JPH07269157A

JPH07269157A - 平面式駐車装置

Info

Publication number: JPH07269157A
Application number: JP8409394A
Authority: JP
Inventors: Kozo Tsuda; 幸三津田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-03-29
Filing date: 1994-03-29
Publication date: 1995-10-17

Abstract

(57)【要約】【目的】平面上に多くの車両を駐車する。【構成】並列に設けられた複数のエリア１ａ、１ｂ、
・・・と、このエリア１ａ、１ｂ、・・・の並びに沿っ
てこのエリア１ａ、１ｂ、・・・と略同一面上に設けて
ある横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・と、この横行駐車台
２ａ、２ｂ、・・・のエリア１ａ、１ｂ、・・・が位置
する側とは反対側の並びに沿って設けた車両入出路４
と、上記エリア１ａ、１ｂ、・・・のうちの所望のエリ
アと向かい合う位置に空きスペース１２ｃを形成する状
態に横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・を横行させる横行装
置とによって構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、パズル式駐車装置の一
種であり、平面上においてのみ横行駐車台を横行移動さ
せる平面式駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、平面上に設けられている駐車場
では、その限られた広さのスペースに出来るだけ多くの
車両を駐車させるために、例えば地面に線を描くなどし
て、そのスペースを車両１台分毎のエリアに区画し、こ
れによって車両の駐車を整理している。図１４から図１
６に、各々面積及び形状の異なる従来の駐車場の平面図
を示す。

【０００３】図１４に示す駐車場は、車両を１列に並列
駐車させるように区画したものである。同図において、
１ａ、１ｂ、・・・が車両１台分毎に区画されたエリ
ア、１２０ａは車両入出路、１３０ａはこの駐車場の入
出庫口、４は道路である。同図に示すように、この駐車
場では、車両は各エリア１ａ、１ｂ、・・・に車両入出
路１２０ａを介して入出庫することができるように構成
されている。また、各エリアの長さ方向の寸法Ｌ₀は小
型又は中型車の場合、通常、車体がはみ出さない程度の
約５．５ｍとされ、横幅寸法Ｗ₀は運転者が乗降するた
めに自動車のドアを開閉するのに必要な横幅等も含めて
約２．４ｍとされている。但し、同図に示すエリア１
ａ、１ｉのように、エリアの列の端部に位置し、かつ壁
に接した状態にあるエリアの横幅Ｗ₁については、上記
横幅寸法Ｗ₀よりも広い約２．６ｍ程度としている。ま
た、車両入出路１２０ａの幅Ｄ₀は、自動車が安全に各
エリアに入出庫できるようにするため約７ｍとされてい
る。なお、同図に示す３１は車両であり、これ以降、こ
の車両３１と同じ形状で各図に描かれているものについ
ては符号を省略する。

【０００４】図１５に示す駐車場は、図１４に示す駐車
場よりも面積を広くして、図１４の駐車場に対して更に
エリア１０２ａ、１０２ｂ、・・・を設けたものであ
る。また、図１５における１２０ｂは車両入出路、１３
０ｂはこの駐車場の入出庫口、４は道路である。同図に
示すように、エリア１０２ａ、１０２ｂ、・・・は、車
両入出路１２０ｂを挟んだ状態でエリア１ａ、１ｂ、・
・・とに平行に設けられている。このように、全てのエ
リアが車両入出路１２０ｂに面するように構成されてい
るので、車両は、車両入出路１２０ｂを介して全てのエ
リアに入出庫することができる。なお、同図におけるＬ
₀、Ｗ₀、Ｄ₀及びＷ₁の各寸法については、図１４と
同等である。

【０００５】図１６に示す駐車場は、比較的に幅の狭い
場所に設けられており、車両を１列に縦列駐車させるよ
うに構成されているものである。同図において、１０５
ａ、１０５ｂ、・・・は車両１台毎に区画されたエリ
ア、２０ａは車両入出路である。なお、縦列駐車の場
合、車両を斜めの方向に移動させながら列に入出庫させ
るため、各エリア１０５ａ、１０５ｂ、・・・の長さ方
向には比較的大きな余裕を取る必要がある。従って、図
１６における各エリア１０５ａ、１０５ｂ、・・・の長
さ方向の寸法Ｌ₁については、上記Ｌ₀よりも長い約７
ｍ程度とされている。つまり、同図における各エリア１
０５ａ、１０５ｂ、・・・は、このＬ₀のピッチで区画
されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図１４に示す
従来の駐車場においては、車両入出路１２０ａがこの駐
車場全体のスペースの約半分を占めている。もし、この
車両入出路１２０ａに車両を駐車すると、エリア１ａ、
１ｂ、・・・に車両を入出庫させることができなくなる
場合もあるので、この車両入出路１２０ａを駐車スペー
スとして使用することはできない。従って、この駐車場
で駐車スペースとして使用できるのは、駐車場全体の約
半分のスペースになってしまう。一方、この駐車場の場
合、わざわざ車両入出路１２０ａを設けなくても、この
駐車場の道路４側に面した壁１００を取り除くことによ
って、車両を道路４から直接各エリア１ａ、１ｂ、・・
・に入出庫できるように構成することができる。つま
り、この車両入出路１２０ａは、駐車スペースとして使
用できるスペースでもなく、また各エリア１ａ、１ｂ、
・・・に車両を入出庫させるために必要不可欠なスペー
スでもないので、駐車場にとっては余分なスペースであ
ると言える。従って、この余分なスペースである車両入
出路１２０ａによって、この駐車場全体のスペースに対
する車両収容台数の割合が小さくなってしまうという問
題がある。

