JPS6325230Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、シートが低い位置にあるスポーツタ
イプの自動車や、サイドシルがシートよりも高い
位置にある自動車における自動車用シート構造に
関するものである。

従来、この種の自動車のシート構造において
は、第８図に示すように、シート１の前部１′と
ステアリングハンドル２が近接しているため、乗
降時、乗員の膝が該ステアリングハンドル２に当
る等乗降し難いという問題がある。３はシート１
のサイド部材である。

又、バケツトタイプのシートにおいては、シー
ト１のサイド部材３が張出しているため、乗降
時、該サイド部材３に乗員の腰がつかえてさらに
その乗降性を悪くしていた。

さらに、着座する際、シートが低いため、腰を
無理に屈めて着座しなければならないという問題
もある。

そこで本考案は、前記従来の問題点に鑑みて成
されたものであつて、シートが低い位置にあるス
ポーツタイプの自動車や、サイドシルがシートよ
りも高い位置にある自動車であつても、スムース
に乗り降りすることができるように乗降性を向上
させると共に、着座の際、容易に着座することが
できるシート構造を提供することを目的とするも
のである。

そのため本考案では該シート構造を、上端がシ
ートフレームの側面に回動可能に軸支され、下端
がスライダーに回動可能に軸支された前部リンク
と後部リンクとで平行リンクが形成され、前記後
部リンクの下端に、シートのスライド時に平行移
動するガイド部材の後端が固着され、該ガイド部
材の前端及び前記両リンクの下端は、車体側に固
定されたガイドレールに移動可能に嵌合されてい
ると共に、前記スライダーにレバーの基端が軸支
され、該レバーには、前記シートフレームに穿設
されたガイド溝に係合するガイドピンが突設さ
れ、又、前記ガイドレールとレバーとの間には、
レバーを下げたときシートフレームの前後移動を
ロツクし、レバーを持上げると該ロツクを解除す
るように成したロツク機構が設けられ、さらに、
ガイド部材の後端がガイドレールの後端に位置す
るとき、レバーによるシートの持上げ操作により
後部リンクが回動したとき、ガイド部材が該後部
リンクの回動に伴つて回動し、該ガイド部材の前
端が上方移動できるように、ガイドレールの後部
にガイド部材退避用間隙が形成され、又、シート
を持上げた状態で、該シートに荷重が掛つても該
シートが前方移動して下がることがないように、
シートの持上げ時に、前記両リンクもしくはレバ
ーのいずれか一方が後方に傾斜するように成され
ている構造とすることにより、初期の目的を達成
するようにしたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

第１実施例 （第１図乃至第３図参照） １１は車体のシート取付床面３４の側壁３５に
固定されたガイドレールであつて、該ガイドレー
ル１１の後部上面には、ガイド部材退避用間隙１
２が上方に向かつて突出して形成されている。

１３はシートａを支承するシートフレームであ
つて。該シートフレーム１３の側面前部には前部
リンクＡの上端が回動可能に軸支され、又、該シ
ートフレーム１３の側面後部には後部リンクＢの
上端が回動可能に軸支されている。前記両リンク
Ａ，Ｂの下端はそれぞれスライダー１４に回動可
能に軸支され、該両リンクＡ，Ｂによつて平行リ
ンクが形成されている。

前記後部リンクＢの下端の軸支部である支軸に
は、シートａのスライド移動時に該移動に伴つて
前記ガイドレール１１内を平行移動するガイド部
材Ｃの後端がスライダー１４を介して固着されて
いる。該支軸には回転自在なローラ１５ｃが取付
けられ、又、ガイド部材Ｃの前端にも支軸を介し
て回転自在なローラ１５ｂが取付けられている。
１５ａは前記前部リンクＡの下端の軸支部である
支軸に回転自在に取付けられたローラである。

前記スライダー１４はガイドレール１１とシー
ト取付床面３４の側壁３５との間に位置し、前記
各ローラ１５ａ，１５ｂ，１５ｃはそれぞれガイ
ドレール１１内に転動移動可能に嵌合され、スラ
イダー１４をシートａと共に前後方向にスライド
移動するように成されている。

前記スライダー１４の上縁の略中央には、レバ
ー１６の基端が支軸を介して回動可能に軸支され
ている。該レバー１６の基端寄りには、前記シー
トフレーム１３の側面に穿設されたガイド溝１８
に係合するガイドピン１７が突設されている。

尚、実施例ではガイドピン１７を中心としたレ
バー比をl₁：l₂＝４：１としたが、これはレバー
操作を容易にするためのものであつて、その比率
は実施例のものに限るものではない。

