JPH051468Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用シートリフタの操作ハンドル
取付構造に関する。

（従来技術とその問題点） 従来、自動車用シートリフタにおいて、シート
のリフタ操作用ハンドルが引き上げ位置にある場
合、乗降の邪魔になつたり、見栄えが悪くなるこ
とから、操作ハンドルをばね部材の付勢力で引き
下げ位置に自動的に回動させるようにしたものが
提案されている（実開昭62−10135号公報参照）。

そして、上記従来の操作ハンドル取付構造は、
第１０図及び第１１図に示すように、シート座部
１０１に設けられた回動操作軸１０２に、シート
のリフト操作用ハンドル１０３が回転自在に嵌合
され、該ハンドル１０３は回動操作軸１０２に巻
装されたワイヤースプリング１０４で引き下げ位
置に付勢されているものであるが、ワイヤースプ
リング１０４は一端部１０４ａを操作ハンドル１
０３に係止し、他端部１０４ｂをシート座部１０
１のばねかけ部材１０５に係止する必要がある。

ところが、操作ハンドル１０３は、サイドカバ
ー１０６を取付けた後に回動操作軸１０２に嵌合
させて組付け、その後にワイヤースプリング１０
４の一端部１０４ａを操作ハンドル１０３に係止
させる必要があるから、サイドカバー１０６が邪
魔してワイヤースプリング１０４の係止作業が非
常に困難であるという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、ワイヤースプリングの係止作業が自
動的に行えるようにすることを目的とするもので
ある。

（考案の構成） このため本考案は、シートの側部に設けられた
回動操作軸に、シートのリフト操作用ハンドルが
回転自在に嵌合され、該ハンドルは回動操作軸に
巻装されたワイヤースプリングて引き下げ位置に
付勢されてなる自動車用シートリフタにおいて、
上記ワイヤースプリングの両端部は、シートの側
部に取付けられたばねかけ部材にそれぞれ係止さ
れ、上記ハンドルには、回動操作軸への嵌合時
に、上記ワイヤースプリングの一端部をばねかけ
部材の係止部から押し外して該一端部を係止し直
す係止部材が設けられていることを特徴とするも
のである。

（考案の作用・効果） 本考案は、シートのばねかけ部材に係止された
ワイヤースプリングの一端部を、回動操作軸への
嵌合時に、ハンドルの係止部材で押し外して係止
し直すようにしたものである。

したがつて、ハンドルを回動操作軸に嵌合させ
る操作でワイヤースプリングの一端部をハンドル
の係止部材に係止させることができるから、係止
作業を自動的に行なうことができ、作業性が著し
く向上するようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第９図に示すように、自動車用シート３０は、
シートアクシヨン３１とシートバツク３２とで構
成されていて、シートクツシヨン３１の下面には
スライドレールアツパ（不図示）が取り付けら
れ、該スライドレールアツパは、車体フロアに取
り付けられたスライドレールロア３５に嵌合さ
れ、両スライドレールによりシート３０が前後方
向にスライドし得るようになつている。

第５図に示すように、上記シートクツシヨン３
１の前後部において、車幅方向に延びる回転軸１
は、支持ブラケツト２，２′に回転可能に支持さ
れている。この支持ブラケツト２，２′は、上記
スライドレールアツパの前側上面に設けられてい
る。

該回転軸１の一端には、扇状の駆動アーム部材
３の角孔３ａが嵌合されていて、駆動アーム部材
３が回転軸１に固着されている。該回転軸１の両
端近くには、前部アーム部材４，４′が固着され
ていて、これら前部のアーム部材４，４′は、シ
ート座部５，５′の前部下端とピン６，６′によつ
て連結されている。

シート３０のリフトを操作する操作ハンドル７
は、シート座部５に設けられた孔５ａに回動可能
に挿入された回動操作軸８に取付けられている。

なお、操作ハンドル７の取付構造は後に詳述す
る。

この回動操作軸８にはリンクアーム９が設けら
れている。

このリンクアーム９の先端の孔９ａと、上記前
部アーム部材４の孔４ａとは連結ロツド１０によ
つて連結されている。

上記駆動アーム部材３の周面にはセクタギア３
ｄが設けられ、このセクタギア３ｄには、シート
座部５に設けられた支軸５ｂを中心として揺動す
るロツクプレート１１の歯が噛合する。

該ロツクプレート１１の側面部にはピン１１ａ
が突出されている。

該ロツクプレート１１を挟むようにして２枚の
ロツク解除プレート１２，１３が上記駆動アーム
部材３にピン２９（第６図参照）で揺動自在に取
り付けられている。ロツク解除プレート１２には
長孔１２ａが形成されており、この長孔１２ａに
ロツクプレート１１のピン１１ａが嵌合する。２
枚のロツク解除プレート１２，１３同士はローラ
１４ｂを有する軸１４ａによつて連結されてい
る。

