JPH07279892A

JPH07279892A - 多翼ファン

Info

Publication number: JPH07279892A
Application number: JP6839794A
Authority: JP
Inventors: Tsutomu Kato; 務加藤; Toru Kai; 融甲斐; Kazuo Ogino; 和郎荻野
Original assignee: Matsushita Seiko Co Ltd
Current assignee: Panasonic Ecology Systems Co Ltd
Priority date: 1994-04-06
Filing date: 1994-04-06
Publication date: 1995-10-27
Anticipated expiration: 2017-02-25
Also published as: JP3260544B2

Abstract

(57)【要約】【目的】主板側のブレード入口部および側板側のブレ
ード入口部において発生する流入時の乱流音およびサー
ジング領域における乱流音を低減することのできる多翼
ファンを提供する。【構成】主板１０２と環状の側板１０３によってはさ
むように取り付けられた複数のブレード１０４を備え、
主板から側板に向かいある点まではその入口角及び内径
を順次大きくしている構成をしているもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、家電用または設備用の
換気送風機器として使用される多翼ファンに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の多翼ファンは、図３９〜
図４２に示すものが一般的であった。以下、その構成に
ついて図を参照しながら説明する。

【０００３】図に示すように、シャフト１０１に連結さ
れた主板１０２と、環状の側板１０３とで、断面が主板
１０２から側板１０３まで同一である複数のブレード１
０４をはさむように取り付け、前記シャフト１０１に駆
動力を与えてブレード１０４を回転させ、流体１０５を
ブレード入口部１１０へ吸い込みブレード１０４で昇圧
し、ブレード出口部１１１からスクロール１０６を通っ
て吐出口１４３へ吐出される構成であった。

【０００４】また、他の従来例として低騒音化の観点に
立った発明として（特開平２−２４８６９３号公報）、
図４３および図４４に示すように、前記構成の多翼ファ
ンの入口角１０７および内径１０８が側板１０３から主
板１０２に向かうにしたがって、小さくするものがあっ
た。

【０００５】上記構成により、羽根幅Ｌが羽根径Ｄ２に
対して比較的小さい場合に付いては有効な手段である
が、羽根幅が大きい場合には主板側１０２の入口角１０
７が同一の場合は側板１０３から主板１０２に至る入口
角１０７の変化度合いが小さいため、高静圧時に流体１
０５が流れやすい側板１０３側および翼中間部に至るま
で、入口角１０７の変化度合いが少ないという欠点があ
り、また翼中間部において流れの逆流が生じやすいとい
う問題があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の多翼
ファンでは、吸込口からブレードへの気流の曲がりが吸
込口に近いほど急であるため、これが抵抗となりブレー
ドによる気流の風速は側板側ほど小さくなる。

【０００７】しかし、ブレードの各断面で流速が異なる
にもかかわらず同じ断面形状となっているので、羽根の
主板側のブレード入口部において、ブレード後部の渦の
発生が大きかった。

【０００８】また、高静圧時には羽根の側板側が流体を
多く流し、主板側ではわずかしか流さないが、主板側で
の隙間が大きい場合スクロール巻き始め点での静圧が高
くなり羽根吸い込み側のほうが低圧になるため逆流状態
となる。

【０００９】本発明は上記課題を解決するもので、ブレ
ードの各断面における流れを円滑にし乱流による騒音の
低下を図ると共に、高静圧時に流体がブレードを逆流す
ることを防ぐことを第１の目的とする。

【００１０】第２の目的は、低静圧時に流体が主板側を
通過しやすくし、騒音低減することにある。

【００１１】第３の目的は、低静圧時に流体が吸込口を
通過する流速を低減し、ブレードを流れる流体を斜流流
れにし騒音低下を図ることにある。

【００１２】第４の目的は、ブレードの負圧面の剥離を
減少させることにある。第５の目的は、主吸い込み側と
副吸い込み側の用途にあったブレードを提供することに
ある。

【００１３】第６の目的は、ブレードの枚数を増加さ
せ、静圧を増加させたときに互いのブレード入口部が接
近することによる乱流騒音を低減することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明の多翼ファンは上
記第１の目的を達成するために第１の手段は、主板と環
状の側板によってはさむように取り付けられた複数のブ
レードの内径側を、前記主板から前記側板に向かってあ
る点まではその入口角を一定にして、前記ある点を境に
前記側板に向かうにしたがってその入口角を順次大きく
し、かつその内径を大きくした構成とする。

【００１５】また、第１および第２の目的を達成するた
めに第２の手段は、主板と環状の側板によってはさむよ
うに取り付けられた複数のブレードの内径側を、前記主
板から前記側板に向かうにしたがってある点まではその
入口角を順次小さくし、かつその内径を順次小さくし
て、前記ある点を境に前記側板に向かうにしたがってそ
の入口角を順次大きくし、かつその内径を順次大きくし
た構成とする。

【００１６】また、第１および第３の目的を達成するた
めに第３の手段は、主板と環状の側板によってはさむよ
うに取り付けられた複数のブレードの外径側の出口角を
一定に保ち、前記主板から前記側板に向かうにしたがっ
てその外径を大きくした構成とする。

【００１７】また、第１および第４の目的を達成するた
めに第４の手段は、主板と環状の側板によってはさむよ
うに取り付けられた複数のブレードの外径側を、前記主
板から前記側板に向かうにしたがってある点まではその
出口角を順次大きくし、かつその外径を小さくして、前
記ある点を境に前記側板に向かうにしたがってその出口
角を順次小さくし、かつ外径を大きくした構成とする。

【００１８】また、第１および第４の目的を達成するた
めに第５の手段は、主板と環状の側板によってはさむよ
うに取り付けられた複数のブレードの内径側の入口負圧
面部分に、前記主板から前記側板に向かい一部の範囲に
一定の厚みの肉厚を配した構成とする。

【００１９】また、第１および第４の目的を達成するた
めに第６の手段は、主板と環状の側板によってはさむよ
うに取り付けられた複数のブレードの外径側の出口部に
ブレード翼長よりも短い補助翼を取り付けた構成とす
る。

【００２０】また、第１および第５の目的を達成するた
めに第７の手段は、主板とその両側の環状の側板によっ
てはさむように取り付けられた２種類の複数のブレード
を設け、一方のブレードの内径側は前記主板から前記側
板に向かってある点まではその入口角を一定にして、前
記ある点を境に前記側板に向かうにしたがってその入口
角を順次大きくし、かつその内径を大きくし、他方のブ
レードの内径側を前記主板から前記側板に向かうにした
がってその入口角を順次大きくし、かつその内径を小さ
くした構成とする。

【００２１】また、第１および第５の目的を達成するた
めに第８の手段は、主板とその両側の環状の側板によっ
てはさむように取り付けられた２種類の複数のブレード
を設け、一方のブレードの内径側は前記主板から前記側
板に向かってある点まではその入口角を一定にして、前
記ある点を境に前記側板に向かうにしたがってその入口
角を順次大きくし、かつその内径を大きくし、他方のブ
レードの内径側を前記主板から前記側板に向かうにした
がってある点まではその入口角を順次大きくし、かつそ
の内径を大きくし、前記ある点を境に前記側板に向かう
にしたがってその入口角を一定とし、かつその内径を一
定とした構成とする。

【００２２】また、第１および第３および第５の目的を
達成するために第９の手段は、主板とその両側の環状の
側板によってはさむように取り付けられた２種類の複数
のブレードを設け、一方のブレードの内径側は前記主板
から前記側板に向かってある点まではその入口角を一定
にして、前記ある点を境に前記側板に向かうにしたがっ
てその入口角を順次大きくし、かつその内径を大きく
し、他方のブレードの外径側を、出口角を一定に保ち、
前記主板から前記側板に向かうにしたがってその外径を
大きくした構成とする。