前記ガイド溝１８は、前端側に下方に略直角に
折曲する垂直溝１８ａと該垂直溝１８ａの上端か
ら後方水平に延びる水平溝１８ｂとで構成されて
いる。前記水平溝１８ｂはシートａを持上げた状
態で、前記レバー１６が直立状態よりも後方へ傾
斜するようにその長さが設定されている。

尚、実施例ではシートａを持上げた状態で、前
記レバー１６が直立状態よりも後方へ傾斜するよ
うにしたが、これに限るものではなく、前部リン
クＡ及び後部リンクＢを後方へ傾斜させるように
してもよい。

１９はスライダー１４とレバー１６との間に介
装されたスプリングで、レバー１６を前倒し位置
及び後方傾斜位置でそれぞれ同方向に付勢するも
のであつて、その一端はスライダー１４に取付け
られたフツク２４に係止され、他端は第６図、第
７図に示すように、レバー１６の基端に穿設され
たスプリングガイド２３に移動可能に取付けられ
ている。

２０はガイドレール１１とスライダー１４との
間に介装されたスプリングで、スライダー１４を
前方に付勢するものであつて、その一端はガイド
レール１１の前端下面に形成されたブラケツト３
６に、他端はスライダー１４の下縁中央に形成さ
れたブラケツト３７にそれぞれ係止されている。

２１はガイドレール１１の前部上面に穿設され
たストライカーであつて、該ストライカー２１は
前後方向に直線状に複数形成されている。該スト
ライカー２１には、レバー１６の基端近傍に突設
されたフツク２２が係脱されるように成され、該
フツク２２と前記ストライカー２１とでロツク機
構が構成されている。２５はスライダー１４と後
部リンクＢとの間に介装されたスプリングであつ
て、後部リンクＢを常に起立させる方向に付勢す
るように成されている。

次に、前記シート構造によるシートａのスライ
ド移動について説明する。

シートａを後方にスライド移動させるには、先
ず、レバー１６を引上げフツク２２をガイドレー
ル１１のストライカー２１との係合から外し、シ
ートａをスライダー１４と共にスプリング２０の
付勢力に抗して後方にスライド移動させる。この
スライド移動中にレバー１６を引上げても、ガイ
ド部材Ｃがガイドレール１１によつて回動方向へ
の動きが阻止されているため、後部リンクＢも回
動せず、したがつて、シートａが持上がることが
ない。

そして、ガイド部材Ｃがガイドレール１１の後
部に形成されたガイド部材退避用間隙１２に達す
ると該ガイド部材Ｃはガイドレール１１の拘束か
ら開放されて回動可能となる。したがつて、この
状態でレバー１６を引上げると、該レバー１６に
突設されたガイドピン１７がガイド溝１８の水平
溝１８ｂの上縁に当接し、シートフレーム１３を
上方に押上げるため、前部リンクＡと後部リンク
Ｂ及びガイド部材Ｃはそれぞれローラ１５ａ，１
５ｃを中心として回動し、シートａが持上げられ
る。

尚、シートａに体重を掛けたまゝレバー１６を
引上げると、該レバー１６の操作が重くなるの
で、該レバー１６を引上げるときには、やゝ腰を
浮かしぎみにしながら操作することが好ましい。

又、シートａを持上げた状態で該シートａに体
重（荷重）を掛けてもレバー１６（もしくは前部
リンクＡと後部リンクＢ）が後方に傾斜している
ため、該シートａは前方移動しながら下がること
はない。

シートａを下げるときには、レバー１６を押下
げることによつて、前記とは逆の動作をしてシー
トａを下げることができ、フツク２２を適宜なス
トライカー２１に係合させることによつて、シー
トａを適宜位置に固定することができる。

第２実施例 （第４図、第５図参照） この実施例においては、シートａをシート前部
３０とシート中央部３１とに分割し、シート前部
３０をシート中央部３１に連結ピン３８を介して
回動可能に連結すると共に、該シート前部３０の
シートフレーム３９にガイド溝３２を形成し、車
体のシート取付床面３４の前端に前部シート用ブ
ラケツト３３を立設し、該前部シート用ブラケツ
ト３３の先端に係合ピン４０を取付け、該係合ピ
ン４０を前記ガイド溝３２に摺動移動及び回動可
能に係合させ、シート中央部３１を持上げたと
き、シート前部３０が前下がりとなるように構成
したものである。

尚、図中第１実施例と同一の符号は、第１実施
例の部品と同一の部品を示すものである。したが
つて、それらの作用動作は第１実施例と同じであ
り、よつて、シート中央部３１は第１実施例のシ
ートａと同様の動きをする。

