JPH07230708A - 車両用灯具の呼吸構造 - Google Patents
車両用灯具の呼吸構造Info
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- JPH07230708A JPH07230708A JP6018407A JP1840794A JPH07230708A JP H07230708 A JPH07230708 A JP H07230708A JP 6018407 A JP6018407 A JP 6018407A JP 1840794 A JP1840794 A JP 1840794A JP H07230708 A JPH07230708 A JP H07230708A
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- breathing
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構造で有効に灯具ハウジング内への
水、塵埃の浸入を防止する。 【構成】 前照灯具の呼吸作用の対処のための灯具ハウ
ジング１４内の外気との通気は、通気孔１８、フィルタ
５０、呼吸孔４８を介して行われる。蓋３０が、イング
ラルヒンジ３２回りに回転して屈曲する構造上、イング
ラルヒンジ３２の部位で側壁２０、２２と蓋３０との間
には隙間が形成され易い。呼吸孔４８は、その隙間に対
応する部位で、側壁２０、２２に形成され、その隙間
は、その呼吸孔４８とともに通気路の一部として利用さ
れる。呼吸孔４８には、フィルタ５０が対応配置されて
おり、呼吸孔４８から筒部２８内への水の浸入がフィル
タ５０によって阻止される。インテグラルヒンジ３２を
採用することによる部品点数の削減等の効果を担保する
とともに、インテグラルヒンジ３２を採用することによ
り隙間を生ずることに起因する水の浸入が阻止される。
水、塵埃の浸入を防止する。 【構成】 前照灯具の呼吸作用の対処のための灯具ハウ
ジング１４内の外気との通気は、通気孔１８、フィルタ
５０、呼吸孔４８を介して行われる。蓋３０が、イング
ラルヒンジ３２回りに回転して屈曲する構造上、イング
ラルヒンジ３２の部位で側壁２０、２２と蓋３０との間
には隙間が形成され易い。呼吸孔４８は、その隙間に対
応する部位で、側壁２０、２２に形成され、その隙間
は、その呼吸孔４８とともに通気路の一部として利用さ
れる。呼吸孔４８には、フィルタ５０が対応配置されて
おり、呼吸孔４８から筒部２８内への水の浸入がフィル
タ５０によって阻止される。インテグラルヒンジ３２を
採用することによる部品点数の削減等の効果を担保する
とともに、インテグラルヒンジ３２を採用することによ
り隙間を生ずることに起因する水の浸入が阻止される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、防水、防塵等を図る車
両用灯具の呼吸構造に関する。
両用灯具の呼吸構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用灯具の呼吸構造として
は、次に説明するものが実開平４−３５３０１号公報で
公知である。
は、次に説明するものが実開平４−３５３０１号公報で
公知である。
【０００３】すなわち、図５及び図６に示すように、レ
ンズ１０２との間に灯室１０４を形成するランプハウジ
ング１０６の背面の通気孔１０８にＵ字グロメット（Ｕ
字状コムチューブ）１１０が取り付けられ、また、ラン
プハウジング１０６の背面には、一対の壁１１２と一枚
の長方形の板１１４とがランプハウジング１０６と合成
樹脂で一体成形される。一対の壁１１２は左右で対向す
べく垂直に突出され、板１１４は水平に突出されるとと
もに、２箇所にインテグラルヒンジ（フレキシブルヒン
ジ）１１６、１１８を有する。壁１１２の縁に沿って板
１１４をインテグラルヒンジ１１６、１１８回りにそれ
ぞれ回転して屈曲し、板１１４の先端の係合突起１２０
をランプハウジング１０６の係合穴１２２に挿入掛け止
めすることにより、矩形箱状のカバー１２４が形成さ
れ、カバー１２４は、グロメット１１０を覆う。
ンズ１０２との間に灯室１０４を形成するランプハウジ
ング１０６の背面の通気孔１０８にＵ字グロメット（Ｕ
