JP2599318Y2 - ローントラクターのフロントヒッチ - Google Patents
ローントラクターのフロントヒッチInfo
- Publication number
- JP2599318Y2 JP2599318Y2 JP1993059098U JP5909893U JP2599318Y2 JP 2599318 Y2 JP2599318 Y2 JP 2599318Y2 JP 1993059098 U JP1993059098 U JP 1993059098U JP 5909893 U JP5909893 U JP 5909893U JP 2599318 Y2 JP2599318 Y2 JP 2599318Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mowing
- connecting member
- support frame
- fixing plates
- hitch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Harvester Elements (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、走行車両の腹部に草刈
部を吊着したローントラクターの、機体前部に設けたフ
ロントヒッチに関する。
部を吊着したローントラクターの、機体前部に設けたフ
ロントヒッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、前輪と後輪の間の腹部に草刈部を
吊着したローントラクターにおいては、実開平２−９６
３５９号公報に記載の技術の如く、ローントラクターの
腹部に装着した草刈部の前端の昇降リンクを、フロント
ヒッチに係止する構成として、フック形状の係合アーム
を用意して、該係合アームにより、連結部材の部分を凹
部に係止して、その後に係止ピンにより固定板の部分を
係止すべく構成していたのである。
吊着したローントラクターにおいては、実開平２−９６
３５９号公報に記載の技術の如く、ローントラクターの
腹部に装着した草刈部の前端の昇降リンクを、フロント
ヒッチに係止する構成として、フック形状の係合アーム
を用意して、該係合アームにより、連結部材の部分を凹
部に係止して、その後に係止ピンにより固定板の部分を
係止すべく構成していたのである。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本考案においては、こ
のような従来技術において必要であったフック形状の係
合アームを、支持フレームに設けた凹部により兼用する
ものである。 これにより、フロントヒッチの構成を簡略
化して、コストの低減を図ったものである。
のような従来技術において必要であったフック形状の係
合アームを、支持フレームに設けた凹部により兼用する
ものである。 これにより、フロントヒッチの構成を簡略
化して、コストの低減を図ったものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、以上の如き課
題を解決するために、次のような手段を用いるものであ
る。エンジンの出力軸から機体前部に配設した伝動ケー
ス２７を介して、草刈部２へ動力を伝動するローントラ
クターＡにおいて、車体フレーム７・７の前端の両側
に、草刈部２の昇降リンク３・３を脱着可能とする支持
フレーム２２・２２と、該支持フレーム２２・２２にス
ライド可能に支持した係止ピン２１を設け、前記昇降リ
ンク３・３の先端を左右の固定板１９・１９に枢支し、
該固定板１９・１９間を連結する連結部材２６を設け、
該連結部材２６の両端を支持フレーム２２・２２に設け
た凹部２２ａに嵌入して、前記係止ピン２１により固定
板１９・１９の一端を支持フレーム２２に係止すること
により、草刈部２の前端と支持フレーム２２・２２とを
連結すべく構成したものである。
題を解決するために、次のような手段を用いるものであ
る。エンジンの出力軸から機体前部に配設した伝動ケー
ス２７を介して、草刈部２へ動力を伝動するローントラ
クターＡにおいて、車体フレーム７・７の前端の両側
に、草刈部２の昇降リンク３・３を脱着可能とする支持
フレーム２２・２２と、該支持フレーム２２・２２にス
ライド可能に支持した係止ピン２１を設け、前記昇降リ
ンク３・３の先端を左右の固定板１９・１９に枢支し、
該固定板１９・１９間を連結する連結部材２６を設け、
