JPH07251A - 座席カバー - Google Patents
座席カバーInfo
- Publication number
- JPH07251A JPH07251A JP3317821A JP31782191A JPH07251A JP H07251 A JPH07251 A JP H07251A JP 3317821 A JP3317821 A JP 3317821A JP 31782191 A JP31782191 A JP 31782191A JP H07251 A JPH07251 A JP H07251A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- dish
- cover
- pad
- seat cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/02—Seat parts
- A47C7/18—Seat parts having foamed material included in cushioning part
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 座席占有者が座席にすわると包囲作用が自動
的に強められ、離れると包囲作用が軽減される座席用カ
バーを提供する。 【構成】 この座席用カバー２０は、外被２１と、内側
詰物２２とから構成され、パッド２２１および袖部２２
２は皿状部２００を形成する。皿状部の凹部は占有者を
受け入れるように意図され、パッド２２は接合面３００
により分離された二つの要素３１，３２を備える。皿状
部２００に最も近い要素３１，３２のうちの一方の要素
３１が他方の要素３２よりも低いコンシステンシーを有
する材料から製造され、それにより皿状部２００が占有
者を受け入れるときにパッド２２１の真上のカバー２０
に作用する力により袖部２２２がヒンジ領域３０２０の
まわりに枢動して自動的に接近し、その逆の場合には袖
部が離れる方向に移動する。
的に強められ、離れると包囲作用が軽減される座席用カ
バーを提供する。 【構成】 この座席用カバー２０は、外被２１と、内側
詰物２２とから構成され、パッド２２１および袖部２２
２は皿状部２００を形成する。皿状部の凹部は占有者を
受け入れるように意図され、パッド２２は接合面３００
により分離された二つの要素３１，３２を備える。皿状
部２００に最も近い要素３１，３２のうちの一方の要素
３１が他方の要素３２よりも低いコンシステンシーを有
する材料から製造され、それにより皿状部２００が占有
者を受け入れるときにパッド２２１の真上のカバー２０
に作用する力により袖部２２２がヒンジ領域３０２０の
まわりに枢動して自動的に接近し、その逆の場合には袖
部が離れる方向に移動する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は座席カバーに関し、かつ
特に座席にすわった占有者を少なくとも局部的にある程
度蔽う型式の路上走行車両の座席用カバーに関する。
特に座席にすわった占有者を少なくとも局部的にある程
度蔽う型式の路上走行車両の座席用カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】座席使用者の安楽感を改良するために、
現在、座席にすわった人の体のある部分を少なくとも局
部的に蔽う座席を製造する動向がある。これは特に路上
走行車両の場合にあてはまる。
現在、座席にすわった人の体のある部分を少なくとも局
部的に蔽う座席を製造する動向がある。これは特に路上
走行車両の場合にあてはまる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】比較的に高い速度で走
行するいわゆるツーリングカーの座席占有者を該車両が
角を曲がって走行するときに座席から移動しないように
固定するために、レーシングカーに採用された解決方法
から着想して座席を「バケット」の形態に形成する傾向
がある。座席をこの形態に形成するために、クッショ
ン、背部分およびヘッドレストすらも、通常、側フラン
ジを備えている。このような側フランジのサイズ、特に
高さが該側フランジが占有者を支持するクッション、背
部分およびおそらくはヘッドレストを蔽う部分と比較し
て大きい程、この座席占有者は座席から移動しないよう
にさらに良好に固定される。
行するいわゆるツーリングカーの座席占有者を該車両が