字状コムチューブ）１１０が取り付けられ、また、ラン
プハウジング１０６の背面には、一対の壁１１２と一枚
の長方形の板１１４とがランプハウジング１０６と合成
樹脂で一体成形される。一対の壁１１２は左右で対向す
べく垂直に突出され、板１１４は水平に突出されるとと
もに、２箇所にインテグラルヒンジ（フレキシブルヒン
ジ）１１６、１１８を有する。壁１１２の縁に沿って板
１１４をインテグラルヒンジ１１６、１１８回りにそれ
ぞれ回転して屈曲し、板１１４の先端の係合突起１２０
をランプハウジング１０６の係合穴１２２に挿入掛け止
めすることにより、矩形箱状のカバー１２４が形成さ
れ、カバー１２４は、グロメット１１０を覆う。
【０００４】これによれば、灯室１０４の呼吸作用の対
処と、カバー内へ水を浸入させないでグロメット１０
６、通気孔１０８からの灯室１０４内への水の浸入を防
止する防水とが図られ、また、部品点数の削減が図られ
ている。
処と、カバー内へ水を浸入させないでグロメット１０
６、通気孔１０８からの灯室１０４内への水の浸入を防
止する防水とが図られ、また、部品点数の削減が図られ
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
車両用灯具の呼吸構造では、インテグラルヒンジ１１
６、１１８の部位（角部）において、壁１１２と板１１
４との間に隙間ができ易く、この隙間から水が浸入す
る。
車両用灯具の呼吸構造では、インテグラルヒンジ１１
６、１１８の部位（角部）において、壁１１２と板１１
４との間に隙間ができ易く、この隙間から水が浸入す
る。
【０００６】インテグラルヒンジは、例えば、図７
（Ａ）に示すように、樹脂部１３０、１３２間を一体化
して継ぐ薄肉部１３４で構成され、薄肉部１３４の柔軟
性を利用して薄肉部１３４回りに樹脂部１３０、１３２
間を回転自在とする。図７（Ｂ）に示すように、樹脂部
１３０、１３２とは直角な壁１３６の縁に沿って樹脂部
１３２をインテグラルヒンジ（薄肉部１３４）回りに回
転して屈曲すると、インテグラルヒンジの部位では、壁
１３６との間で、隙間１３８が形成される。
（Ａ）に示すように、樹脂部１３０、１３２間を一体化
して継ぐ薄肉部１３４で構成され、薄肉部１３４の柔軟
性を利用して薄肉部１３４回りに樹脂部１３０、１３２
間を回転自在とする。図７（Ｂ）に示すように、樹脂部
１３０、１３２とは直角な壁１３６の縁に沿って樹脂部
１３２をインテグラルヒンジ（薄肉部１３４）回りに回
転して屈曲すると、インテグラルヒンジの部位では、壁
１３６との間で、隙間１３８が形成される。
【０００７】従って、更なる防水効果の向上が期待され
る。ただ、そのために構造が複雑となるのは好ましくな
い。また、水だけでなく塵埃についても同様である。
る。ただ、そのために構造が複雑となるのは好ましくな
い。また、水だけでなく塵埃についても同様である。
【０００８】本発明は上記事実を考慮し、簡単な構造で
有効に灯具ハウジング内への水、塵埃の浸入を防止して
防水、防塵効果を高める車両用灯具の呼吸構造を提供す
ることを目的とする。
有効に灯具ハウジング内への水、塵埃の浸入を防止して
防水、防塵効果を高める車両用灯具の呼吸構造を提供す
ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
の車両用灯具の呼吸構造では、灯具ハウジングの背面に
設けられた通気孔の周囲に形成され、左右の一対の側壁
と上壁と下壁との４壁でなる筒部と、前記下壁とインテ
グラルヒンジを介して一体成形され、前記インテグラル
ヒンジ回りに回転して屈曲されて先端が前記上壁に係止
されることにより前記筒部の前記灯具ハウジングの背面
と反対側の端部を閉成する蓋とを備え、前記側壁には前
記インテグラルヒンジとの対応部位に呼吸孔を形成する
とともに、前記呼吸孔にはフィルタを対応配置した構成
を特徴とする。
の車両用灯具の呼吸構造では、灯具ハウジングの背面に
設けられた通気孔の周囲に形成され、左右の一対の側壁
と上壁と下壁との４壁でなる筒部と、前記下壁とインテ
グラルヒンジを介して一体成形され、前記インテグラル
ヒンジ回りに回転して屈曲されて先端が前記上壁に係止
されることにより前記筒部の前記灯具ハウジングの背面
と反対側の端部を閉成する蓋とを備え、前記側壁には前
記インテグラルヒンジとの対応部位に呼吸孔を形成する