【００２３】また、第１および第２および第５の目的を
達成するために第１０の手段は、主板とその両側の環状
の側板によってはさむように取り付けられた２種類の複
数のブレードを設け、一方のブレードの内径側は前記主
板から前記側板に向かうにしたがって、ある点まではそ
の入口角を順次小さくし、かつその内径を順次小さくし
て、前記ある点を境に前記側板に向かうにしたがってそ
の入口角を順次大きくし、かつその内径を順次大きく
し、他方のブレードの内径側を、前記主板から前記側板
に向かうにしたがってその入口角を順次大きくし、かつ
その内径を大きくした構成とする。

【００２４】また、第１および第２および第５の目的を
達成するために第１１の手段は、主板とその両側の環状
の側板によってはさむように取り付けられた２種類の複
数のブレードを設け、一方のブレードの内径側は前記主
板から前記側板に向かうにしたがって、ある点まではそ
の入口角を順次小さくし、かつその内径を順次小さくし
て、前記ある点を境に側板に向かうにしたがってその入
口角を順次大きくし、かつその内径を順次大きくし、他
方のブレードの内径側を、前記主板から前記側板に向か
うにしたがってある点まではその入口角を順次大きく
し、かつその内径を大きくし、前記ある点を境に側板に
向かうにしたがいその入口角を一定とし、かつその内径
を一定とした構成とする。

【００２５】また、第１および第２および第３の目的お
よび第５の目的を達成するために第１２の手段は、主板
とその両側の環状の側板によってはさむように取り付け
られた２種類の複数のブレードを設け、一方のブレード
の内径側は前記主板から前記側板に向かうにしたがっ
て、ある点まではその入口角を順次小さくし、かつその
内径を順次小さくして、前記ある点を境に前記側板に向
かうにしたがってその入口角を順次大きくし、かつその
内径を順次大きくし、他方のブレードの外径側を、出口
角を一定に保ち、前記主板から前記側板に向かうにした
がってその外径を大きくした構成とする。

【００２６】また、第１および第２および第６の目的を
達成するために第１３の手段は、主板と環状の側板によ
ってはさむように取り付けられた２種類の複数のブレー
ドを設け、一方のブレードの内径側を任意の半径方向か
断面において、前記主板から前記側板に向かいある点ま
ではその入口角を一定にして、前記ある点を境に前記側
板に向かうにしたがってその入口角を順次大きくし、か
つその内径を大きくした主翼ブレードと、他方のブレー
ドを、前記主板から前記側板に向かうにしたがってその
入口角を一定にし、かつ前記主翼ブレード内径よりも大
きく内径が一定である中間翼ブレードの２種類のブレー
ドを交互に配した構成とする。

【００２７】また、第１および第２および第６の目的を
達成するために第１４の手段は、主板と環状の側板によ
ってはさむように取り付けられた２種類の複数のブレー
ドを設け、一方のブレードの内径側を任意の半径方向か
断面において、前記主板から前記側板に向かいある点ま
ではその入口角を一定にして、前記ある点を境に前記側
板に向かうにしたがってその入口角を順次大きくし、か
つその内径を大きくした主翼ブレードと、前記主板から
前記側板に向かうにしたがってその入口角および内径を
大きくした中間翼ブレードの２種類のブレードを交互に
配した構成とする。

【００２８】また、第１および第２および第６の目的を
達成するために第１５の手段は、主板と環状の側板によ
ってはさむように取り付けられた２種類の複数のブレー
ドを設け、一方のブレードの内径側を任意の半径方向か
断面において、前記主板から前記側板に向かいある点ま
ではその入口角を一定にして、前記ある点を境に前記側
板に向かうにしたがってその入口角を順次大きくし、か
つその内径を大きくした主翼ブレードと、前記主板から
前記側板に向かうにしたがって、ある点まではその入口
角を順次小さくし、かつその内径を順次小さくして、前
記ある点を境に前記側板に向かうにしたがってその入口
角を順次大きくし、かつその内径を順次大きくした中間
翼ブレードの２種類のブレードを交互に配した構成とす
る。

【００２９】

【作用】本発明は上記した第１の手段の構成により、羽
根幅が羽根径に対して比較的大きい場合にも流体が円滑
に流れ、高静圧時では流体が流れにくい側板側では吸い
込み口への流体逆流を防ぐことができる。

【００３０】また、第２の手段の構成により、羽根幅が
羽根径に対して比較的大きい場合にも流体流速が平均化
され、高静圧時では流体が流れにくい側板側では吸い込
み口への流体逆流を防ぐことができると共に、低静圧時
の流体が流れやすくすることができる。

【００３１】また、第３の手段の構成により、羽根幅が
羽根径に対して比較的大きい場合にも流体が円滑に流
れ、高静圧時では流体が流れにくい側板側では吸い込み
口への流体逆流を防ぐことができると共に、吸い込み開
口部の面積が拡大され、同一風量では吸い込み部を流れ
る流体速度が減少され、また有効作動羽根幅を増加させ
ることができるため同一風量での回転数を低下させるこ
とができ、騒音値を低下することができる。

【００３２】また、第４の手段の構成により、羽根幅が
羽根径に対して比較的大きい場合にも流体が円滑に流
れ、高静圧時では流体が流れにくい側板側では吸い込み
口への流体逆流を防ぐことができると共に、高静圧時に
流体が流れるブレードの転向か角を一定にすることによ
り、流体の剥離を防止することができる。

【００３３】また、第５の手段の構成により、羽根幅が
羽根径に対して比較的大きい場合にも流体が円滑に流
れ、高静圧時では流体が流れにくい側板側では吸い込み
口への流体逆流を防ぐことができると共に、高静圧時に
流れる流体がブレード負圧面を流れる時に剥離が起こる
のを、肉厚部により防ぐことができる。

【００３４】また、第６の手段の構成により、羽根幅が
羽根径に対して比較的大きい場合にも流体が円滑に流
れ、高静圧時では流体が流れにくい側板側では吸い込み
口への流体逆流を防ぐことができると共に、高静圧時に
流れる流体がブレード負圧面を流れる時に剥離が起こる
のを、ブレード間に設けられた補助翼に流体が沿うよう
に流れ、さらに流体が逆流する減少を翼間の開口部を減
少させることで防止することができる。

【００３５】また、第７の手段の構成により、主吸い込
み側の羽根幅が羽根径に対して比較的大きく、しかも副
吸い込み側の羽根幅が羽根径に対して比較的小さい場合
にも流体が円滑に流れ、高静圧時では流体が流れにくい
側板側では吸い込み口への流体逆流を防ぐことができ
る。

【００３６】また、第８の手段の構成により、主吸い込
み側の羽根幅が羽根径に対して比較的大きく、しかも副
吸い込み側の羽根幅が羽根径に対して比較的小さい場合
にも流体が円滑に流れ、高静圧時では主板側の流体の剥
離を防ぐことができる。

【００３７】また、第９の手段の構成により、主吸い込
み側の羽根幅が羽根径に対して比較的大きいときにも流
体が円滑に流れ、高静圧時では流体が流れにくい側板側
では吸い込み口への流体逆流を防ぐことができ、しかも
副吸い込み側の流量を増加することができモータの冷却
を容易にする。

