EP0489607B1 - Revêtement enveloppant pour siège et son application aux sièges de véhicule - Google Patents

Revêtement enveloppant pour siège et son application aux sièges de véhicule Download PDF

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EP0489607B1
EP0489607B1 EP91402628A EP91402628A EP0489607B1 EP 0489607 B1 EP0489607 B1 EP 0489607B1 EP 91402628 A EP91402628 A EP 91402628A EP 91402628 A EP91402628 A EP 91402628A EP 0489607 B1 EP0489607 B1 EP 0489607B1
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EP
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seat
wings
envelope
occupant
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François Fourrey
Frédéric Baret
Roel Verhoog
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Compagnie Europeenne de Sieges pour Automobiles CESA
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/02—Seat parts
    • A47C7/18—Seat parts having foamed material included in cushioning part

Definitions

  • the present invention relates to seat coverings and, in particular, coverings for seats of land motor vehicles of a type which at least locally provides a certain degree of wrapping for the occupant who has installed themselves there.
  • a certain contemporary trend aims at making seats which at least locally envelop certain parts of the body of the person who sits there. This is particularly the case for seats for land motor vehicles.
  • the tendency is to give the seat the configuration of a "bucket” in inspired by the solutions adopted for competition vehicles.
  • the seat, the backrest and even the headrest are usually provided with lateral beads. It is understood that the greater the importance and in particular the height of such beads compared to the parts which they frame of the seat, the backrest and possibly the headrest on which the occupant presses, the better the setting of this occupant in his seat.
  • the object of the invention is to manufacture an enveloping covering for a seat of the relatively enveloping type, the enveloping of which increases automatically as soon as an occupant is installed on his seat and, conversely, decreases when the occupant leaves his seat. .
  • the subject of the invention is a covering for a seat made of an external envelope and an internal cushion shaped as a median cushion bordered by two lateral wings where this cushion and these wings are arranged so as to form a bowl whose concavity is intended to receive an occupant.
  • This coating is particularly remarkable in that the cushion is in the form of a block in two elements separated by a junction surface which, in cross section has the configuration of a median bridge extended on each side by a trough formed, each, of two branches joined by a bottom, one inside is joined to the trigger guard and the other outside is connected to the bottom by a hinge zone, this trigger guard being at the plumb of this pad and these buckets plumb with these wings, in that that of these elements which is closest to the bowl is made of a material which has a softer consistency than that of the material of the other of these elements and in that this envelope covers the whole of the element closest to the bowl and at least the areas of the other element opposite this external branch and this trigger guard and is made of a material practically inextensible.
  • the arrangement of this coating is such that when the cushion bowl receives an occupant, the force exerted on the coating in line with the cushion automatically brings the wings towards one another by tilting around the hinge area and conversely when the occupant leaves the cushion.
  • a seat S is made up, usually of several parts. These parts are a seat A, a backrest D, or even a headrest R.
  • Such a seat comprises a frame 10 and a covering 20.
  • the covering 20 consists of an envelope 21 which serves as covering and which covers, at least partially, a cushion 22 which serves for padding.
  • the cushion 22 is shaped as a middle cushion 221 bordered by two lateral wings 222.
  • the cushion 22 is in the form of a block 30 in two elements 31 and 32 separated by a junction surface 300.
  • the junction surface 300 has the configuration of a median bridge 301 extended on each side by a bucket 302.
  • Each of the buckets 302 consists of two branches 3021 joined by a bottom 3022.
  • one of the branches 3021, the inner branch is joined to the trigger guard 301 while the other branch 3021, the outer branch, is connected to the bottom 3022 by a hinge zone 3020.
  • the trigger guard 301 is plumb with the bearing 221 and each of the buckets 302 is plumb with the corresponding wing 222.
  • the 221 bearing and the wings 222 are arranged so as to form a bowl 200 whose concavity is intended to receive an occupant O.
  • the element 31 which is closest to the bowl is made of a material which has a softer consistency than that of the material of the element 32 associated therewith.
  • the envelope 21 covers practically all of the element 31 which is closest to the bowl and also covers at least the areas of the element 32 which are opposite each of the outer branches and trigger guard.
  • This envelope is made of a practically inextensible material.
  • the seat covering according to the invention occupies the situation where it is illustrated in Figure 3. It can be seen that when the bowl of the cushion receives an occupant, the force exerted on the coating to the right of the cushion 221 automatically brings the wings 222 towards one another by tilting around the hinge zone 3020; and conversely, these wings move apart from one another by spontaneous tilting around this hinge zone due to the relatively elastic properties adopted for the materials of the two elements 31 and 32 and for that of the envelope 21 when the occupant leaves headquarters.
  • the element 32 is preferably made of a foam of conventional hardness usually used for seat seats while the material of which the element 31 is made is chosen from a very soft foam and in any case softer than that of the seats traditional. In this way, we see that the element 31 conforms around the occupant while the element 32 ensures the dynamic comfort of the cushion and stiffens the outer part of the wings.
  • a foam is chosen which is crushed between 2 and 7 kPa and for element 32 "hard” a foam which is crushed between 7 and 12 kPa.
  • each wing 222 When an occupant takes place in the seat, the areas of the element 31 which are adjacent to the interior branches 3021 are compressed and by the intermediary of the envelope 21 pull on the crest of each of the wings 222.
  • These wings 222 whose outer areas which are opposite each of the outer branches 3021 are relatively stiffened by the element 32 made of a more "hard” material, tend to move in one piece, rocking around the hinge area 3020 This tilting means that each wing covers part of the occupant, for example his thighs for the seat, his back and his shoulders for the backrest, even his head for the headrest.
  • the envelope 21 is a "skin" self-formed on the foam of the elements 31 and 32 or else a “skin” attached to the cushion 22.
  • the covering according to the invention is suitable for seats whose frame is external or at least partly incorporated in the covering.
  • a coating according to the invention allows you to incorporate a retractable seat belt into the seat. In such a case, the belt strap comes out through a slot F.

