JPH0723301Y2 - 自動車のシートリフター用操作レバー構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のシートクッションを上下に移動させ
るシートリフターにおける操作レバー構造に関する。

〔従来技術〕

従来、自動車のシートリフターの操作手段として、例え
ば実開昭63-35628号公報に記載されているように、シー
ト近傍に操作ダイヤルを設け、操作ダイヤルを回動させ
ることにより、座席側フレーム等に固定された係合凹部
に係合する係合ピンの係合位置を上下させてシートクッ
ションを上下に移動させるものが知られている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来のシートリフターの操作手段においては、シー
ト近傍の操作ダイヤルを回動させてシートクッションを
移動させるものであるから、操作ダイヤルを手で握って
操作するための大きなスペースを操作ダイヤルの周辺に
確保しなくてはならず、操作ダイヤル周辺に位置するド
アトリム、アームレスト等の部品を小さくする必要があ
るという問題があった。

また、操作ダイヤルの直径は、操作スペースを確保する
ためにも、余り大きくすることはできないから、回動操
作に要する力が大きくなるという問題があった。

これらの問題を解決するために、リフターレバーを採用
してリフターを操作するものが提案されているが、リフ
ターレバーを上方に回動操作してシートクッションを上
方に移動させると、リフターレバーそのものも上方に回
動された位置で止まるために、乗降時に衣服の裾や足に
引っ掛かるなどして邪魔になるという問題があった。

本考案の目的は、上記問題点を解決し、操作スペースを
小さくするとともに、操作力を軽減し、乗降時の邪魔に
ならない自動車のシートリフター用操作レバー構造を提
供することである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本考案の自動車のシートリフ
ター用操作レバー構造は、シート近傍位置に設けられた
操作レバーを操作することにより、シートクッションを
上下動させるシートリフター構造において、上下往復動
可能な操作レバーとシートクッションとを連結するリン
クと、シートクッションの上昇時にその位置を保持する
ロック作動を行うロック構造部と、上記操作レバーを上
方へ操作した時には、ロック構造部のロック作動を解除
し、上記リンクを介してシートクッションを上方へ移動
させるとともに、上記操作レバーから手を離した時に
は、ロック構造部をロック作動させ、操作レバーのみ自
重で下降させるロック解除手段と、シートクッションを
下方へ移動させる際には、操作レバーを下方へ回動させ
ることにより、ロック構造部のロック動作を解除すると
共に、上記リンクを介してシートクッションを下降させ
るべく操作されるロック解除操作部を備えたものであ
る。

〔作用〕

上記のように構成された本考案の自動車のシートリフタ
ー用操作レバー構造においては、操作レバーを上方へ操
作すると、ロック解除手段により、ロック構造部のロッ
ク作動を解除するとともに、上記リンクを介してシート
クッションを上方へ移動させる。

操作レバーを上方へ操作した位置で操作レバーから手を
離すと、ロック解除手段により、ロック構造部をロック
作動させてシートクッションをその位置に保持し、操作
レバーのみ自重で下降させる。

下降した操作レバーを再度上方へ操作するとシートクッ
ションはさらに上方へ移動され、操作レバーから手を離
すとシートクッションを上方位置に保持したまま操作レ
バーが再び下降する。

この操作手順を適当回繰り返すことにより、シートクッ
ションを適当位置に調節する。

次に、シートクッションを下降させる時には、操作レバ
ーに設けられたロック解除操作部を操作することによ
り、ロック構造部のロック動作を解除してシートクッシ
ョンを下降させる。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図において、シート１はシートクッショ
ン1aとシートバック1bとから成り、シートクッション1a
内にシートフレーム２とクッションフレーム３が配置さ
れ、シートストランド21上に設置されている。

シートフレーム２とクッションフレーム３は、後端にお
いてヒンジ４で結合されており、前端付近はリンク5,6
で連結され、クッションフレーム３に連結された両側の
リンク5,5はトーションバー８で互いに結合されてお
り、一方のリンク５の動きがトーションバー８により他
方のリンク５に伝達されるように構成され、トーション
バー８の一端に操作レバーＬを取り付け、該操作レバー
Ｌを回動させることにより、両側のリンク5,5が同時に
回動動作するものである。

第３図は操作レバーＬの横断面図、第４図は同じく縦断
面図、第５図は操作レバーＬに組み込まれるロック構造
部の拡大縦断面図、第６図は同じく分解斜視図、第７図
は同じく横断面図である。

リンク６の一端は、シートフレーム２に設けられたブラ
ケット９にピン6aで回動可能に連結されており、その他
端はリンク５の一端とピン5aにより回動可能に連結さ
れ、リンク５の他端はロック構造部を介してクッション
フレーム３に連結されている。

トーションバー８の端部付近にインナー12が固定され、
その内側に歯車状のカム７が固定され、カム７にリンク
５が固定されることにより、トーションバー８の回動と
リンク５の回動とが一致する。

