JPH021082Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はヘツドレスト装置に関するものであ
る。従来車両用シートのヘツドレストでシートの
幅方向に沿つて移動できるものの一例としてシー
トバツク上面に幅方向に沿つてスリツトを設け、
ヘツドレストをシートバツク上端に装着するヘツ
ドレストステーと一体に同ヘツドレストを上記ス
リツト内で移動させるようにしていたためスリツ
トの開口が直接見えるために外観見栄えが悪くな
るという不具合があつた。

本願考案は上記不具合を解消するために創案さ
れたもので、シートバツク上端に配設されるヘツ
ドレストの内部に同シートバツクの幅方向に沿つ
て固定された第１レール部材、同第１レール部材
を上記幅方向に摺動自在に支持する第２レール部
材、上記第１レール部材に設けられ上記第２レー
ル部材に形成された係止孔に係止して両レール部
材の相対変位を禁止するフツク、同フツクに連結
され上記ヘツドレストの側部に突設され上記フツ
クの係止状態を解除するスライドロツク解除ノ
ブ、上記第２レール部材をシート前後方向に傾動
自在に枢支し上記ヘツドレストを上記シートバツ
ク上端に装着するヘツドレストステー、同ヘツド
レストステーに設けられレバーを操作することに
より回動するつめ、上記第２レール部材に固定さ
れ上記つめと係合することにより上記第２レール
部材を上記ヘツドレストステーに対して任意の位
置で係止させるつめ車を有したことを特徴とする
ヘツドレスト装置を要旨とするものである。

本願考案によれば、ヘツドレストをシートバツ
ク上端に装着するヘツドレストステーは、ヘツド
レストをシートバツクの幅方向に移動させるとき
ヘツドレストと一体に移動しないでヘツドレスト
だけ移動するように構成されているためシートバ
ツク上面には単にヘツドレストステーの径よりわ
ずかに大きな孔を明けるだけでよく外観見栄えが
悪くなるという不具合が解消できる。

以下本願考案の実施例を第１図乃至第７図に基
づいて詳細に説明する。

１はシートバツク２上端に配設されたヘツドレ
ストで、断面Ｕ字形状のヘツドレストフレーム３
の外方をパツド４及び表皮５で包囲して形成され
ている。上記ヘツドレストフレーム３の内側に
は、断面コ字形状の両端縁をそれぞれ内側に向つ
てカール状に屈曲させた第１レール部材６がシー
トバツク２の幅方向に沿つて固着され、同第１レ
ール部材６はハツト型断面形状の第２レール部材
７にシートバツク２の幅方向に摺動自在に係合支
持されている。

さらに、上記第１レール部材６には、上記第１
レール部材６を、上記第２レール部材７に対して
所定摺動位置に係止する摺動係止手段が設けられ
ている。この摺動係止手段は第６図及び第７図に
示すように、ブラケツト９、上記第１レール部材
６に設けられ上記第２レール部材７に形成された
後述の係止孔１に係止して両レール部材６，７の
相対変位を禁止するフツク１１及びコイルスプリ
ング１７などで構成されている。さらに詳述すれ
ば、上記第１レール部材６には第６図及び第７図
に示すように開口８が形成され同開口の上下には
Ｌ字形状のブラケツト９が固着されると共に同ブ
ラケツトにはピン１０を介してフツク１１の中間
部が枢支され、同フツクの一端は第２レール部材
７に形成された係止孔１２及び後述の第１挾持ブ
ラケツト２９に形成された開口１３に挿通され、
他端はスライドロツク解除用ロツド１４の一端に
ピン１５を介して連結され、さらにフツク１１と
第１レール部材６の開口８縁に形成されたフラン
ジ１６との間に張設されたコイルスプリング１７
によりフツク１１の一端は係止孔１２及び開口１
３から抜け出さなように付勢されている。

上記ロツド１４の他端は、第４図に示すように
ヘツドレストフレーム３の側端部に固着されたコ
字形状の補強板１８に孔１９を穿設して同孔から
ヘツドレストフレーム３外方へ突出すると共に上
記フツク１１に連結され上記ヘツドレスト１の側
部に突設され上記フツク１１の係止状態を解除す
るスライドロツク解除ノブ２０の凹部２１に挿入
されている。上記スライドロツク解除ノブ２０は
大径部２１と小径部２２とからなり、同大径部は
孔１９に対応する補強板１８の外面に固着された
円筒状のガイド部材２３に摺動自在に内嵌される
と共に同ガイド部材に形成されたツメ２４により
第４図下方への移動を防止され、小径部２２はガ
イド部材２３外方へ突出し、さらに大径部２１と
補強板１８との間に縮設されたコイルスプリング
２５によりスライドロツク解除ノブ２０は第４図
下方へ付勢されている。