ロツク解除プレート１３の外方には略扇形状の
保持部材３０が配置され、該保持部材３０の孔３
０ａはシート座部５の支軸５ｂに嵌着され、孔３
０ｂはシート座部５の支軸５ｃに嵌着され、孔３
０ｃはシート座部５のピン６に嵌着される。

そして、保持部材３０の穴３０ｄからロツク解
除プレート１３のピン１９が突出され、該穴３０
ｄから突出するロツク解除プレート１３のばねか
け部１３ａと保持部材３０のばねかけ部３０ｅと
の間に引張りコイルスプリング１６が張設され、
２枚のロツク解除プレート１２，１３が下方に付
勢される。

一方、回転軸１に設けられた前部アーム部材
４，４′と、スライドレールアツパの後側上面に
設けられている支持ブラケツト２２，２２′に回
転軸２７，２７′を介して設けられた後部アーム
部材２３，２３′とは、それぞれ連結ロツド２４，
２４′によつて連結されており、前部アーム部材
４，４′の動きが後部アーム部材２３，２３′に伝
達されるようになつている。アーム部材２３，２
３′は、軸２８，２８′とによつてシート座部５，
５′に取付けられている。

上記ハンドル７にはロツク解除を行うためのプ
ツシユレバー１５が設けられている。

第６図及び第７図に詳細に示すように、該プツ
シユレバー１５はハンドル基板に植設された軸２
６の回りを揺動する。該軸２６にはスプリング
（不図示）が巻装され、該スプリングによりプツ
シユレバー１５がアンプツシユ方向（第５図にお
いて左旋方向）に付勢されている。

該プツシユレバー１５の延長部には連結ピン１
７が突出されている。

該プツシユレバー１５と上記ロツク解除レバー
１２との間に設けられる薄板状のレリーズプレー
ト１８の後部には、上記回動操作軸８に遊嵌する
前後方向の長孔１８ａと、上記プツシユレバー１
５の連係ピン１７が嵌合する上下方向の長孔１８
ｂとが形成され、該レリーズプレート１８の前部
は上記ロツク解除レバー１３のピン１９に枢着さ
れている。

上記操作ハンドル７は、第１図〜第４図に示す
ように、ハンドル基板３７の軸受部３７ａが上記
回動操作軸８に回動自在に嵌合されて支持されて
おり、該操作ハンドル７は、一端部３８ａがハン
ドル基板３７の係止部３７ｂに係止され、他端部
３８ｂがシート座部５に取付けたばねかけ部材４
２に係止されたワイヤースプリング３８により引
き下げ位置Ｄ（第８図ａ参照）に付勢されている。

上記回動操作軸８の端部には、第８図ａ〜第８
図ｃに示すように、外周に係合凹部３９ａを有す
る円板状の係合部材３９が回転不能に嵌合されて
ナツト４０（第２図参照）で締結固定されてい
る。

そして、プツシユレバー１５の軸２６に枢着さ
れ、スプリング４３（第１図参照）で右回りに付
勢された側出レバー１５ｂには、プツシユ操作時
に上記係合部材３９の係合凹部３９ａに係合可能
な係合ピン４１が設けられている。

第３図及び第４図に詳細に示すように、上記ワ
イヤースプリング３８は、操作ハンドル７の組付
前は回動操作軸８に装着されて、一端部３８ａが
ばねかけ部材４２の下縁部に係止され、他端部３
８ｂがばねかけ部材４２の上縁部に係止されてい
る。

一方、上記操作ハンドル７のハンドル基板３７
の係止部３７ｂは、回動操作軸８方向に突出され
て、回動操作軸８の軸心から係止部３７ｂの下端
部までの寸法t₁は、上記ばねかけ部材４２の下縁
部までの寸法t₂よりも大きくt₁＞t₂設定されてい
る。

そして、係止部３７ｂの下縁部の先端にはガイ
ド用傾斜部３７ｃが形成され、該係止部３７ｂの
下縁部には上記ワイヤースプリング３８の一端部
３８ａを係止するための凹部３７ｄが形成されて
いる。

しかして、第３図及び第４図に示したように、
ワイヤースプリング３８は、予め回動操作軸８に
巻装されて両端部３８ａ，３８ｂがばねかけ部材
４２に係止された状態に組付けられ、この状態か
ら操作ハンドル７のハンドル基板３７の軸受部３
７ａを回動操作軸８に嵌合させてゆくと、第１図
及び第２図に示すように、ハンドル基板３７の係
止部３７ｂのガイド用傾斜部３７ｃでワイヤース
プリング３８の一端部３８ａがばねかけ部材４２
の下縁部から押し外されて係止部３７ｂの凹部３
７ｄに係止され直す。

このように、操作ハンドル７を回動操作軸８に
嵌合させる操作でワイヤースプリング３８の一端
部３８ａを操作ハンドル側の係止部３７ｂに係止
させることができ、係止作業が自動的に行なえる
ようになる。

