CN110234928B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

为了提供能够可靠地防止尘埃浸入灯室的车辆用灯具，本发明具备设有呼吸孔(15)的灯壳体(10)和设有呼吸口(23)的盖(2)。呼吸孔(15)位于比呼吸口(23)更靠上侧。在灯壳体(10)与盖(2)之间设有呼吸通路(3)。在灯壳体(10)设有突出部(17)。突出部(17)的前端与盖(2)之间形成节流部(30)。其结果，本发明能够可靠地防止尘埃(4)浸入灯室(13)。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及具备呼吸构造的车辆用灯具。

背景技术

作为具备呼吸构造的车辆用灯具，例如有专利文献1以及专利文献2所示的技术。专利文献1的汽车用头灯的通气构造在开设于壳体上的通气孔附设有埃除去机构，经由埃除去机构向壳体内吸气。埃除去机构具备：在上下具有取入口以及放出口的外壳；以及在外壳内分别与取入口以及放出口连接的管，并以取入口侧的管成为放出口侧的管的内侧的方式配置。专利文献1的汽车用头灯的通气构造能够使有害的大小的尘埃通过其惯性力在取入口侧的管以及放出口侧的管内落下并从放出口向外部排出。

另外，专利文献2的车辆用灯具中，在灯主体设置起呼吸作用的空气孔，在灯主体以包围空气孔的方式形成筒体，在筒体的内部形成划分壁，在筒体的下侧壁形成狭缝，在筒体的前端以剩余狭缝的一部分的方式来嵌装盖，在筒体内划分出经由空气孔而与灯主体内部连通的迷路状的空气通路。

专利文献2的车辆用灯具由于空气通路为迷路状，因此能够防止水浸入灯主体内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平6－45203号公报

专利文献2：日本特开平10－340603号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，专利文献1的汽车用头灯的通气构造中，能够使有害的大小的尘埃利用其惯性力而在取入口侧的管以及放出口侧的管内落下并从放出口向外部排出，但存在无法使小的尘埃利用其惯性力而在取入口侧的管以及放出口侧的管内落下并从放出口向外部排出的情况，因而存在小的尘埃浸入壳体内的情况。

另外，专利文献2的车辆用灯具能够利用迷路状的空气通路来防止水浸入灯主体内，但存在尘埃经由迷路状的空气通路以及空气孔浸入灯主体内的情况。

本发明所要解决的课题是提供一种能够可靠地防止尘埃浸入灯室的车辆用灯具。

用于解决课题的方案

本发明的车辆用灯具的特征在于，具备：灯壳体，其形成灯室，且设有与灯室连通的呼吸孔；以及盖，其设置在灯壳体的与灯室相反的一侧，覆盖呼吸孔的周围的部分，且设有与外部连通的呼吸口，呼吸孔位于比呼吸口更靠上侧，在灯壳体的由盖覆盖的部分与盖之间设有呼吸通路，该呼吸通路连通呼吸孔与呼吸口之间，在灯壳体设有对呼吸通路进行节流的突出部。

本发明的车辆用灯具优选在突出部的前端部的上表面设有朝向呼吸孔向上倾斜的倾斜面。

本发明的车辆用灯具优选呼吸通路具有从突出部至呼吸孔侧的第一呼吸通路、从突出部至呼吸口侧的第二呼吸通路、以及突出部的前端与盖之间的节流部，在盖中的突出部的前端部所对置的部位或其附近，与突出部相互不同地设有朝向灯壳体向第二呼吸通路中突出的辅助突出部。

本发明的车辆用灯具优选在灯壳体的突出部的第二呼吸通路侧的根基部分设有向灯室侧凹下的凹部。

本发明的车辆用灯具优选盖的第一呼吸通路侧的部分呈中空状的长方体形状或者立方体形状。

本发明的车辆用灯具优选盖具有覆盖呼吸孔的平面壁、正面壁以及左右两侧面壁，在盖的正面壁以及左右两侧面壁的内表面，分别设有与突出部的前端部的左右两侧的第一呼吸通路侧的面或者第二呼吸通路侧的面抵接的肋。