さらに第１レール部材６の両端には第５図に示
すようにそれぞれ第２レール部材７の両端に当接
するストツパー２６が設けられ第２レール部材７
に対して第１レール部材６を摺動させたときスト
ツパー２６が第２レール部材７の端面に当接して
第１レール部材６の移動を防止するように構成さ
れかつこのとき第２レール部材７の係止孔１２及
び第１挾持ブラケツト２９の開口１３と同様にフ
ツク１１の一端が挿通される図示されない係止孔
及び開口が第２レール部材７及び第１挾持ブラケ
ツト２９が設けられており、第２レール部材７に
対して第１レール部材６が移動しないように保持
できるようになつている。

一方ヘツドレスト１をシートバツク２上端に装
着する棒状の２本のヘツドレストステー２７は第
３図及び第５図に示すようにボルトナツト２８を
介して第２レール部材７が固着された第１挾持ブ
ラケツト２９と凹溝３を有する第２挾持ブラケツ
ト３１とにより同ヘツドレストステーの軸線Ａの
まわりに回転自在に挾持されている。

さらに、上記第２レール部材７とヘツドレスト
ステー２７間には、第２レール部材７を所望の傾
動位置に係止する傾動係止手段が設けられてい
る。この傾動係止手段は、第５図に示すように上
記ヘツドレストステー２７に設けられ上記レバー
３７を操作することによつて回動するつめ３３及
び上記第２レール部材７に固定され上記つめ３３
と係合することにより上記第２レール部材７を上
記ヘツドレストステー２７に対して任意の位置で
係止されるつめ車３２などにより構成されてい
る。さらに詳述すれば、第２レール部材７に固着
された上記第２挾持ブラケツト３１の端部にはつ
め車３２が固着され同つめ車３２に係止するつめ
３３はヘツドレストステー２７に固着された板部
材３４にピン３５を介して枢支されると共に図示
されないスプリングにより第５図反時計方向に付
勢されている。さらに上記ヘツドレストステー２
７にはコ字形状のブラケツト３６が固着され、同
ブラケツトに棒材をＬ形形状に屈曲させて形成さ
れたレバー３７が枢支され、同レバーの上端には
アーム３８が固着されている。上記アーム３８は
つめ３３に設けられた傾斜部３９に当接すると共
にレバー３７を第５図矢印Ｂ方向に回転させたと
き傾斜部３９を押圧してつめ３３を第５図時計方
向に回転させて同つめとつめ車３２との係止が解
除されるようになつている。なお、レバー３７は
図示されないスプリングにより矢印Ｂと反対方向
に付勢され常に所定の位置に戻るように付勢され
ている。さらに４０はブラケツト３６と第１挾持
ブラケツト２９との間に張設されたコイルスプリ
ングを示す。

以下上記ヘツドレスト１の作動について説明す
る。まずヘツドレスト１がシートバツク２の中央
部に位置しているときに同ヘツドレストをシート
バツク２の幅方向に移動させる場合、スライドロ
ツク解除ノブ２０をコイルスプリング２５の付勢
力に抗して押圧するとロツド１４を介してフツク
１１がコイルスプリング１７の付勢力に抗してピ
ン１０のまわりに第６図時計方向に回転して係止
孔１２及び開口１３から抜け出ることにより第１
レール部材６と第２レール部材７との係止状態が
解除される。そこでヘツドレスト１をシートバツ
ク２の幅方向のいずれか一方に押圧すると第２レ
ール部材７に対して第１レール部材６がヘツドレ
ストフレーム３、パツト４、表皮５等と一体に摺
動して第１レール部材６のストツパー２６が第２
レール部材７の端面に当接したとき第１レール部
材６の移動が阻止され、このときフツク１１の一
端が図示されない第２レール部材７の係止孔及び
第１挾持ブラケツト２９の開口へコイルスプリン
グ１７に付勢されて挿入されると共にヘツドレス
ト１は固定される。