クッションフレーム３にブレーキドラム10が固定され、
ブレーキドラム10内にコイルスプリング11を挟んでイン
ナー12が配置され、ロック構造部が形成されている。

インナー12は、第６図及び第７図に明らかなように、有
底円筒の側壁を切り欠いて２本のハンガー12a,12bが形
成された形状であり、そのハンガー12a,12bの対向する
端部にコイルスプリング11の両端11a,11bが係合されて
おり、また、２本のハンガー12a,12bの間にカム７に固
定された円弧状のハンガー7aが配置されている。

この構成により、トーションバー８が操作レバーＬによ
り回動されると、インナー12が回動してそのハンガー12
a,12bが矢印F₁またはF₂の方向に回動し、ハンガー12aま
たは12bの一方がコイルスプリング11の端部11aまたは11
bを押圧し、コイルスプリング11を巻き込むことにな
り、コイルスプリング11の直径を小さくするから、コイ
ルスプリング11の外周とブレーキドラム10の内周との間
に間隙を生じ、ロック動作が解除されて自由に回動する
ことができる。

また、シートクッション1aからの重量等によるリンク5,
6を介してカム７が回動されようとすると、ハンガー7a
が矢印G₁またはG₂の方向に回動し、ハンガー7aがコイル
スプリング11の端部11aまたは11bを押圧してコイルスプ
リング11を巻き戻すことになり、コイルスプリング11の
直径を大きくするから、コイルスプリング11の外周とブ
レーキドラム10の内周とが密着してブレーキ作用が発生
してロック動作し、回動は不可能になる、即ちシートク
ッション1aからの重量等によってトーションバー８が回
動されることは無い。

トーションバー８の端部8aには、円周の一部に複数の歯
13aを有するラチェット歯車13が固定されており、ラチ
ェット歯車13よりもクッションフレーム３側に、該ラチ
ェット歯車13を内部に収納する操作レバー本体19が回動
自在に設けられている。

略Ｔ字形に形成されたＴ型アーム14が、操作レバー本体
19にピン14eにより揺動自在に設けられており、該Ｔ型
アーム14はラチェット歯車13の歯13aに係合する第１爪1
4aと第２爪14b及び係合アーム14cを有し、係合アーム14
cには略Ｚ字形の溝14dが形成されており、バネ22により
図の時計廻り方向に付勢されている。

略くの字形の揺動アーム15が、その折曲部の略中心に設
けられた軸15bにより、操作レバー本体19に揺動自在に
設置され、一方のアームに設けられたピン15aが上記係
合アーム14cの溝14dに係合し、他方のアームには長孔15
cが設けられており、前述のブレーキドラム10とコイル
スプリング11及びインナー12を備えたロック構造部と、
ラチェット歯車13と、Ｔ型アーム14と、揺動アーム15と
を備えたロック解除手段が設けられている。

上記軸15bは操作レバー本体19の裏側に突出しており、
クッションフレーム３に形成されたガイド孔3aに係合し
て、操作レバーＬの回動操作のガイドピンとして機能す
るものである。

操作レバー本体19の握り部内に長手方向に摺動自在なロ
ッド16を設け、その一端にピン16aを設けて上記揺動ア
ーム15の長孔15cに係合させており、ロッド16の他端に
は操作レバー本体19から突出する押ボタン17が設けられ
て、ロック解除操作部が構成されている。

操作レバー本体19の握り部は握りカバー18で覆われてお
り、他の部分はケーシング20で覆われている。

次に、動作について説明すると、第４図に示されるシー
ト１が最下端に位置する状態では、Ｔ型アーム14の第１
爪14aがラチェット歯車13の最上位置の歯13aに係合して
いる。

握りカバー18を握って操作レバーＬを、押ボタン17を押
さずに、上方に回動させると（第８図参照）、ロック解
除手段操作部におけるＴ型アーム14の第１爪14aがラチ
ェット歯車13の最上位置の歯13aに係合しているから、
第１爪14aがラチェット歯車13を、操作レバーＬの動き
に伴って図の時計廻り方向に所定角度回動させ、前述の
ブレーキ構造を介してリンク5,6を回動させてシートフ
レーム２即ちシート１を１段階だけ上昇させる。

この時、揺動アーム15のピン15aは、係合アーム14cの溝
14dの角部Ｂに位置している。

次いで、握りカバー18から手を離すと、第９図に示され
るように、操作レバーＬが自重により図の反時計廻り方
向に回動して、揺動アーム15のピン15aが係合アーム14c
の溝14dの端部Ａに位置し、Ｔ型アーム14を図の反時計
廻り方向に回動させて、Ｔ型アーム14の第１爪14aとラ
チェット歯車13の最上位置の歯13aとの係合を外し、操
作レバーＬは自由になり、第10図に示すように、図の略
水平位置に復帰するもので、この時、ラチェット歯車13
は前述のロック構造部によってトーションバー８を介し
て固定されており、回動しない即ちシート１を１段階だ
け上昇させた位置に保持している。