【００３８】また、第１０の手段の構成により、主吸い
込み側の羽根幅が羽根径に対して比較的大きく、しかも
副吸い込み側の羽根幅が羽根径に対して比較的小さい場
合にも流体が円滑に流れ、高静圧時では流体が流れにく
い側板側では吸い込み口への流体逆流を防ぐことができ
る。

【００３９】また、第１１の手段の構成により、主吸い
込み側の羽根幅が羽根径に対して比較的大きく、しかも
副吸い込み側の羽根幅が羽根径に対して比較的小さい場
合にも流体が円滑に流れ、高静圧時では主板側の流体の
剥離を防ぐことができる。

【００４０】また、第１２の手段の構成により、主吸い
込み側の羽根幅が羽根径に対して比較的大きいときにも
流体が円滑に流れ、高静圧時では流体が流れにくい側板
側では吸い込み口への流体逆流を防ぐことができ、しか
も副吸い込み側の流量を増加することができモータの冷
却を容易にする。

【００４１】また、第１３の手段の構成により、主翼ブ
レードに隣接するブレードは、前記主翼ブレードの羽根
車よりも大きい内径の中間翼であるためブレード枚数を
増やしてもブレード入口部間の空気の流れは密にならず
ブレード入口部の流入速度を低減でき、静圧を増加させ
た状態でブレード枚数の増加による流体の乱れを防ぐこ
とができる。

【００４２】また、第１４の手段の構成により、主翼ブ
レードに隣接するブレードは、前記主翼ブレードの羽根
車よりも大きい内径の中間翼であるためブレード枚数を
増やしてもブレード入口部間の空気の流れは密にならず
ブレード入口部の流入速度を低減でき、静圧を増加させ
た状態でブレード枚数の増加による流体の乱れを防ぐこ
とができ、また入口角が高静圧時の主板側での空気の流
入角度に合致し、乱れを防ぐことができる。

【００４３】また、第１５の手段の構成により、主翼ブ
レードに隣接するブレードは、前記主翼ブレードの羽根
車よりも主板側のみで大きい内径の中間翼であるためブ
レード枚数を増やしてもブレード入口部間の空気の流れ
は密にならずブレード入口部の流入速度を低減でき、低
静圧の状態でブレード枚数の増加による流体の乱れを防
ぐことができ、また高静圧時での側板側での空気の流れ
の逆流を防ぐことができる。

【００４４】

【実施例】以下、本発明の第１実施例について、図１〜
図４を参照しながら説明する。なお、従来例と同一箇所
には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。

【００４５】図に示すように、主板１０２がシャフト１
０１にナット１０９により取り付けられ、外縁面に相対
する環状の側板１０３で複数のブレードＡ１をはさんで
固定して羽根車２を構成している。

【００４６】図に示すように、主板１０２と環状の側板
１０３によってはさむように取り付けられたブレードＡ
１の断面形状は、横断面における入口角１０７が、側板
１０３側ブレード入口角β１−Ｒから最小内径点でのブ
レード入口角β１−Ｍになるまで、側板１０３側から主
板１０２側に向かうにしたがって順次小さくし、内径１
０８は側板１０３側内径Ｄ１−Ｒから最小内径点での内
径Ｄ１−Ｍへ、しだいに小さくしたものである。

【００４７】図１で示すように低静圧時に使用される場
合には、シャフト１０１から伝えられた駆動力により羽
根車２が回転すると、流体３ａが主板１０２側を主体に
流れ込む。ここで、従来例ではブレード１０４の最小内
径点が入口となるため、吸い込み面積は最小内径点での
内径の２乗に比例していたが、本発明品は最大内径部の
２乗に比例したものを吸い込み面積とするため、流入速
度のシャフト１０１の軸方向か成分は低下するため、円
滑に流入される。

【００４８】また、図３で示すように高静圧時に使用さ
れる場合には流体３ｂがブレードＡ１を通過する場合に
主板１０２側をあまり通過せず側板１０３側に近い付近
を通過する傾向かにあるが、流体３ｂが流れる部分を最
小内径部での入口部１１０として、かつこの点では周速
が最大内径部よりも小さくなるため流体３ｂを円滑に流
すことができる。また最小内径部での入口部は高静圧時
の流体３ｂの流入角に合致した入口角１０７となってい
るので、ブレード入口部１１０での流体３ｂの衝突が小
さい。このためブレードＡ１の背面での渦が減少し、発
生音も小さくなる。また、主板１０２側の流体３ｂが流
れにくい付近では、ブレード入口部１１０が入口角１０
７最小となりブレードＡ１間の隙間を積めているため、
高静圧の流体３ｂがブレード出口部１１１から逆流３ｃ
することを防ぐことができる。

【００４９】このためサージング現象を削除することが
でき、逆流３ｃ時の乱流渦を減少させ、発生音を小さく
する。

【００５０】ここで、図４に示すように、先の低静圧時
と示した付近はＸ付近での状態を示し、高静圧時と示し
た付近はＹ付近での状態を示している。

【００５１】なお、最小内径点の位置は羽根幅Ｌに対し
て主板１０２から０．４Ｌ〜０．８Ｌの位置に設定する
ことが望ましい。

【００５２】また、羽根径Ｄ２に対して、羽根幅Ｌの値
が０．６Ｄ２〜０．８Ｄ２の範囲内であることがもっと
も効果が高い。

【００５３】つぎに本発明の第２実施例について、図５
および図６を参照しながら説明する。なお、従来例と同
一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。

【００５４】図に示すように、主板１０２と環状の側板
１０３によってはさむように取り付けられたブレードＢ
４の断面形状は、横断面における入口角１０７が、側板
１０３側ブレード入口角β１−Ｒから最小内径点でのブ
レード入口角β１−Ｃになるまで、側板１０３側から主
板１０２側に向かうにしたがって順次小さくし、最小内
径点でのブレード入口角β１−Ｃから側板１０３側ブレ
ード入口角β１−Ｍになるまで側板１０３側から主板１
０２側に向かうにしたがって順次大きくする。つぎに内
径１０８は側板１０３側内径Ｄ１−Ｒから最小内径点で
の内径Ｄ１−Ｃへしだいに小さくし、最小内径点での内
径Ｄ１−Ｃから主板１０２側内径Ｄ１−Ｍへしだいに大
きくしたものである。

【００５５】上記構成により、シャフト１０１から伝え
られた駆動力により羽根車２が回転すると、高静圧時に
流体３ｂがブレードＢ４を通過する場合に主板１０２側
をあまり通過せず側板１０３側に近い付近を通過する傾
向かにあるが、流体３ｂが流れる部分を最小内径部での
入口部として、かつこの点では周方向か速度が最大内径
部よりも小さくなるため流体３ｂを円滑に流すことがで
きる。また最小内径部での入口部は高静圧時の流体３ｂ
の流入角に合致した入口角１０７となっているので、入
口部での流体３ｂの衝突が小さい。このためブレードＢ
４の背面での渦が減少し、発生音も小さくなる。さらに
低静圧時には流体３ａがブレードＢ４を通過する場合に
側板１０３側をあまり通過せず主板１０２側に近い付近
を通過する傾向かにあるが、流体３ａが流れる部分を低
回転時での流入角に合致した入口角１０７となっている
ので、入口部での流体３ａの衝突が小さい。このためブ
レードＢ４の背面での渦が減少し、発生音も小さくな
る。

【００５６】つぎに本発明の第３実施例について、図７
および図８を参照しながら説明する。なお、従来例と同
一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。

【００５７】図に示すように、主板１０２と環状の側板
１０３によってはさむように取り付けられたブレードＣ
５の断面形状は、横断面における出口角１１３が一定で
あり、主板１０２側外径７（Ｄ２−Ｍ）から側板１０３
側外径７（Ｄ２−Ｒ）になるまで主板１０２側から側板
１０３側に向かうにしたがって外径７を順次大きくした
ものである。