とともに、前記呼吸孔にはフィルタを対応配置した構成
を特徴とする。
【００１０】請求項２に記載の本発明の車両用灯具の呼
吸構造では、上記構成において、前記蓋は、前記上壁と
の係止状態で、前記蓋の先端が前記インテグラルヒンジ
より前記灯具ハウジングの背面側に位置して上壁と側壁
との間に入り込むように傾斜されて、前記筒部内には、
前記ハウジングの背面に、前記通気孔と呼吸孔との間の
通気路を屈曲すべく千鳥状に複数の仕切り壁が形成され
たことを特徴とする。
吸構造では、上記構成において、前記蓋は、前記上壁と
の係止状態で、前記蓋の先端が前記インテグラルヒンジ
より前記灯具ハウジングの背面側に位置して上壁と側壁
との間に入り込むように傾斜されて、前記筒部内には、
前記ハウジングの背面に、前記通気孔と呼吸孔との間の
通気路を屈曲すべく千鳥状に複数の仕切り壁が形成され
たことを特徴とする。
【００１１】
【作用】上記構成によれば、灯具の呼吸作用の対処のた
めの灯具ハウジング内の外気との通気は、通気孔、フィ
ルタ、呼吸孔を介して行われる。蓋が、イングラルヒン
ジ回りに回転して屈曲する構造上、イングラルヒンジの
部位で側壁と蓋との間には隙間が形成され易い。呼吸孔
は、その隙間に対応する部位で、側壁に形成され、その
隙間は、その呼吸孔とともに通気路の一部として利用さ
れる。呼吸孔には、フィルタが対応配置されており、呼
吸孔から筒部内への水、塵埃の浸入がフィルタによって
阻止される。
めの灯具ハウジング内の外気との通気は、通気孔、フィ
ルタ、呼吸孔を介して行われる。蓋が、イングラルヒン
ジ回りに回転して屈曲する構造上、イングラルヒンジの
部位で側壁と蓋との間には隙間が形成され易い。呼吸孔
は、その隙間に対応する部位で、側壁に形成され、その
隙間は、その呼吸孔とともに通気路の一部として利用さ
れる。呼吸孔には、フィルタが対応配置されており、呼
吸孔から筒部内への水、塵埃の浸入がフィルタによって
阻止される。
【００１２】また、インテグラルヒンジは蓋の下端に位
置して従って呼吸孔が筒部の側壁の下部に位置し、仮に
呼吸孔から筒部内に水、塵埃が入り込んでもその自然落
下を考慮すれば、インテグラルヒンジが蓋の上端に位置
して従って呼吸孔が筒部の側壁の上部に位置する場合に
比して、防水、防塵上効果的である。
置して従って呼吸孔が筒部の側壁の下部に位置し、仮に
呼吸孔から筒部内に水、塵埃が入り込んでもその自然落
下を考慮すれば、インテグラルヒンジが蓋の上端に位置
して従って呼吸孔が筒部の側壁の上部に位置する場合に
比して、防水、防塵上効果的である。
【００１３】これによって、インテグラルヒンジを採用
することによる部品点数の削減等の効果を担保するとと
もに、インテグラルヒンジを採用することにより隙間を
生ずることに起因する水、塵埃の浸入が阻止され、簡単
な構造で有効に灯具ハウジング内への水、塵埃の浸入が
防止されて防水、防塵効果が向上される。
することによる部品点数の削減等の効果を担保するとと
もに、インテグラルヒンジを採用することにより隙間を
生ずることに起因する水、塵埃の浸入が阻止され、簡単
な構造で有効に灯具ハウジング内への水、塵埃の浸入が
防止されて防水、防塵効果が向上される。
【００１４】また、請求項２の構成によれば、蓋を、上
壁との係止状態で、蓋の先端がインテグラルヒンジより
灯具ハウジングの背面側に位置して上壁と側壁との間に
入り込むように傾斜することによって、上壁と側壁とが
防水壁となり、また、筒部内に、灯具ハウジングの背面
に、通気孔と呼吸孔との間の通気路を屈曲すべく千鳥状
に複数の仕切り壁を形成することによって、仕切り壁
は、迷路をなし、仮に水、塵埃が呼吸孔から通気路に入
りこんでも、水、塵埃に対して大きな抵抗を及ぼし、灯
具ハウジング内への水、塵埃の浸入が阻止される。
壁との係止状態で、蓋の先端がインテグラルヒンジより
灯具ハウジングの背面側に位置して上壁と側壁との間に
入り込むように傾斜することによって、上壁と側壁とが
防水壁となり、また、筒部内に、灯具ハウジングの背面
に、通気孔と呼吸孔との間の通気路を屈曲すべく千鳥状
に複数の仕切り壁を形成することによって、仕切り壁
は、迷路をなし、仮に水、塵埃が呼吸孔から通気路に入
りこんでも、水、塵埃に対して大きな抵抗を及ぼし、灯
