JPH072144A

JPH072144A - 車両の可動フロア装置

Info

Publication number: JPH072144A
Application number: JP34373292A
Authority: JP
Inventors: Masaya Watanabe; 雅也渡辺
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1992-12-24
Filing date: 1992-12-24
Publication date: 1995-01-06
Anticipated expiration: 2018-01-14
Also published as: JP3366036B2

Abstract

(57)【要約】【目的】複数のシートを車体のフロア上に備えた車両
において、必要に応じて荷室空間を拡大させることがで
きる車両の可動フロア装置を提供する。【構成】シート５を設けたフロアの一部分７を、上昇
時に該フロア部分７の下方に荷室１２を形成しうるよう
に、フロア昇降機構８によって昇降自在に車体１に設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、複数のシートを備えた
車両における可動フロア装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、一般にワンボックスカーと呼ばれ
るワゴンタイプの自動車においては、運転席と助手席と
からなる第１列目のシートの後方に、第２列目および第
３列目のシートを備えているが、荷室は、主として第３
列目のシートとリヤゲートとの間のスペースに設けられ
る。そして第３列目のシートを折畳むことによって、荷
室のスペースを拡大することが可能となっている。

【０００３】ところが、上述のような多人数が乗車可能
な乗用自動車において、全てのシートに乗員が着座した
場合には、荷室のスペースが不足するという事態が発生
する。そのため、例えば実開昭６２−１２００３３号公
報に開示されたワンボックスカーでは、第３列目のシー
トをフロアに対して昇降可能に構成することにより、上
昇時の該シートの下方に荷室が形成されるようにして、
荷室スペースの拡大を図っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、単に第
３列目のシートを昇降可能に構成したのみでは、荷室ス
ペースは僅かしか拡大されないため、大きな効果を期待
することができなかった。

【０００５】上述の事情に鑑み、本発明は、大きな荷室
スペース拡大効果を期待しうる車両の可動フロア装置を
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明による車両の可動
フロア装置は、複数のシートを車体のフロア上に備えた
車両において、上記フロアの一部分が、上昇時に該フロ
ア部分の下方に荷室を形成しうるように、上記複数のシ
ートのうちの一部とともに昇降自在に上記車体に設けら
れてなることを特徴とするものである。

【０００７】上記フロア上には３列のシートが設けられ
るが、２列目のシートを取付けたフロア部分のみが昇降
自在に設けられる場合と、２列目および３列目のシート
を取付けた１つのフロア部分が昇降自在に設けられる場
合と、複数のフロア部分、例えば２列目のシートを取付
けた第１フロア部分と、３列目のシートを取付けた第２
フロア部分とが独立的に昇降自在に設けられる場合とが
ある。

【０００８】また、本発明による車両の可動フロア装置
は、車両走行時、乗員乗降時ならびに荷物の積み降ろし
時には上記フロア部分の昇降を禁止する手段を備えてい
る。さらに、本発明による車両の可動フロア装置は、荷
室内に収容される荷物の量に応じてフロア部分の高さを
調節する手段を備えている。

【０００９】さらに、本発明による車両の可動フロア装
置は、フロア部分上のシートに付随するシートベルト
が、該フロア部分を車体に支持する支柱に係止される。

【００１０】さらに、本発明による車両の可動フロア装
置は、フロア部分の昇降速度を、下降速度が上昇速度よ
りも緩やかになるように制御する手段を備えている。

【００１１】さらに、本発明による車両の可動フロア装
置は、上昇位置にあるフロア部分上のシートに着座した
乗員の膝を保護するためのプロテクタが前席のシートバ
ックに設けられることを特徴とするものである。

【００１２】

【作用および効果】本発明によれば、フロア部分が昇降
可能に設けられているから、該フロア部分を上昇させる
ことにより、荷室を大幅に拡大することができる。した
がって、乗員の数および積載する荷物の量に応じて車室
内の限られた空間を有効に利用することができ、ユーテ
ィリティ性が向上する。

【００１３】また、車両走行時、乗員昇降時ならびに荷
物の積み降ろし時にフロア部分の昇降を禁止する手段を
設けることによって、またフロア部分の下降速度を上昇
速度よりも緩やかにする手段を設けることによって、安
全性を向上させることができる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１５】図１〜図４は本発明の一実施例の概略的構
成を示すもので、図１は車両全体の側面図、図２は平面
図、図３および図４は可動フロア部分を昇降させる機構
を示す正面図である。