該連結部材２６の両端を支持フレーム２２・２２に設け
た凹部２２ａに嵌入して、前記係止ピン２１により固定
板１９・１９の一端を支持フレーム２２に係止すること
により、草刈部２の前端と支持フレーム２２・２２とを
連結すべく構成したものである。
【０００５】
【作用】次に作用を説明する。すなわち、左右の昇降リ
ンク３・３を固定板１９・１９に連結し、該固定板１９
・１９間を連結する連結部材２６を、支持フレーム２２
・２２に設けた凹部２２ａに嵌入し、固定板１９・１９
の他端を係止ピン２１・２１により、支持フレーム２２
・２２に係止して、草刈部２の先端を支持フレーム２２
・２２に脱着自在としたので、従来の技術の如く、フッ
ク状の係合アームを容易する必要がなく、支持フレーム
２２・２２に設けた凹部２２ａを、フック部として使用
することが出来るので、簡単な形状のフロントヒッチＦ
を構成することが出来たものである。
ンク３・３を固定板１９・１９に連結し、該固定板１９
・１９間を連結する連結部材２６を、支持フレーム２２
・２２に設けた凹部２２ａに嵌入し、固定板１９・１９
の他端を係止ピン２１・２１により、支持フレーム２２
・２２に係止して、草刈部２の先端を支持フレーム２２
・２２に脱着自在としたので、従来の技術の如く、フッ
ク状の係合アームを容易する必要がなく、支持フレーム
２２・２２に設けた凹部２２ａを、フック部として使用
することが出来るので、簡単な形状のフロントヒッチＦ
を構成することが出来たものである。
【０００６】
【実施例】次に実施例を添付の図面を用いて説明する。
かかるローントラクターＡは、図１に示すように構成し
ている。即ち、自走可能な走行部１の直下方位置に草刈
部２を、昇降リンク３との間に昇降機構４を介設して、
草刈部２を接地した草刈作業位置と、上昇した非作業位
置との間で昇降可能とし、しかも、走行部１より草刈部
２へ伝動機構１６を介して動力を伝達可能としている。
さらに、走行部１の後端に集草部５を取付け、同集草部
５と上記草刈部２との間に搬送部６を介設して、草刈部
２により刈取った草を搬送部６により集草部５に搬送し
て、同集草部５内に集草可能としている。
かかるローントラクターＡは、図１に示すように構成し
ている。即ち、自走可能な走行部１の直下方位置に草刈
部２を、昇降リンク３との間に昇降機構４を介設して、
草刈部２を接地した草刈作業位置と、上昇した非作業位
置との間で昇降可能とし、しかも、走行部１より草刈部
２へ伝動機構１６を介して動力を伝達可能としている。
さらに、走行部１の後端に集草部５を取付け、同集草部
５と上記草刈部２との間に搬送部６を介設して、草刈部
２により刈取った草を搬送部６により集草部５に搬送し
て、同集草部５内に集草可能としている。
【０００７】走行部１は、図１に示すように、車体フレ
ーム７の前部に原動機部８を設け、中途部に運転部９を
設け、後部に燃料タンク１０とバッテリー１１とを載置
している。車体フレーム７の前部の左右に前車輪１２、
１２を取付ける一方、後部の左右に後車輪１３、１３を
ミッションケース１４を介して取付けている。
ーム７の前部に原動機部８を設け、中途部に運転部９を
設け、後部に燃料タンク１０とバッテリー１１とを載置
している。車体フレーム７の前部の左右に前車輪１２、
１２を取付ける一方、後部の左右に後車輪１３、１３を
ミッションケース１４を介して取付けている。
【０００８】前記ミッションケース１４の構成は、図４
に示すミッションケースの平面断面図、及び図５に示す
ミッションケースの側面図一部断面図において図示され
ている。即ち、ミッションケース１４の前面にＨＳＴ式
変速装置の出力軸３０を挿入して歯車３１の軸心にスプ
ライン嵌合し、該歯車３１は車軸駆動軸３２上に固設し
た歯車３３と噛合され、該歯車３３は更にブレーキ軸３
４上の歯車３４ａとも噛合している。前記車軸駆動軸３
２端にはピニオン３２ａが形成され、デフ装置のリング
ギア３５ａと噛合し、該リングギア３５ａはリングケー
ス３５上に形成され、該リングケース３５内にベベルギ
アを収納して車軸３７Ｌ・３７Ｒと連動連結し、差動装
置を形成している。該リングケース３５の両側は軸受３
６・３６を介して左右の車軸ケース２３・２３に支持さ
れており、該車軸ケース２３・２３はフランジ３９・３
９を介してミッションケース１４に支持されている。よ
って、リングケース３５は従来のようにミッションケー
スに支持されず車軸ケース２３に支持されており、構成
を簡単にしてコスト低減化を図っている。
