JPH0519240Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シートのロツク機構に関し、特に、
自動車用スライド式シートのロツク機構に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、自動車用スライド式シートＳのスライド
機構としては、第１２，１３図に示すようなもの
が用いられており、シートクツシヨンａの下部に
は、レールｂを構成する摺動部材としてのアツパ
レールｃが取り付けられていて、自動車の床面ｄ
には、レールｂを構成する案内部材としてのロワ
ーレールｅが取り付けられている。

そして、これらのアツパレールｃとロワーレー
ルｅとの間の摺動面にはグリスが塗布されてい
て、アツパレールｃの内側下部上面とロワーレー
ルｅの外側上部下面との間には、ボールｆが介装
されている。

また、自動車用スライド式シートＳのスライド
ロツク機構として、シートクツシヨンａに軸支さ
れたロツドｇと、同ロツドｇの後端部に取り付け
られたツメ部ｈ付きの嵌合部材ｉと、ロワーレー
ルｅの下部に取り付けられた凹部ｊ付きのフラン
ジｋと、ロツドｇを一方向に付勢して、常時凹部
ｊにツメ部ｈを嵌合させる戻しばねｌとが設けら
れている。

さらに、自動車用スライド式シートＳのスライ
ドリリース機構として、ロツドｇの前端部に取り
付けられたロツク解除用操作レバーｍが設けられ
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のシートのロツ
ク機構では、操作レバーｍをはなしても、ツメ部
ｈが凹部ｊに嵌合していない状態（以下、この状
態を「目飛び状態」という。）Ｗにおいて、操作
レバーｍがロツク位置へ復帰しないで、ツメ部ｈ
が凹部ｊに嵌合してロツク状態Ｒになつたときに
おいて、操作レバーｍがロツク位置へ復帰するた
め、この復帰に伴い非操作時に操作レバーｍが動
くという問題点がある。

さらに、戻しばねｌによる力は、ロツドｇ全体
および嵌合部材ｉの重量が大きいと、その初期加
速度が小さくなつてしまうので、動きが鈍くなつ
てしまうという問題点があり、この問題を解消す
べく、戻しばねｌによる力を強くすると、操作力
が大きくなり、操作レバーの操作性が悪化する。

そこで、後述する本考案の実施例のリンクプレ
ート２１を第１４〜１６図の各ｂに示したリンク
プレート２１′に取り替えたものにおいても、す
なわち、連結ロツド２０の上端屈曲部２０ａを円
穴２１′ａを介して連結したものにおいても、同
様な問題点が生じて、リリース状態Ｌ［第１４図
ａ〜ｃ参照］、目飛び状態Ｗ［第１５図ａ〜ｃ参
照］およびロツク状態Ｒ［第１６図ａ〜ｃ参照］
における各作動状態において、既述の問題点がそ
のまま残つている。

なお、第１４〜１６図の各ａ〜ｃ中の符号１１
はフロア１０に取り付けられたレール、１１ａは
係合部としてのロツク穴、１４はレール１１内を
転動するローラ１２をそなえた案内板（スライド
ステー）、１５はロツクプレート、１５ａはロツ
クプレートの爪部、２４はロツク解除用操作レバ
ーとしてのスライドレバーを示している。