【０００７】また、図１５に示す駐車場においては、車
両が各エリア１ａ、１ｂ、・・・、１０２ａ、１０２
ｂ、・・・に入出庫できるようにするために、車両入出
路１２０ｂが全てのエリアに面するように構成する必要
があるので、駐車場全体のスペースに対して車両入出路
１２０ｂの占める割合が大きくなってしまう。同図の駐
車場においては、この車両入出路１２０ｂが駐車場全体
のスペースの約３分の１強を占めている。この車両入出
路１２０ｂは、図１４に示す車両入出路１２０ａと同様
に、車両を駐車することができないスペースなので、結
果的に駐車場で駐車スペースとして使用できるスペース
は、駐車場全体の約３分の２弱になってしまう。従っ
て、駐車場全体のスペースに対して大きい割合で占める
車両入出路１２０ｂのスペースの分だけ駐車スペースが
削られてしまい、その結果、駐車場全体のスペースに対
して車両収容台数が少なくなってしまうという問題があ
る。

【０００８】また、図１６に示す縦列型の駐車場におい
ては、上述のとおり、車両の入出庫の際、車両を斜めの
方向に移動させながら列に出入りさせるため、各エリア
１０５ａ、１０５ｂ、・・・の長さ方向の寸法Ｌ₁が約
７ｍ程度となり、図１４及び図１５の寸法Ｌ₀に比べて
大きな寸法になってしまう。従って、車両１台当たりの
エリアの面積が広くなってしまい、これによって駐車場
全体の広さに対して車両収容台数が少なくなってしまう
という問題がある。また、図１６に示すような縦列駐車
の場合、自動車を入出庫させるために自動車のハンドル
を何度も切り返す必要があるので、比較的高度な運転技
術を必要とするという問題もある。

【０００９】本発明は、従来、車両入出路として使用さ
れていたスペースを駐車スペースとして利用することに
よって、駐車場の車両収容台数を従来よりも多くするこ
とができる平面式駐車装置を提供することを目的とす
る。また、本発明の平面式駐車装置は、縦列駐車の場
合、車両１台当たりに占められるスペースを小さくする
ことによって車両収容台数を従来よりも多くすると共
に、車両の入出庫を容易に行えるようにすることも目的
の一つである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】第１の発明の平面式駐車
装置は、複数台の車両を並列させて一列に駐車するため
の駐車スペースと、上記駐車スペースの少なくとも一方
の側に上記列方向に沿って上記駐車スペースと略同一面
上に各々を並列させて設けてある車両の乗降可能な１台
又は２台以上の横行駐車台と、上記横行駐車台の上記駐
車スペースと反対側の側縁に沿って設けた車両入出路
と、上記駐車スペースのうちの所望の駐車位置と上記車
両入出路との間に車両の通路を形成するように上記横行
駐車台を横行させる横行装置と、を具備することを特徴
とするものである。

【００１１】第２の発明の平面式駐車装置は、複数台の
車両を並列させて一列に駐車するための駐車スペース
と、上記駐車スペースの少なくとも一方の側に上記列方
向に沿って上記駐車スペースと略同一面上に２列以上各
々を並列させて設けてある車両の乗降可能な２台以上の
横行駐車台と、上記２列以上の横行駐車台の上記駐車ス
ペースと反対側の側縁に沿って設けた車両入出路と、上
記駐車スペースのうち所望の駐車位置と上記車両入出路
との間、又は上記車両入出路と隣接する上記横行駐車台
を除く上記横行駐車台のうち所望の上記横行駐車台と上
記車両入出路との間に車両の通路を形成するように上記
横行駐車台を横行させる横行装置と、を具備することを
特徴とするものである。

【００１２】第３の発明の平面式駐車装置は、縦列させ
て設けた車両の乗降可能な複数の横行駐車台と、該横行
駐車台の並びに沿って設けた車両入出路と、所望の上記
横行駐車台を上記縦列位置と上記車両入出路との間で横
行させる横行装置と、を具備することを特徴とするもの
である。