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  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Description

  • La présente invention concerne les revêtements pour siège et, notamment les revêtements pour des sièges de véhicules automobiles terrestres d'un type qui au moins localement assure un certain enveloppement de l'occupant qui s'y est installé.
  • Afin d'améliorer le confort de leurs utilisateurs, une certaine tendance contemporaine vise à la confection de sièges qui enveloppent au moins localement certaines parties du corps de celui qui s'y est assis. C'est notamment le cas des sièges pour véhicules automobiles terrestres.
  • Afin qu'un occupant d'un véhicule dit de "tourisme" qui circule à vitesse relativement importante demeure bien "calé" sur son siège lors de la prise de courbe, on tend à donner au siège la configuration d'un "baquet" en s'inspirant des solutions adoptées pour les véhicules de compétition. Pour obtenir cette configuration, on munit habituellement l'assise, le dossier, et voire le repose-tête de bourrelets latéraux. On comprend que plus l'importance et en particulier la hauteur de tels bourrelets est grande par rapport aux parties qu'ils encadrent de l'assise, du dossier et éventuellement du repose-tête sur lesquelles appuie l'occupant, meilleur est le calage de cet occupant sur son siège.
  • Toutefois, cette solution n'est pas sans présenter d'inconvénients, en particulier pour les véhicules de "tourisme". En effet, pour ces véhicules, l'assise du siège est relativement proche du plancher et de plus ce plancher est très bas du fait de l'adoption d'une garde au sol minimale. On comprend qu'il est alors relativement mal commode pour un occupant de s'installer ou de s'extraire d'un tel siège même s'il trouve un point d'appui sur lequel placer l'une de ses mains pour accompagner son mouvement. Pour tenter de remédier à ce type de difficultés, on a imaginé de rendre mobile ces bourrelets, en particulier celui de l'assise le plus proche des flancs du véhicule, et de faire en sorte que l'ouverture ou la fermeture d'une portière provoque automatiquement le basculement de ce bourrelet d'une position érigée assurant le calage de l'occupant à une position escamotée approximativement à niveau avec l'assise pour permettre son installation ou son dégagement du siège, et inversement.
  • Si ce genre de solution est relativement satisfaisant sur le plan pratique, il est néanmoins complexe et donc coûteux et sujet à des risques de défaillance.
  • Le but de l'invention est de fabriquer un revêtement enveloppant pour siège de type relativement enveloppant dont l'enveloppement s'accentue automatiquement dès l'installation d'un occupant sur son siège et, inversement s'amoindrit lorsque l'occupant quitte son siège.
  • L'invention a pour objet un revêtement pour siège fait d'une enveloppe extérieure et d'un coussin intérieur conformé en un coussinet médian bordé de deux ailes latérales où ce coussinet et ces ailes sont agencés de manière à former une cuvette dont la concavité est destinée à recevoir un occupant. Ce revêtement est notamment remarquable en ce que le coussin se présente à la manière d'un bloc en deux éléments séparés par une surface de jonction qui, en section droite a la configuration d'un pontet médian prolongé de chaque côté par un auget constitué, chacun, de deux branches réunies par un fond dont l'une intérieure est jointe au pontet et l'autre extérieure est raccordée au fond par une zone charnière, ce pontet étant à l'aplomb de ce coussinet et ces augets à l'aplomb de ces ailes, en ce que celui de ces éléments qui est le plus proche de la cuvette est fait en un matériau qui a une consistance plus molle que celle du matériau de l'autre de ces éléments et en ce que cette enveloppe recouvre la totalité de l'élément le plus proche de la cuvette et au moins les plages de l'autre élément en regard de cette branche extérieure et de ce pontet et est faite en un matériau pratiquement inextensible. L'agencement de ce revêtement est tel que lorsque la cuvette du coussin reçoit un occupant, l'effort exercé sur le revêtement au droit du coussinet fait se rapprocher automatiquement les ailes l'une vers l'autre par basculement autour de la zone charnière et inversement lorsque l'occupant quitte le coussin.
  • D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la lecture de la description et des revendications qui suivent ainsi que de l'examen du dessin annexé, donné seulement à titre d'exemple, où :
    • la Figure 1 est une vue perspective schématique d'un mode de réalisation d'un siège selon l'invention; et
    • les Figures 2 et 3 sont des sections droites partielles d'un tel revêtement illustré respectivement dans la position prise en l'absence d'un occupant et en présence d'un occupant.
  • Les sièges et leurs revêtements notamment pour véhicules automobiles terrestres étant bien connus dans la technique, seul sera exposé ce qui concerne directement et indirectement l'invention. Pour le surplus, le spécialiste de la technique considérée puisera dans les solutions classiques courantes à sa disposition pour faire face aux problèmes particuliers auxquels il est confronté.