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、操作レバーの不必要な作動を防止し、
レバー操作力を低減させることができるようにし
た、シートのロツク機構を提供することを目的と
する。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案のシートのロツク機構は、フ
ロアに装置される第１部材、係合部を有するとと
もにシートに取り付けられ同シートが上記第１部
材に案内されて変位し得るように同第１部材に係
合する第２部材、上記シート側に装置され少なく
とも上記係合部に係合して上記第２部材の変位を
規制する第１の位置および上記係合部から離脱し
て上記第２部材の変位を許容する第２の位置との
間を変位し得るロツクプレートと同ロツクプレー
トを上記第１の位置に向かつて付勢するロツク用
ばねとをそなえるロツク手段、一端が上記ロツク
プレートに連結されるとともに他端が上記ロツク
プレートの上記第１の位置から上記第２の位置に
向かう方向に延び先端部にてＬ字状に折曲された
連結ロツドと長手方向が上記連結ロツドの軸線方
向とほぼ一致するように上記ロツクプレートに近
い方の一端から同ロツクプレートより遠い方の他
端に延びるように形成され少なくとも上記ロツク
プレートが上記第１の位置を占有するとき該一端
に上記連結ロツドの折曲端部が係合する第１の状
態を保持し上記ロツクプレートが上記第２の位置
を占有するとき該他端に上記連結ロツドの折曲端
部が係合しない第２の状態を保持し得る長穴を有
するとともに上記連結ロツドの軸線から離れた位
置に一つの回動中心を有したリンクプレートとを
そなえるリリース手段、上記シート側に設けられ
操作者の操作に応動して自在に変位し得るととも
に上記リリース手段のリンクプレートに係合して
同リンクプレートを回動中心回りに所定方向に回
動せしめたとき上記長穴により上記第１の状態に
対応した位置に保持されるとともに上記ロツク用
ばねに抗して上記ロツクプレートを上記第２の位
置に変位せしめうる操作手段をそなえたことを特
徴としている。

〔作用〕

上述の本考案のシートのロツク機構では、操作
手段によりリリース手段のリンクプレートを所定
方向に回動せしめると、リンクプレートは第１の
状態を保持し連結ロツドがロツク用ばねに抗して
ロツクプレートを第１の位置から第２の位置に変
位させることになり、操作者に適当な手応え感を
与える。

そしてこの操作中に何らかの原因でロツクプレ
ートが第２の位置に固定した場合（不完全なロツ
ク状態）には、リリース手段のリンクプレートが
第２の状態、すなわち連結ロツドの折曲端部が上
記リンクプレートの長穴の一端と他端との間にあ
つて非係合の状態となるため、この非係合の状態
に対して操作手段は自在に変位し得ることとな
り、操作者に抵抗感を与えない。

したがつて、ロツクプレートが第２の位置に固
定した状態（不完全なロツク状態）にあることを
操作者に知らせることができる。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の実施例について説明
すると、第１〜１１図は本考案の一実施例として
のシートのロツク機構を示すもので、第１〜３図
はそれぞれその基台を破断して示す正面図、側面
図および平面図であり、第４図はその全体構成を
示すシートのスライド機構の斜視図、第５図はそ
の回転ロツク機構の要部斜視図、第６図ａ，ｂは
それぞれの軸受構造の拡大斜視図、第７図はその
スライドロツク機構およびスライドリリース機構
の要部斜視図、第８図はそのスライドロツク機構
の作用を示す側面図であり、第９〜１１図はそれ
ぞれスライド機構のリリース状態、目飛び状態お
よびロツク状態を説明するための模式図で、第９
〜１１図の各ａはいずれも各状態に対応する操作
レバーの側面図、第９〜１１図の各ｂはいずれも
各状態に対応するリンクプレートの側面図、第９
〜１１図の各ｃはいずれもロツクプレートの垂直
部材の側面図である。

第１〜１１図に示すように、自動車用スライド
式シートＳが構成されており、この自動車用スラ
イド式シートＳは、第４図に示すように、シート
クツシヨン１と、シートバツク２と、シートクツ
シヨン１を回転可能に支持してフロア１０上にス
ライド可能に設置された基台３とをそなえて構成
されており、さらに、後述するスライド機構４
と、スライドロツク機構５と、スライドリリース
機構（第１のシート調節機構）６と、回転機構７
と、回転ロツク機構８と、回転リリース機構（第
２のシート調節機構）９とをそなえて構成されて
いる。

スライド機構４は、第１，２，４図に示される
ように、フロア１０上に取り付けられて自動車の
前後方向に敷設された左右一対の第１の部材とし
てのレール１１，１１と、同レール１１内を転動
するローラ１２と、同ローラ１２を回転可能に支
持するとともに前述の基台３の下部３ｂにボルト
１３等により固定された第２の部材としてのスラ
イドステー１４とをそなえて構成されている。