に示すミッションケースの平面断面図、及び図５に示す
ミッションケースの側面図一部断面図において図示され
ている。即ち、ミッションケース１４の前面にＨＳＴ式
変速装置の出力軸３０を挿入して歯車３１の軸心にスプ
ライン嵌合し、該歯車３１は車軸駆動軸３２上に固設し
た歯車３３と噛合され、該歯車３３は更にブレーキ軸３
４上の歯車３４ａとも噛合している。前記車軸駆動軸３
２端にはピニオン３２ａが形成され、デフ装置のリング
ギア３５ａと噛合し、該リングギア３５ａはリングケー
ス３５上に形成され、該リングケース３５内にベベルギ
アを収納して車軸３７Ｌ・３７Ｒと連動連結し、差動装
置を形成している。該リングケース３５の両側は軸受３
６・３６を介して左右の車軸ケース２３・２３に支持さ
れており、該車軸ケース２３・２３はフランジ３９・３
９を介してミッションケース１４に支持されている。よ
って、リングケース３５は従来のようにミッションケー
スに支持されず車軸ケース２３に支持されており、構成
を簡単にしてコスト低減化を図っている。
【０００９】また、図２に示すように、前記草刈部２を
駆動するために、原動機部８に設けられたエンジン１５
から前方に突出した出力軸にプーリーを固設して、該エ
ンジン１５等を支持する車体フレーム７の前下部には支
持プレート２５が下方に突設されている。該支持プレー
ト２５に伝動機構１６を形成する伝動軸２９が軸支さ
れ、該支持プレート２５の両側にフロントアクスル１８
が支持され、前車輪１２・１２を支持し、前記伝動軸２
９前端にプーリー１７が固設され、該プーリー１７とエ
ンジン１５の出力軸に固設したプーリーの間にベルトを
巻回して、動力が伝えられ、伝動軸２９の後端に連結し
たユニバーサルジョイント２８を介して草刈部２を駆動
するようにしている。そして、前記プーリー１７の前端
は伝動ケース２７にて覆われており、機体前部に作業機
を装着する場合には、該伝動ケース２７を外して、プー
リー１７に取出軸２０を固設し、該取出軸２０にユニバ
ーサルジョイントを介して作業機を駆動できるようにし
ている。
駆動するために、原動機部８に設けられたエンジン１５
から前方に突出した出力軸にプーリーを固設して、該エ
ンジン１５等を支持する車体フレーム７の前下部には支
持プレート２５が下方に突設されている。該支持プレー
ト２５に伝動機構１６を形成する伝動軸２９が軸支さ
れ、該支持プレート２５の両側にフロントアクスル１８
が支持され、前車輪１２・１２を支持し、前記伝動軸２
９前端にプーリー１７が固設され、該プーリー１７とエ
ンジン１５の出力軸に固設したプーリーの間にベルトを
巻回して、動力が伝えられ、伝動軸２９の後端に連結し
たユニバーサルジョイント２８を介して草刈部２を駆動
するようにしている。そして、前記プーリー１７の前端
は伝動ケース２７にて覆われており、機体前部に作業機
を装着する場合には、該伝動ケース２７を外して、プー
リー１７に取出軸２０を固設し、該取出軸２０にユニバ
ーサルジョイントを介して作業機を駆動できるようにし
ている。
【００１０】そして、前記車体フレーム７の前端にフロ
ントヒッチＦが設けられており、該フロントヒッチＦは
支持フレーム２２と係止ピン２１・２１により構成して
いる。該支持フレーム２２・２２には、凹部２２ａ・２
２ａが設けられており、該凹部２２ａ・２２ａの部分
に、左右の固定板１９・１９を連結した連結部材２６の
部分が下から嵌入可能としている。そして、該連結部材
２６を支持フレーム２２・２２の凹部２２ａ・２２ａの
部分に嵌入して、固定板１９・１９の一端の位置を固定
した状態で、固定板１９・１９の他端に設けた係止孔の
内部に、スライド可能とした係止ピン２１・２１を係合
嵌入するのである。このように、固定板１９・１９の一
端を連結部材２６により、支持フレーム２２・２２の凹
部２２ａ・２２ａに係止し、固定板１９・１９の他端
を、係止ピン２１・２１を挿入することにより係止する
ことにより、昇降リンク３・３の前端を支持フレーム２
２・２２に固定することが出来るのである。逆に、草刈
部２をローントラクターＡから外す場合には、支持フレ
ーム２２・２２に対して進行方向と直交する方向にスラ
イド可能とした係止ピン２１・２１を、固定板１９・１
９の係止孔から抜くことにより、固定板１９・１９は下
方を下ろすことができ、この固定板１９・１９の下方へ
の移動により、連結部材２６の部分が凹部２２ａ・２２
ａから外れるのである。これにより、昇降リンク３・３
を支持フレーム２２・２２から外すことが出来るのであ