【００１３】

【作用】第１の発明によれば、駐車スペースと車両入出
路との間に１台又は２台以上の横行駐車台を並列させて
設けてある。そして、この横行駐車台を横行装置により
横行させることによって、駐車スペースのうちの所望の
駐車位置と車両入出路との間に車両の通路を形成するこ
とができる。これによって、上記所望の駐車位置は、上
記形成した通路を介して車両入出路から車両を入出庫す
ることができる状態になる。また、横行駐車台上の車両
を出庫するときは、車両を横行駐車台上から車両入出路
に移動させればよいし、横行駐車台上に車両を入庫する
ときは、車両を車両入出路から横行駐車台上に移動させ
ればよい。

【００１４】第２の発明によれば、第１の発明における
横行駐車台が、互いに隣接して平行する状態に２列以上
設けられている。そして、この２列以上設けられている
横行駐車台を、第１の発明と同様にして横行装置により
各々横行させることによって、駐車スペースのうちの所
望の駐車位置と車両入出路との間に車両の通路を形成す
ることができる。これによって、上記所望の駐車位置
は、上記形成した通路を介して車両入出路から車両を入
出庫することができる状態になる。

【００１５】また、車両入出路と隣接する列の横行駐車
台を除く横行駐車台のうち所望の横行駐車台に車両を入
出庫させる場合は、車両を入出庫させる横行駐車台が含
まれている列よりも車両入出路側に設けてある各列の横
行駐車台を横行装置により各々横行させることによっ
て、車両を入出庫させる横行駐車台と車両入出路との間
に車両の通路を形成することができる。これによって、
この形成した通路を介して車両入出路から上記所望の横
行駐車台に車両を入出庫させることができる。

【００１６】第３の発明によれば、所望の横行駐車台上
に車両を駐車するときは、まず、縦列位置にあるその横
行駐車台を車両入出路内に横行移動させる。次に、車両
入出路内の車両を直進させて、その横行駐車台上に移動
させる。そして、車両が乗っている横行駐車台を横行さ
せて縦列位置に戻す。次に、縦列位置にある横行駐車台
上の車両を出すときは、まず、縦列位置にあるその横行
駐車台を車両入出路内に横行移動させる。次に、横行駐
車台上の車両を直進させて、その横行駐車台上から車両
入出路内に移動させる。そして、車両が乗っていない横
行駐車台を横行させて縦列位置に戻す。

【００１７】

【実施例】本発明に係る平面式駐車装置の第１実施例を
図１から図７を参照して説明する。図１は、この発明に
係る平面式駐車装置を、図１４に示す従来の駐車場と同
じ場所に設けた状態を示す平面図である。この図１に示
す平面式駐車装置が、図１４に示す駐車場と異なるとこ
ろは、図１に示す平面式駐車装置では、図１４における
車両入出路１２０ａの場所にレール１２ａ、１２ａを敷
設し、更にこのレール１２ａ、１２ａに案内されて横行
する横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・、２ｉを設けたとこ
ろと、図１４の駐車場の道路４側に面した壁１００を取
り除いているところである。なお、これ以外の部分につ
いては、図１４と同様であり、同等部分に同一符号を付
して詳細な説明を省略する。

【００１８】まず、図１に示す横行駐車台２ａ、２ｂ、
・・・の構造について、図３から図５を参照して説明す
る。なお、各横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・は、全て同
じ構造を有しているので、ここでは各横行駐車台２ａ、
２ｂ、・・・を代表して２ａの横行駐車台についてその
構造を説明する。なお、図３はこの横行駐車台２ａの平
面図、図４は右側面図、図５は正面図である。

【００１９】各図において、２１は車両を載せるための
板状体である。そして、この板状体２１の前側縁（図３
及び図４の左側の端縁）には乗り入れ部２２が設けられ
ており、この乗り入れ部２２は、板状体２１と地面５０
とを略連続的に接続させる機能を備えている。また、こ
の乗り入れ部２２とは反対側に位置する板状体２１の後
側縁には後側車輪止め板２５が設けられており、この後
側車輪止め板２５は、板状体２１上の車両がこの後側車
輪止め板２５よりも後方に移動することを防止する機能
を備えている。そして、板状体２１の両端に沿ってガー
ド２３、２３が設けられており、このガード２３、２３
は、車両が板状体２１上に真っ直ぐな状態で載上できる
ように車輪を案内すると共に、車両が板状体２１から落
下することを防止する機能を備えている。

【００２０】更に、各ガード２３の外側の側面にはバン
パ２４が設けられている。このバンパ２４は、図３及び
図５に示すように、ガード２３の側面よりも外側に突出
するようにバネ（図示せず）によって付勢されており、
外側から押圧することによって内側に押し戻されるよう
に構成されている。また、このバンパ２４とガード２３
との間には、例えばゴム等の弾性体（図示せず）が介在
しており、この弾性体は、バンパ２４が外側から押圧さ
れてガード２３に接触したとき、このバンパ２４とガー
ド２３との間に生じる衝撃、及び衝撃音を吸収する機能
を備えている。更に、このバンパ２４とガード２３との
間には、例えばリミットスイッチ等の押圧検出装置（図
示せず）が設けられており、この押圧検出装置は、バン
パ２４が外側から押圧されているか否かを検出する機能
を有している。つまり、このバンパ２４は、横行駐車台
２ａの側面に何らかの物体が衝突したときに、この衝突
によって生じる衝撃及び衝撃音を吸収すると共に、その
衝突を検出する機能を備えている。