发明的效果

根据本发明的车辆用灯具能够提供一种能够可靠地防止尘埃浸入灯室的车辆用灯具。

附图说明

图1是表示本发明的车辆用灯具的实施方式的主要部分的纵剖视图(垂直剖视图，图4中的I－I线剖视图)。

图2是表示作为车辆用前照灯(头灯)的实施方式的概略主视图。

图3是表示灯壳体的一部分和盖的从后侧斜上侧观察到的立体图。

图4是表示在灯壳体组装了盖的状态的后视图。

图5是表示形成于灯壳体和盖的呼吸通路中的空气的流动的说明剖视图(与图1对应的剖视图)。(A)是表示空气的流速以及对流的说明图。(B)是表示空气向灯室流入的状态和从灯室流出的状态的说明图。

图6是表示空气向灯室流入的状态的说明剖视图(图1中的VI－VI线剖视图)。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的车辆用灯具的实施方式(实施例)的一例进行详细说明。在该说明书以及另一纸张的专利要求书中，前、后、上、下、左、右是将本发明的车辆用灯具装配在车辆上时的前、后、上、下、左、右。

此外，在附图中，由于是示意图，因此图示主要部件并省略主要部件以外的部件的图示。

(实施方式的结构的说明)

以下，对该实施方式的车辆用灯具的结构进行说明。图中，符号1是该实施方式的车辆用灯具。

(车辆用灯具1的说明)

在该例中，车辆用灯具1是装配在车辆的前部的左右两侧的车辆用前照灯(头灯)。如图2所示，车辆用灯具1具备灯壳体10、灯透镜11、灯单元12以及盖2。

灯壳体10例如由不透光性的部件(树脂部件等)构成。灯透镜11例如由光透过性的部件(树脂部件等)构成。由灯壳体10以及灯透镜11划分出灯室13。在灯室13中配置有灯单元12。

灯单元12具有LED、OEL或者OLED(有机EL)等由自发光半导体型发光元件(半导体发光元件)构成的光源14。灯单元12使近光束配光图案(会车用配光图案)、远光束配光图案(行驶用配光图案)中的至少任一个配光图案透过灯透镜11向车辆的前方照射。灯单元12经由光轴调整机构(调试机构以及旋转机构)安装于灯壳体10。

(灯壳体10的说明)

如图2所示，在灯壳体10中远离灯单元12的部位设有呼吸孔15。如图1所示，呼吸孔15与灯室13连通。即，呼吸孔15将灯壳体10的内侧(灯室13侧)与外侧(相对于灯室13为相反侧、外部侧)之间连通。在该例中，呼吸孔15呈横长的长方形形状。

如图3、图4所示，在灯壳体10的外侧的面，以包围呼吸孔15的方式，一体地设有安装凸部16。安装凸部16呈纵长的大致长方形的框形状。安装凸部16的上边呈山形形状(中央向上侧以钝角折弯的形状)，安装凸部16的左右两侧边以及下边呈直线形状。灯壳体10的设有呼吸孔15以及安装凸部16的部分呈平板形状或者大致平板形状。

(盖2的说明)

如图1、图3～图6所示，盖2例如由树脂部件等构成。盖2具有安装板部20、覆盖部21以及遮水壁部22。覆盖部21以及遮水壁部22一体地突出设于安装板部20的一面。安装板部20的另一面通过粘接或者熔敷等安装于灯壳体10的外侧的面。由此，盖2一体地设于灯壳体10。覆盖部21以及遮水壁部22相对于灯壳体10的外侧的面向外侧突出。覆盖部21的突出量(高度)和遮水壁部22的突出量(高度)相等或者大致相等。

安装板部20呈左右两侧边以及下边与安装凸部16的左右两侧边以及下边嵌合的纵长的长方形的平板形状或者大致平板形状。在安装板部20的上边的中央部一体地设有横长的长方形形状的凸部200。凸部200的左右的角部分别与安装凸部16的上边嵌合。该安装板部20以及凸部200和安装凸部16具有防止将盖2安装于灯壳体10时的上下误组装的功能。在安装板部20的中央部分设有纵长的长方形形状的开口部201。如图1、图5、图6所示，开口部201具有比灯壳体10的呼吸孔15大的面积。