そして、スライドステー１４は、一本のレール
１１内に延在する前部スライドステー１４ａと後
部スライドステー１４ｂとから構成されている。

また、スライドロツク機構５は、レール１１の
底部に形成された係合部としてのロツク穴１１ａ
と、このロツク穴１１ａに嵌合しうる爪部１５ａ
をそなえたロツクプレート１５と、このロツクプ
レート１５の垂直部材１５Ａの上下動を案内すべ
く前部スライドステー１４ａの後端面１４ｃおよ
び後部スライドステー１４ｂの前端面１４ｄによ
り構成された案内部１６と、ロツクプレート１５
の垂直部材１５Ａを接続する水平部材１５Ｂと、
この水平部材１５Ｂを下方へ付勢すべく水平部材
１５Ｂと下部基台３ｂの円筒部材１７ａに取り付
けられた係止板１７ｂとの間に介挿された戻しば
ね（ロツク用ばね）１８と、この戻しばね１８の
姿勢を保持するための案内部材１９とから構成さ
れている。

さらに、スライドリリース機構６は、第７，８
図に示すように、前述のロツクプレート１５を上
方へ引き上げて、ロツクプレート１５の爪部１５
ａをレール１１のロツク穴１１ａから引き抜くた
めのもので、ロツクプレート１５の水平部材１５
Ｂにその下端部２０ｂを回転自在に取り付けられ
た連結ロツド２０と、この連結ロツド２０の上端
屈曲部２０ａを長穴２１ａに遊嵌するリンクプレ
ート２１と、同リンクプレート２１をその内側端
部２２ａに取り付けられた連動シヤフト（内軸）
２２と、この連動シヤフト２２の外側端部２２ｂ
に固定されたプレート２３と、このプレート２３
に取付部２３ａを介して回転可能に取り付けられ
るとともに、軸部２４ｂにおいて下部基台３ｂの
フランジ４２に軸支された取つ手２４ａ付きのス
ライドレバー（スライドロツク解除用操作レバ
ー）２４とから構成されている。

また、回転機構７は、シートクツシヨン１をフ
ロア１０に対して相対的に回転させるもので、前
述の基台３が、スライド機構４により移動しうる
下部基台３ｂと、この下部基台３ｂの外部上面に
当接しうる外部下面をそなえた上部基台３ａとに
２分割されていて、回転機構７は、これらの外部
上面と外部下面との当接面であつて上下方向に力
を受ける回転面２５と、下部基台３ｂの中央部に
取り付けられた円筒部材１７ａと、同円筒部材１
７ａに当接することにより、左右方向への変動を
抑制しうる上部基台３ａの外部下面の先端部２７
とから構成されている。

さらに、回転ロツク機構８は、第１〜３，５図
に示すように、下部基台３ｂの円筒部材１７ａに
係止板１７ｂを介して取り付けられた円形のロツ
クデイスク２８と、このロツクデイスク２８の係
合穴２８ａに係合しうる一対のアーム２９と、こ
れらのアーム２９を取り付けられたアーム支持軸
３０と、このアーム支持軸３０を上部基台３ａに
回転可能に支承するためのブラケツト３１と、ア
ーム支持軸３０を一方向に回転するように支承し
てアーム２９をロツクデイスク２８側へ回転させ
る図示しないスプリングとをそなえて構成されて
いる。

また回転リリース機構９は、第１〜３，５図に
示すように、アーム２９を図示しないスプリング
に抗して係合穴２８ａから引き抜くためのもの
で、一方のアーム２９の先端部にピン３２を介し
て回転可能に取り付けられたプレート３３と、こ
のプレート３３をその中央部３４ａに取り付けら
れた鞘軸（第２のシート調節用シヤフト）として
の連動シヤフト（外軸）３４と、この連動シヤフ
ト３４の外側端部３４ｂに固定されたプレート３
５と、このプレート３５にピン３５ａを介して回
転可能に接続されたリンク３６と、その基端部３
７ａにおいてリンク３６にピン３６ａを介して回
転可能に接続されてその中央部３７ｂにおいて下
部基台３ｂに図示しないフランジを介してに軸支
されるとともに、その先端部３７ｃに取つ手３７
ｄを取り付けられた回転リリースレバー３７とを
そなえて構成されている。