【００２１】そして、図３に示すように、この横行駐車
台２ａの四隅には駆動車輪２６、２６及び車輪２６ａ、
２６ａが、地面５０に敷設されたレール１２ａ、１２ａ
に当接して案内されるように設けられている。また、駆
動車輪２６、２６は、車軸２７を介して駆動部２８に設
けられているモータ（図示せず）の駆動軸に連結されて
いる。従って、このモータが駆動すると、その駆動力が
駆動車輪２６、２６に伝達され、駆動車輪２６、２６及
び車輪２６ａ、２６ａがレール１２ａ、１２ａに案内さ
れて転動し、これによって横行駐車台２ａがレール１２
ａ、１２ａに沿って横行する。なお、２９は、例えばパ
イプ材等によって形成された配線管で、後述する集電ト
ロリーから駆動部２８のモータに電気を供給するための
電源ケーブル等の配線に使用される。また、駆動部２８
のモータ等の横行駐車台２ａを横行させるための装置
が、請求項１、２に記載の横行装置に対応する。

【００２２】なお、この横行駐車台２ａの横幅Ｗは、車
両を並列に並べておくのに必要なだけの寸法とし、安全
も見込んだ上で、エリア１ａ、１ｂ、・・・の横幅Ｗ₀
及びＷ₁よりも狭い約２．１ｍとしている。また、長さ
方向の寸法Ｌは、車輪を載せることができる程度の寸法
の約３．８ｍとしている。

【００２３】上記構造を有する横行駐車台２ａ、２ｂ、
・・・を、レール１２ａ、１２ａ上に並べた状態を示す
平面図を図６に、また正面図を図７に各々示す。各図に
示す３２は集電トロリーであり、各横行駐車台２ａ、２
ｂ、・・・の各モータに電源を供給するものである。な
お、この集電トロリー３２は、車両の天井と接触しない
ようにするために、地面５０から２ｍ以上の高さに設け
られている。また、同図に示すように、レール１２ａ、
１２ａの両端には、各横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・が
レール１２ａ、１２ａから外れないようにするために、
ストッパ１２ｂ、１２ｂが設けられている。

【００２４】第１実施例では、図１に示すように、区画
されているエリア１ａ、１ｂ、・・・と同数の９台の横
行駐車台２ａ、２ｂ、・・・をレール１２ａ、１２ａ上
に設けている。そして、上述のとおり、各横行駐車台２
ａ、２ｂ、・・・の横幅Ｗは、エリア１ａ、１ｂ、・・
・の横幅Ｗ₀、Ｗ₁よりも狭くしている。従って、図１
に示すように、レール１２ｂ、１２ｂを駐車場の横幅一
杯に設け、各横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・を同図の右
側から詰めた状態で配置することによって、同図の左側
に幅Ｗ’の空きスペース１２ｃが形成される。この形成
された空きスペース１２ｃは、図１に示す状態におい
て、エリア１ａの前方（図１の下方）に位置しているた
め、エリア１ａと道路４とが接続された状態になってい
る。従って、エリア１ａは、この空きスペース１２ｃを
介して道路４から車両を入出庫させることができる状態
になる。また、この空きスペース１２ｃは、各横行駐車
台２ａ、２ｂ、・・・を移動させることによって、隣接
する任意の横行駐車台間、及びこの横行駐車台の並びの
端部のいずれにも形成することができる。なお、各エリ
ア１ａ、１ｂ、・・・が、請求項１、２に記載の駐車ス
ペースに対応する。また、道路４が、請求項１、２に記
載の車両入出路に対応する。そして、空きスペース１２
ｃが、請求項１、２に記載の車両の通路に対応する。

【００２５】また、第１実施例では、空きスペース１２
ｃの幅Ｗ’が、横行駐車台の横幅Ｗの２倍になるように
構成されている。このように構成することによって、こ
の空きスペース１２ｃを所望のエリアの前方に形成した
とき、そのエリアの前方に車両を通過させることができ
る通路を形成することができる。そして、各横行駐車台
２ａ、２ｂ、・・・の横幅Ｗを、エリア１ａ、１ｂ、・
・・の横幅Ｗ₀及びＷ₁よりも狭くすることによって、
限られたスペースに、より多くの横行駐車台を設けるこ
とができるようにしている。