覆盖部21一体地设于安装板部20的开口部201的缘部。覆盖部21具有：设于开口部201的上侧的缘部的平面壁210；设于从开口部201的左右两侧的缘部之上至大致四分之三的部分的左右两侧面壁211、212；以及设于平面壁210以及左右两侧面壁211、212的正面壁213。覆盖部21呈中空形状，覆盖灯壳体10的呼吸孔15的周围的部分。在该例中，如图1、图5、图6所示，覆盖呼吸孔15的左右两侧的部分以及下侧的部分。如图1、图5所示，覆盖部21的上侧的部分、即后述的第一呼吸通路31侧的部分呈中空状的长方体形状或者立方体形状。

覆盖部21的正面壁213的下侧的部分214向灯壳体10侧倾斜。在正面壁213的下侧的部分的倾斜壁214的下端、即覆盖部21的下侧的面(底面)设有呼吸口23。呼吸口23与外部连通。即，呼吸口23将由覆盖部21覆盖的空间(覆盖部21的内侧)与灯室13的外侧(覆盖部21的外侧、外部)连通。呼吸口23位于灯壳体10的比呼吸孔15更靠下侧。即，呼吸孔15位于比呼吸口23更靠上侧。此外，如图6中的双点划线所示，也可以使呼吸口23的截面面积与节流部30的截面面积相等或者大致相等。

遮水壁部22以与呼吸口23对置的方式一体地设于开口部201的下侧的缘部。遮水壁部22的正面观察时的形状(从车辆用灯具1的后侧(背面侧)观察到的形状)呈山形形状(中央向上侧以钝角折弯的形状)。遮水壁部22防止来自外部的水、雨水(未图示)经由呼吸口23浸入呼吸通路3中。

(呼吸通路3的说明)

如图1、图5、图6所示，在灯壳体10的由盖2覆盖的部分与盖2之间设有呼吸通路3，该呼吸通路3将呼吸孔15与呼吸口23之间连通。呼吸通路3具有第一呼吸通路31、第二呼吸通路32以及节流部30。第一呼吸通路31是从设于灯壳体10的突出部17至呼吸孔15侧的呼吸通路。第二呼吸通路32是从突出部17至呼吸口23侧的呼吸通路。节流部30是突出部17的前端与盖2的正面壁213之间的呼吸通路，是对呼吸通路3的中途部分(中间部分)进行节流的部分(文丘里部)。

(突出部17的说明)

如图1、图5、图6所示，突出部17从灯壳体10的呼吸孔15的下侧的缘部朝向盖2的正面壁213一体地突出于呼吸通路3中。在突出部17的前端部的上表面设有朝向呼吸孔15向上倾斜的倾斜面18。突出部17的前端比盖2的呼吸口23的倾斜壁214侧的缘部更向盖2的正面壁213侧突出。

(辅助突出部24的说明)

如图1、图5所示，在盖2的正面壁213中比突出部17的前端部所对置的部位更靠下侧的部位(比倾斜壁214更靠上侧的部位)，一体地设有辅助突出部24。辅助突出部24从盖2朝向灯壳体10突出于第二呼吸通路32中。辅助突出部24设为与灯壳体10的突出部17相互不同。辅助突出部24构成截面差方形系部位。辅助突出部24的上表面25与盖2的倾斜壁214的倾斜角度相等或者大致相等地倾斜。辅助突出部24的上表面的倾斜面25的倾斜以及倾斜壁214的倾斜基于盖2的成型金属模的脱模度。

(凹部19的说明)

如图1、图5、图6所示，在灯壳体10的突出部17的第二呼吸通路32侧的根基部分、即突出部17的下侧的根基部分设有凹部19。凹部19向灯室13侧凹下。

(肋26的说明)