角を曲がって走行するときに座席から移動しないように
固定するために、レーシングカーに採用された解決方法
から着想して座席を「バケット」の形態に形成する傾向
がある。座席をこの形態に形成するために、クッショ
ン、背部分およびヘッドレストすらも、通常、側フラン
ジを備えている。このような側フランジのサイズ、特に
高さが該側フランジが占有者を支持するクッション、背
部分およびおそらくはヘッドレストを蔽う部分と比較し
て大きい程、この座席占有者は座席から移動しないよう
にさらに良好に固定される。
【０００４】しかしながら、この解決方法は、特にツー
リングカーに対しては不利点がないわけではない。現実
には、これらの車両においては、座席のクッションが床
に比較的に近く、そのうえ、この床は地面との距離を最
小にしてあるために高さが非常に低い。この座席は座席
占有者がこのような座席に入りまたは該座席から出るた
めには、たとえ占有者が身体の動きを助けるために手で
身体を支えたときですらも比較的に不便であることは理
解されよう。これらの型式の支障を解決しようとして、
これらのフランジ、特に車両の側部に最も近いクッショ
ンフランジを移動可能にし、かつこのフランジを直立位
置から枢動させるためにドアを自動的に開閉し、座席占
有者が座席に入りまたは座席から出ることができるよう
にするために座席占有者をクッションとほぼ同じ高さの
引込み位置に動かないように固定するように構成するこ
とが考案された。
リングカーに対しては不利点がないわけではない。現実
には、これらの車両においては、座席のクッションが床
に比較的に近く、そのうえ、この床は地面との距離を最
小にしてあるために高さが非常に低い。この座席は座席
占有者がこのような座席に入りまたは該座席から出るた
めには、たとえ占有者が身体の動きを助けるために手で
身体を支えたときですらも比較的に不便であることは理
解されよう。これらの型式の支障を解決しようとして、
これらのフランジ、特に車両の側部に最も近いクッショ
ンフランジを移動可能にし、かつこのフランジを直立位
置から枢動させるためにドアを自動的に開閉し、座席占
有者が座席に入りまたは座席から出ることができるよう
にするために座席占有者をクッションとほぼ同じ高さの
引込み位置に動かないように固定するように構成するこ
とが考案された。
【０００５】この型式の解決方法は実用的な点からみて
比較的に満足できるものではあるけれども、構造が複雑
であり、高価でありかつ故障するおそれがある。
比較的に満足できるものではあるけれども、構造が複雑
であり、高価でありかつ故障するおそれがある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は、座席占
有者がいったん座席にすわると包囲作用が自動的に強め
られ、かつ座席占有者が座席から離れるときに、包囲作
用が軽減されるような座席占有者を比較的に大きく蔽う
型式の座席を蔽うカバーを提供することにある。
有者がいったん座席にすわると包囲作用が自動的に強め
られ、かつ座席占有者が座席から離れるときに、包囲作
用が軽減されるような座席占有者を比較的に大きく蔽う
型式の座席を蔽うカバーを提供することにある。
【０００７】本発明の主題は、外被と、二つの側袖部と
境接した中央パッドに形成された内側詰物とから構成さ
れた座席カバーであって、このパッドおよびこれらの側
袖部が皿状部を形成するように構成され、皿状部の凹部
が座席占有者を受け入れるように意図された座席カバー
である。この座席カバーは、パッドが接合面により分離
された二つの要素を備えたユニットの形態に形成され、
該接合面が横断面においてトラフにより各々の側に延び
た中央橋絡片の形態を有し、該トラフは各々の場合に基
部により接続された二つのアームからなり、一方のアー
ム、すなわち、内側のアームが橋絡片と接続され、かつ
他方のアーム、すなわち、外側のアームがヒンジ領域に
より基部と接続され、この橋絡片がこのパッドと整列
し、かつこれらのトラフがこれらの袖部と整列してお
り、しかも皿状部に最も近いこれらの要素のうちの一方
の要素がこれらの要素のうちの他方の要素の材料のコン
システンシーよりも低いコンシステンシーを有する材料
から製造され、この外被が皿状部に最も近い要素を完全
に蔽いかつ少なくともこの外側アームおよびこの橋絡片
と対向した他方の要素の領域を蔽い、かつこの外被が実
質的に非伸縮性の材料から製造された点において特に顕
著性を有する。この座席カバーは、詰物の皿状部が座席