具ハウジング内への水、塵埃の浸入が阻止される。
【００１５】これにより、十分な防水、防塵効果が得ら
れ、従来では灯具ハウジングの背面の通気孔へ取り付け
が必要であったゴムチューブを省略することができ、ゴ
ムチューブを要しない分構造も簡単となって、簡単な構
造で有効に灯具ハウジング内への水、塵埃の浸入が防止
されて防水、防塵効果が向上される効果が顕著となる。
れ、従来では灯具ハウジングの背面の通気孔へ取り付け
が必要であったゴムチューブを省略することができ、ゴ
ムチューブを要しない分構造も簡単となって、簡単な構
造で有効に灯具ハウジング内への水、塵埃の浸入が防止
されて防水、防塵効果が向上される効果が顕著となる。
【００１６】
【実施例】以下、本発明に係る車両用灯具の呼吸構造の
一実施例を図１乃至図４に基づき説明する。なお、各図
では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印ＵＰ
で示し、車両幅方向を矢印Ｗで示す。
一実施例を図１乃至図４に基づき説明する。なお、各図
では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印ＵＰ
で示し、車両幅方向を矢印Ｗで示す。
【００１７】図２に示すように、車両１０の前照灯具１
２では、灯具ハウジング１４が車両前方を解放され、こ
の解放端にレンズ１６が取り付けられ、灯具ハウジング
１４の内部には、図示を省略するランプが装着される。
２では、灯具ハウジング１４が車両前方を解放され、こ
の解放端にレンズ１６が取り付けられ、灯具ハウジング
１４の内部には、図示を省略するランプが装着される。
【００１８】図１及び図３に示すように、灯具ハウジン
グ１４の背面には、矩形の通気孔（図３を参照）１８が
形成される。この通気孔１８の周囲には、灯具ハウジン
グ１４の背面から、左右の一対の側壁２０、２２と、上
壁２４と、下壁２６とが、合成樹脂で、灯具ハウジング
１４と一体成形されて車両後方へ突出される。これら側
壁２０、２２、上壁２４、下壁２６の４壁は筒部２８を
構成し、筒部２８の車両後方側の端部（灯具ハウジング
１４の背面と反対側の端部）は、蓋３０で閉成される。
蓋３０は、一端が下壁２６にインテグラルヒンジ（フレ
キシブルヒンジ）３２を介して下壁２６と一体成形され
て延出され、インテグラルヒンジ３２回りに回転自在と
される。インテグラルヒンジ３２は、樹脂部間を継いで
一体化する薄肉部で構成され、この薄肉部の柔軟性を利
用して、薄肉部回りに樹脂部間を回転自在とするもので
ある。なお、インテグラルヒンジ３２は、薄肉部に限定
されず、柔軟性を有して回転屈曲を許容するものであれ
ばよい。
グ１４の背面には、矩形の通気孔（図３を参照）１８が
形成される。この通気孔１８の周囲には、灯具ハウジン
グ１４の背面から、左右の一対の側壁２０、２２と、上
壁２４と、下壁２６とが、合成樹脂で、灯具ハウジング
１４と一体成形されて車両後方へ突出される。これら側
壁２０、２２、上壁２４、下壁２６の４壁は筒部２８を
構成し、筒部２８の車両後方側の端部（灯具ハウジング
１４の背面と反対側の端部）は、蓋３０で閉成される。
蓋３０は、一端が下壁２６にインテグラルヒンジ（フレ
キシブルヒンジ）３２を介して下壁２６と一体成形され
て延出され、インテグラルヒンジ３２回りに回転自在と
される。インテグラルヒンジ３２は、樹脂部間を継いで
一体化する薄肉部で構成され、この薄肉部の柔軟性を利
用して、薄肉部回りに樹脂部間を回転自在とするもので
ある。なお、インテグラルヒンジ３２は、薄肉部に限定
されず、柔軟性を有して回転屈曲を許容するものであれ
ばよい。
【００１９】上壁２４内面には、筒部突出方向中途に、
係止片３４が一体に垂下される。蓋３０をインテグラル
ヒンジ３２回りに回転（図１乃至図３で矢印Ａの向きに
回転）して屈曲し、蓋３０の先端で係止片３４を押圧す
ると、蓋３０の先端は、弾性変形して係止片３４の灯具
ハウジング１４の底面側へ入り込み、係止片３４と係止
される（係止状態を、図１では実線で、図３では鎖線で
示す）。この係止によって、蓋３０は係止片３４との係
止解除方向（矢印Ａと反対方向）の回転が阻止される。
なお、蓋３０の係止片３４との係止状態で、蓋３０は、
先端（上端）が基端（下端）より灯具ハウジング１４の