【００２６】次に、この平面式駐車装置の作用につい
て、図１及び図２を参照して説明する。上述のとおり、
図１に示す状態では、エリア１ａが空きスペース１２ｃ
を介して道路４から車両を入出庫させることができる状
態にある。ここで、この図１に示す状態から、例えばエ
リア１ｃを車両の入出庫可能な状態にするには、まず横
行駐車台２ａをストッパ１２ｂ、１２ｂに当接するまで
図１の左方向に移動させる。次に、横行駐車台２ｂを横
行駐車台２ａに当接するまで図１の左方向に移動させ
る。これによって、図２に示すように、空きスペース１
２ｃ（車両の通路）が横行駐車台２ｂと２ｃとの間、即
ちエリア１ｃの前方に形成され、このエリア１ｃが車両
の入出庫可能な状態になる。

【００２７】また、図１及び図２において、横行駐車台
２ｆに駐車されている車両と、横行駐車台２ｇに駐車さ
れている車両との間隔が狭くなっているため、同図のま
まの状態では、横行駐車台２ｇに駐車されている車両の
運転席側（右ハンドルの場合）のドアの開閉が困難であ
る。このような場合には、各横行駐車台を横行させるこ
とによって、横行駐車台１２ｆと横行駐車台１２ｇとの
間に、横行駐車台１２ｇに駐車されている車両の運転席
側のドアの開閉ができるだけの間隔を空けてやればよ
い。しかる後に、横行駐車台１２ｇ上に駐車されている
車両を直進させて道路４に出すことができる。そして、
逆に、車両を道路４から横行駐車台１２ｇ上に移動させ
て駐車することができる。

【００２８】この第１実施例の平面式駐車装置１ａは、
図１及び図２に示すように、エリア１ａ、１ｂ、・・・
と道路４との間に、横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・を設
けている。そして、この横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・
を横行させることによって、エリア１ａ、１ｂ、・・・
のうちの所望のエリアの前方に空きスペース１２ｃを形
成し、この空きスペース１２ｃ（車両の通路）を介して
上記所望のエリアに道路４から車両を入庫、又は所望の
エリアの車両を道路４に出庫できるように構成されてい
る。このように構成されているので、同図に示すよう
に、図１４の従来の駐車場においては余分なスペースで
あった車両入出路１２０ａの場所に、駐車スペースであ
る横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・を設けることができ
る。従って、横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・の分だけ車
両の収容台数を増加させることができる。これによっ
て、図１４に示す従来の駐車場では９台の車両しか収容
できないのに対して、この平面式駐車装置では、その倍
の１８台の車両を収容することができる。

【００２９】また、この平面式駐車装置では、横行駐車
台２ａ、２ｂ、・・・は、平面上を横行するだけなの
で、立体式のパズル式駐車装置よりも低コストで構成す
ることができる。更に、地下駐車場や建物の中などに設
けられている駐車場のように、高さ方向が制限されるる
ために立体式駐車装置を設置できないような駐車場には
非常に適した駐車装置である。

【００３０】なお、第１実施例では、各横行駐車台２
ａ、２ｂ、・・・の横幅Ｗを、エリア１ａ、１ｂ、・・
・の横幅Ｗ₀、Ｗ₁よりも狭くしたが、横幅Ｗ₀と同じ
寸法にしてもよい。但し、この場合は、横行駐車台の数
をエリア１ａ、１ｂ、・・・の数よりも１以上少なくす
る必要がある。また、図６及び図７において、集電トロ
リー３２を地上に設けたが、地下に設けることもでき
る。そして、横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・を横行させ
る駆動部２８に設けられているモータの電源は、ＡＣ１
００Ｖ又はＡＣ２００Ｖ等の交流電源でもよいし、また
バッテリ等の直流電源でもよい。そして、駆動部２８の
制御手段として、コンピュータ等による自動制御をする
こともできる。また、手動制御によって制御することも
できる。更に、駆動手段として、モータに限らず、油圧
システムを使用してもよい。また、人力によって横行駐
車台２ａ、２ｂ、・・・を横行させてもよい。

【００３１】図８は、本発明に係る第２実施例の平面式
駐車装置を示す平面図である。同図に示す平面式駐車装
置は、図１に示す第１実施例におけるエリア１ａ、１
ｂ、・・・の横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・が位置する
側とは反対側に、レール１４ａ、１４ａに案内されて横
行する横行駐車台４ａ、４ｂ、・・・を設けたものであ
り、これら横行駐車台４ａ、４ｂ、・・・に沿って道路
４０が施設されている。なお、これらのレール１４ａ、
１４ａ、横行駐車台４ａ、４ｂ、・・・、及び道路４０
については、第１実施例におけるレール１２ａ、１２
ａ、横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・、及び道路４と同等
であるので、その構成についての詳細な説明は省略す
る。

【００３２】この図８に示す平面式駐車装置では、第１
実施例と同様に、横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・及び４
ａ、４ｂ・・・を横行させることによって、車両は、道
路４及び道路４０のどちらからでも各エリア１ａ、１
ｂ、・・・に入出庫することができる。なお、同図にお
いては、エリア１ｄ及び１ｈが車両の入出庫可能な状態
にある。