【００５８】上記構成により、吸い込み開口部の面積が
拡大され、同一風量では吸い込み部を流れる流体３ａの
速度が減少され、また有効作動羽根幅を増加させること
ができるため同一風量での回転数を低下させることがで
き、騒音値を低下することができる。

【００５９】つぎに本発明の第４実施例について、図９
および図１０を参照しながら説明する。なお、従来例と
同一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。

【００６０】図に示すように、主板１０２と環状の側板
１０３によってはさむように取り付けられたブレードＤ
６の断面形状は、横断面における出口角１１３が、側板
１０３側ブレード出口角β２−Ｒから中間点でのブレー
ド出口角β２−Ｃになるまで、側板１０３側から主板１
０２側に向かうにしたがって順次大きくし、中間点での
ブレード出口角β２−Ｃから主板１０２側ブレード出口
角β２−Ｍになるまで側板１０３側から主板１０２側に
向かうにしたがって順次小さくする。つぎに外径８は側
板１０３側外径８（Ｄ２−Ｒ）から中間点での外径８
（Ｄ２−Ｃ）へしだいに小さくし、中間点外径８（Ｄ２
−Ｃ）から主板１０２側外径８（Ｄ２−Ｍ）へしだいに
大きくしたものである。

【００６１】上記構成により、高静圧時に流体３ｂが流
れるブレードＤ６の転向か角を一定にすることにより、
ブレードＤ６の背面での渦が減少し流体３ｂの剥離を防
止することができる。

【００６２】つぎに本発明の第５実施例について、図１
１および図１２を参照しながら説明する。なお、従来例
と同一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略す
る。

【００６３】図に示すように、主板１０２と環状の側板
１０３によってはさむように取り付けられたブレードＥ
９の入口部分の負圧面側に一定の厚みの肉厚１０を配し
たものである。

【００６４】上記構成により、低静圧時に流れる流体３
ａがブレードＥ９を流れる際に、通常は正圧面側を流れ
るが、流入角度が主板１０２側では合致しないため負圧
面側へ流体３ａが流れるため剥離が起こる。これより肉
厚１０を設けることにより容易に負圧面側へ流れ込むこ
とができないため剥離を防ぐことができる。

【００６５】つぎに本発明の第６実施例について、図１
３および図１４を参照しながら説明する。なお、従来例
と同一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略す
る。

【００６６】図に示すように、主板１０２と環状の側板
１０３によってはさむように取り付けられたブレード出
口部１１１に補助翼１１を配したものである。

【００６７】上記構成により、高静圧時に流れる流体３
ｂがブレードＦ１２を流れる際に、通常は正圧面側を流
れるが高圧力となるため負圧面側へ流体３ｂが流れてし
まい剥離が起こるのを補助翼１１を設けることにより整
流させ剥離を防止することができる。さらに流体３ｂが
逆流３ｃする減少を翼間の開口部を減少させることで防
止することができる。

【００６８】つぎに本発明の第７実施例について、図１
５〜図１７を参照しながら説明する。なお、従来例と同
一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。

【００６９】図に示すように、主板１０２とその両側の
環状の側板１０３によってはさむように取り付けられた
一方のブレードＧ１３の横断面における入口角１０７ａ
が、側板１０３側ブレード入口角β１−Ｒａから最小内
径点でのブレード入口角β１−Ｍａになるまで、側板１
０３側から主板１０２側に向かうにしたがって順次小さ
くし、内径１０８ａは側板側内径Ｄ１−Ｒａから最小内
径点での内径Ｄ１−Ｍａへしだいに小さくしたものであ
る。また、他の一方のブレードＨ１４の横断面における
入口角１０７ｂが、側板１０３側ブレード入口角β１−
Ｒｂから主板１０２側ブレード入口角β１−Ｍｂになる
まで、側板１０３側から主板１０２側に向かうにしたが
って順次小さくし、内径１０８ｂは側板１０３側内径Ｄ
１−Ｒｂから主板１０２側内径Ｄ１−Ｍｂへしだいに小
さくしたものである。

【００７０】上記構成により、主吸い込み側１１６の羽
根幅Ｌａが羽根径Ｄ２に対して比較的大きく、しかも副
吸い込み側１１７の羽根幅Ｌｂが羽根径Ｄ２に対して比
較的小さい場合にも有効である。主吸い込み側１１６で
は、高静圧時に使用される場合には流体３ｂがブレード
Ｇ１３を通過する場合に主板１０２側をあまり通過せず
側板１０３側に近い付近を通過する傾向かにあるが、流
体３ｂが流れる部分を最小内径部での入口部として、か
つこの点では周速が最大内径部よりも小さくなるため流
体３ｂを円滑に流すことができる。また最小内径部での
入口部は高静圧時の流体３ｂの流入角に合致した入口角
となっているので、入口部での流体３ｂの衝突が小さ
い。このためブレードＧ１３の背面での渦が減少し、発
生音も小さくなる。また、主板１０２側の流体３ｂが流
れにくい付近では、入口部が入口角１０７が最小となり
ブレードＧ１３間の隙間を詰めているため高静圧の流体
３ａがブレード出口部１１１から逆流３ｃすることを防
ぐことができる。

【００７１】また、副吸い込み側１１７では、羽根幅Ｌ
ｂが小さいため流体３がどの使用状態においても主板１
０２側及び側板１０３側の区別をせずに流入されるた
め、主吸い込み側１１６と同等断面形状では効果が減少
するため、従来より使用されていた特開平２−２４８６
９３号公報で示されるブレード形状を用いその特性を生
かすことができる。

【００７２】つぎに本発明の第８実施例について、図１
８〜図２０を参照しながら説明する。なお、従来例と同
一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。

【００７３】図に示すように、主板１０２とその両側の
環状の側板１０３によってはさむように取り付けられた
一方のブレードＩ１５の横断面における入口角１０７ａ
が、側板１０３側ブレード入口角β１−Ｒａから最小内
径点でのブレード入口角β１−Ｍａになるまで、側板１
０３側から主板１０２側に向かうにしたがって順次小さ
くし、内径１０８ａは側板１０３側内径Ｄ１−Ｒａから
最小内径点での内径Ｄ１−Ｍａへしだいに小さくしたも
のである。また、もう一方のブレードＪ１６の横断面に
おける入口角１０７ｂが、側板１０３側ブレード入口角
β１−Ｒｂから中間内径点までを一定角度とし、中間内
径点において入口角β１−Ｒｂから側板１０３側ブレー
ド入口角β１−Ｍｂになるまで、側板１０３側から主板
１０２側に向かうにしたがって順次小さくし、内径１０
８ｂは側板１０３側内径Ｄ１−Ｒｂから主板１０２側内
径Ｄ１−Ｍｂへしだいに小さくしたものである。

【００７４】上記構成により、主吸い込み側１１６の羽
根幅Ｌａが羽根径Ｄ２に対して比較的大きく、しかも副
吸い込み側１１７の羽根幅Ｌｂが羽根径Ｄ２に対して比
較的小さい場合にも有効である。主吸い込み側１１６で
は、高静圧時に使用される場合には流体３ｂがブレード
Ｉ１５を通過する場合に主板１０２側をあまり通過せず
側板１０３側に近い付近を通過する傾向かにあるが、流
体３ｂが流れる部分を最小内径部での入口部として、か
つこの点では周速が最大内径部よりも小さくなるため流
体を円滑に流すことができる。また最小内径部でのブレ
ード入口部１１０は高静圧時の流体３ｂの流入角に合致
した入口角１０７ａとなっているので、ブレード入口部
１１０での流体３ｂの衝突が小さい。このためブレード
Ｉ１５の背面での渦が減少し、発生音も小さくなる。ま
た、主板１０２側の流体３ｂが流れにくい付近では、ブ
レード入口部１１０が入口角１０７ａが最小となりブレ
ードＩ１５間の隙間を詰めているため、高静圧の流体３
ｂがブレード出口部１１１から逆流３ｃすることを防ぐ
ことができる。