背面側に位置して側壁２０、２２、上壁２４との間に入
り込むように傾斜する（上壁２４と側壁２０、２２が蓋
３０より車両後方へ延び出る）。
係止片３４が一体に垂下される。蓋３０をインテグラル
ヒンジ３２回りに回転（図１乃至図３で矢印Ａの向きに
回転）して屈曲し、蓋３０の先端で係止片３４を押圧す
ると、蓋３０の先端は、弾性変形して係止片３４の灯具
ハウジング１４の底面側へ入り込み、係止片３４と係止
される（係止状態を、図１では実線で、図３では鎖線で
示す）。この係止によって、蓋３０は係止片３４との係
止解除方向（矢印Ａと反対方向）の回転が阻止される。
なお、蓋３０の係止片３４との係止状態で、蓋３０は、
先端（上端）が基端（下端）より灯具ハウジング１４の
背面側に位置して側壁２０、２２、上壁２４との間に入
り込むように傾斜する（上壁２４と側壁２０、２２が蓋
３０より車両後方へ延び出る）。
【００２０】また、灯具ハウジング１４の背面には、蓋
３０に向けて仕切り壁３６、３８、４０が、灯具ハウジ
ング１４と一体成形されて突出される。仕切り壁３６、
３８、４０は車両前後方向から見て上下方向に間隔を置
いて複数個設けられ、各仕切り壁３６、３８、４０は水
平板状とされる。車両後方から見ると、図４に示すよう
に、最上位置の仕切り壁３６は、通気孔１８の下縁に沿
って側壁２０、２２間に渡り、中間位置の仕切り壁３８
は、一方の側壁２２と離間して開口４２を備え、最下位
置の仕切り壁４０は、他方の側壁２０と離間して開口４
４を備え、中間位置の仕切り壁３８と、最下位置の仕切
り壁４０とは、千鳥状に配置される。車両幅方向から見
ると、図１に示すように、上位位置の仕切り壁ほど、そ
の突出長さが長くされ、最上位置の仕切り壁３６は、上
壁２４の係止片３４との係止状態にある蓋３０と離間し
て開口４６を備え、中間位置の仕切り壁３８と最下位置
の仕切り壁４０とは、上壁２４の係止片３４との係止状
態にある蓋３０と当接するごとく位置する。中間位置の
仕切り壁３８、最下位置の仕切り壁４０は、蓋３０の灯
具ハウジング１４の背面側へ回転を阻止し、蓋３０の上
壁２４の係止片３４との係止状態が保持される。
３０に向けて仕切り壁３６、３８、４０が、灯具ハウジ
ング１４と一体成形されて突出される。仕切り壁３６、
３８、４０は車両前後方向から見て上下方向に間隔を置
いて複数個設けられ、各仕切り壁３６、３８、４０は水
平板状とされる。車両後方から見ると、図４に示すよう
に、最上位置の仕切り壁３６は、通気孔１８の下縁に沿
って側壁２０、２２間に渡り、中間位置の仕切り壁３８
は、一方の側壁２２と離間して開口４２を備え、最下位
置の仕切り壁４０は、他方の側壁２０と離間して開口４
４を備え、中間位置の仕切り壁３８と、最下位置の仕切
り壁４０とは、千鳥状に配置される。車両幅方向から見
ると、図１に示すように、上位位置の仕切り壁ほど、そ
の突出長さが長くされ、最上位置の仕切り壁３６は、上
壁２４の係止片３４との係止状態にある蓋３０と離間し
て開口４６を備え、中間位置の仕切り壁３８と最下位置
の仕切り壁４０とは、上壁２４の係止片３４との係止状
態にある蓋３０と当接するごとく位置する。中間位置の
仕切り壁３８、最下位置の仕切り壁４０は、蓋３０の灯
具ハウジング１４の背面側へ回転を阻止し、蓋３０の上
壁２４の係止片３４との係止状態が保持される。
【００２１】側壁２０、２２の突出先端の下部には、そ
れぞれ呼吸孔４８が形成され、呼吸孔４８は、Ｕ字型に
開口されてインテグラルヒンジ３２との対応部位に位置
する。また、最下位置の仕切り壁４０と、下壁２６との
間には、側壁２０、２２間に渡ってフィルタ５０が収容
され、フィルタ５０は、呼吸孔４８と対応位置し、上壁
２４の係止片３４との係止状態にある蓋３０と当接す
る。
れぞれ呼吸孔４８が形成され、呼吸孔４８は、Ｕ字型に
開口されてインテグラルヒンジ３２との対応部位に位置
する。また、最下位置の仕切り壁４０と、下壁２６との
間には、側壁２０、２２間に渡ってフィルタ５０が収容
され、フィルタ５０は、呼吸孔４８と対応位置し、上壁
２４の係止片３４との係止状態にある蓋３０と当接す
る。
【００２２】図１及び図３に示すように、筒部２８内で
は、通気孔１８と呼吸孔４８との間で通気路６０が形成
され、通気路６０には、呼吸孔４８から通気孔１８へ向
けてフィルタ５０、開口４４、４２、４６が位置する。