【００３３】図９及び図１０は、本発明に係る第３実施
例の平面式駐車装置を示す平面図である。同図に示す平
面式駐車装置は、図１５に示す従来の駐車場と同じ場所
に設けたものであり、また、図１に示す第１実施例の平
面式駐車装置に対して更にレール１３ａ、１３ａに案内
されて横行する横行駐車台３ａ、３ｂ、・・・を設けた
ものである。なお、これらのレール１３ａ、１３ａ及び
横行駐車台３ａ、３ｂ、・・・については、第１実施例
におけるレール１２ａ、１２ａ及び横行駐車台２ａ、２
ｂ、・・・と同等であるので、その構成についての詳細
な説明は省略する。

【００３４】この平面式駐車装置の作用について、図９
及び図１０を参照して説明する。図９に示す状態では、
横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・及び３ａ、３ｂ、・・・
は、同図の右側から詰めた状態で配置されているので、
エリア１ａの前方に空きスペース１２ｃ及び１３ｃが形
成されている。従って、エリア１ａが空きスペース１２
ｃ及び１３ｃ（車両の通路）を介して道路４から車両を
入出庫させることができる状態にある。ここで、この図
９に示す状態から、例えばエリア１ｃを車両の入出庫可
能な状態にするには、まず横行駐車台２ａ及び３ａをス
トッパ１２ｂ、１２ｂ、及び１３ｂ、１３ｂに当接する
まで図９の左側に移動させる。次に、横行駐車台２ｂ及
び３ｂを横行駐車台２ａ及び３ａに当接するまで図９の
左側に移動させる。これによって、図１０に示すよう
に、空きスペース１２ｃ及び１３ｃ（車両の通路）が、
各々横行駐車台２ｂと２ｃ、及び３ｂと３ｃとの間、即
ちエリア１ｃの前方に形成され、その結果、このエリア
１ｃが車両の入出庫可能な状態になる。

【００３５】また、図１０に示す状態から、例えば横行
駐車台２ｄを車両の入出庫可能な状態にするには、横行
駐車台２ｃ及び２ｄを同図の左側に移動させることによ
って、同図における空きスペース１３ｃと向かい合う位
置に横行駐車台２ｄを位置させればよい。また、横行駐
車台２ｄは同図のままの状態にしておき、横行駐車台３
ｃ及び３ｄを同図の左側に移動させることによって、横
行駐車台２ｄの前方（同図の下方）に空きスペース１３
ｃを形成するようにしても、横行駐車台２ｄを車両の入
出庫可能な状態にすることができる。なお、横行駐車台
３ａ、３ｂ、・・・は、第１実施例の横行駐車台２ａ、
２ｂ、・・・と同様に、任意の横行状態で入出庫可能な
状態である。

【００３６】この第３実施例の平面式駐車装置は、図９
及び図１０に示すように、エリア１ａ、１ｂ、・・・と
道路４との間に、２列の横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・
及び３ａ、３ｂ、・・・を設けている。そして、これら
の横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・及び３ａ、３ｂ、・・
・を各々横行させることによって、エリア１ａ、１ｂ、
・・・のうちの所望のエリアの前方に空きスペース１２
ｃ及び１３ｃを形成し、この空きスペース１２ｃ及び１
３ｃ（車両の通路）を介して上記所望のエリアに道路４
から車両を入庫することができるし、任意のエリアに駐
車されている車両を道路４に出すことができるように構
成されている。また、横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・の
うちの所望の横行駐車台の前方に空きスペース１３ｃを
形成し、この空きスペース１３ｃ（車両の通路）を介し
て上記所望の横行駐車台に道路４から車両を入庫するこ
とができるし、任意の横行駐車台２ａ、２ｂ、・・・上
の車両を空きスペース１３ｃを介して道路４に出すこと
もできる。このように構成されているので、同図に示す
ように、図１５の従来の駐車場において車両入出路１２
０ｂとして使用していた場所にも、車両を駐車できるス
ペースを設けることができる。従って、図１５に示す従
来の駐車場では１５台の車両を収容することしかできな
かったが、この図９及び図１０に示す平面式駐車装置で
は、その倍近い２７台の車両を収容することができる。
なお、第３実施例では、横行駐車台の列を２列とした
が、２列以上の複数としてもよい。

【００３７】図１１は、本発明に係る第４実施例の平面
式駐車装置を示す平面図である。この図１１示す平面式
駐車装置は、第１及び第３実施例に示す平面式駐車装置
を広い場所に設けたもので、第１及び第３実施例の平面
式駐車装置を組み合わせて適用したものである。同図に
示すような複雑なスペースにおいても、第１実施例と同
様に、区画されたエリアの列５と車両入出路２０との間
に横行駐車台の列６を設け、また、第３実施例と同様
に、エリアの列１０及び１０ａと車両入出路２０との間
に横行駐車台の列７、８、９及び７ａ、８ａ、９ａを互
いに平行した状態で設けることによって、１本の車両入
出路２０から全てのエリア及び横行駐車台に対して車両
を入出庫させることができる。従って、車両入出路２０
のスペースを従来よりも大幅に減らすことができ、これ
によって駐車場の車両収容台数を従来よりも大幅に増や
すことができる。なお、同図における３０は、この駐車
場の入出庫口である。