逆にヘツドレスト１をシートバツク２の中央部
に移動させるときはスライドロツク解除ノブ２０
を押圧してヘツトレスド１をシートバツク２の中
央側に押圧するとフツク１１の一端が第２レール
部材７の内側面に摺動しながらコイルスプリング
１７の付勢力により係止孔１２及び開口１３に挿
入されヘツドレスト１はシートバツク２の中央部
に固定される。

次にヘツドレスト１をヘツドレストステー２７
の軸線Ａまわりに回転させるときは、レバー３７
を図示されないスプリングの付勢力に抗して第５
図矢印Ｂ方向に回転させるとアーム３８がつめ３
３の傾斜部３９を図示されないスプリングの付勢
力に抗して下方に押圧移動させつめ３３とつめ車
３２との係止状態が解除され、この状態で軸線Ａ
のまわりに所望方向にヘツドレスト１を回転させ
てノバー３７から手を離すと同レバーは図示され
ないスプリングの付勢力により第５図矢印Ｂと反
対方向に所望の位置まで戻りつめ３３とつめ車３
２とが係止状態となる。

上述したように、本考案のヘツドレスト装置に
よれば、スライドロツク解除ノブ２０を操作して
第１レール部材６と第２レール部材７との相対可
動を係止する摺動係止手段を係止作動を解除すれ
ば、ヘツドレスト１はシートバツク２の幅方向に
容易かつ操作性良好に移動することができる。

また、ヘツドレスト１をシートバツク２上端に
装着するヘツドレストステー２７は、シートバツ
ク２に固定した状態でヘツドレスト１をシートバ
ツク２の幅方向に移動させることができるためシ
ートバツク２上面には従来構造のようにスリツト
がなく外観見栄えが向上するという効果を奏す
る。さらに本考案は、ヘツドレスト１をシートバ
ツク２の幅方向に移動させ得る幅方向移動機能、
ヘツドレスト１をシートバツク２の幅方向におけ
る所定位置に係止し得る摺動係止手段、ヘツドレ
ストステー２７の軸線Ａまわりにヘツドレスト１
をシート前後方向に傾動させ得る前後方向傾動機
能及びヘツドレスト１をシート前後方向における
所定の傾動位置に係止し得る傾動係止手段を全て
ヘツドレスト１内に具備させることでヘツドレス
ト１を着座者が望む最適な位置に調整かつ確実に
その位置に保持することができるという効果に加
えて、車両の仕様によりヘツドレスト１がシート
バツク２の幅方向に移動しないものを設定したと
きには、ヘツドレスト１だけを変更するだけでよ
くシートバツク２は共用化できるという効果を奏
する。

なお、上述した実施例ではセパレートタイプの
シートに設けられたヘツドレストについて説明し
たがベンチタイプのシートに設けられたヘツドレ
ストであつてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すシート及びヘツ
ドレスト１の外観斜視図、第２図は第１図のヘツ
ドレスト１を１部断面にして示す拡大斜視図、第
３図は第２図−線に沿う拡大断面図、第４図
は第２図−線に沿う拡大断面図、第５図は第
３図線に沿う拡大斜視図、第６図はフレーム３
を除いた第３図線に沿う拡大斜視図、第７図は
第６図−線に沿う断面図である。 １……ヘツドレスト、２……シートバツク、３
……ヘツドレストフレーム、６……第１レール部
材、７……第２レール部材、１１……フツク、２
０……スライドロツク解除ノブ、２７……ヘツド
レストステー、３２……つめ車、３３……つめ、
３７……レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツク上端に配設されるヘツドレストの
   内部に同シートバツクの幅方向に沿つて固定され
   た第１レール部材、同第１レール部材を上記幅方
   向に摺動自在に支持する第２レール部材、上記第
   １レール部材に設けられ上記第２レール部材に形
   成された係止孔に係止して両レール部材の相対変
   位を禁止するフツク、同フツクに連結され上記ヘ
   ツドレストの側部に突設され上記フツクの係止状
   態を解除するスライドロツク解除ノブ、上記第２
   レール部材をシート前後方向に傾動自在に枢支し
   上記ヘツドレストを上記シートバツク上端に装着
   するヘツドレストステー、同ヘツドレストステー
   に設けられレバーを操作することにより回動する
   つめ、上記第２レール部材に固定され上記つめと
   係合することにより上記第２レール部材を上記ヘ
   ツドレストステーに対して任意の位置で係止させ
   るつめ車を有したことを特徴とするヘツドレスト
   装置。