如图1、图6所示，在盖2的正面壁213以及左右两侧面壁211、212内面，分别一体地设有肋26。肋26的上表面与灯壳体10的突出部17的前端部的左右两侧的下侧的面、即第二呼吸通路32侧的面抵接。该肋26与突出部17的一部分27重叠。通过一部分点亮的重叠部27，能够防止在突出部17的左右两侧与左右两侧面壁211、212之间形成间隙28。其结果，空气可靠地通过节流部30。此外，肋26的下表面也可以与灯壳体10的突出部17的前端部的左右两侧的上侧的面、即第一呼吸通路31侧的面抵接。

(实施方式的作用的说明)

该实施方式的车辆用灯具1具有如上所述的结构，以下对其作用进行说明。

点亮灯单元12的光源14。于是，灯室13中的空气通过光源14的发热而被加热。由此，外部的空气(参照图5(A)中的实线箭头、单点划线箭头、双点划线箭头以及三点划线箭头、以及图5(B)中的实线箭头)从呼吸口23经由呼吸通路3(第二呼吸通路32、节流部30、第一呼吸通路31)以及呼吸孔15进入灯室13。通过该外部的空气流入到灯室13，从而能够防止灯壳体10以及灯透镜11的灯室13侧的面的结露。即能够防止灯透镜11的模糊。

此外，图5(A)是表示呼吸通路3中的空气的流速以及对流的说明图。图5(A)中的实线箭头、单点划线箭头、双点划线箭头以及三点划线箭头表示空气的流速。即，实线箭头表示最快的流速，单点划线箭头表示实线箭头的流速的下一流速，双点划线箭头表示单点划线箭头的流速的下一流速，三点划线箭头表示双点划线箭头的流速的下一流速。

若点亮灯单元12的光源14，则灯室13中的空气(参照图5(B)中的虚线箭头)从呼吸孔15经由呼吸通路3(第一呼吸通路31、节流部30、第二呼吸通路32)以及呼吸口23向外部排出。

(实施方式的效果的说明)

该实施方式的车辆用灯具1具有如上所述的结构以及作用，以下对其效果进行说明。

该实施方式的车辆用灯具1利用将呼吸通路3分割成第一呼吸通路31和第二呼吸通路32的突出部17，来使空气中的尘埃4(参照图5(B)中的小黑圆点)碰撞到突出部17，从而能够可靠地防止尘埃4从呼吸孔15浸入灯室13。而且，该实施方式的车辆用灯具1如图5(B)中的实线箭头所示，若空气碰撞到突出部17，则在空气的对流中产生漩涡，因此尘埃4通过该漩涡从呼吸口23向外部排出。其结果，该实施方式的车辆用灯具1能够仅使空气从呼吸孔15流入到灯室13中。

该实施方式的车辆用灯具1利用突出部17与盖2之间的节流部30，使通过节流部30的空气的对流的流速加快，因此能够抖落尘埃4而仅使空气从呼吸孔15流入到灯室13中。

该实施方式的车辆用灯具1在灯壳体10设置盖2，利用盖2覆盖灯壳体10的呼吸孔15的周围的部分，并在灯壳体10与盖2之间形成呼吸通路3。因此，该实施方式的车辆用灯具1能够基于设置在灯壳体10的突出部17的突出量(高度)来减小(降低)盖2从灯壳体10的突出量(高度)。即，该实施方式的车辆用灯具1中，与专利文献1的埃除去机构从壳体的突出量(高度)、以及专利文献2的筒体以及盖从灯主体的突出量(高度)相比较，能够减小(降低)盖2从灯壳体10的突出量(高度)，能够将呼吸构造小型化(紧凑化)。

该实施方式的车辆用灯具1中，由于使突出部17的前端部的上表面成为朝向呼吸孔15向上倾斜的倾斜面18，因此通过节流部30的空气的对流变得顺畅，能够抖落尘埃4而仅使空气从呼吸孔15流入到灯室13中。其结果，该实施方式的车辆用灯具1能够可靠地防止尘埃4从呼吸孔15浸入灯室13。