【００７５】また、副吸い込み側１１７では、羽根幅Ｌ
ｂが小さいため流体３が主板１０２側及び側板１０３側
の区別をほとんどせずに流入されるため、主吸い込み側
１１６と同等断面形状では効果が減少するため、上記断
面を用いることにより開放時の風量を増加させることが
でき、また圧力時にもブレード入口部１１０での渦の発
生を防止することができる。

【００７６】つぎに本発明の第９実施例について、図２
１〜図２３を参照しながら説明する。なお、従来例と同
一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。

【００７７】図に示すように、主板１０２とその両側の
環状の側板１０３によってはさむように取り付けられた
一方のブレードＫ１７の横断面における入口角１０７ａ
が、側板１０３側ブレード入口角β１−Ｒａから最小内
径点でのブレード入口角β１−Ｍａになるまで、側板１
０３側から主板１０２側に向かうにしたがって順次小さ
くし、内径１０８ａは側板１０３側内径Ｄ１−Ｒａから
最小内径点での内径Ｄ１−Ｍａへしだいに小さくしたも
のである。また、他の一方のブレードＬ１８の横断面に
おける出口角１１３ｂが一定であり、側板１０３側外径
Ｄ２−Ｒｂから主板１０２側外径Ｄ２−Ｍｂになるまで
側板１０３側から主板１０２側に向かうにしたがって順
次大きくしたものである。

【００７８】上記構成により、主吸い込み側１１６の羽
根幅Ｌａが羽根径Ｄ２に対して比較的大きく、しかも副
吸い込み側１１７の羽根幅Ｌｂが羽根径Ｄ２に対して比
較的小さい場合にも有効である。主吸い込み側１１６で
は、高静圧時に使用される場合には流体３ｂがブレード
Ｋ１７を通過する場合に主板１０２側をあまり通過せず
側板１０３側に近い付近を通過する傾向かにあるが、流
体３ｂが流れる部分を最小内径部でのブレード入口部１
１０として、かつこの点では周速が最大内径部よりも小
さくなるため流体３ｂを円滑に流すことができる。また
最小内径部でのブレード入口部１１０は高静圧時の流体
３ｂの流入角に合致した入口角１０７ａとなっているの
で、ブレード入口部１１０での流体３ｂの衝突が小さ
い。このためブレードＫ１７背面での渦が減少し、発生
音も小さくなる。また、主板１０２側の流体３ｂが流れ
にくい付近では、ブレード入口部１１０が入口角１０７
ａが最小となりブレードＫ１７間の隙間を詰めているた
め、高静圧の流体３ｂがブレード出口部１１１から逆流
３ｃすることを防ぐことができる。

【００７９】また、副吸い込み側１１７では、羽根幅Ｌ
ｂが小さいため流体３が主板１０２側及び側板１０３側
の区別をほとんどせずに流入されるため、主吸い込み側
１１６と同等断面形状では効果が減少するため、上記断
面を用いることにより開放時の風量を増加させることが
でき、モータ１１８の冷却能力を増大することができ
る。

【００８０】つぎに本発明の第１０実施例について、図
２４〜図２６を参照しながら説明する。なお、従来例と
同一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。

【００８１】図に示すように、主板１０２とその両側の
環状の側板１０３によってはさむように取り付けられた
一方のブレードＭ１９の横断面における入口角１０７ａ
が、側板側ブレード入口角β１−Ｒａから最小内径点で
のブレード入口角β１−Ｃａになるまで、側板１０３側
から主板１０２側に向かうにしたがって順次小さくし、
最小内径点でのブレード入口角β１−Ｃａから主板１０
２側ブレード入口角β１−Ｍａになるまで側板１０３側
から主板１０２側に向かうにしたがって順次大きくす
る。つぎに内径１０８ａは側板１０３側内径Ｄ１−Ｒａ
から最小内径点での内径Ｄ１−Ｃａへしだいに小さく
し、最小内径点での内径Ｄ１−Ｃａから主板１０２側内
径Ｄ１−Ｍａへしだいに大きくしたものである。また、
他の一方のブレードＮ２０の横断面における入口角１０
７ｂが、側板１０３側ブレード入口角β１−Ｒｂから主
板１０２側ブレード入口角β１−Ｍｂになるまで、側板
１０３側から主板１０２側に向かうにしたがって順次小
さくし、内径１０８ｂは側板１０３側内径Ｄ１−Ｒｂか
ら主板１０２側内径Ｄ１−Ｍｂへ、しだいに小さくした
ものである。

【００８２】上記構成により、主吸い込み側１１６の羽
根幅Ｌａが羽根径Ｄ２に対して比較的大きく、しかも副
吸い込み側１１７の羽根幅Ｌｂが羽根径Ｄ２に対して比
較的小さい場合にも有効である。主吸い込み側１１６で
は、高静圧時に使用される場合には流体３ｂがブレード
Ｍ１９を通過する場合に主板１０２側をあまり通過せず
側板１０３側に近い付近を通過する傾向かにあるが、流
体３ｂが流れる部分を最小内径部でのブレード入口部１
１０として、かつこの点では周速が最大内径部よりも小
さくなるため流体３ｂを円滑に流すことができる。また
最小内径部でのブレード入口部１１０は高静圧時の流体
３ｂの流入角に合致した入口角１０７となっているの
で、ブレード入口部１１０での流体３ｂの衝突が小さ
い。このためブレードＭ１９の背面での渦が減少し、発
生音も小さくなる。さらに低静圧時には流体３ａがブレ
ードＭ１９を通過する場合に側板１０３側をあまり通過
せず主板１０２側に近い付近を通過する傾向かにある
が、流体３ａが流れる部分を低回転時での流体流入角に
合致した入口角１０７ａとなっているので、ブレード入
口部１１０での流体３ａの衝突が小さい。このためブレ
ードＭ１９の背面での渦が減少し、発生音も小さくな
る。

【００８３】また、副吸い込み側１１７では、羽根幅Ｌ
ｂが小さいため流体３が主板１０２側及び側板１０３側
の区別をほとんどせずに流入されるため、主吸い込み側
１１６と同等断面形状では効果が減少するため、従来よ
り使用されていた特開平１−７０９１０号公報で示され
るブレードＮ２０の形状を用いその特性を生かすことが
できる。

【００８４】つぎに本発明の第１１実施例について、図
２７〜図２９を参照しながら説明する。なお、従来例と
同一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。