は、通気孔１８と呼吸孔４８との間で通気路６０が形成
され、通気路６０には、呼吸孔４８から通気孔１８へ向
けてフィルタ５０、開口４４、４２、４６が位置する。
【００２３】次に、上記実施例の作用を説明する。前照
灯具１２の呼吸作用の対処のための灯具ハウジング１４
内の外気との通気は、通気孔１８、フィルタ５０、呼吸
孔４８を介して行われる。蓋３０が、イングラルヒンジ
３２回りに回転して屈曲する構造上、イングラルヒンジ
３２の部位で側壁２０、２２と蓋３０との間には隙間が
形成され易い。呼吸孔４８は、その隙間に対応する部位
で、側壁２０、２２に形成され、その隙間は、その呼吸
孔４８とともに通気路６０の一部として利用される。呼
吸孔４８には、フィルタ５０が対応配置されており、呼
吸孔４８から筒部２８内への水の浸入がフィルタによっ
て阻止される。
灯具１２の呼吸作用の対処のための灯具ハウジング１４
内の外気との通気は、通気孔１８、フィルタ５０、呼吸
孔４８を介して行われる。蓋３０が、イングラルヒンジ
３２回りに回転して屈曲する構造上、イングラルヒンジ
３２の部位で側壁２０、２２と蓋３０との間には隙間が
形成され易い。呼吸孔４８は、その隙間に対応する部位
で、側壁２０、２２に形成され、その隙間は、その呼吸
孔４８とともに通気路６０の一部として利用される。呼
吸孔４８には、フィルタ５０が対応配置されており、呼
吸孔４８から筒部２８内への水の浸入がフィルタによっ
て阻止される。
【００２４】また、インテグラルヒンジ３２は蓋３０の
下端に位置して従って呼吸孔４８が筒部２８の側壁２
０、２２の下部に位置し、仮に呼吸孔４８から筒部２８
内に水が入り込んでもその自然落下を考慮すれば、イン
テグラルヒンジが蓋の上端に位置して従って呼吸孔が筒
部の側壁の上部に位置する場合に比して、防水上効果的
である。特に、通気孔１８が筒部２８の上部に位置し、
呼吸孔４８より高位置にあるので有効である。また、呼
吸孔４８は通気孔１８から遠く離れ、通気路６０の長さ
が長くなり、通気路６０へ入り込む水に対して大きな抵
抗を及ぼす。
下端に位置して従って呼吸孔４８が筒部２８の側壁２
０、２２の下部に位置し、仮に呼吸孔４８から筒部２８
内に水が入り込んでもその自然落下を考慮すれば、イン
テグラルヒンジが蓋の上端に位置して従って呼吸孔が筒
部の側壁の上部に位置する場合に比して、防水上効果的
である。特に、通気孔１８が筒部２８の上部に位置し、
呼吸孔４８より高位置にあるので有効である。また、呼
吸孔４８は通気孔１８から遠く離れ、通気路６０の長さ
が長くなり、通気路６０へ入り込む水に対して大きな抵
抗を及ぼす。
【００２５】これによって、インテグラルヒンジ３２を
採用することによる部品点数の削減等の効果を担保する
とともに、インテグラルヒンジ３２を採用することによ
り隙間を生ずることに起因する水の浸入が阻止され、簡
単な構造で有効に灯具ハウジング１４内への水の浸入が
防止されて防水効果が向上される。
採用することによる部品点数の削減等の効果を担保する
とともに、インテグラルヒンジ３２を採用することによ
り隙間を生ずることに起因する水の浸入が阻止され、簡
単な構造で有効に灯具ハウジング１４内への水の浸入が
防止されて防水効果が向上される。
【００２６】また、蓋３０を、上壁２４の係止片３４と
の係止状態で、蓋３０の先端がインテグラルヒンジ３２
より灯具ハウジング１４の背面側に位置して上壁２４と
側壁２０、２２との間に入り込むように傾斜することに
よって、上壁２４と側壁２０、２２とが防水壁となり、
また、筒部２８内に、灯具ハウジング１４の背面に、通
気孔１８と呼吸孔４８との間の通気路６０を屈曲すべく
千鳥状に複数の仕切り壁３８、４０を形成することによ
って、中間位置の仕切り壁３８、最下位置の仕切り壁４
０は、迷路をなし、仮に水が呼吸孔４８から通気路６０
に入りこんでも、水に対して大きな抵抗を及ぼし（図３
の通気路６０を示す一点鎖線を参照）、灯具ハウジング
１４内への水の浸入が阻止される。なお、最上位置の仕
切り壁３６は、ラビリンス効果を有して、通気路６０へ
入り込む水に対して抵抗を及ぼし（図１の通気路６０を
示す一点鎖線を参照）、中間位置の仕切り壁３８、最下
位置の仕切り壁４０と共に最上位置の仕切り壁３６を備
えることは効果的である。
の係止状態で、蓋３０の先端がインテグラルヒンジ３２