水平位置に復帰すると、バネ22の付勢力によりＴ型アー
ム14を図の時計廻り方向に回動させ、揺動アーム15のピ
ン15aを係合アーム14cの溝14dの角部Ｂに位置させると
ともに、Ｔ型アーム14の第１爪14aをラチェット歯車13
の最上位置の次の歯13aと係合させる。

上述の操作を反復することにより、シート１を１段階ず
つ上昇させて、最上端の位置まで上昇させることができ
る。

シート１を下降させる場合には、第11図に示されるよう
に、押ボタン17を押すと、ロッド16により揺動アーム15
を時計廻り方向に揺動させ、揺動アーム15のピン15aを
係合アーム14cの溝14dの角部Ｄに位置させながら、Ｔ型
アーム14を図の反時計廻り方向に回動させ、Ｔ型アーム
14の第１爪14aとラチェット歯車13の歯13aとの係合を外
すとともに、第２爪14bを歯13aに第１爪14aとは反対方
向に係合させる。

この状態で、押ボタン17を押したまま操作レバーＬを押
し下げると、Ｔ型アーム14の第２爪14bがラチェット歯
車13の最下位置の歯13aを図の反時計廻り方向に押圧し
て回動させ、水平位置に操作レバーＬが達すると、シー
ト１が１段階下降するものである。

操作レバーＬを水平位置から第11図の位置に押ボタン17
を押したまま持ち上げる際には、Ｔ型アーム14の第２爪
14bとラチェット歯車13の最下位置の歯13aとの係合が解
除され、操作レバーＬはラチェット歯車13を回動させる
ことなく、上方に回動されるもので、この時、ラチェッ
ト歯車13は前述のロック構造部によってトーションバー
８を介して固定されている。

このように、押ボタン17を押したままで操作レバーＬの
上下回動操作を反復することにより、シート１を１段階
ずつ最下段まで下降させることができる。

〔考案の効果〕 本考案は、上述のとおり構成されているので、以下に記
載する効果を奏する。

操作レバーの操作により１段階ずつシートを上昇及び下
降させるものであるから、操作レバーの回動範囲が小さ
くて済み、操作スペースを小さくすることができるもの
であり、操作力を軽減することができるものである。

また、シートクッションの自重（乗員の体重も含む）に
抗してシートクッションを上方へ移動させる際には、ロ
ック解除操作部を操作する必要がないから、操作レバー
を単に握って操作レバーを上方に回動させれば良く、操
作レバーを大きな操作力で回動させることができる。一
方、シートクッションを下方へ移動させる際には、シー
トクッションの自重を利用できて操作力が小さくて済む
から、ロック解除操作部を操作しながら操作レバーを回
動させる動作を容易に行うことができる。

さらに、シートクッションを上下動させた後、操作レバ
ーから手を離すだけで操作レバーが自重で下降して自動
的に水平位置に復帰するから、操作レバーを手動で水平
位置に復帰させる手間が掛からず、操作性が向上すると
ともに、乗員の乗降時に衣服等を引っ掛けることなく、
邪魔にならないものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すもので、第１図はシート内部
構造の透視側面図、第２図は同じく正面図、第３図は操
作レバーの横断面図、第４図は同じく縦断面図、第５図
はロック構造部の拡大縦断面図、第６図は同じく分解斜
視図、第７図は同じく横断面図、第８図乃至第11図は操
作レバーの動作説明図である。 １……シート、２……シートフレーム、３……クッショ
ンフレーム、5,6……リンク、７……カム、８……トー
ションバー、10……ブレーキドラム、13……ラチェット
歯車、14……Ｔ型アーム、15……揺動アーム、16……ロ
ッド、17……押ボタン、Ｌ……操作レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シート近傍位置に設けられた操作レバーを
   操作することにより、シートクッションを上下動させる
   シートリフター構造において、上下往復動可能な操作レ
   バーとシートクッションとを連結するリンクと、シート
   クッションの上昇時にその位置を保持するロック作動を
   行うロック構造部と、上記操作レバーを上方へ操作した
   時には、ロック構造部のロック作動を解除し、上記リン
   クを介してシートクッションを上方へ移動させるととも
   に、上記操作レバーから手を離した時には、ロック構造
   部をロック作動させ、操作レバーのみ自重で下降させる
   ロック解除手段と、シートクッションを下方へ移動させ
   る際には、操作レバーを下方へ回動させることにより、
   ロック構造部のロック動作を解除すると共に、上記リン
   クを介してシートクッションを下降させるべく操作され
   るロック解除操作部を備えたことを特徴とする自動車の
   シートリフター用操作レバー構造。