【００８５】図に示すように、主板１０２とその両側の
環状の側板１０３によってはさむように取り付けられた
一方のブレードＰ２１の横断面における入口角１０７ａ
が、側板１０３側ブレード入口角β１−Ｒａから最小内
径点でのブレード入口角β１−Ｃａになるまで、側板１
０３側から主板１０２側に向かうにしたがって順次小さ
くし、最小内径点でのブレード入口角β１−Ｃａから主
板側ブレード入口角β１−Ｍａになるまで側板１０３側
から主板１０２側に向かうにしたがって順次大きくす
る。つぎに内径１０８ａは側板１０３側内径Ｄ１−Ｒａ
から最小内径点での内径Ｄ１−Ｃａへしだいに小さく
し、最小内径点での内径Ｄ１−Ｃａから主板１０２側内
径Ｄ１−Ｍａへしだいに大きくしたものである。また、
他の一方のブレードＱ２２の横断面における入口角１０
７ｂが、側板１０３側ブレード入口角β１−Ｒｂから中
間内径点までを一定角度とし、中間内径点において入口
角β１−Ｒｂから主板１０２側ブレード入口角β１−Ｍ
ｂになるまで、側板１０３側から主板１０２側に向かう
にしたがって順次小さくし、内径１０８ｂは側板１０３
側内径Ｄ１−Ｒｂから主板１０２側内径Ｄ１−Ｍｂへし
だいに小さくしたものである。

【００８６】上記構成により、主吸い込み側１１６の羽
根幅Ｌａが羽根径Ｄ２に対して比較的大きく、しかも副
吸い込み側１１７の羽根幅Ｌｂが羽根径Ｄ２に対して比
較的小さい場合にも有効である。主吸い込み側１１６で
は、高静圧時に使用される場合には流体３ｂがブレード
Ｐ２１を通過する場合に主板１０２側をあまり通過せず
側板１０３側に近い付近を通過する傾向かにあるが、流
体３ｂが流れる部分を最小内径部でのブレード入口部１
１０として、かつこの点では周速が最大内径部よりも小
さくなるため流体３ｂを円滑に流すことができる。また
最小内径部でのブレード入口部１１０は高静圧時の流体
３ｂの流入角に合致した入口角１０７となっているの
で、ブレード入口部１１０での流体３ｂの衝突が小さ
い。このためブレードＰ２１の背面での渦が減少し、発
生音も小さくなる。

【００８７】さらに低静圧時には流体３ａがブレードＰ
２１を通過する場合に側板１０３側をあまり通過せず主
板１０２側に近い付近を通過する傾向かにあるが、流体
３ａが流れる部分を低回転時での流体流入角に合致した
入口角１０７となっているので、ブレード入口部１１０
での流体３ａの衝突が小さい。このためブレードＰ２１
の背面での渦が減少し、発生音も小さくなる。

【００８８】また、副吸い込み側１１７では、羽根幅Ｌ
ｂが小さいため流体３が主板１０２側及び側板１０３側
の区別をほとんどせずに流入されるため、主吸い込み側
１１６と同等断面形状では効果が減少するため、上記断
面を用いることにより開放時の風量を増加させることが
でき、また圧力時にもブレード入口部１１０での渦の発
生を防止することができる。

【００８９】つぎに本発明の第１２実施例について、図
３０〜図３２を参照しながら説明する。なお、従来例と
同一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。

【００９０】図に示すように、主板１０２とその両側の
環状の側板１０３によってはさむように取り付けられた
一方のブレードＲ２３の横断面における入口角１０７ａ
が、側板１０３側ブレード入口角β１−Ｒａから最小内
径点でのブレード入口角β１−Ｃａになるまで、側板１
０３側から主板１０２側に向かうにしたがって順次小さ
くし、最小内径点でのブレード入口角β１−Ｃａから主
板１０２側ブレード入口角β１−Ｍａになるまで側板１
０３側から主板１０２側に向かうにしたがって順次大き
くする。つぎに内径１０８ａは側板１０３側内径Ｄ１−
Ｒａから最小内径点での内径Ｄ１−Ｃａへしだいに小さ
くし、最小内径点での内径Ｄ１−Ｃａから主板１０２側
内径Ｄ１−Ｍａへしだいに大きくしたものである。ま
た、もう一方のブレードＳ２４の横断面における出口角
１１３ｂが一定であり、側板１０３側外径Ｄ２−Ｒｂか
ら主板１０２側外径Ｄ２−Ｍｂになるまで側板１０３側
から主板１０２側に向かうにしたがって外径を順次大き
くしたものである。

【００９１】上記構成により、主吸い込み側１１６の羽
根幅Ｌａが羽根径Ｄ２に対して比較的大きく、しかも副
吸い込み側１１７の羽根幅Ｌｂが羽根径Ｄ２に対して比
較的小さい場合にも有効である。主吸い込み側１１６で
は、高静圧時に使用される場合には流体３ｂがブレード
Ｒ２３を通過する場合に主板１０２側をあまり通過せず
側板１０３側に近い付近を通過する傾向かにあるが、流
体３ｂが流れる部分を最小内径部でのブレード入口部１
１０として、かつこの点では周速が最大内径部よりも小
さくなるため流体３ｂを円滑に流すことができる。また
最小内径部でのブレード入口部１１０は高静圧時の流体
３ｂの流入角に合致した入口角１０７となっているの
で、ブレード入口部１１０での流体３ｂの衝突が小さ
い。このためブレードＲ２３の背面での渦が減少し、発
生音も小さくなる。さらに低静圧時には流体３ａがブレ
ードＲ２３を通過する場合に側板１０３側をあまり通過
せず主板１０２側に近い付近を通過する傾向かにある
が、流体３ａが流れる部分を低回転時での流体３ａの流
入角に合致した入口角１０７ａとなっているので、ブレ
ード入口部１１０での流体３ａの衝突が小さい。このた
めブレードＲ２３の背面での渦が減少し、発生音も小さ
くなる。

【００９２】また、副吸い込み側１１７では、羽根幅Ｌ
ｂが小さいため流体３が主板１０２側及び側板１０３側
の区別をほとんどせずに流入されるため、主吸い込み側
１１６と同等断面形状では効果が減少するため、上記断
面を用いることにより開放時の風量を増加させることが
でき、モータ１１８の冷却能力を増大することができ
る。

【００９３】つぎに本発明の第１３実施例について、図
３３および図３４を参照しながら説明する。なお、従来
例と同一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略す
る。

【００９４】図に示すように、主板１０２と環状の側板
１０３によってはさむように取り付けられた主翼ブレー
ド２５の断面形状は、横断面における入口角１０７ｃ
が、側板１０３側ブレード入口角β１−Ｒｃから最小内
径点でのブレード入口角β１−Ｍｃになるまで、側板１
０３側から主板１０２側に向かうにしたがって順次小さ
くし、内径１０８ｃは側板１０３側内径Ｄ１−Ｒｃから
最小内径点での内径Ｄ１−Ｍｃへ、しだいに小さくした
ものである。また、中間翼ブレード２６の断面形状は、
横断面における入口角１０７ｄが、主板１０２から側板
１０３にいたって一定であり、内径１０８ｄも主翼ブレ
ード２５の側板１０３側内径Ｄ１−Ｒｃと同等または大
きい内径Ｄ１−Ｍｄが、主板１０２から側板１０３にい
たって一定である。

【００９５】上記構成により、主翼ブレード２５に隣接
する中間翼ブレード２６は、前記主翼ブレード２５の羽
根車２よりも大きい内径Ｄ１−Ｍｄの中間翼であるため
中間翼ブレード２６の枚数を増やしてもブレード入口部
１１０間の空気の流れは密にならずブレード入口部１１
０の流入速度を低減でき、静圧を増加させた状態で中間
翼ブレード２６の枚数の増加による流体３ｂの乱れを防
ぐことができる。

【００９６】つぎに本発明の第１４実施例について、図
３５および図３６を参照しながら説明する。なお、従来
例と同一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略す
る。

