー３が地面の起伏に良
好に追従するようにされている。

吊下げ装置３７は左右一対あつて、モアーデツ
キ４２の天壁４３の後部の左右両側と両連結リン
ク３６間に介装されるもので、内外一対の保持板
４８，４９を有する。

内保持板４８は、第１２図に示すように、連結
リンク３６の内側面の下端部と連結材４０の下面
間に渡設されている。

又、外保持板４９は門型状とされて、連結リン
ク３６の外側面の上下方向中途部に固設され、そ
の上面位置は、内保持板４８の上面位置より高く
されている。

内・外両保持板４８，４９の一方には単一の吊
下げロツド５０が選択的に挿入され、吊下げロツ
ド５０の下端部が、内・外両保持板４８，４９の
下方に位置する内外一対のブラケツト５１，５２
の一方に選択的に且つ着脱自在に左右方向の支軸
５３により枢支される。ブラケツト５１，５２は
モアーデツキ４２の天壁４３に固設されている。

吊下げロツド５０の上部には、内・外両保持板
４８，４９上に積重ねられるクツシヨン材５４と
ワツシヤ５５が嵌合されている。

吊下げロツド５０の上部には、数個のピン孔５
６が長手方向に配設され、これらのピン孔５６の
一個にピン５７が挿脱自在に挿通されている。

従つて、吊下げロツド５０を、内・外両保持板
４８，４９と内・外両ブラケツト５１，５２のど
ちらに備えて、吊下げロツド５０のどのピン孔５
６にピン５７を挿通するかにより、モアー３の後
部側を上下に大きな範囲で微調整できると共に、
上記のように、高さの異なる内・外両保持板４
８，４９と、内・外ブラケツト５１，５２を備え
ているので、吊下げロツド５０を長くせずとも、
モアー３の後部側を上下に大きく調整できる。

そして、吊下げロツド５０を長くする必要がな
いので、吊下げロツド５０が内・外保持板４８，
４９から上方に大きく突出することがなく、従つ
て、モアー３を吊揚げた際に、吊下げロツド５０
の内・外保持板４８，４９から上方に突出する部
分が車輌２側と干渉して、モアー３の吊揚げ高さ
が制限されると云う惧れが少ない。

リフトシリンダ３８は単動式であつて、そのシ
リンダチユーブ側が例えばステツプ支持部材１２
に左右方向の支軸５８により枢支され、ピストン
ロツドが、連結材４０の左右方向中央部から突設
された連動アーム５９に枢結されており、リフト
シリンダ３８の作動により、モアー３が昇降す
る。

第７図及び第８図にも示すように、モアーデツ
キ４２の天壁４３上の前後方向中央部には伝動ケ
ース４５が左右方向に配設されており、左右両側
部が下方突出部６０として、天壁４３に挿通され
て、ボルト６１により着脱自在に取付けられてい
る。

伝動ケース４５の右側部側からは入力ケース６
２が後方に突設され、入力ケース６２に軸受６３
により支持された入力軸６４が、PTO軸２７と
自在継手６５を介して連動連結されている。

伝動ケース４５内には伝動軸６６が左右方向に
配設されて、軸受６７により支持されると共に、
入力軸６４とベベルギヤ伝動機構６８を介して連
動連結されている。

各下方突出部６０内部からは、夫々、軸受６５
により支持された駆動軸７０が下設されて、各駆
動軸７０が伝動軸６６とベベルギヤ伝動機構７１
を介して連動連結されている。

駆動軸７０には、下方突出部６０の下方に位置
する取付部材７２が外嵌されて、ナツト７３によ
り着脱自在に固定されている。

７４は装着部材で、縦設されて上下に開口する
筒体７５と、筒体７５内周面の上部に嵌合固着さ
れたリング体７６とを有し、リング体７６が取付
部材７２上面に、例えば、リベツト７７やボルト
等により、着脱不能又は着脱自在に取付けられて
いる。

７９はデイスクタイプの刈刃体で、筒体７５下
端部に嵌合固着された円形状デイスク８０と、デ
イスク８０の外周部の周方向等配位置に上下方向
の支軸８１により枢支された複数の刈刃８２と、
デイスク８０の外周部上面の周方向等配位置に立
設された複数の板状起風部８３等を有する。