【００１６】エンジン２（図２参照）を車体の前部に横
置きに搭載して前輪３を駆動するように構成されたＦＦ
車の車体１には、３列のシート４，５，６が設けられて
いる。そして、２列目のシート５を取付けたフロア部分
７が、車体１のフロア１ａの上方に昇降自在に設けられ
ている。

【００１７】本実施例においては、上記可動フロア部分
７を昇降させる機構として、リンク式の昇降機構８が用
いられている。このフロア昇降機構８は、車体１のフロ
ア１ａ上に、可動フロア部分７の前縁および後縁に沿っ
て車幅方向に延長して２本ずつ並設された４本の油圧シ
リンダ９と、各油圧シリンダ９のピストンロッド１０
（図４参照）の先端に一端が連結され、他端が可動フロ
ア部分７の四隅部の下面に連結された４本のリンク部材
１１とによって構成されている。そして、２本で１組と
なった油圧シリンダ９のピストンロッド１０が、図４に
示すように、各油圧シリンダ９から車幅方向に、かつ互
いに反対方向に突出することによって、リンク部材１１
が起立し、これによって可動フロア部分７が、図１に１
点鎖線で示す下降位置から、実線で示す上昇位置まで上
昇し、この上昇によって、可動フロア部分７の下方に大
容量の荷室１２が構成される。

【００１８】したがって、車体１の側面に設けられた、
乗降用のドア開口１ｂを通じて、上記荷室１２に対して
荷物の積み降ろしがなされるようになっている。

【００１９】本実施例の場合、後輪１３の車軸上に配置
される３列目のシート６は、それ自体公知の手動による
シート昇降機構によって昇降しうるように構成され、か
つシート６は前後方向にスライド可能になっている。ま
たこの３列目のシート６に着座した乗員の足先を置くス
ペースが上記可動フロア部分７の後部に設けられている
ため、上記可動フロア部分７が上昇した場合、必要に応
じて３列目のシート６がスライドされ、かつ昇降される
ようになっている。

【００２０】なお、図１において、３列目のシート６の
下方にスペアタイヤ１４が収納され、また１列目のシー
ト４の下方に燃料タンク１５が設けられている。

【００２１】また、本実施例の場合、可動フロア部分７
を昇降させるフロア昇降機構８として、４本の油圧シリ
ンダ９によって駆動される４本のリンク部材１１を用い
ているが、これに代って他の形式のフロア昇降機構を用
いることができる。

【００２２】例えば図５に示すフロア昇降機構８は、車
体１のフロア１ａ上に、可動フロア部分７の四隅部に対
応させて４本の回動可能なねじ杆１６を立設するととも
に、内周面に雌ねじを備えた円筒状部材１７を各ねじ杆
１６に螺装し、これら円筒状部材１７によって可動フロ
ア部分７の四隅部を支持したものである。

【００２３】上記４本のねじ杆１６の下端にはスプロケ
ット１８がそれぞれ固設され、４個のスプロケット１８
を繞って懸装されたチェーン１９に、駆動用モータ２０
の回転軸２０ａに固設されたスプロケット２１が係合し
ている。したがって、可動フロア部分７はモータ２０の
回転軸２０ａの正転または逆転に伴って昇降するように
構成されている。

【００２４】また、図６に示すフロア昇降機構８は、車
体１のフロア１ａ上に、可動フロア部分７の四隅部に対
応させて４本の油圧シリンダ２２を立設するとともに、
各油圧シリンダ２２のピストンロッド２３の上端に、可
動フロア部分７の四隅部を連結したものである。また、
可動フロア部分７上に取付けられた２列目のシート５に
付随するシートベルト２４のアンカ２４ａを上記ピスト
ンロッド２３の上端に係着することによって、シートベ
ルト２４の荷重が可動フロア部分７に加わらないように
なっている。

【００２５】また、車両衝突時に上昇位置にある可動フ
ロア部分７の落下を防止するために、ピストンロッド２
３を固定するロック機構が設けられる。

【００２６】さらに、図示は省略するが、他のフロア昇
降機構８として、可動フロア部分７の四隅部をケーブル
によって吊下げ、かつこのケーブルを電動ウインチによ
って巻上げることによって可動フロア部分７を上昇させ
る構成としてもよい。

【００２７】前述の実施例では、２列目のシート５を取
付けたフロア部分７のみが昇降可能に構成されている
が、例えば図７に示すように、２列目および３列目のシ
ート５，６を取付けたフロア部分２５を昇降可能に構成
してもよい。この場合は、３列目のシート６が後輪１３
の車軸上にあるため、可動フロア部分２５の最低位置は
前述した可動フロア部分７の最低位置よりも高い位置に
なるが、可動フロア部分２５を上昇させることによっ
て、前後方向に長い荷室１２を可動フロア部分２５の下
方に形成することができる。

