JPH08256555A - 乗用芝刈機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 走行機体の前・後輪の間にリンク機構を介し
てモーアを装着するとともに、機体後部のミッションケ
ースから伝動軸を介して刈刃ハウジング上面のベベルケ
ースの入力軸に伝動してモーアを駆動可能に構成し、機
体後部のミッションケースから延出した前輪駆動軸を介
して前輪を駆動するよう構成したミッドマウント型乗用
芝刈機において、車体フレームの地上高を高くすること
なく、モーアを大きく対地上昇させることができるよう
にする。 【構成】 機体の左右中心ａに対してモーアＭのベベル
ケース１８を機体横一側方に偏位させて配設するととも
に、その偏方向と反対側に前輪駆動軸１３、並びに、油
圧配管などの補器２４ａ，２４ｂを配設してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、走行機体の前・後輪の
間にリンク機構を介してモーアを装着するとともに、機
体後部のミッションケースから伝動軸を介して刈刃ハウ
ジング上面のベベルケースの入力軸に伝動してモーアを
駆動可能に構成し、機体後部のミッションケースから延
出した前輪駆動軸を介して前輪を駆動するよう構成した
ミッドマウント型乗用芝刈機に関し、詳しくは、モーア
を大きく対地上昇させる技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の前輪駆動式のミッドマウント型乗
用芝刈機は、機体の左右中心に前輪駆動軸並びにモーア
への伝動軸が配備されており、また、車体フレームの下
方には、パワーステアリング装置の油圧配管などの補器
類が配備されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】モーアを上昇させたと
き、刈刃ハウジング上面のベベルケースが、前輪駆動軸
やパワーステアリング装置の油圧配管などに接当する虞
れがある為、モーアを大きく対地上昇させることができ
ないものとなっていた。

【０００４】そこで、上記欠点を解消する手段として、
車体フレームの地上高を高くすることが考えられるが、
斯かる場合には、機体の重心位置が高くなって、傾斜地
での芝刈り作業時に機体が転倒し易くなる虞れがある。

【０００５】本発明は、車体フレームの地上高を高くす
ることなく、モーアを大きく対地上昇させることができ
るようにすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の特徴構成は、機体の左右中心に対してモーア
のベベルケースを機体横一側方に偏位させて配設すると
ともに、その偏方向と反対側に前輪駆動軸、並びに、油
圧配管などの補器を配設してある。

【０００７】

【作用】前輪駆動軸とベベルケースを機体左右方向で位
置をズラせて配設することにより、前輪駆動軸配設用の
スペースをベベルケース上昇用スペースに利用すること
ができ、その分、モーアを大きく対地上昇させることが
できる。

【０００８】

【発明の効果】上記構成の結果、車体フレームの地上高
を高くすることなく、モーアを大きく対地上昇させるこ
とができ、傾斜地での機体の転倒を抑制することができ
る。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。図１は、走行機体１の前・後輪２，３の間にモーア
Ｍを装備したミッドマウント型乗用芝刈機の全体を示
し、このミッドマウント型乗用芝刈機は、走行機体１の
前・後輪２，３の間に、前部リンク４と後部リンク５と
からなるリンク機構Ｒを介してモーアＭを装着し、リフ
トシリンダ６によって揺動駆動されるリフトアーム７と
ロッド８を介して後部リンク５を揺動駆動してモーアＭ
を昇降可能に構成してある。

【００１０】この乗用芝刈機は、４輪ステアリング形式
の４輪駆動で、機体前部のエンジン９から伝動軸１０を
介して静油圧式無段変速装置１１に伝動し、その静油圧
式無段変速装置１１からミッションケース１２内のデフ
装置を介して後輪３を駆動するとともに、ミッションケ
ース１２から突出のミッドＰＴＯ軸１２ａ及び前輪駆動
軸１３介して前輪デフケース１４の入力軸１４ａに伝動
して前輪を駆動可能に構成してある。

【００１１】前記モーアＭへは、静油圧式無段変速装置
１１の入力軸から分岐伝動されたベルト伝動装置１５を
介してミッションケース１２の前壁に遊転自在に支持さ
れた支持軸１６に伝動して、その支持軸１６からジョイ
ント軸１７を介してモーアＭの刈刃ハウジングｍ上面の
ベベルケース１８の入力軸１８ａに伝動して、モーアＭ
のブレードを駆動可能に構成してある。