起風部８３は、空気流を生起して、刈刃体７９
の刈刃８２により刈取られた刈草を空気流と共に
給送する。

第６図にも示すように、両刈刃体７９は、その
回転領域８４の内側部領域で後方に向つて回転す
るように、駆動せしめられると共に、両刈刃体７
９の回転領域 ８４の対応する内側端部領域８５
は重合状とされている。尚、上記対応する内側端
部領域８５は重合状とされずに単に近接状とされ
ることもある。

８６は接地デイスクで、駆動軸７０下端部に軸
受８７を介して支持されると共に、下方に弯曲突
状とされている。

第９図にも示すように、モアーデツキ４２の天
壁４３からは、周壁８９が下設され、この周壁８
９により、平面視において、両刈刃体７９の全回
転領域８４の外周が全周にわたつて少隙を介して
囲繞されている。

周壁８９は、両刈刃体７９の回転領域８４の前
方側と後方側とで夫々左右方向に配設された前・
後部壁９０，９１と、回転領域８４の左右両側方
で前後方向に配設された左右一対の側部壁９２
と、回転領域８４の左又は右斜め前方側に配設さ
れ且つ前後方向に対して斜めに配設された左右一
対の前部側部壁９３と、回転領域８４の左又は右
斜め後方側に配設され且つ前後方向に対して斜め
に配設された左右一対の後部側部壁９４と、前・
後部補助壁９５，９６と、内外一対の宛の補助壁
９７，９８等を有する。

前部側部壁９３は前部壁９０と側部壁９２とを
連結し、後部側部壁９４は後部壁９１と側部壁９
２とを連結している。

前・後部補助壁９５，９６は、夫々、前・後部
壁９０，９１の左右方向中央部内面に固設される
と共に、後方又は前方に突出する山形状とされ
て、両刈刃体７９の回転領域８４間に進入せしめ
られている。

又、前・後部補助壁９５，９６の左右両側部は
回転領域８４に対して弯曲凹状とされ、回転領域
８４の外周に沿わされている。

又、各内補助壁９７は後部壁９１と後部側部壁
９４の両隣接端部内面間に渡設され、又、各外補
助壁９８は、側部壁９２と後部側部壁９４の両隣
接端部内面間に渡設されている。

内・外補助壁９７，９８は回転領域８４に対し
て弯曲凹状とされ、回転領域８４の外周に沿わさ
れている。

ところで、周壁８９の下端は回転領域８４より
も下方に突出しており、周壁８９の下端部の外面
には、下方に突出する補強板９９が全周にわたつ
て固着されている。

１００は水平板状とされた突出部で、周壁８９
の下端に全周にわたつて固着されて、回転領域８
４側に突出すると共に、突出部１００は回転領域
８４の下方に位置する。

突出部１００の周壁部８９に対する固着状態を
詳しく説明すると、突出部１００の外周縁部が、
前・後壁部９０，９１、側壁部９２及び前・後部
側部壁９３，９４の下端面と、補強板９９の下端
部内面に固着され、突出部１００の内周縁部が各
補助壁９５〜９８の下端面に固着されている。

突出部１００の内周縁は、極く一部（前・後部
補助壁９５，９６の左右方向中央部から突出部１
００が突出している部分）１０１を除いて、平面
視において、回転領域８４の外周と一致している
が、突出部１００の内周縁を回転領域８４の外周
から外方側にずらしてもよい。

第１０図にも示すように、１０３は刈草排出筒
部で、モアーデツキ４２の後部における左右方向
中央部の上部に前後方向に配設されて、前後に開
口している。

排出筒部１０３は、概ね門型状とされた本体部
１０４と、本体部１０４の上方開口部を閉塞する
モアーデツキ４２の天壁４３とにより構成されて
いる。

本体部１０４は、後部壁９１及び後部補助壁９
６の凹設部分に挿着されて、モアーデツキ４２か
ら後方に突出しており、この後方突出部は断面四
角形とされ、その後端開口が刈草排出口１０５と
されて、集草容器４にダクト１０６を介して着脱
自在に接続されている。ダクト１０６は左右の両
前輪２６間の車体６下方を通つている。