より灯具ハウジング１４の背面側に位置して上壁２４と
側壁２０、２２との間に入り込むように傾斜することに
よって、上壁２４と側壁２０、２２とが防水壁となり、
また、筒部２８内に、灯具ハウジング１４の背面に、通
気孔１８と呼吸孔４８との間の通気路６０を屈曲すべく
千鳥状に複数の仕切り壁３８、４０を形成することによ
って、中間位置の仕切り壁３８、最下位置の仕切り壁４
０は、迷路をなし、仮に水が呼吸孔４８から通気路６０
に入りこんでも、水に対して大きな抵抗を及ぼし（図３
の通気路６０を示す一点鎖線を参照）、灯具ハウジング
１４内への水の浸入が阻止される。なお、最上位置の仕
切り壁３６は、ラビリンス効果を有して、通気路６０へ
入り込む水に対して抵抗を及ぼし（図１の通気路６０を
示す一点鎖線を参照）、中間位置の仕切り壁３８、最下
位置の仕切り壁４０と共に最上位置の仕切り壁３６を備
えることは効果的である。
【００２７】これにより、十分な防水効果が得られ、従
来では灯具ハウジングの背面の通気孔へ取り付けが必要
であったゴムチューブを省略することができ、ゴムチュ
ーブを要しない分構造も簡単となって、簡単な構造で有
効に灯具ハウジング１４内への水の浸入が防止されて防
水効果が向上される効果が顕著となる。
来では灯具ハウジングの背面の通気孔へ取り付けが必要
であったゴムチューブを省略することができ、ゴムチュ
ーブを要しない分構造も簡単となって、簡単な構造で有
効に灯具ハウジング１４内への水の浸入が防止されて防
水効果が向上される効果が顕著となる。
【００２８】なお、水の浸入に限らず、塵埃の浸入につ
いても同様に防止され、灯具ハウジング１４の防塵効果
が同様に果たされる。
いても同様に防止され、灯具ハウジング１４の防塵効果
が同様に果たされる。
【００２９】本発明は、上記実施例に限定されるもので
はなく種々の変更が可能である。例えば、上記実施例で
は、前照灯具について説明したが、これに限定されず、
後照灯具等、他の灯具についても適用可能である。
はなく種々の変更が可能である。例えば、上記実施例で
は、前照灯具について説明したが、これに限定されず、
後照灯具等、他の灯具についても適用可能である。
【００３０】また、千鳥状の複数の仕切り壁として、上
記実施例では、２個の仕切り壁３８、４０を設けている
が、その個数は実施例に限定されない。
記実施例では、２個の仕切り壁３８、４０を設けている
が、その個数は実施例に限定されない。
【００３１】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明の車両用
灯具の呼吸構造では、簡単な構造で有効に灯具ハウジン
グ内への水、塵埃の浸入が防止されて防水、防塵効果が
向上される。
灯具の呼吸構造では、簡単な構造で有効に灯具ハウジン
グ内への水、塵埃の浸入が防止されて防水、防塵効果が
向上される。
【図１】本発明の車両用灯具の呼吸構造の一実施例を示
す車両幅方向から見た断面図である。
す車両幅方向から見た断面図である。
【図２】本実施例に係る灯具を示す車両幅方向から見た
端面図である。
端面図である。
【図３】本実施例の車両用灯具の呼吸構造を示す斜視図
である。
である。
【図４】本実施例の車両用灯具の呼吸構造を車両後方か
ら見た断面図である。
ら見た断面図である。
【図５】従来の灯具を示す縦断面図である。
【図６】図５の灯具の呼吸構造を示す斜視図である。
【図７】インテグラルヒンジを示す図である。
１２ 前照灯具（灯具） １４ 灯具ハウジング １８ 通気孔 ２０、２２ 側壁 ２４ 上壁 ２６ 下壁 ２８ 筒部 ３０ 蓋 ３２ インテグラルヒンジ ３８、４０ 仕切り壁 ４８ 呼吸孔 ５０ フィルタ
Claims (2)
- 【請求項１】灯具ハウジングの背面に設けられた通気孔
の周囲に形成され、左右の一対の側壁と上壁と下壁との
４壁でなる筒部と、 前記下壁とインテグラルヒンジを介して一体成形され、
前記インテグラルヒンジ回りに回転して屈曲されて先端
が前記上壁に係止されることにより前記筒部の前記灯具
ハウジングの背面と反対側の端部を閉成する蓋とを備
え、 前記側壁には前記インテグラルヒンジとの対応部位に呼
吸孔を形成するとともに、前記呼吸孔にはフィルタを対
応配置したことを特徴とする車両用灯具の呼吸構造。 - 【請求項２】 前記蓋は、前記上壁との係止状態で、前