【００９７】図に示すように、主板１０２と環状の側板
１０３によってはさむように取り付けられた主翼ブレー
ド２５の断面形状は、横断面における入口角１０７ｃ
が、側板１０３側ブレード入口角β１−Ｒｃから最小内
径点でのブレード入口角β１−Ｍｃになるまで、側板１
０３側から主板１０２側に向かうにしたがって順次小さ
くし、内径１０８ｃは側板１０３側内径Ｄ１−Ｒｃから
最小内径点での内径Ｄ１−Ｍｃへ、しだいに小さくした
ものである。また、中間翼ブレード２６の断面形状は、
横断面における入口角１０７ｄが、側板１０３側ブレー
ド入口角β１−Ｒｄから主板１０２側ブレード入口角β
１−Ｍｄになるまで、側板１０３側から主板１０２側に
向かうにしたがって順次小さくし、側板１０３側内径Ｄ
１−Ｒｄから、内径Ｄ１−Ｒｃと同等または大きく、内
径Ｄ１−Ｍｃよりも小さい主板１０２側内径Ｄ１−Ｍｄ
になるまで、側板１０３から主板１０２に向かうにした
がって順次大きくなる。

【００９８】上記構成により、主翼ブレード２７に隣接
する中間翼ブレード２８は、前記主翼ブレード２７の羽
根車２よりも大きい内径Ｄ１−Ｍｄの中間翼であるため
中間翼ブレード２８の枚数を増やしてもブレード入口部
１１０間の空気の流れは密にならずブレード入口部１１
０の流入速度を低減でき、静圧を増加させた状態で中間
翼ブレード２８の枚数の増加による流体３ｂの乱れを防
ぐことができ、また中間翼ブレード２８の入口角１０７
ｄが高静圧時の主板１０２側での空気の流入角度に合致
し、乱れを防ぐことができる。

【００９９】つぎに本発明の第１５実施例について、図
３７および図３８を参照しながら説明する。なお、従来
例と同一箇所には同一番号を付し、詳細な説明は省略す
る。

【０１００】図に示すように、主板１０２と環状の側板
１０３によってはさむように取り付けられた主翼ブレー
ド２９の断面形状は、横断面における入口角１０７ｃ
が、側板１０３側ブレード入口角β１−Ｒｃから最小内
径点でのブレード入口角β１−Ｃｃになるまで、側板１
０３側から主板１０２側に向かうにしたがって順次小さ
くし、内径１０８ｃは側板１０３側内径Ｄ１−Ｒから最
小内径点での内径Ｄ１−Ｃへ、しだいに小さくしたもの
である。

【０１０１】また中間翼ブレード３０の断面形状は、横
断面における入口角１０７ｄが、側板１０３側ブレード
入口角β１−Ｒｄから最小内径点でのブレード入口角β
１−Ｃｄになるまで、側板１０３側から主板１０２側に
向かうにしたがって順次小さくし、最小内径点でのブレ
ード入口角β１−Ｃｄから側板１０３側ブレード入口角
β１−Ｍｄになるまで側板１０３側から主板１０２側に
向かうにしたがって順次大きくする。また内径１０８ｄ
は側板１０３側内径Ｄ１−Ｒｄから最小内径点での内径
Ｄ１−Ｃｄへしだいに小さくし、最小内径点での内径Ｄ
１−Ｃｄから主板１０２側内径Ｄ１−Ｍｄへしだいに大
きくしたものである。

【０１０２】上記構成により、主翼ブレード２９に隣接
する中間翼ブレード３０は、前記主翼ブレード２９の羽
根車２よりも主板１０２側のみで大きい内径１０８ｄの
中間翼であるため中間翼ブレード３０の枚数を増やして
もブレード入口部１１０間の空気の流れは密にならずブ
レード入口部１１０の流入速度を低減でき、低静圧の状
態で中間翼ブレード３０の枚数の増加による流体３ａの
乱れを防ぐことができ、また高静圧時での側板１０３側
での空気の流れの逆流３ｃを防ぐことができる。

【０１０３】

【発明の効果】以上のように実施例から明らかなよう
に、本発明によれば羽根車の側板から主板側までの吸込
風量を円滑に流すことと、ブレード入口部での衝突力を
小さくし、ブレード背面側での渦の発生を抑え、また主
板側での逆流を防ぐものであるから、送風量を低減する
ことなく低騒音を図るものである。

【０１０４】また、風量を変えることなく低静圧時に流
体が主板側を通過しやすくし、低騒音を図るものであ
る。

【０１０５】また、外径を傾斜させることで、低静圧時
に流体が吸込口を通過する流速を低減し、ブレードを流
れる流体を斜流流れにし騒音低下を図るものである。

【０１０６】また、ブレード背面側に肉厚を配すること
で羽根負圧面側の剥離を減少させるものである。

【０１０７】また、主吸い込み側及び副吸い込み側のブ
レード断面形状を変更することによる相乗効果を図るも
のである。

【０１０８】また、主翼ブレードと補助翼ブレードを併
置することにより、高静圧化を実現すると共に、入口部
間での渦発生を防止するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の多翼ファンの低静圧時側
断面図

【図２】同要部（図１）のＡ−Ａ断面図

【図３】同高静圧時側断面図

【図４】同特性図

【図５】同第２実施例の多翼ファンの側断面図

【図６】同要部断面図

【図７】同第３実施例の多翼ファンの側断面図

【図８】同要部（図７）のＣ−Ｃ断面図

【図９】同第４実施例の多翼ファンの側断面図

【図１０】同要部（図９）のＤ−Ｄ断面図

【図１１】同第５実施例の多翼ファンの側断面図

【図１２】同要部（図１１）のＥ−Ｅ断面図

【図１３】同第６実施例の多翼ファンの側断面図

【図１４】同要部（図１３）のＦ−Ｆ断面図

【図１５】同第７実施例の多翼ファンの側断面図

【図１６】同要部（図１５）のＧ−Ｇ断面図

【図１７】同要部（図１５）のＨ−Ｈ断面図

【図１８】同第８実施例の多翼ファンの側断面図

【図１９】同要部（図１８）のＩ−Ｉ断面図

【図２０】同要部（図１８）のＪ−Ｊ断面図

【図２１】同第９実施例の多翼ファンの側断面図

【図２２】同要部（図２１）のＫ−Ｋ断面図

【図２３】同要部（図２１）のＬ−Ｌ断面図

【図２４】同第１０実施例の多翼ファンの側断面図

【図２５】同要部（図２４）のＭ−Ｍ断面図

【図２６】同要部（図２４）のＮ−Ｎ断面図

【図２７】同第１１実施例の多翼ファンの側断面図

【図２８】同要部（図２７）のＯ−Ｏ断面図

【図２９】同要部（図２７）のＰ−Ｐ断面図

【図３０】同第１２実施例の多翼ファンの側断面図

【図３１】同要部（図３０）のＱ−Ｑ断面図

【図３２】同要部（図３０）のＲ−Ｒ断面図

【図３３】同第１３実施例の多翼ファンの側断面図

【図３４】同要部断面図

【図３５】同第１４実施例の多翼ファンの側断面図

【図３６】同要部断面図

【図３７】同第１５実施例の多翼ファンの側断面図

【図３８】同要部断面図

【図３９】従来の多翼ファンの正面図

【図４０】同内外比小側断面図

【図４１】同内外比大側断面図

【図４２】同要部断面図

【図４３】他の従来の多翼ファンの正面図

【図４４】同側断面図

【符号の説明】

１ブレードＡ４ブレードＢ５ブレードＣ６ブレードＤ７外径８外径９ブレードＥ１０肉厚１１補助翼１２ブレードＦ１３ブレードＧ１４ブレードＨ１５ブレードＩ１６ブレードＪ１７ブレードＫ１８ブレードＬ１９ブレードＭ２０ブレードＮ２１ブレードＰ２２ブレードＱ２３ブレードＲ２４ブレードＳ２５主翼ブレード２６中間翼ブレード２７主翼ブレード２８中間翼ブレード２９主翼ブレード３０中間翼ブレード１０２主板１０３側板１０４ブレード１０７入口角１０７ａ入口角１０７ｂ入口角１０７ｃ入口角１０７ｄ入口角１０８内径１０８ａ内径１０８ｂ内径１０８ｃ内径１０８ｄ内径１１３出口角