又、排出筒部１０３の前端開口は、モアーデツ
キ４２内で開口する刈草供給口１０７とされ、起
風部８３により給送された刈草が供給される。

そして、刈草供給口１０７への刈草の給送をス
ムーズに行うために、天壁４３の下方には、各刈
刃体７９の回転領域８４の後部から外側部にわた
る円弧状とされたガイド板１０８が配設されて、
ガイド板１０８は後部壁９１や天壁４３に固設さ
れており、ガイド板１０８は、回転領域８４の外
側部に向かうに従つて上位となる傾斜状とされて
いる。

１０９は左右一対の案内部材で、排出筒部１０
３内に空気流を送るためのものであつて、モアー
デツキ４２の天壁４３下面に固着されている。

案内部材１０９は、駆動軸７０と同心状に配設
された筒状本体部１１０と、連通部１１１とを有
する。

本体部１１０の下端部には、内方に水平に突出
する底壁部１１２が形成され、底壁部１１２に
は、３個の切欠き１１３が周方向に配設されてい
る。

本体部１１０は後方斜め内側方に開口状とさ
れ、この開口部と、排出筒部１０３の側壁部上部
の開口部とが、断面門型状とされた連通部１１に
より連通せしめられている。

尚、ガイド板１０８は本体部１１０の外周面に
も固着されている。

１１４は排出筒部１０３に空気流を送る羽根
で、装着部材７４の筒体７５外周面上部に周方向
に等配されて、径方向外方に突出している。羽根
１１４は、縦設され且つＬ型状とされた本体１１
５と、水平の補強板１１６とから成る。

尚、羽根１１４を案内部材１０９の本体部１１
０に下方から装入する際には、各羽根１１４と、
本体部１１０の底壁部１１２の切欠き１１３とを
対応させて装入する。

１１７は左右一対の前ゲージ輪で、ステイ１１
８に上下移動調整自在に備えられ、ステイ１１８
は伝動ケース４５の側端部に備えられると共に、
モアーデツキ４２の天壁４３にブラケツト１１９
により支持されている。

１２０は左右一対の後ゲージ輪で、モアーデツ
キ４２にブラケツト１２１を介して備えられてい
る。

上記のように構成した実施例によれば、刈取作
業時には、モアー３の入力軸６４に車輌２の
PTO軸２７から動力が伝達されて、モアー３の
起風部８３を有する刈刃体７９と、羽根１１４と
が回転駆動される。

この状態で、車輌２を前進させれば、刈刃体７
９により芝生等が刈られると共に、刈刃体７９の
起風部８３により空気流が生起され、この空気流
により、刈草が給送されて、案内部材１０９の本
体部１１０の外部を廻つて、排出筒部１０３の刈
草供給口１０７へ供給される。

一方、羽根１１４は回転駆動されることによ
り、空気流を排出筒部１０３内に送るのであり、
これにより、起風部８３と羽根１１４とにより生
起された空気流により、刈草は排出筒部１０３か
ら後方に確実且つ良好に排出され、ダクト１０６
を介して、集草容器４内に集草される。

尚、刈取作業時には、集草容器４に刈草を集草
しない場合もあり、この場合には、排出筒部１０
３からダクト１０６が取外されて、排出筒部１０
３から刈草が後方へ直接排出される。

この場合には、従来のように、刈草が左右方向
に関して広範囲に排出されないので、後の刈草の
拾い上げ作業を従来より有利に行える。

ところで、上記の場合において、モアーデツキ
４２の周壁８９により、平面視において、両刈刃
体７９の全回転領域８４の外周が少隙を介して囲
繞され、周壁８９の下端に、刈刃体７９の回転領
域８４側に向つて突出し且つ回転領域８４の下方
に位置する突出部１００が全周にわたつて備えら
れているので、刈刃体７９の起風部８３により生
起された空気流が周壁８９の下方を通つて外部に
逃げにくい。

従つて、刈刃体７９の起風部８３により生起さ
れた空気流によつて、刈草を確実に排出筒部１０
３まで給送できると共に、排出筒部１０３からダ
クト１０６を取外した状態では、羽根１１４がな
くても、排出筒部１０３から刈草を後方に確実且
つ良好に排出できる。

第１３図は本発明の第２実施例を示すもので、
刈刃体７９として、ブレードタイプのものが使用
され刈刃体７９は、取付ボス１２３にボルト１２
４を介して着脱自在に取付けられ、取付ボス１２
３は、装着部材７４の筒体７５下端部に固着され
ている。