  • Dans ce qui suit, on utilise toujours un même numéro de référence pour identifier un élément homologue, quel que soit le mode de réalisation.
  • Pour la commodité de l'exposé, on décrira successivement chacun des constituants d'un revêtement pour siège selon l'invention avant d'en expliquer le fonctionnement.
  • Comme on le voit, un siège S est constitué, habituellement de plusieurs parties. Ces parties sont un assise A, un dossier D, voire un repose-tête R.
  • Un tel siège comprend une armature 10 et un revêtement 20. Le revêtement 20 est constitué d'une enveloppe 21 qui sert d'habillage et qui recouvre, au moins partiellement, un coussin 22 qui sert au rembourrage. Comme on le voit, le coussin 22 est conformé en un coussinet 221 médian bordé de deux ailes 222 latérales.
  • Comme on peut l'observer en examinant les sections partielles des Figures 2 et 3, le coussin 22 se présente à la manière d'un bloc 30 en deux éléments 31 et 32 séparés par une surface 300 de jonction. Comme on peut l'observer, en section droite, la surface de jonction 300 a la configuration d'un pontet 301 médian prolongé de chaque côté par un auget 302. Chacun des augets 302 est constitué de deux branches 3021 réunies par un fond 3022. Comme on le voit sur les Figures 2 et 3 en particulier, l'une des branches 3021, la branche intérieure, est jointe au pontet 301 alors que l'autre branche 3021, la branche extérieure, est raccordée au fond 3022 par une zone charnière 3020. Comme on le voit, le pontet 301 est à l'aplomb du coussinet 221 et chacun des augets 302 est à l'aplomb de l'aile 222 correspondante.
  • Comme on peut l'observer, le coussinet 221 et les ailes 222 sont agencés de manière à former une cuvette 200 dont la concavité est destinée à recevoir un occupant O. L'élément 31 qui est le plus proche de la cuvette est fait en un matériau qui a une consistance plus molle que celle du matériau de l'élément 32 qui lui est associé.
  • Comme on peut l'observer, l'enveloppe 21 recouvre pratiquement la totalité de l'élément 31 qui est le plus proche de la cuvette et recouvre aussi au moins les plages de l'élément 32 qui sont en regard de chacune des branches extérieures et du pontet. Cette enveloppe est faite en un matériau pratiquement inextensible.
  • A l'état normal, en l'absence de tout occupant, un revêtement pour siège suivant l'invention est dans l'état où il est illustré sur les Figures 1 et 2.
  • A l'état occupé, en présence d'un utilisateur, le revêtement pour siège selon l'invention occupe la situation où il est illustré sur la Figure 3. On voit que lorsque la cuvette du coussin reçoit un occupant, l'effort exercé sur le revêtement au droit du coussinet 221 fait se rapprocher automatiquement les ailes 222 l'une vers l'autre par basculement autour de la zone charnière 3020; et inversement ces ailes s'écartent l'une de l'autre par basculement spontané autour de cette zone charnière du fait des propriétés relativement élastiques adoptées pour les matériaux des deux éléments 31 et 32 et pour celui de l'enveloppe 21 lorsque l'occupant quitte le siège.
  • L'élément 32 est fait de préférence en une mousse de dureté classique habituellement utilisée pour les assises de siège alors que le matériau dont est fait l'élément 31 est choisi en une mousse très molle et en tout cas plus molle que celle des assises traditionnelles. De la sorte, on voit que l'élément 31 se conforme autour de l'occupant alors que l'élément 32 assure le confort dynamique du coussin et rigidifie la partie extérieure des ailes.
  • Par exemple, à titre indicatif, pour l'élément 31 "mou", on choisit une mousse qui s'écrase entre 2 et 7 kPa et pour l'élément 32 "dur" une mousse qui s'écrase entre 7 et 12 kPa. Ces valeurs sont déterminées selon l'usage qui caractérise la souplesse d'un coussin par la pression nécessaire pour écraser le rembourrage, le plus souvent en mousse, à 50% de compression au cinquième enfoncement.
  • Lorsqu'un occupant prend place sur le siège, les plages de l'élément 31 qui sont voisines des branches intérieures 3021 sont comprimées et par l'intermédiaire de l'enveloppe 21 tirent sur la crête de chacune des ailes 222. Ces ailes 222, dont les plages extérieures qui sont en regard de chacune des branches extérieures 3021 sont relativement rigidifiées par l'élément 32 fait en un matériau plus "dur", ont tendance à se mouvoir d'un seul tenant, en basculant autour de la zone charnière 3020. Ce basculement fait que chaque aile enveloppe une partie de l'occupant, par exemple ses cuisses pour l'assise, son dos et ses épaules pour le dossier, voire sa tête pour le repose-tête.
  • Selon le mode de réalisation adopté, l'enveloppe 21 est une "peau" autoformée sur la mousse des éléments 31 et 32 ou bien une "peau" rapportée sur le coussin 22.
  • Le revêtement selon l'invention convient aux sièges dont l'armature est extérieure ou bien au moins pour partie incorporée dans le revêtement.
  • De même, un revêtement selon l'invention permet d'incorporer au siège une ceinture de sécurité à enrouleur. Dans un tel cas, la sangle de la ceinture sort par une fente F.
  • On saisit donc tous les avantages apportés par le revêtement pour siège selon l'invention.