以上述べたように本考案によれば、上端がシー
トフレームの側面に回動可能に軸支され、下端が
スライダーに回動可能に軸支された前部リンクと
後部リンクとで平行リンクが形成され、前記後部
リンクの下端に、シートのスライド時に平行移動
するガイド部材の後端が固着され、該ガイド部材
の前端及び前記両リンクの下端は、車体側に固定
されたガイドレールに移動可能に嵌合されている
と共に、前記スライダーにレバーの基端が軸支さ
れ、該レバーには、前記シートフレームに穿設さ
れたガイド溝に係合するガイドピンが突設され、
又、前記ガイドレールとレバーとの間には、レバ
ーを下げたときシートフレームの前後移動をロツ
クし、レバーを持上げると該ロツクを解除するよ
うに成したロツク機構が設けられ、さらに、ガイ
ド部材の後端がガイドレールの後端に位置すると
き、レバーによるシートの持上げ操作により後部
リンクが回動したとき、ガイド部材が該後部リン
クの回動に伴つて回動し、該ガイド部材の前端が
上方移動できるように、ガイドレールの後部にガ
イド部材退避用間隙が形成され、又、シートを持
上げた状態で、該シートに荷重が掛つても該シー
トが前方移動して下がることがないように、シー
トの持上げ時に、前記両リンクもしくはレバーの
いずれか一方が後方に傾斜するように成されてい
る構造としたので、シートは後方へスライドしな
がら持上がるようになるため、シートが低い位置
にある自動車であつても容易に乗降ができるだけ
ではなく、乗降の際、ステアリングハンドルやイ
ンストルメントパネルに膝等が当ることもない。

又、サイド部材の高いシートであつても、腰を
引掛けたりすることなくスムースに乗降すること
ができる。又、ドアが前ヒンジ式の自動車の場合
には、シートを後方へスライド移動させることに
より、ドアを大きく開かなくても乗降することが
できる。

さらに、本考案によれば、構造簡単にして、レ
バー１つで容易に操作することができ、しかも、
シートを持上げたときにも確実に固定することが
できる等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例によるシート構造
を採用した自動車用シートの側面図、第２図は同
上の要部の拡大側面図、第３図は同上のシートを
持上げた状態を示す要部の拡大側面図、第４図は
本考案の第２実施例によるシート構造を採用した
自動車用シートの要部の側面図、第５図は同上の
シートを持上げた状態を示す要部の側面図、第６
図はシートが通常の位置にあるときのレバーとレ
バー用スプリングの位置関係を示す側面図、第７
図はシートを持上げた状態にあるときのレバーと
レバー用スプリングの位置関係を示す側面図、第
８図は従来のシート構造を示す側面図である。 ａはシート、Ａは前部リンク、Ｂは後部リン
ク、Ｃはガイド部材、１１はガイドレール、１２
はガイド部材退避用間隙、１３はシートフレー
ム、１４はスライダー、１６はレバー、１７はガ
イドピン、１８はガイド溝、２１はストライカ
ー、２２はガイドレール係脱用フツク、３４はシ
ート取付床面、３５はシート取付床面の側面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上端がシートフレームの側面に回動可能に軸支
   され、下端がスライダーに回動可能に軸支された
   前部リンクと後部リンクとで平行リンクが形成さ
   れ、前記後部リンクの下端に、シートのスライド
   時に平行移動するガイド部材の後端が固着され、
   該ガイド部材の前端及び前記両リンクの下端は、
   車体側に固定されたガイドレールに移動可能に嵌
   合されていると共に、前記スライダーにレバーの
   基端が軸支され、該レバーには、前記シートフレ
   ームに穿設されたガイド溝に係合するガイドピン
   が突設され、又、前記ガイドレールとレバーとの
   間には、レバーを下げたときシートフレームの前
   後移動をロツクし、レバーを持上げると該ロツク
   を解除するように成したロツク機構が設けられ、
   さらに、ガイド部材の後端がガイドレールの後端
   に位置するとき、レバーによるシートの持上げ操
   作により後部リンクが回動したとき、ガイド部材
   が該後部リンクの回動に伴つて回動し、該ガイド
   部材の前端が上方移動できるように、ガイドレー
   ルの後部にガイド部材退避用間隙が形成され、
   又、シートを持上げた状態で、該シートに荷重が
   掛つても該シートが前方移動して下がることがな
   いように、シートの持上げ時には、前記両リンク
   もしくはレバーのいずれか一方が後方に傾斜する
   ように成されていることを特徴とする自動車用シ
   ート構造。