占有者を受け入れるときに、パッドの真上のカバーに作
用する力により袖部がヒンジ領域のまわりに枢動するこ
とにより相互に自動的に接近し、座席占有者が皿状部か
ら離れるときに、袖部が逆に相互に離れる方向に移動す
るように構成されている。
境接した中央パッドに形成された内側詰物とから構成さ
れた座席カバーであって、このパッドおよびこれらの側
袖部が皿状部を形成するように構成され、皿状部の凹部
が座席占有者を受け入れるように意図された座席カバー
である。この座席カバーは、パッドが接合面により分離
された二つの要素を備えたユニットの形態に形成され、
該接合面が横断面においてトラフにより各々の側に延び
た中央橋絡片の形態を有し、該トラフは各々の場合に基
部により接続された二つのアームからなり、一方のアー
ム、すなわち、内側のアームが橋絡片と接続され、かつ
他方のアーム、すなわち、外側のアームがヒンジ領域に
より基部と接続され、この橋絡片がこのパッドと整列
し、かつこれらのトラフがこれらの袖部と整列してお
り、しかも皿状部に最も近いこれらの要素のうちの一方
の要素がこれらの要素のうちの他方の要素の材料のコン
システンシーよりも低いコンシステンシーを有する材料
から製造され、この外被が皿状部に最も近い要素を完全
に蔽いかつ少なくともこの外側アームおよびこの橋絡片
と対向した他方の要素の領域を蔽い、かつこの外被が実
質的に非伸縮性の材料から製造された点において特に顕
著性を有する。この座席カバーは、詰物の皿状部が座席
占有者を受け入れるときに、パッドの真上のカバーに作
用する力により袖部がヒンジ領域のまわりに枢動するこ
とにより相互に自動的に接近し、座席占有者が皿状部か
ら離れるときに、袖部が逆に相互に離れる方向に移動す
るように構成されている。
【０００８】
【実施例】本発明のその他の特徴は、次の説明および特
許請求の範囲を読み、かつ純粋に一実施例として示した
添付図面を参照すれば明らかになろう。
許請求の範囲を読み、かつ純粋に一実施例として示した
添付図面を参照すれば明らかになろう。
【０００９】特に路上走行車両用の座席およびそれらの
カバーは従来技術から知られているので、本発明に直接
にかつ間接的に関係するもののみについて以下に説明す
る。その他の点については、当該技術に精通した人々は
直面した特定の問題を処理するために入手可能な現在の
慣用の解決方法から知ることができよう。
カバーは従来技術から知られているので、本発明に直接
にかつ間接的に関係するもののみについて以下に説明す
る。その他の点については、当該技術に精通した人々は
直面した特定の問題を処理するために入手可能な現在の
慣用の解決方法から知ることができよう。
【００１０】以下の説明において、実施例と関係なく、
同じ要素を識別するために、同じ符号を常に使用してあ
る。
同じ要素を識別するために、同じ符号を常に使用してあ
る。
【００１１】説明の便宜のために、本発明による座席カ
バーの構成部分の各々については、それらの機能を説明
する前に説明することにする。
バーの構成部分の各々については、それらの機能を説明
する前に説明することにする。
【００１２】図面から理解できるように、座席Ｓは、通
常、複数個の部品からなっている。これらの部品は、ク
ッションＡと、背部分（ｓｑｕａｂ）Ｄであり、時に
は、ヘッドレストＲを含む。
常、複数個の部品からなっている。これらの部品は、ク
ッションＡと、背部分（ｓｑｕａｂ）Ｄであり、時に
は、ヘッドレストＲを含む。
【００１３】このような座席は、フレーム１０と、カバ
ー２０とを備えている。カバー２０は外被２１からな
り、外被２１は外袋の役目をなし、かつスタッフイング
の役目をする詰物２２を少なくとも部分的に蔽ってい
る。詰物２２は、図から理解できるように、二つの側袖
部２２２と境接した中央パッド２２１に形成されてい
る。
ー２０とを備えている。カバー２０は外被２１からな
り、外被２１は外袋の役目をなし、かつスタッフイング
の役目をする詰物２２を少なくとも部分的に蔽ってい
る。詰物２２は、図から理解できるように、二つの側袖
部２２２と境接した中央パッド２２１に形成されてい
る。
【００１４】詰物２２は図２および図３の部分横断面図
を参照すると理解できるように、接合面３００により分
離された二つの要素３１および３２からなるユニット３
０の形態に構成されている。接合面３００は、横断面図
から理解できるように、トラフ３０２により各々の側に
延びた中央橋絡片３０１の形状を有している。トラフ３