Claims (5)

  1. Revêtement (20) pour siège fait d'une enveloppe (21) extérieure et d'un coussin (22) intérieur conformé en un coussinet (221) médian bordé de deux ailes (222) latérales où coussinet (221) et ailes (222) sont agencés de manière à former une cuvette (200) dont la concavité est destinée à recevoir un occupant, le coussin (22) se présentant à la manière d'un bloc (30) en deux éléments (31, 32) séparés par une surface (300) de jonction qui, en section droite a la configuration d'un pontet (301) médian prolongé de chaque côté par un auget (302) constitué, chacun, de deux branches (3021) réunies par un fond (3022) et dont l'une (3021) intérieure est jointe au pontet (301) et dont l'autre (3021) extérieure est raccordée au fond (3022) par une zone charnière (3020), ce pontet (301) étant à l'aplomb de ce coussinet (221) et ces augets (302) à l'aplomb de ces ailes (222), l'un de ces éléments (31, 32) qui est le plus proche de la cuvette (200) étant fait en un matériau qui a une consistance plus molle que celle du matériau de l'autre (32) de ces éléments (31, 32), l'enveloppe (21) recouvrant la totalité de l'élément (31) le plus proche de la cuvette (200) et au moins les plages de l'autre élément (32) en regard de ces branches extérieures (3021) et de ce pontet (301) et étant faite en un matériau pratiquement inextensible, de manière que lorsque la cuvette (200) du coussin reçoit un occupant l'effort exercé sur le revêtement (20) au droit du coussinet (221) fasse se rapprocher automatiquement les ailes (222) l'une vers l'autre par basculement autour de la zone charnière (3020) et inversement.
  2. Revêtement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les matériaux dont sont faits les éléments (31, 32) sont des mousses et en ce que le matériau qui a la consistance la plus molle a une pression de compression de l'ordre de 2 à 7 kPa et l'autre matériau a une pression de compression de l'ordre de 7 à 12 kPa.
  3. Revêtement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'enveloppe (21) est une "peau" autoformée sur la mousse.
  4. Revêtement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'enveloppe (21) est rapportée sur le coussin (22).
  5. Application d'un revêtement (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 à un siège (S) de véhicule automobile pour son assise (A), éventuellement son dossier (D) voire aussi son repose-tête (R).
EP91402628A 1990-12-03 1991-10-02 Revêtement enveloppant pour siège et son application aux sièges de véhicule Expired - Lifetime EP0489607B1 (fr)

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FR9015113A FR2669815B1 (fr) 1990-12-03 1990-12-03 Revetement enveloppant pour siege et son application aux sieges de vehicule.
FR9015113 1990-12-03

Publications (2)

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EP0489607A1 EP0489607A1 (fr) 1992-06-10
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