【００３８】図１２及び図１３は、本発明に係る第５実
施例の平面式駐車装置を示す平面図である。同図に示す
平面式駐車装置は、図１６に示す従来の駐車場と同様な
場所に、第１実施例の横行駐車台２ａと同様な構造を有
する複数の横行駐車台５ａ、５ｂ、・・・を、１列に縦
列させた状態で設けたものである。また、これらの横行
駐車台５ａ、５ｂ、・・・は、小型及び中型車の車両の
長さに若干の余裕をもたせた程度の約５．５ｍの配列ピ
ッチＰで配置されている。そして、これらの横行駐車台
５ａ、５ｂ、・・・は、各々レール１５ａ、１５ｂ・・
・に案内されて横行できるように構成されている。な
お、図１２及び図１３における３５ａ、３５ｂ、・・・
は、各横行駐車台５ａ、５ｂ、・・・が各々のレール１
５ａ、１５ｂ、・・・から外れないようにするためのス
トッパである。また、２０ａは車両入出路である。

【００３９】次に、この平面式駐車装置の作用につい
て、図１２及び図１３を参照して説明する。図１２に示
す状態では、全ての横行駐車台５ａ、５ｂ、・・・が１
列に配列されており、各横行駐車台５ａ、５ｂ、・・・
上に車両が乗っており、各車両が縦列駐車された状態に
ある。ここで、この図１２に示す状態から、例えば横行
駐車台５ｄに駐車されている車両を出庫させるには、こ
の横行駐車台５ｄをストッパ３５ｄ、３５ｄの位置、即
ち車両入出路２０ａ内に移動させる。これによって、こ
の横行駐車台５ｄに乗っている車両を、図１３に示すよ
うに縦列駐車の列から外すことができる。次に、横行駐
車台５ｄ上に乗っている車両を直進させて車両入出路２
０ａ内に移動させ、この車両入出路２０から道路に出す
ことができる。しかる後に横行駐車台５ｄを元の縦列位
置に戻して出庫が終了する。次に、例えば横行駐車台５
ｄに車両を駐車するときは、上記出庫手順と逆の手順を
行えばよい。即ち、縦列位置にある横行駐車台５ｄを図
１３に示すように、車両入出路２０ａ内に移動させ、車
両入出路２０ａ内の車両を直進させて横行駐車台５ｄ上
に乗せる。そして、車両を乗せた状態で横行駐車台５ｄ
を図１２に示す元の縦列位置に戻して駐車が終了する。

【００４０】このように、第５実施例の平面式駐車装置
によると、任意の例えば横行駐車台５ｄ上に車両を駐車
する場合、又は、任意の例えば横行駐車台５ｄ上の車両
を出す場合、図１３に示すように任意の例えば横行駐車
台５ｄを一旦車両入出路２０内に出して、この状態で車
両を乗降させているので、車両のハンドル操作が従来よ
りも簡単であり、高い運転技術を必要としない。従っ
て、極めて容易に、短時間で車両を入出庫することがで
きる。

【００４１】また、この平面式駐車装置においては、配
列ピッチＰを図１６に示す従来の駐車場における配列ピ
ッチ（約７ｍ）よりも小さい約５．５ｍとしている。従
って、この平面式駐車装置を、図１６に示す駐車場と同
じ広さの場所に設けた場合、従来よりも車両の収容台数
を約３割も増加させることができる。

【００４２】

【発明の効果】第１の発明の平面式駐車装置は、駐車ス
ペースと車両入出路との間に１台又は２台以上の横行駐
車台を並列させて設け、この横行駐車台を横行装置で横
行させることによって上記駐車スペースのうちの所望の
駐車位置と車両入出路との間に車両の通路を形成し、こ
の通路を介して所望の駐車位置に車両入出路から車両を
入庫することができ、そして、所望の駐車位置から車両
を出庫することができるように構成されている。従っ
て、この平面式駐車装置を図１４に示す従来の駐車場と
同等な場所に設けた場合、例えば図１に示すように、図
１４の車両入出路１２０ａが位置する場所に上記横行駐
車台を設けることができるので、駐車スペースへの車両
の入出庫を妨げることなく、横行駐車台の数だけ駐車場
の車両収容台数を増加させることができるという効果が
ある。ただし、この場合、図１に示すように、図１４の
壁１００を除去するか若しくは開閉自在とする必要があ
る。