【００２８】また、図８に示すように、２列目のシート
５を取付けた可動フロア部分７と、３列目のシート６を
取付けた可動フロア部分２７とが独立的に昇降しうるよ
うに車体１に設けてもよい。

【００２９】この場合は、３列目のシート６に着座した
乗員の足先を可動フロア部分２７上に置くためのスペー
ス２７ａが、可動フロア部分２７の前部に設けられてい
る。そして３列目のシート６の乗員に対する安全確保の
ために、可動フロア部分７，２７を上昇させるときに
は、前方の可動フロア部分７を後方の可動フロア部分２
７に優先して上昇させ、また可動フロア部分７，２７を
下降させるときには、上昇時とは反対に、後方のフロア
部分２７を前方のフロア部分７に優先して下降させるよ
うに、フロア昇降機構８の駆動手段が制御されるように
なっている。

【００３０】しかしながら、図示は省略するが、可動フ
ロア部分２７に取付けられた３列目のシート６に着座し
た乗員の足先を置くスペースが、２列目のシート５を取
付けた可動フロア部分７の後部に設けられる場合には、
可動フロア部分７，２７を上昇させるのに先立って、可
動フロア部分７上の２列目のシート５を前方へスライド
させた後に、後方の可動フロア部分２７を前方の可動フ
ロア部分７に優先して上昇させ、また可動フロア部分
７，２７を下降させるときには、２列目のシート５を前
方へスライドさせた後に、前方の可動フロア部分７を後
方の可動フロア部分２７に優先して下降させるようにフ
ロア昇降機構８の駆動手段が制御される。なお、３列目
のシート６に乗員が着座している場合には、可動フロア
部分７，２７の昇降を禁止するようにしてもよい。

【００３１】図９〜図１１は、可動フロア部分７が上昇
位置にあるとき、車両が正面衝突事故を起した場合の、
可動フロア部分７上のシート５に着座している乗員２８
の膝２８ａを保護するための保護構造を示したものであ
る。

【００３２】すなわち、正面衝突時に乗員２８の膝２８
ａが衝接したときの衝撃吸収機能を有するニープロテク
タ２９が１列目のシート４のシートバック４ａの上部に
設けられているとともに、シートバック４ａのナックル
部３０には、シートバック４ａの前倒を防止するための
ストッパ機構３１が設けられている。

【００３３】ニープロテクタ２９は、弾性金属板をＶ字
状に折曲げて形成したものであり、その２つの板部２９
ａ，２９ｂの上方へ開口する端部間の距離を増減しうる
方向に弾性が付与されている。ニープロテクタ２９は、
その一方の板部２９ａの両側縁がシートバック４ａのフ
レーム４０の背面に溶接された態様で該フレーム４０に
固定されている。なお、４１はフレーム４０に張られた
スプリング、４２はシートバック４ａの表皮、４３はウ
レタンフォーム等よりなるクッション材である。

【００３４】次に図１２は、フロア昇降機構８の制御系
を示すブロック図である。

【００３５】制御回路３２には、イグニッションスイッ
チ３３と、可動フロア部分７の上昇または下降を選択す
るための手動の昇降スイッチ３４と、ドアの開閉状態を
検出するドアスイッチ３５と、車速センサ３６と、可動
フロア部分７の下降時に荷室１２内の荷物に接触してこ
の荷物の存在を検出するタッチセンサ３７等が接続され
ており、制御回路３２はこれらスイッチおよびセンサ３
３〜３７の出力に基づいて、フロア昇降機構８の駆動回
路３８を制御するように構成されている。

【００３６】図１３は、上記制御回路３２が実行する制
御ルーチンの一例を示すフローチャートである。

【００３７】まず、図１３のステップＳ１において、イ
グニッションスイッチ３３の出力から、エンジンのＯＮ
・ＯＦＦ状態を検出し、ＯＮであれば、ステップＳ２で
昇降スイッチ３４の接点位置を調べる。そして、昇降ス
イッチ３４がＵＰ位置にあれば、ステップＳ３へ進ん
で、ドアスイッチ３５の出力から、ドアの開閉状態を調
べ、ドアが開いているときには、フロア昇降機構８の作
動を禁止する。一方、ドアが閉じていると判定されたと
きには、ステップＳ４へ進み、可動フロア部分７を下降
時の２倍の速度をもって可動フロア部分を上昇させる。