而且，该实施方式的车辆用灯具1能够使灯室13中的湿气(未图示)与灯室13中的空气(参照图5(B)中的虚线箭头)一起从呼吸孔15经由呼吸通路3(第一呼吸通路31、节流部30、第二呼吸通路32)以及呼吸口23向外部顺畅地排出，从而能够防止灯透镜11的模糊。

该实施方式的车辆用灯具1由于在盖2将辅助突出部24设为与灯壳体10的突出部17相互不同，因此空气中的尘埃4碰撞到辅助突出部24而且沿倾斜壁214从呼吸口23向外部排出。其结果，该实施方式的车辆用灯具1能够可靠地防止尘埃4从呼吸孔15浸入灯室13。

该实施方式的车辆用灯具1由于在灯壳体10的突出部17的第二呼吸通路32侧、即与呼吸孔15相反的一侧的根基部分设置凹部19，因此碰撞到突出部17而在空气的对流中产生漩涡，而且该漩涡的流速比通过节流部30的空气的对流的流速缓慢。因此，该实施方式的车辆用灯具1能够在凹部19中捕捉空气中的尘埃4，从而能够可靠地防止尘埃4从呼吸孔15浸入灯室13。此外，捕捉到凹部19中的尘埃4通过车辆的振动而从凹部19中从呼吸口23向外部排出。

该实施方式的车辆用灯具1由于盖2的上侧的部分、即第一呼吸通路31侧的部分呈中空状的长方体形状或者立方体形状，因此盖2的上侧的部分的角部远离灯壳体10的突出部17的前端。由此，该实施方式的车辆用灯具1由于盖2的上侧的部分的角部中的空气的对流的流速比节流部30中的空气的大量的流速缓慢，因此在盖2的上侧的部分的角部形成有沉淀部33，在该沉淀部33，空气中的尘埃4不飘浮在空气的对流中而是落下。其结果，该实施方式的车辆用灯具1能够可靠地防止尘埃4从呼吸孔15浸入灯室13。此外，在沉淀部33落下的尘埃4经由第一呼吸通路31、节流部30、第二呼吸通路32以及呼吸口23向外部顺畅地排出。

该实施方式的车辆用灯具1在覆盖呼吸孔15的盖2的正面壁213以及左右两侧面壁211、212的内表面分别设置肋26，使左右的肋26与突出部17的前端部的左右两侧的下侧的面、即第二呼吸通路32侧的面抵接，从而使肋26与突出部17的一部分27重叠。由此，该实施方式的车辆用灯具1通过重叠部27能够防止在突出部17的左右两侧与左右两侧面壁211、212之间形成间隙28，能够使空气在节流部30中可靠地通过。其结果，该实施方式的车辆用灯具1由于空气提高流速地在节流部30中通过，因此使空气中的尘埃4碰撞到突出部17，从而能够可靠地防止尘埃4从呼吸孔15浸入灯室13。

而且，该实施方式的车辆用灯具1由于在覆盖呼吸孔15的盖2的正面壁213以及左右两侧面壁211、212的内表面分别设置肋26，并使左右的肋26与突出部17的前端部的左右两侧的下侧的面、即第二呼吸通路32侧的面抵接，因此成为在将盖2安装于灯壳体10时的定位或导向。

该实施方式的车辆用灯具1由于将呼吸孔15以及盖2设置在灯单元12、即远离成为热源的光源14的部位即容易模糊的部位，因此能顾可靠地消除灯透镜11中容易模糊的部位的模糊。

该实施方式的车辆用灯具1通过使呼吸口23的截面面积与节流部30的截面面积相等或者大致相等，从而能够使第二呼吸通路32的入口的呼吸口23的截面面积与第一呼吸通路31的入口的节流部30的截面面积相等或者大致相等。其结果，该实施方式的车辆用灯具1由于能够使从呼吸口23向第二呼吸通路32中流入的空气的量以及流速与从节流部30向第一呼吸通路31中流入的空气的量以及流量相等或者大致相等，因此能够使空气顺畅地流动，由此，能够可靠地防止尘埃4从呼吸孔15浸入灯室13，另外，尤其是能够可靠地消除灯透镜11的模糊。