【００４３】第２の発明の平面式駐車装置は、駐車スペ
ースと車両入出路との間に第１の発明における横行駐車
台を２列以上設けている。そして、これらの横行駐車台
を横行装置で各々横行させることによって、上記駐車ス
ペースのうちの所望の駐車位置と車両入出路との間、又
は任意の横行駐車台と車両入出路との間に車両の通路を
形成するように構成されている。このように構成されて
いるので、車両は上記形成した通路を介して所望の駐車
位置及び任意の横行駐車台に対して車両入出路から入出
庫することができる。従って、従来の駐車場のように車
両が駐車スペースのどの位置からも入出庫できるように
するために車両入出路を全ての駐車スペースに面するよ
うに設ける必要がないので、従来よりも車両入出路のス
ペースを少なくすることができる。その結果、車両入出
路のスペースを少なくした分だけ駐車面積を増やすこと
ができ、これによって駐車場の車両収容台数を従来より
も増加させることができるという効果がある。

【００４４】第３の発明の平面式駐車装置によると、縦
列させて設けた車両の乗降可能な複数の横行駐車台に沿
って車両入出路を設けてあり、横行装置によって、所望
の横行駐車台を縦列位置と車両入出路内との間で横行さ
せることができる構成である。この構成によって、車両
入出路内の車両を直進させて横行駐車台上に乗り入れる
ことができるし、横行駐車台上の車両を直進させて車両
入出路内に移動させることができる。従って、車両を縦
列駐車させる際、及び縦列駐車してある車両を出す際
に、従来のように自動車のハンドルを何度も切る必要が
ないため、特に高度な運転技術を必要とせず、従来より
も容易に車両を入出庫させることができるという効果が
ある。また、車両は横行駐車台に乗せた状態で横行移動
することによって縦列駐車の列に入れたり出したりする
ことができるので、駐車面の縦列方向の長さを従来のよ
うに長く取る必要がない。従って、車両の縦列駐車に必
要なスペースを従来よりも狭くすることができるので、
駐車スペースが従来と同じ長さであれば、従来よりも多
くの車両を駐車することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例に係る平面式駐車装置の
平面図である。

【図２】同実施例に係る平面式駐車装置の作用を示す平
面図である。

【図３】同実施例に係る平面式駐車装置の横行駐車台の
平面図である。

【図４】同実施例に係る平面式駐車装置の横行駐車台の
右側面図である。

【図５】同実施例に係る平面式駐車装置の横行駐車台の
正面図である。

【図６】同実施例に係る平面式駐車装置の横行駐車台を
並べた状態を示す正面図である。

【図７】同実施例に係る平面式駐車装置の横行駐車台を
並べた状態を示す平面図である。

【図８】この発明の第２実施例に係る平面式駐車装置の
平面図である。

【図９】この発明の第３実施例に係る平面式駐車装置の
平面図である。

【図１０】同実施例に係る平面式駐車装置の作用を示す
平面図である。

【図１１】この発明の第４実施例に係る平面式駐車装置
の平面図である。

【図１２】この発明の第５実施例に係る平面式駐車装置
の平面図である。

【図１３】同実施例に係る平面式駐車装置の作用を示す
平面図である。

【図１４】従来の駐車場の平面図である。

【図１５】従来の駐車場の平面図である。

【図１６】従来の駐車場の平面図である。

【符号の説明】

１ａエリア２ａ、３ａ、５ａ横行駐車台４道路１２ｂ、１３ｂ、１５ｂレール２０ａ車両入出路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数台の車両を並列させて一列に駐車す
るための駐車スペースと、上記駐車スペースの少なくと
も一方の側に上記列方向に沿って上記駐車スペースと略
同一面上に各々を並列させて設けてある車両の乗降可能
な１台又は２台以上の横行駐車台と、上記横行駐車台の
上記駐車スペースと反対側の側縁に沿って設けた車両入
出路と、上記駐車スペースのうちの所望の駐車位置と上
記車両入出路との間に車両の通路を形成するように上記
横行駐車台を横行させる横行装置と、を具備することを
特徴とする平面式駐車装置。
【請求項２】複数台の車両を並列させて一列に駐車す
るための駐車スペースと、上記駐車スペースの少なくと
も一方の側に上記列方向に沿って上記駐車スペースと略
同一面上に２列以上各々を並列させて設けてある車両の
乗降可能な２台以上の横行駐車台と、上記２列以上の横
行駐車台の上記駐車スペースと反対側の側縁に沿って設
けた車両入出路と、上記駐車スペースのうち所望の駐車
位置と上記車両入出路との間、又は上記車両入出路と隣
接する上記横行駐車台を除く上記横行駐車台のうち所望
の上記横行駐車台と上記車両入出路との間に車両の通路
を形成するように上記横行駐車台を横行させる横行装置
と、を具備することを特徴とする平面式駐車装置。
【請求項３】縦列させて設けた車両の乗降可能な複数
の横行駐車台と、該横行駐車台の並びに沿って設けた車
両入出路と、所望の上記横行駐車台を上記縦列位置と上
記車両入出路との間で横行させる横行装置と、を具備す
ることを特徴とする平面式駐車装置。