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】主板と環状の側板によってはさむように
取り付けられた複数のブレードの内径側を、前記主板か
ら前記側板に向かってある点まではその入口角を一定に
して、前記ある点を境に前記側板に向かうにしたがって
その入口角を順次大きくし、かつその内径を大きくする
多翼ファン。
【請求項２】主板と環状の側板によってはさむように
取り付けられた複数のブレードの内径側を、前記主板か
ら前記側板に向かうにしたがってある点まではその入口
角を順次小さくし、かつその内径を順次小さくして、前
記ある点を境に前記側板に向かうにしたがってその入口
角を順次大きくし、かつその内径を順次大きくする多翼
ファン。
【請求項３】主板と環状の側板によってはさむように
取り付けられた複数のブレードの外径側の出口角を一定
に保ち、前記主板から前記側板に向かうにしたがってそ
の外径を大きくする請求項２記載の多翼ファン。
【請求項４】主板と環状の側板によってはさむように
取り付けられた複数のブレードの外径側を、前記主板か
ら前記側板に向かうにしたがってある点まではその出口
角を順次大きくし、かつその外径を小さくして、前記あ
る点を境に前記側板に向かうにしたがってその出口角を
順次小さくし、かつ外径を大きくする請求項２または３
記載の多翼ファン。
【請求項５】主板と環状の側板によってはさむように
取り付けられた複数のブレードの内径側の入口負圧面部
分に、前記主板から前記側板に向かい一部の範囲に一定
の厚みの肉厚を配した請求項１記載の多翼ファン。
【請求項６】主板と環状の側板によってはさむように
取り付けられた複数のブレードの外径側の出口部にブレ
ード翼長よりも短い補助翼を取り付けた請求項１記載の
多翼ファン。
【請求項７】主板とその両側の環状の側板によっては
さむように取り付けられた２種類の複数のブレードを設
け、一方のブレードの内径側は前記主板から前記側板に
向かってある点まではその入口角を一定にして、前記あ
る点を境に前記側板に向かうにしたがってその入口角を
順次大きくし、かつその内径を大きくし、他方のブレー
ドの内径側を前記主板から前記側板に向かうにしたがっ
てその入口角を順次大きくし、かつその内径を小さくす
る多翼ファン。
【請求項８】主板とその両側の環状の側板によっては
さむように取り付けられた２種類の複数のブレードを設
け、一方のブレードの内径側は前記主板から前記側板に
向かってある点まではその入口角を一定にして、前記あ
る点を境に前記側板に向かうにしたがってその入口角を
順次大きくし、かつその内径を大きくし、他方のブレー
ドの内径側を前記主板から前記側板に向かうにしたがっ
てある点まではその入口角を順次大きくし、かつその内
径を大きくし、前記ある点を境に前記側板に向かうにし
たがってその入口角を一定とし、かつその内径を一定と
する請求項７記載の多翼ファン。
【請求項９】主板とその両側の環状の側板によっては
さむように取り付けられた２種類の複数のブレードを設
け、一方のブレードの内径側は前記主板から前記側板に
向かってある点まではその入口角を一定にして、前記あ
る点を境に前記側板に向かうにしたがってその入口角を
順次大きくし、かつその内径を大きくし、他方のブレー
ドの外径側を、出口角を一定に保ち、前記主板から前記
側板に向かうにしたがってその外径を大きくする請求項
７記載の多翼ファン。
【請求項１０】主板とその両側の環状の側板によって
はさむように取り付けられた２種類の複数のブレードを
設け、一方のブレードの内径側は前記主板から前記側板
に向かうにしたがって、ある点まではその入口角を順次
小さくし、かつその内径を順次小さくして、前記ある点
を境に前記側板に向かうにしたがってその入口角を順次
大きくし、かつその内径を順次大きくし、他方のブレー
ドの内径側を、前記主板から前記側板に向かうにしたが
ってその入口角を順次大きくし、かつその内径を大きく
する請求項２または７記載の多翼ファン。
【請求項１１】主板とその両側の環状の側板によって
はさむように取り付けられた２種類の複数のブレードを
設け、一方のブレードの内径側は前記主板から前記側板
に向かうにしたがって、ある点まではその入口角を順次
小さくし、かつその内径を順次小さくして、前記ある点
を境に側板に向かうにしたがってその入口角を順次大き
くし、かつその内径を順次大きくし、他方のブレードの
内径側を、前記主板から前記側板に向かうにしたがって
ある点まではその入口角を順次大きくし、かつその内径
を大きくし、前記ある点を境に側板に向かうにしたがい
その入口角を一定とし、かつその内径を一定とする請求
項２または７記載の多翼ファン。
【請求項１２】主板とその両側の環状の側板によって
はさむように取り付けられた２種類の複数のブレードを
設け、一方のブレードの内径側は前記主板から前記側板
に向かうにしたがって、ある点まではその入口角を順次
小さくし、かつその内径を順次小さくして、前記ある点
を境に前記側板に向かうにしたがってその入口角を順次
大きくし、かつその内径を順次大きくし、他方のブレー
ドの外径側を、出口角を一定に保ち、前記主板から前記
側板に向かうにしたがってその外径を大きくする請求項
２または７記載の多翼ファン。
【請求項１３】主板と環状の側板によってはさむよう
に取り付けられた２種類の複数のブレードを設け、一方
のブレードの内径側を任意の半径方向か断面において、
前記主板から前記側板に向かいある点まではその入口角
を一定にして、前記ある点を境に前記側板に向かうにし
たがってその入口角を順次大きくし、かつその内径を大
きくした主翼ブレードと、他方のブレードを、前記主板
から前記側板に向かうにしたがってその入口角を一定に
し、かつ前記主翼ブレード内径よりも大きく内径が一定
である中間翼ブレードの２種類のブレードを交互に配し
てなる多翼ファン。
【請求項１４】主板と環状の側板によってはさむよう
に取り付けられた２種類の複数のブレードを設け、一方
のブレードの内径側を任意の半径方向か断面において、
前記主板から前記側板に向かいある点まではその入口角
を一定にして、前記ある点を境に前記側板に向かうにし
たがってその入口角を順次大きくし、かつその内径を大
きくした主翼ブレードと、前記主板から前記側板に向か
うにしたがってその入口角および内径を大きくした中間
翼ブレードの２種類のブレードを交互に配してなる請求
項１３記載の多翼ファン。
【請求項１５】主板と環状の側板によってはさむよう
に取り付けられた２種類の複数のブレードを設け、一方
のブレードの内径側を任意の半径方向か断面において、
前記主板から前記側板に向かいある点まではその入口角
を一定にして、前記ある点を境に前記側板に向かうにし
たがってその入口角を順次大きくし、かつその内径を大
きくした主翼ブレードと、前記主板から前記側板に向か
うにしたがって、ある点まではその入口角を順次小さく
し、かつその内径を順次小さくして、前記ある点を境に
前記側板に向かうにしたがってその入口角を順次大きく
し、かつその内径を順次大きくした中間翼ブレードの２
種類のブレードを交互に配してなる請求項２または１３
記載の多翼ファン。