ところで、上述の連動シヤフト２２，３４は、
同軸的に配設されており、上部基台３ａの中央部
において、サークリツプ３８をそなえた軸受構造
をそなえたフランジ３９が設けられており、さら
に、上部基台３ａの側部において、コ字形の二重
軸受構造をそなえた軸受板４０がシートフレーム
４１に取り付けられている。

この軸受構造をそなえたフランジ３９は、第１
図および第６図ａに示すように、連動シヤフト
（外軸）３４を受ける外軸用軸受部３９ｂをそな
えた第１の立壁部と、連動シヤフト（内軸）２２
を受ける内軸用軸受部３９ａをそなえた第２の立
壁部とをそなえている。

この二重軸受構造をそなえた軸受板４０は、第
１図および第６図ｂに示すように、１枚のフラン
ジを屈曲させたもので、その下端部４０ａはシー
トフレーム４１に溶接等により付設されていて、
この下端部４０ａに接続する第１の立壁部４０ｂ
には、連動シヤフト（外軸）３４を受ける外軸用
軸受部４０ｃが形成され、立壁部４０ｂに屈曲部
（連結板）４０ｄを介して接続する第２の立壁部
４０ｅには、連動シヤフト（内軸）２２を受ける
内軸用軸受部４０ｆが取り付けられている。

本考案の実施例としてのシートのロツク機構は
上述のごとく構成されているので、常時は、スラ
イドロツク機構５が作動して、スライド機構４に
よる自動車用スライド式シートＳ全体の前後方向
への移動を防止するとともに、回転リリース機構
９が作動して、回転機構７による自動車用シート
のシートクツシヨン１およびシートバツク２の回
転を防止する。

そして、自動車用シートを前後方向へ移動させ
るには、第１１図ａ〜ｃに示すロツク状態Ｒから
第９図ａ〜ｃに示すように、スライドリリース機
構６を作動させて、スライドレバー２４を時計回
りに回転し起立させて、これに伴いリンクプレー
ト２１を反時計回りにロツク位置からリリース位
置Ｌまで回転し長穴２１ａの下端により連結ロツ
ド２０を上方へ引き上げ、ロツクプレート１５を
上方へ引き上げることにより、爪部１５ａをロツ
ク穴１１ａから引き抜く。

これにより、スライド可能状態となつて、手操
作等により、自動車用シートの前後方向への移動
が行なわれる。

ついで、スライドレバー２４を解放すると、戻
しばね１８によるロツクプレート１５の下方への
付勢により、垂直部材１５Ａの下端の爪部１５ａ
がレール１１の底部に押し付けられる。

このとき、爪部１５ａがロツク穴１１ａに整合
しない場合には、第１０図ａ〜ｃに示すように目
飛び状態Ｗとなるが、リンクプレート２１に形成
された長穴２１ａにより、連結ロツド２０の上端
屈曲部２０ａが上方にあるにもかかわらず、リン
クプレート２１のロツク位置への復帰が許容さ
れ、これによりスライドレバー２４もロツク位置
Ｒへ復帰する。

そして、爪部１５ａがロツク穴１１ａに整合す
ると、第１１図ａ〜ｃに示すように、垂直部材１
５Ａが案内部１６に案内されて、爪部１５ａがロ
ツク穴１１ａ内に嵌入する。