０２の各々は、基部３０２２により接続された二つのア
ーム３０２１を備えている。特に、図２および図３から
理解できるように、アーム３０２１の一方、すなわち、
内側アームは橋絡片３０１と隣接し、一方他方のアーム
３０２１、すなわち、外側アームはヒンジ領域３０２０
により基部３０２２と接続されている。橋絡片３０１
は、図から理解できるように、パッド２２１に整列し、
かつトラフ３０２の各々は対応した袖部２２２に整列し
ている。
を参照すると理解できるように、接合面３００により分
離された二つの要素３１および３２からなるユニット３
０の形態に構成されている。接合面３００は、横断面図
から理解できるように、トラフ３０２により各々の側に
延びた中央橋絡片３０１の形状を有している。トラフ３
０２の各々は、基部３０２２により接続された二つのア
ーム３０２１を備えている。特に、図２および図３から
理解できるように、アーム３０２１の一方、すなわち、
内側アームは橋絡片３０１と隣接し、一方他方のアーム
３０２１、すなわち、外側アームはヒンジ領域３０２０
により基部３０２２と接続されている。橋絡片３０１
は、図から理解できるように、パッド２２１に整列し、
かつトラフ３０２の各々は対応した袖部２２２に整列し
ている。
【００１５】パッド２２１および袖部２２２は、図から
理解できるように、皿状部２００を形成するようになっ
ており、皿状部２００の凹部は座席占有者Ｏを受け入れ
るように意図されている。皿状部２００に最も近い要素
３１は該要素と組み合わされた要素３２の材料のコンシ
ステンシーよりも低いコンシステンシーを有する材料か
ら製造されている。
理解できるように、皿状部２００を形成するようになっ
ており、皿状部２００の凹部は座席占有者Ｏを受け入れ
るように意図されている。皿状部２００に最も近い要素
３１は該要素と組み合わされた要素３２の材料のコンシ
ステンシーよりも低いコンシステンシーを有する材料か
ら製造されている。
【００１６】外被２１は、図から観察できるように、皿
状部２００に最も近い要素３１の実質的にすべての部分
を蔽い、また少なくとも外側アームの各々および橋絡片
３０１に対向した要素３２の部分を蔽っている。この外
被２１は実質的に非伸縮性の材料から製造されている。
状部２００に最も近い要素３１の実質的にすべての部分
を蔽い、また少なくとも外側アームの各々および橋絡片
３０１に対向した要素３２の部分を蔽っている。この外
被２１は実質的に非伸縮性の材料から製造されている。
【００１７】本発明による座席カバーは、座席占有者が
すわっていない通常の状態では、図１および図２に例示
した状態にある。
すわっていない通常の状態では、図１および図２に例示
した状態にある。
【００１８】本発明による座席カバーは、使用者により
占有された状態では、図３に例示したような状態にな
る。詰物２２の皿状部２００が使用者を受け入れたとき
には、パッド２２１の真上のカバーに作用する力によ
り、袖部２２２がヒンジ領域３０２０のまわりに枢動す
ることにより自動的に相互に接近し、そして占有者が座
席を離れるときには、これらの袖部２２２は、二つの要
素３１および３２の材料および外被２１の材料に対して
採用された比較的に大きい弾性のためにこのヒンジ領域
３０２０のまわりに自然に枢動することにより逆に相互
から離れる方向に移動することは理解できよう。
占有された状態では、図３に例示したような状態にな
る。詰物２２の皿状部２００が使用者を受け入れたとき
には、パッド２２１の真上のカバーに作用する力によ
り、袖部２２２がヒンジ領域３０２０のまわりに枢動す
ることにより自動的に相互に接近し、そして占有者が座
席を離れるときには、これらの袖部２２２は、二つの要
素３１および３２の材料および外被２１の材料に対して
採用された比較的に大きい弾性のためにこのヒンジ領域
３０２０のまわりに自然に枢動することにより逆に相互
から離れる方向に移動することは理解できよう。
【００１９】要素３２は、好ましくは、シートクッショ
ンのために通常使用される標準のかたさを有するフオー
ムから製造され、一方要素３１のために選択される材料
は、いずれにせよ、慣用のクッション用のフオームより
も非常に柔軟なフオームである。その結果、要素３１が
占有者のまわりに形成され、一方要素３２は詰物２２の
動的な安楽さを与えかつ袖部２２２の外側部分を堅く構
成している。
ンのために通常使用される標準のかたさを有するフオー
ムから製造され、一方要素３１のために選択される材料