【００３８】次に、ステップＳ２の判定で、昇降スイッ
チ３４がＤＯＷＮ位置にあれば、ステップＳ５へ進ん
で、ステップＳ３と同様に、ドアの開閉状態を調べ、ド
アが開いているときには、フロア昇降機構８の作動を禁
止し、ドアが閉じているときには、ステップＳ６で、車
速センサ３６の出力から車両が停車中であるか走行中で
あるかを調べ、走行中はフロア昇降機構８の作動を禁止
する。

【００３９】車両が停車中であれば、次のステップＳ７
で、タッチセンサ３７の出力を調べ、タッチセンサ３７
が荷室１２内の荷物の存在を検出しないときには、ステ
ップＳ８へ進んで、可動フロア部分７を下降させるとと
もに、ステップＳ７へ戻り、タッチセンサ３７が荷室１
２内の荷物の存在を検出しない間はステップＳ７→Ｓ８
のフローを反復する。そして、タッチセンサ３７が荷物
の存在を検出すると、ステップＳ９へ進んで可動フロア
部分７の下降が停止される。

【００４０】このような制御を行なうことにより、可動
フロア部分７の高さを、荷室１２内の荷物の量（高さ）
に応じて調節することができる。

【００４１】一方、ステップＳ１において、エンジンが
停止していると判定されたときは、ステップＳ１０へ進
み、エンジンが停止してから所定時間Ｔ₀が経過したか
否かを調べ、所定時間Ｔ₀が経過していると判定された
ときにはステップＳ７へ進み、可動フロア部分７が上昇
位置にあれば、ステップＳ７，Ｓ８のフローを反復する
ことによって可動フロア部分７を下降させる。

【００４２】以上のような制御ルーチンを実行すること
により、乗員および荷室１２内の荷物の安全を確保しつ
つ、車両のユーティリティ性を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による可動フロア装置を備え
た車両の概略的側面図