(实施方式以外的例子的说明)

此外，在上述的实施方式中，防止盖2向灯壳体10的上下的误组装用的凸部200设于安装板部20的上边。然而，在本发明中，也可以将凸部200设于安装板部20的下边。在该情况下，使灯壳体10的安装凸部16的下边为V字形状(中央向下侧以钝角折弯的形状)。另外，凸部200、安装凸部16的上边以及下边的形状也没有特别限定。

另外，在上述的实施方式中，在盖2的正面壁213以及左右两侧面壁211、212分别设置与突出部17的前端部的左右两侧的下侧的面抵接的肋26。然而，在本发明中，也可以不设置肋26。在该情况下，使盖2的左右两侧面壁211、212之间与灯壳体10的突出部17的左右的宽度一致，防止在突出部17的左右两侧与左右两侧面壁211、212之间形成有间隙28(参照图6)。在该情况下，也可以设置用于构成灯壳体10与盖2的定位或导向的小凸部。

并且，在上述的实施方式中，由一个呼吸孔15和一个盖2构成。然而，在本发明中，也可以由多个呼吸孔15和多个盖2构成。

另外，在上述的实施方式中，车辆用灯具1是装配在车辆的前部的左右两侧的车辆用前照灯(头灯)。然而，在本发明中，作为车辆用灯具，除了车辆用前照灯(头灯)以外，也可以是后组合灯、雾灯、日间行车灯等。

此外，本发明并不限定于上述的实施方式。

符号的说明

1—车辆用灯具，10—灯壳体，11—灯透镜，12—灯单元，13—灯室，14—光源，15—呼吸孔，16—安装凸部，17—突出部，18—倾斜面，19—凹部，2—盖，20—安装板部，200—凸部，201—开口部，21—覆盖部，210—平面壁，211、212—左右两侧壁，213—正面壁，214—倾斜壁，22—遮水壁，23—呼吸口，24—辅助突出部，25—倾斜面，26—肋，27—重叠部，28—间隙，3—呼吸通路，30—节流部，31—第一呼吸通路，32—第二呼吸通路，33—沉淀部，4—尘埃。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：

灯壳体，其形成灯室，且设有与上述灯室连通的呼吸孔；以及

盖，其设置在上述灯壳体的与上述灯室相反的一侧，覆盖上述呼吸孔的周围的部分，且设有与外部连通的呼吸口，

上述呼吸孔位于比上述呼吸口更靠上侧，

在上述灯壳体的由上述盖覆盖的部分与上述盖之间设有呼吸通路，该呼吸通路连通上述呼吸孔与上述呼吸口之间，

在上述灯壳体设有突出部，该突出部从上述呼吸孔向上述呼吸通路突出，并在上述盖的正面壁与左右两侧面壁的内表面之间形成间隙，

在上述盖的上述正面壁以及上述左右两侧面壁的内表面，分别设有与上述突出部的前端部的左右两侧抵接，并防止在上述突出部的左右两侧与上述盖的上述左右两侧面壁的内表面之间形成间隙的肋。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

在上述突出部的前端部的上表面设有朝向上述呼吸孔向上倾斜的倾斜面。

3.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

上述呼吸通路具有从上述突出部至上述呼吸孔侧的第一呼吸通路、从上述突出部至上述呼吸口侧的第二呼吸通路、以及上述突出部的前端与上述盖之间的节流部，

在上述盖中的上述突出部的前端部所对置的部位或其附近，与上述突出部相互不同地设有朝向上述灯壳体向上述第二呼吸通路中突出的辅助突出部。

4.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，

在上述灯壳体的上述突出部的上述第二呼吸通路侧的根基部分设有向上述灯室侧凹下的凹部。

5.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，

上述盖的上述第一呼吸通路侧的部分呈中空状的长方体形状或者立方体形状。

6.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，

上述肋与上述突出部的前端部的左右两侧的上述第一呼吸通路侧的面或者上述第二呼吸通路侧的面抵接。

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