これにより、自動車用シートは前後方向への移
動を禁止され、スライドロツク状態Ｒとなる。

また、自動車用シートのシートクツシヨン１お
よびシートバツク２を回転させるには、第６図ｂ
に示すように、回転リリースレバー３７の取つ手
３７ｄを上方へ回動させて、リンク３６を前方へ
移動させて、連動シヤフト（外軸）３４を同図中
の反時計回りに回転させアーム２９をロツクデイ
スク２８の係合穴２８ａから上方へ引き上げて、
上部基台３ａを下部基台３ｂに対して回転自在に
する。

そして、所望の回転角度近辺において回転リリ
ースレバー３７をはなすと、目飛び状態Ｗとな
り、さらに少し回転させることにより、回転ロツ
ク状態Ｒとなる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案のシートのロツク
機構によれば、次のような効果ないし利点が得ら
れる。

(1) 操作手段によりリリース手段のリンクプレー
トを所定方向に回動せしめると、リンクプレー
トは第１の状態を保持し連結ロツドがロツド用
ばねに抗してロツクプレートを第１の位置から
第２の位置に変位させることになり、操作者は
適当な手応え感を得ながらロツクを解除するこ
とができる。

(2) 上記の操作中、何らかの原因でロツクプレー
トが第２の位置に固定した場合（不完全なロツ
ク状態）には、リリース手段のリンクプレート
が第２の状態、すなわち連結ロツドの折曲端部
が上記リンクプレートの長穴の一端と他端との
間にあつて非係合の状態となるため、この非係
合の状態に対応して操作手段は自在に変位し得
ることとなり、操作者は抵抗感を感じない。

したがつて、ロツクプレートが第２の位置に
固定した状態（不完全なロツク状態）にあるこ
とを、操作者が明確に感知することができる。

(3) 目飛び状態からロツク状態へ移行する際に
は、ばねにより働く力は、ロツクプレートおよ
び連結部材の自重のみ加わるので、慣性質量が
小さく、所望の加速度（ばね復帰加速度）を得
ることが容易にできる。