は、いずれにせよ、慣用のクッション用のフオームより
も非常に柔軟なフオームである。その結果、要素３１が
占有者のまわりに形成され、一方要素３２は詰物２２の
動的な安楽さを与えかつ袖部２２２の外側部分を堅く構
成している。
【００２０】例えば、指針として、「柔軟な」要素３１
に対しては、２−７ＫＰａの力で圧潰されるフオームが
選択され、そして「硬い」要素３２に対しては、７−１
２ＫＰａの力で圧潰されるフオームが選択される。これ
らの値は５回目の圧縮により５０％だけ圧縮される詰
物、通常、フオームを圧潰するために必要な圧力により
詰物の可撓性を特徴づける慣行により決定される。
に対しては、２−７ＫＰａの力で圧潰されるフオームが
選択され、そして「硬い」要素３２に対しては、７−１
２ＫＰａの力で圧潰されるフオームが選択される。これ
らの値は５回目の圧縮により５０％だけ圧縮される詰
物、通常、フオームを圧潰するために必要な圧力により
詰物の可撓性を特徴づける慣行により決定される。
【００２１】座席占有者が座席にすわったときに、内側
アーム３０２１と隣接した要素３１の領域が圧縮され、
そして外被２１を介して袖部２２２の各々の頂部を引っ
張る。外側領域が外側アーム３０２１の各々とは対向し
たこれらの袖部２２２は、「より硬い」材料から製造さ
れた要素３２により比較的に堅く構成され、ヒンジ領域
３０２０のまわりに枢動することにより一体で移動する
傾向がある。この枢動により、各々の袖部２２２は占有
者の体の部分、例えば、本人の腿をクッションにより蔽
い、本人の背中および肩を背部分により蔽い、かつ本人
の頭部をヘッドレストにより蔽うようになっている。
アーム３０２１と隣接した要素３１の領域が圧縮され、
そして外被２１を介して袖部２２２の各々の頂部を引っ
張る。外側領域が外側アーム３０２１の各々とは対向し
たこれらの袖部２２２は、「より硬い」材料から製造さ
れた要素３２により比較的に堅く構成され、ヒンジ領域
３０２０のまわりに枢動することにより一体で移動する
傾向がある。この枢動により、各々の袖部２２２は占有
者の体の部分、例えば、本人の腿をクッションにより蔽
い、本人の背中および肩を背部分により蔽い、かつ本人
の頭部をヘッドレストにより蔽うようになっている。
【００２２】外被２１は、採用された実施例の如何によ
り、要素３１および３２のフオーム上に自動的に形成さ
れた「スキン」であり、または別の態様として、詰物２
２２上に取り付けられた「スキン」である。
り、要素３１および３２のフオーム上に自動的に形成さ
れた「スキン」であり、または別の態様として、詰物２
２２上に取り付けられた「スキン」である。
【００２３】本発明によるカバーは、フレームが外側に
露出しているかまたは別の態様としてカバー中に少なく
とも部分的に組み込まれた座席用として好適である。
露出しているかまたは別の態様としてカバー中に少なく
とも部分的に組み込まれた座席用として好適である。
【００２４】本発明によるカバーは、同様に、慣性リー
ルシートベルトを座席に組み込むことができる。このよ
うな場合には、シートベルトのストラップはスロットＦ
を通して外側に延びる。
ルシートベルトを座席に組み込むことができる。このよ
うな場合には、シートベルトのストラップはスロットＦ
を通して外側に延びる。
【００２５】したがって、本発明によるシートカバーに
より得られるすべての利点は理解できよう。
より得られるすべての利点は理解できよう。
【図１】本発明による座席の一実施例の図解的な斜視
図。
図。
【図２】座席占有者がすわっていないときに占める位置
における座席カバーを例示した部分横断面図。
における座席カバーを例示した部分横断面図。
【図３】座席占有者がすわっているときに占める位置に
おける座席カバーを例示した部分横断面図。
おける座席カバーを例示した部分横断面図。
２０ 座席カバー ２１ 外被 ２２ 詰物 ３０ ユニット ３１ 要素 ３２ 要素 Ｓ 座席 Ａ クッション Ｄ 背部分 Ｒ ヘッドレスト ２００ 皿状部 ２２１ 中央パッド ２２２ 側袖部 ３００ 接合面 ３０１ 中央橋絡片 ３０２ トラフ ３０２０ ヒンジ領域 ３０２１ アーム ３０２２ 基部
フロントページの続き (72)発明者 ロエル ベルホーグ フランス国バレンティグニィ，リュ カビ エール，32
Claims (5)
- 【請求項１】 外被（２１）と、二つの側袖部（２２
２）と境接した中央パッド（２２１）に形成された内側
詰物（２２）とから構成された座席カバー（２０）であ