る。昇降リンク３・３は草刈部２の前端に係合してい
る。即ち、支持フレーム２２・２２の外側に固定板１９
・１９を係止ピン２１・２１により固定し、該固定板１
９・１９に昇降リンク３・３の前端を枢支し、該昇降リ
ンク３・３の後端は前記草刈部２の前端に係合し、前記
係止ピン２１・２１を側方へ引っ張り係合を外すと、支
持フレーム２２より固定板１９を外して、昇降リンク３
・３の脱着を可能としている。
ントヒッチＦが設けられており、該フロントヒッチＦは
支持フレーム２２と係止ピン２１・２１により構成して
いる。該支持フレーム２２・２２には、凹部２２ａ・２
２ａが設けられており、該凹部２２ａ・２２ａの部分
に、左右の固定板１９・１９を連結した連結部材２６の
部分が下から嵌入可能としている。そして、該連結部材
２６を支持フレーム２２・２２の凹部２２ａ・２２ａの
部分に嵌入して、固定板１９・１９の一端の位置を固定
した状態で、固定板１９・１９の他端に設けた係止孔の
内部に、スライド可能とした係止ピン２１・２１を係合
嵌入するのである。このように、固定板１９・１９の一
端を連結部材２６により、支持フレーム２２・２２の凹
部２２ａ・２２ａに係止し、固定板１９・１９の他端
を、係止ピン２１・２１を挿入することにより係止する
ことにより、昇降リンク３・３の前端を支持フレーム２
２・２２に固定することが出来るのである。逆に、草刈
部２をローントラクターＡから外す場合には、支持フレ
ーム２２・２２に対して進行方向と直交する方向にスラ
イド可能とした係止ピン２１・２１を、固定板１９・１
９の係止孔から抜くことにより、固定板１９・１９は下
方を下ろすことができ、この固定板１９・１９の下方へ
の移動により、連結部材２６の部分が凹部２２ａ・２２
ａから外れるのである。これにより、昇降リンク３・３
を支持フレーム２２・２２から外すことが出来るのであ
る。昇降リンク３・３は草刈部２の前端に係合してい
る。即ち、支持フレーム２２・２２の外側に固定板１９
・１９を係止ピン２１・２１により固定し、該固定板１
９・１９に昇降リンク３・３の前端を枢支し、該昇降リ
ンク３・３の後端は前記草刈部２の前端に係合し、前記
係止ピン２１・２１を側方へ引っ張り係合を外すと、支
持フレーム２２より固定板１９を外して、昇降リンク３
・３の脱着を可能としている。
【００１１】そして、前記支持フレーム２２・２２の外
側には固定板１９・１９が配置され、該支持フレーム２
２・２２の間には、連結部材２６が横設され、該連結部
材２６は凹状に折り曲げて前記取出軸２０延長線上を回
避するようにして前記伝動ケース２７前下方に突出さ
れ、下端は伝動ケース２７やフロントアクスル１８より
も低い位置に延設し、前端は車体フレーム７前面より内
側（後側）に位置するように構成されている。該昇降リ
ンク３・３や固定板１９・１９や連結部材２６を、支持
フレーム２２・２２に脱着する場合において、連結部材
２６を把持することにより、昇降リンク３・３と固定板
１９・１９を一体的に持ち上げることが出来るのであ
る。
側には固定板１９・１９が配置され、該支持フレーム２
２・２２の間には、連結部材２６が横設され、該連結部
材２６は凹状に折り曲げて前記取出軸２０延長線上を回
避するようにして前記伝動ケース２７前下方に突出さ
れ、下端は伝動ケース２７やフロントアクスル１８より
も低い位置に延設し、前端は車体フレーム７前面より内
側（後側）に位置するように構成されている。該昇降リ
ンク３・３や固定板１９・１９や連結部材２６を、支持
フレーム２２・２２に脱着する場合において、連結部材
２６を把持することにより、昇降リンク３・３と固定板
１９・１９を一体的に持ち上げることが出来るのであ
る。
【００１２】
【考案の効果】本考案は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。すなわち、左右の昇降リ
ンク３・３を固定板１９・１９に連結し、該固定板１９
・１９間を連結する連結部材２６を、支持フレーム２２
・２２に設けた凹部２ ２ａに嵌入し、固定板１９・１９
の他端を係止ピン２１・２１により、支持フレーム２２
・２２に係止して、草刈部２の先端を支持フレーム２２
・２２に脱着自在としたので、従来の技術の如く、フッ
ク状の係合アームを容易する必要がなく、支持フレーム
２２・２２に設けた凹部２２ａを、フック部として使用
することが出来るので、簡単な形状のフロントヒッチＦ
を構成することが出来たものである。
ような効果を奏するのである。すなわち、左右の昇降リ