(4) 上記第３項により、従来のものよりも復帰ば
ねの力を小さくすることができるので、ロツク
状態からリリース状態へリリースレバーを操作
するのに要する力を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜１１図は本考案の一実施例としてのシー
トのロツク機構を示すもので、第１〜３図はそれ
ぞれその基台を破断して示す正面図、側面図およ
び平面図であり、第４図はその全体構成を示すシ
ートのスライド機構の斜視図、第５図はその回転
ロツク機構の要部斜視図、第６図ａ，ｂはそれぞ
れその軸受構造の拡大斜視図、第７図はそのスラ
イドロツク機構およびスライドリリース機構の要
部斜視図、第８図はそのスライドロツク機構の作
用を示す側面図であり、第９〜１１図はそれぞれ
スライド機構のリリース状態、目飛び状態および
ロツク状態を説明するための模式図で、第９〜１
１図の各ａはいずれも各状態に対応する操作レバ
ーの側面図、第９〜１１図の各ｂはいずれも各状
態に対応するリンクプレートの側面図、第９〜１
１図の各ｃはいずれもロツクプレートの垂直部材
の側面図であり、第１２，１３図は従来のシート
のロツク機構を示すもので、第１２図はその斜視
図、第１３図はその要部正面図であり、第１４〜
１６図は従来の他のシートのロツク機構を示すも
ので、第１４図ａ〜ｃは第９図ａ〜ｃに対応させ
て示すリリース状態の模式図、第１５図ａ〜ｃは
第１０図ａ〜ｃに対応させて示す目飛び状態の模
式図、第１６図ａ〜ｃは第１１図ａ〜ｃに対応さ
せて示すロツク状態の模式図である。 １……シートクツシヨン、２……シートバツ
ク、３……基台、３ａ……上部基台、３ｂ……下
部基台、４……スライド機構、５……スライドロ
ツク機構、６……スライドリリース機構（第１の
シート調節機構）、７……回転機構、８……回転
ロツク機構、９……回転リリース機構（第２のシ
ート調節機構）、１０……フロア、１１……第２
の部材としてのレール、１１ａ……係合部として
のロツク穴、１２……ローラ、１３……ボルト、
１４……第１の部材としてのスライドステー、１
４ａ……前部スライドステー、１４ｂ……後部ス
ライドステー、１４ｃ……後端面、１４ｄ……前
端面、１５……ロツクプレート、１５ａ……爪
部、１５Ａ……垂直部材、１５Ｂ……水平部材、
１６……案内部、１７ａ……円筒部材、１７ｂ…
…係止板、１８……ロツク用ばねとしての戻しば
ね、１９……案内部材、２０……連結部材として
の連結ロツド、２０ａ……上端屈曲部、２０ｂ…
…下端部、２１……リンクプレート、２１ａ……
長穴、２２……第１のシート調節用シヤフトとし
ての連動シヤフト（内軸）、２２ａ……内側端部、
２２ｂ……外側端部、２３……プレート、２３ａ
……取付部、２４……ロツク解除用操作レバーと
してのスライドレバー、２４ａ……取つ手、２４
ｂ……軸部、２５……回転面、２７……先端部、
２８……ロツクデイスク、２８ａ……係合穴、２
９……アーム、３０……アーム支持軸、３１……
ブラケツト、３２……ピン、３３……プレート、
３４……第２のシート調節用シヤフトとしての連
動シヤフト（外軸）、３５……プレート、３５ａ
……ピン、３６……リンク、３６ａ……ピン、３
７……回転リリースレバー、３７ａ……基端部、
３７ｂ……中央部、３７ｃ……先端部、３７ｄ…
…取つ手、３８……サークリツプ、３９……軸受
構造をそなえたフランジ、３９ａ，３９ｂ……立
壁部、４０……二重軸受構造をそなえた軸受板、
４０ａ……下端部、４０ｂ……第１の立壁部（第
１の支持板）、４０ｃ……第２の軸受部としての
外軸用軸受部、４０ｄ……屈曲部（連結板）、４
０ｅ……第２の立壁部（第２の支持板）、４０ｆ
……第１の軸受部としての内軸用軸受部、４１…
…シートフレーム、４２……フランジ、Ｓ……自
動車用スライド式シート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアに装置される第１部材、係合部を有する
   とともにシートに取り付けられ同シートが上記第
   １部材に案内されて変位し得るように同第１部材
   に係合する第２部材、上記シート側に装置され少
   なくとも上記係合部に係合して上記第２部材の変
   位を規制する第１の位置および上記係合部から離
   脱して上記第２部材の変位を許容する第２の位置
   との間を変位し得るロツクプレートと同ロツクプ
   レートを上記第１の位置に向かつて付勢するロツ
   ク用ばねとをそなえるロツク手段、一端が上記ロ
   ツクプレートに連結されるとともに他端が上記ロ
   ツクプレートの上記第１の位置から上記第２の位
   置に向かう方向に延び先端部にてＬ字状に折曲さ
   れた連結ロツドと長手方向が上記連結ロツドの軸
   線方向とほぼ一致するように上記ロツクプレート
   に近い方の一端から同ロツクプレートより遠い方
   の他端に延びるように形成され少なくとも上記ロ
   ツクプレートが上記第１の位置を占有するとき該
   一端に上記連結ロツドの折曲端部が係合する第１
   の状態を保持し上記ロツクプレートが上記第２の
   位置を占有するとき該他端に上記連結ロツドの折
   曲端部が係合しない第２の状態を保持し得る長穴
   を有するとともに上記連結ロツドの軸線から離れ
   た位置に一つの回動中心を有したリンクプレート
   とをそなえるリリース手段、上記シート側に設け
   られ操作者の操作に応動して自在に変位し得ると
   ともに上記リリース手段のリンクプレートに係合
   して同リンクプレートを回動中心回りに所定方向
   に回動せしめたとき上記長穴により上記第１の状
   態に対応した位置に保持されるとともに上記ロツ
   ク用ばねに抗して上記ロツクプレートを上記第２
   の位置に変位せしめうる操作手段をそなえたこと
   を特徴とする、シートのロツク機構。