なお、操作ハンドル７はワイヤースプリング３
８で引き下げ方向に付勢された状態で係止部３７
ｂがばねかけ部材４２のストツパー部４２ａに当
て止められることにより、引き下げ位置Ｄに定位
される。

上記のような構成であれば、第６図のロツク状
態から、第７図のようにプツシユレバー１５をプ
ツシユ操作（右旋）すると、プツシユレバー１５
の連結ピン１７がレリーズプレート１８の長孔１
８ｂの前内縁部を押すので、レリーズプレート１
８が前動され、ピン１９を介してロツク解除レバ
ー１２，１３も前動されて、ロツク解除レバー１
２，１３の長孔１２ａ，１３ａがピン１１ａを押
上げることによりロツクプレート１１が上動して
駆動アーム部材３のセクタギア３ｄとの噛合が解
除される。

また、第８図ａのように側出レバー１５ａの係
合ピン４１は係合部材３９の係合凹部３９ａに係
合した状態のままである。

この状態で、第８図ｂのように、操作ハンドル
７を引き上げ位置Ｕに引き上げると、プツシユレ
バー１５の係合ピン４１が係合部材３９に係合し
ているので、その回転力が回動操作軸８、連結ロ
ツド１０を介して駆動アーム部材３へ伝達され、
駆動アーム部材３は回転軸１の軸心を中心として
回転する。駆動アーム部材３と回転軸１とは固着
されており、この回転軸１に前部アーム部材４，
４′が固着されているので、駆動アーム部材３が
回転することによりシート座部５，５′はピン６，
６′を介して上方へ押し上げられる。前部アーム
部材４，４′が回転すると、この動きが連結ロツ
ド２４，２４′を介して後部アーム部材２３，２
３′に伝えられ、シート座部５，５′の後部も押し
上げられ、シート座部５，５′、つまりシートク
ツシヨン３１は結果として平行に押し上げられ
る。

シートクツシヨン３１が所望の高さに上げられ
たときに、プツシユレバー１５のプツシユ操作を
止めると、プツシユレバー１５の連係ピン１７が
レリーズプレート１８の長孔１８ｂを押すのを止
めるので、ロツク解除レバー１２，１３は後動さ
れ、ロツク解除レバー１２，１３のローラー１４
ｂがロツクプレート１１を押し下げることによ
り、ロツクプレート１１が下動して駆動アーム部
材３のセクタギア３ｄと再び噛合して、駆動アー
ム部材３の回動がロツクされる。このアーム部材
３と前部アーム部材４，４′および後部アーム部
材２３，２３′とは全て連動しうるように連結さ
れているので、シートクツシヨン３１の高さがロ
ツクされる。

そして、操作ハンドル７から手を離すと、プツ
シユレバー１５の係合ピン４１が係合部材３９の
係合凹部３９ａから抜け出しているので、第８図
ｃに示すように、操作ハンドル７はワイヤースプ
リング３８の付勢力で引き下げ位置Ｄに自動的に
回動するようになる。

つぎに、この状態から再びシートクツシヨン３
１のシート高さを調節する場合には、プツシユレ
バー１５の係合ピン４１が係合部材の外周に当接
しているので、直ちにプツシユレバー１５をプツ
シユ操作できないが、操作ハンドル７を引き上げ
位置Ｕに引き上げると、プツシユレバー１５をプ
ツシユ操作できるようになり、以後、上述した手
順と同様にしてシート高さを任意に調節できるよ
うになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用シートリフタの
操作ハンドル取付時の要部側面図、第２図は第１
図の正面図、第３図は操作ハンドル取付前の要部
側面図、第４図は第３図の正面図、第５図は自動
車用シートリフタの分解斜視図、第６図はロツク
解除装置のプツシユ操作前の正面図、第７図はロ
ツク解除装置のプツシユ操作後の正面図、第８図
ａ〜第８図ｃは操作ハンドルの操作手順を略画的
に示す正面図、第９図は自動車用シートの斜視
図、第１０図は従来の操作ハンドルの側面図、第
１１図は第１０図の正面断面図である。 １，２，４，５，２２，２３，２４……シート
リフタ、７……操作ハンドル、８……回動操作
軸、３０……自動車用シート、３７……ハンドル
基板、３７ｂ……係止部、３８……ワイヤースプ
リング、３８ａ……一端部、３８ｂ……他端部、
４２……ばねかけ部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートの側部に設けられた回動操作軸に、シー
   トのリフト操作用ハンドルが回転自在に嵌合さ
   れ、該ハンドルは回動操作軸に巻装されたワイヤ
   ースプリングで引き下げ位置に付勢されてなる自
   動車用シートリフタにおいて、 上記ワイヤースプリングの両端部は、シートの
   側部に取付けられたばねかけ部材にそれぞれ係止
   され、上記ハンドルには、回動操作軸への嵌合時
   に、上記ワイヤースプリングの一端部をばねかけ
   部材の係止部から押し外して該一端部を係止し直
   す係止部材が設けられていることを特徴とする自
   動車用シートリフタの操作ハンドル取付構造。