ンク３・３を固定板１９・１９に連結し、該固定板１９
・１９間を連結する連結部材２６を、支持フレーム２２
・２２に設けた凹部２ ２ａに嵌入し、固定板１９・１９
の他端を係止ピン２１・２１により、支持フレーム２２
・２２に係止して、草刈部２の先端を支持フレーム２２
・２２に脱着自在としたので、従来の技術の如く、フッ
ク状の係合アームを容易する必要がなく、支持フレーム
２２・２２に設けた凹部２２ａを、フック部として使用
することが出来るので、簡単な形状のフロントヒッチＦ
を構成することが出来たものである。
【図１】本考案に係わるローントラクターの側面図。
【図２】フロントヒッチの拡大側面図。
【図３】フロントヒッチの拡大平面図。
【図４】ローントラクターのミッションケースの平面断
面図。
面図。
【図５】ローントラクターのミッションケースの側面図
一部断面図。
一部断面図。
Ａ ローントラクター Ｆ フロントヒッチ ２ 草刈部 ３ 昇降リンク３ ７ 車体フレーム １７ プーリー １８ フロントアクスル １９ 固定板 ２０ 取出軸 ２２ 支持フレーム ２６ 連結部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 末次 和博 岡山市江並428番地 セイレイ工業株式 会社内 (56)参考文献 実開 平２−96359（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) A01D 34/63 - 34/86
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの出力軸から機体前部に配設し
た伝動ケース２７を介して、草刈部２へ動力を伝動する
ローントラクターＡにおいて、車体フレーム７・７の前
端の両側に、草刈部２の昇降リンク３・３を脱着可能と
する支持フレーム２２・２２と、該支持フレーム２２・
２２にスライド可能に支持した係止ピン２１を設け、前
記昇降リンク３・３の先端を左右の固定板１９・１９に
枢支し、該固定板１９・１９間を連結する連結部材２６
を設け、該連結部材２６の両端を支持フレーム２２・２
２に設けた凹部２２ａに嵌入して、前記係止ピン２１に
より固定板１９・１９の一端を支持フレーム２２に係止
することにより、草刈部２の前端と支持フレーム２２・
２２とを連結すべく構成したことを特徴とするローント
ラクターのフロントヒッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993059098U JP2599318Y2 (ja) | 1993-11-02 | 1993-11-02 | ローントラクターのフロントヒッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993059098U JP2599318Y2 (ja) | 1993-11-02 | 1993-11-02 | ローントラクターのフロントヒッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0728317U JPH0728317U (ja) | 1995-05-30 |
| JP2599318Y2 true JP2599318Y2 (ja) | 1999-09-06 |
Family
ID=13103525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993059098U Expired - Lifetime JP2599318Y2 (ja) | 1993-11-02 | 1993-11-02 | ローントラクターのフロントヒッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2599318Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-11-02 JP JP1993059098U patent/JP2599318Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0728317U (ja) | 1995-05-30 |
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Legal Events
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