って、中央パッド（２２１）および袖部（２２２）が皿
状部（２００）を形成するように構成され、該皿状部の
凹部が座席占有者を受け入れるようになっている、座席
カバーにおいて、パッド（２２）が接合面（３００）に
より分離された二つの要素（３１，３２）を備えたユニ
ット（３０）の形態に形成され、接合面（３００）が横
断面においてトラフ（３０２）により各々の側に延びた
中央橋絡片（３０１）の形状を有し、トラフ（３０２）
は各々の場合に基部（３０２２）により接続された二つ
のアーム（３０２１）からなり、一方のアーム（３０２
１）、すなわち、内側のアームが橋絡片（３０１）と隣
接され、かつ他方のアーム（３０２１）、すなわち、外
側のアームがヒンジ領域（３０２０）により基部（３０
２２）と接続され、この橋絡片（３０１）がパッド（２
２１）と整列し、かつこれらのトラフ（３０２）がこれ
らの袖部（２２２）と整列しており、かつ皿状部（２０
０）に最も近いこれらの要素（３１，３２）のうちの一
方の要素（３１）がこれらの要素（３１，３２）のうち
の他方の要素（３２）の材料のコンシステンシーよりも
低いコンシステンシーを有する材料から製造され、この
外被（２１）が皿状部（２００）に最も近い要素（３
１）を完全に蔽いかつ少なくともこれらの外側アーム
（３０２１）およびこの橋絡片（３０１）と対向した外
側要素（３２）の領域を蔽い、外被（２１）は実質的に
非伸縮性材料から製造され、それにより詰物（２２）の
皿状部（２００）が座席占有者を受け入れたときにパッ
ド（２２１）の真上のカバー（２０）に作用する力によ
り袖部（２２２）がヒンジ領域（３０２０）のまわりに
枢動することにより相互に自動的に接近し、そして座席
占有者が皿状部から離れるときに袖部が逆に相互に離れ
る方向に移動することを特徴とする座席カバー。 - 【請求項２】 請求項１に記載の座席カバーにおいて、
要素（３１，３２）を構成する材料がフオームであり、
かつ最も柔いコンシステンシーを有する材料が２ＫＰａ
ないし７ＫＰａの程度の圧潰強さを有し、かつその他の
材料が７ＫＰａないし１２ＫＰａの程度の圧潰強さを有
することを特徴とする座席カバー。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の座席カバーに
おいて、外被（２１）がフオーム上に自動的に形成され
る「スキン」であることを特徴とする座席カバー。 - 【請求項４】 請求項１または２に記載の座席カバーに
おいて、外被（２１）が詰物（２２）上に取り付けられ
ることを特徴とする座席カバー。 - 【請求項５】 自動車の座席（Ｓ）に、そのクッション
（Ａ）、おそらくは、背部分（Ｄ）およびそのヘッドレ
スト（Ｒ）のために、請求項１から４までのいずれか一
項によるカバー（２０）の適用。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9015113A FR2669815B1 (fr) | 1990-12-03 | 1990-12-03 | Revetement enveloppant pour siege et son application aux sieges de vehicule. |
| FR9015113 | 1990-12-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07251A true JPH07251A (ja) | 1995-01-06 |
| JPH07102167B2 JPH07102167B2 (ja) | 1995-11-08 |
Family
ID=9402837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3317821A Expired - Lifetime JPH07102167B2 (ja) | 1990-12-03 | 1991-12-02 | 座席カバー |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5219205A (ja) |
| EP (1) | EP0489607B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07102167B2 (ja) |
| DE (1) | DE69105932T2 (ja) |
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