記蓋の先端が前記インテグラルヒンジより前記灯具ハウ
ジングの背面側に位置して上壁と側壁との間に入り込む
ように傾斜されて、前記筒部内には、前記ハウジングの
背面に、前記通気孔と呼吸孔との間の通気路を屈曲すべ
く千鳥状に複数の仕切り壁が形成された請求項１に記載
の車両用灯具の呼吸構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6018407A JPH07230708A (ja) | 1994-02-15 | 1994-02-15 | 車両用灯具の呼吸構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6018407A JPH07230708A (ja) | 1994-02-15 | 1994-02-15 | 車両用灯具の呼吸構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07230708A true JPH07230708A (ja) | 1995-08-29 |
Family
ID=11970823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6018407A Pending JPH07230708A (ja) | 1994-02-15 | 1994-02-15 | 車両用灯具の呼吸構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07230708A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09167507A (ja) * | 1995-09-19 | 1997-06-24 | Valeo Vision | 改良された通気手段を有する自動車用ライティング、表示またはシグナルユニット |
| JP2000113725A (ja) * | 1998-10-06 | 2000-04-21 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用装置の呼吸構造 |
| DE102006009315B4 (de) * | 2006-03-01 | 2018-04-19 | Volkswagen Ag | Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug |
| CN110234928A (zh) * | 2017-01-31 | 2019-09-13 | 市光工业株式会社 | 车辆用灯具 |
-
1994
- 1994-02-15 JP JP6018407A patent/JPH07230708A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09167507A (ja) * | 1995-09-19 | 1997-06-24 | Valeo Vision | 改良された通気手段を有する自動車用ライティング、表示またはシグナルユニット |
| JP2000113725A (ja) * | 1998-10-06 | 2000-04-21 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用装置の呼吸構造 |
| DE102006009315B4 (de) * | 2006-03-01 | 2018-04-19 | Volkswagen Ag | Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug |
| CN110234928A (zh) * | 2017-01-31 | 2019-09-13 | 市光工业株式会社 | 车辆用灯具 |
| US10859232B2 (en) | 2017-01-31 | 2020-12-08 | Ichikoh Industries, Ltd. | Vehicle lamp |
| CN110234928B (zh) * | 2017-01-31 | 2021-03-12 | 市光工业株式会社 | 车辆用灯具 |
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