刈刃体７９の端部には、折曲げによつて、起風
部８３が一体形成されている。

第１４図及び第１５図は本発明の第３実施例を
示すもので、ブレードタイプの刈刃体７９の中央
部が取付部材７２に外嵌されて、上記中央部が取
付部材７２上面に、シヤーピンとされる取付ボル
ト１２５により着脱自在に取付けられている。

尚、刈刃体７９は取付部材７２上面に取付けら
れているので、シヤーピンとされた取付ボルト１
２５が折れても、刈刃体７９が脱落することはな
い。

又、刈刃体７９の中央部を挟む部分の上面に
は、若干傾斜状とされた一対の羽根１１４が立設
されている。

なお、案内部材１０９の本体部１１０には底壁
部は形成されていない。

尚、実施例では、羽根は、駆動軸と刈刃体の両
者、又は、刈刃体のみに備えたが、駆動軸のみに
備えるようにしてもよい。

尚、実施例では、駆動軸を左右一対としたが、
駆動軸を４本以上の偶数としてもよい。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明によれば、刈草が
排出筒部から後方に排出されるようになつてい
て、刈草を集草容器に集草しない場合において、
刈草が左右方向に関して広範囲に排出されず、後
の刈草の拾い上げ作業を有利に行えるものであつ
て、しかも、排出筒部を設けたものであつても、
羽根によつて生起された空気流が排出筒部内に側
方から導入されると共に刈草排出口から後方へと
排出されるようになつていて、これにより、刈草
供給口に給送された刈草が排出筒部へと引き込ま
れると共に、排出筒部内の刈草が後方へと排出さ
れ、刈草を排出筒部から後方に確実且つ良好に排
出できると共に、排出筒部にダクトを介して集草
容器を接続した場合でも、刈草を集草容器まで確
実且つ良好に給送できる。本発明は上記利点を有
し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１２図は本発明の第１実施例を示
し、第１図は全体側面図、第２図は同平面図、第
３図は同正面断面図、第４図は要部の一部断面側
面図、第５図は同平面図、第６図は同平面断面
図、第７図及び第８図の各図は第５図のＡ−Ａ
線、Ｂ−Ｂ線各矢視断面図、第９図及び第１０図
の各図は第６図のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線各矢視断面
図、第１１図は第５図のＥ−Ｅ線矢視断面図、第
１２図は第４図とは異なる体勢とされた吊下げ装
置の縦側断面図、第１３図は本発明の第２実施例
を示す要部の縦側断面図、第１４図及び第１５図
は本発明の第３実施例を示し、第１４図は要部の
正面断面図、第１５図は第１４図のＦ矢視図であ
る。 １……刈草集草機、２……走行車輌、３……フ
ロントマウントモアー、４２……モアーデツキ、
７０……駆動軸、７９……刈刃体、８３……起風
部、１０３……刈草排出筒部、１０５……刈草排
出口、１０７……刈草供給口、１１４１……羽
根。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ モアーデツキ４２内に左右に並設された一対
   の刈刃体７９を、これらの間の領域で上下軸廻り
   後方に向かつて回転するように駆動すると共に、
   各刈刃体７９に、空気流を生起し且つ該空気流に
   よつて刈刃体７９により刈取られた刈草を刈刃体
   ７９間から後方へ給送するための起風部８３を設
   け、各刈刃体７９と一体回転する羽根１１４を備
   えたモアーにおいて、 前記モアーデツキ４２の後部に、刈刃体７９間
   の中央部に位置し且つ前後方向に開口する刈草排
   出筒部１０３を備え、刈草排出筒部１０３の前端
   開口を、モアーデツキ内で開口し且つ刈刃体７９
   の起風部８３により給送された刈草が供給される
   刈草供給口１０７とし、刈草排出筒部１０３の後
   端開口を、モアーデツキ４２の後方に開口する刈
   草排出口１０５とし、モアーデツキ４２に、前記
   羽根１１４によつて生起された空気流が、刈草排
   出筒部１０３内に左右側部から導入されると共
   に、刈草排出口１０５から後方に排出されるよう
   に案内する案内部材１０９を設けたことを特徴と
   するモアーの刈草排出装置。