【００１２】前記前輪２と後輪３は、インテグラル型の
パワーステアリング装置Ｓを介してステアリング操作さ
れるものであって、パワーステアリング装置Ｓのコント
ローラ１９と、コントローラ１９によって操作される油
圧シリンダを介してピットマンアームを駆動して、その
ピットマンアームに連結の前輪ドラックロッドと後輪ド
ラックロッドを介して夫々前輪のナックルアームと後輪
のナックルアームを駆動して、前輪２と後輪３を相反す
る方向にステアリング操作可能に構成してある。

【００１３】前記モーアＭは、機体の左右中心ａに配置
されており、その刈刃ハウジングｍ上面のベベルケース
１８が刈刃ハウジングｍに対して機体左横一側方にオフ
セットされて配設されており、そのオフセットと反対
側、つまり、右側の空きスペースに、前輪駆動軸１３
と、パワーステアリング装置Ｓのコントローラ１９とパ
ワーステアリング装置Ｓの油圧シリンダとを接続する給
・排用の油圧配管２４ａ，２４ｂなどの補器類が配備さ
れている。

【００１４】前記前輪駆動軸１３は、左右一対の車体フ
レーム１ａ，１ａ内に収まるようにミッションケース１
２の上部右側から前方に突出するように配置設定されて
おり、左右一対の車体フレーム１ａ，１ａで前輪駆動軸
１３を保護するようにしてある。

【００１５】また、この乗用芝刈機においては、図４に
示すように、左右一対の車体フレーム１ａ，１ａに亘っ
て架設されたコントローラ取付けフレーム２５に対し
て、取付けフレーム２５を貫通する状態で取付けられる
パワーステアリング装置Ｓのコントローラ１９が、ベベ
ルケース１８との干渉を避ける為に、機体右一側方に偏
位して取付けられている。

【００１６】さらに、この乗用芝刈機においては、図２
及び図３に示すように、前輪デフケース１４の後端が、
刈刃ハウジングｍの前部に設けられたリミットゲージ輪
２７の支持ブラケット内の空間に位置するように配置さ
れており、ホイールベースを短くし乍らモーアＭを対地
上昇させたときの前輪デフケース１４とリミットゲージ
輪２７との干渉を避けるべく構成してある。

【００１７】〔別実施例〕上記実施例においては、モー
アＭを機体の左右中心ａに配置して、ベベルケース１８
を刈刃ハウジングｍに対して機体横一側方にオフセット
して配設したが、ベベルケース１８を刈刃ハウジングｍ
の左右中心に取付けて、モーアＭ全体を機体の左右中心
ａに対して機体横一側方にオフセットして、ベベルケー
ス１８を機体横一側方にオフセットしても良い。

【００１８】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用芝刈機の全体側面図

【図２】前輪並びにモーアへの伝動構造を示す一部破断
側面図

【図３】同、平面図

【図４】同、縦断正面図

【符号の説明】

１ 走行機体 ２ 前輪 ３ 後輪 １２ ミッションケース １３ 前輪駆動軸 １７ 伝動軸 １８ ベベルケース １８ａ 入力軸 ２４ａ 補器 ２４ｂ 補器 Ｍ モーア ｍ 刈刃ハウジング Ｒ リンク機構

フロントページの続き (72)発明者 久礼 政治 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機体（１）の前・後輪（２），
   （３）の間にリンク機構（Ｒ）を介してモーア（Ｍ）を
   昇降自在に装着するとともに、機体後部のミッションケ
   ース（１２）から伝動軸（１７）を介して刈刃ハウジン
   グ（ｍ）上面のベベルケース（１８）の入力軸（１８
   ａ）に伝動してモーア（Ｍ）を駆動可能に構成し、機体
   後部のミッションケース（１２）から延出した前輪駆動
   軸（１３）を介して前輪（２）を駆動するよう構成した
   ミッドマウント型乗用芝刈機において、機体の左右中心
   （ａ）に対してモーア（Ｍ）のベベルケース（１８）を
   機体横一側方に偏位させて配設するとともに、その偏方
   向と反対側に前輪駆動軸（１３）、並びに、油圧配管な
   どの補器（２４ａ），（２４ｂ）を配設してある乗用芝
   刈機。