【図２】同、平面図

【図３】同、可動フロア部分が下降位置にある状態を示
す正面図

【図４】同、可動フロア部分が上昇位置にある状態を示
す正面図

【図５】フロア昇降機構の他の例を示す斜視図

【図６】フロア昇降機構のさらに他の例を示す斜視図

【図７】本発明の他の実施例による可動フロア装置を備
えた車両の概略的側面図

【図８】本発明のさらに他の実施例による可動フロア装
置を備えた車両の概略的側面図

【図９】ニープロテクタの構成を示す概略的側面図

【図１０】ニープロテクタを備えたシートの構成を一部
を破断して示す斜視図

【図１１】図１０のXI-XI 線に沿った断面図

【図１２】フロア昇降機構の制御系を示すブロック図

【図１３】制御系における制御ルーチンを示すフローチ
ャート

【符号の説明】

１車体４，５，６シート７，２５，２７可動フロア部分８フロア昇降機構９，２２油圧シリンダ１１リンク部材１２荷室１６ねじ杆２９ニープロテクタ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数のシートを車体のフロア上に備えた
車両において、上記フロアの一部分が、上昇時に該フロ
ア部分の下方に荷室を形成しうるように、上記複数のシ
ートのうちの一部とともに昇降自在に上記車体に設けら
れてなることを特徴とする車両の可動フロア装置。
【請求項２】上記フロア上に３列のシートが設けら
れ、２列目のシートを取付けたフロア部分のみが昇降自
在に上記車体に設けられてなることを特徴とする請求項
１記載の車両の可動フロア装置。
【請求項３】上記フロア上に３列のシートが設けら
れ、２列目および３列目のシートを取付けた１つのフロ
ア部分が昇降自在に上記車体に設けられてなることを特
徴とする請求項１記載の車両の可動フロア装置。
【請求項４】複数のフロア部分が独立的に昇降しうる
ように分割して上記車体に設けられ、かつ該複数のフロ
ア部分を独立的に昇降制御する駆動手段が設けられてな
ることを特徴とする請求項１記載の車体の可動フロア装
置。
【請求項５】上記フロア上に３列のシートが設けら
れ、２列目のシートを取付けた第１フロア部分と、３列
目のシートを取付けた第２フロア部分とが独立的に昇降
しうるように上記車体に設けられてなることを特徴とす
る請求項４記載の車両の可動フロア装置。
【請求項６】上記３列目のシートに着座した乗員の足
先を置くスペースが、該３列目のシートを取付けた上記
第２フロア部分の前端に設けられる場合には、上記駆動
手段が、上記２列目のシートを取付けた上記第１フロア
部分を上記第２フロア部分に優先して上昇させ、かつ上
記第２フロア部分を上記第１フロア部分に優先して下降
させるように制御されることを特徴とする請求項５記載
の車両の可動フロア装置。
【請求項７】上記３列目のシートに着座した乗員の足
先を置くスペースが上記２列目のシートを取付けた上記
第１フロア部分の後端に設けられる場合には、上記２列
目のシートを前方へスライドさせた後に、上記駆動手段
が、上記第２フロア部分を上記第１フロア部分に優先し
て上昇させ、かつ上記２列目のシートを前方へスライド
させた後に、上記第１フロア部分を上記第２フロア部分
に優先して下降させるように制御されることを特徴とす
る請求項５記載の車両の可動フロア装置。
【請求項８】上記３列目のシートに乗員が着座してい
る場合、上記第１および第２フロア部分の昇降を禁止す
る手段を備えてなることを特徴とする請求項５記載の車
両の可動フロア装置。
【請求項９】複数のシートを車体のフロア上に備えた
車両において、上記フロアの一部分が、上昇時に該フロ
ア部分の下方に荷室を形成しうるように、上記複数のシ
ートのうちの一部とともに昇降自在に上記車体に設けら
れ、かつ車両走行時には上記フロア部分の昇降を禁止す
る手段を備えてなることを特徴とする車両の可動フロア
装置。
【請求項１０】上記禁止手段は、車速センサによる車
速検出に基づいて制御されてなることを特徴とする請求
項９記載の車両の可動フロア装置。
【請求項１１】上記禁止手段は、上記フロア部分の下
降のみを禁止する手段よりなることを特徴とする請求項
９記載の車両の可動フロア装置。
【請求項１２】上記禁止手段は、車両走行中に上記フ
ロア部分を上記車体に強制的にロックする手段よりなる
ことを特徴とする請求項９記載の車両の可動フロア装
置。
【請求項１３】複数のシートを車体のフロア上に備え
た車両において、上記フロアの一部分が、上昇時に該フ
ロア部分の下方に荷室を形成しうるように、上記複数の
シートのうちの一部とともに昇降自在に上記車体に設け
られ、かつ乗員昇降時および荷物の積み降ろし時には上
記フロア部分の昇降を禁止する手段を備えてなることを
特徴とする車両の可動フロア装置。
【請求項１４】上記禁止手段は、ドア開放時に上記フ
ロア部分の昇降を禁止する手段よりなることを特徴とす
る請求項１３記載の車両の可動フロア装置。
【請求項１５】複数のシートを車体のフロア上に備え
た車両において、上記フロアの一部分が、上昇時に該フ
ロア部分の下方に荷室を形成しうるように、上記複数の
シートのうちの一部とともに昇降自在に上記車体に設け
られ、かつ上記荷室内に収容される荷物の量に応じて上
記フロア部分の高さを調節する手段を備えてなることを
特徴とする車両の可動フロア装置。
【請求項１６】上記フロアの高さを調節する手段は、
ドアの開閉タイミング毎に作動されてなることを特徴と
する請求項１５記載の車両の可動フロア装置。
【請求項１７】上記フロアの高さを調節する手段は、
エンジンの始動タイミング毎に作動されてなることを特
徴とする請求項１５記載の車両の可動フロア装置。
【請求項１８】複数のシートを車体のフロア上に備え
た車両において、上記フロアの一部分が、上昇時に該フ
ロア部分の下方に荷室を形成しうるように、上記複数の
シートのうちの一部とともに昇降自在に上記車体に設け
られ、かつ上記フロア部分上のシートに付随するシート
ベルトが、該フロア部分を上記車体に支持する支柱に係
止されてなることを特徴とする車両の可動フロア装置。
【請求項１９】複数のシートを車体のフロア上に備え
た車両において、上記フロアの一部分が、上昇時に該フ
ロア部分の下方に荷室を形成しうるように、上記複数の
シートのうちの一部とともに昇降自在に上記車体に設け
られ、かつ上記フロア部分の昇降速度を、下降速度が上
昇速度よりも緩やかになるように制御する手段を備えて
なることを特徴とする車両の可動フロア装置。
【請求項２０】複数のシートを車体のフロア上に備え
た車両において、上記フロアの一部分が、上昇時に該フ
ロア部分の下方に荷室を形成しうるように、上記複数の
シートのうちの一部とともに昇降自在に上記車体に設け
られ、かつ上昇位置にある該フロア部分上のシートに着
座した乗員の膝を保護するためのプロテクタが前席のシ
ートバックに設けられてなることを特徴とする車両の可
動フロア装置。