DE102023113144A1

DE102023113144A1 - Am boden montierter airbag zwischen fahrgastzelle und frachtraum

Info

Publication number: DE102023113144A1
Application number: DE102023113144.3A
Authority: DE
Inventors: Dean M. Jaradi; Mohammad Omar Faruque; S.M. Iskander FAROOQ
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2022-05-24
Filing date: 2023-05-17
Publication date: 2023-11-30
Also published as: CN117104172A; US11760300B1

Abstract

Ein Fahrzeug beinhaltet eine Fahrzeugkarosserie, die eine Innenkabine definiert. Die Innenkabine beinhaltet eine Fahrgastzelle und einen Frachtraum. Die Fahrzeugkarosserie beinhaltet einen Boden unter der Innenkabine. Ein Airbag ist auf dem Boden gestützt und ist von dem Boden zwischen der Fahrgastzelle und dem Frachtraum nach oben aufblasbar. Ein Gurtaufroller ist über dem Airbag an der Fahrzeugkarosserie fixiert. Ein Haltegurt erstreckt sich von dem Gurtaufroller zu dem Airbag.

Description

GEBIET DER TECHNIK
Diese Offenbarung betrifft einen am Boden montierten Airbag in einem Fahrzeug.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Ein Fahrzeug kann einen vorgesehenen Raum zum Verstauen von Fracht während des Betriebs des Fahrzeugs, d. h. einen Frachtraum, beinhalten. Derartige Fahrzeuge können Personenkraftwagen und/oder Lieferfahrzeuge sein. Als ein Beispiel kann der Frachtraum von einer Fahrgastzelle getrennt sein. Als ein anderes Beispiel kann der Frachtraum zu der Fahrgastzelle hin offen sein. Die Fahrgastzelle beinhaltet mindestens einen Sitz in Bezug auf das Fahrzeug vor dem Frachtraum. Das Fahrzeug kann zum Beispiel eine Heckklappe, eine Hecktür usw. beinhalten, die Zugriff zum Laden von Fracht in den Frachtraum und Entladen von Fracht aus diesem bereitstellt.
In Beispielen, in denen der Frachtraum zu der Fahrgastzelle hin offen ist, kann die Fahrgastzelle hinter einem hintersten Sitz enden und kann der Frachtraum dort beginnen. In derartigen Beispielen kann Fracht bis zu dem hintersten Sitz in den Laderaum geladen werden, z. B. durch die Heckklappe, die Hecktür usw.
KURZDARSTELLUNG
Ein Fahrzeug beinhaltet eine Fahrzeugkarosserie, die eine Innenkabine definiert. Die Innenkabine beinhaltet eine Fahrgastzelle und einen Frachtraum. Die Fahrzeugkarosserie beinhaltet einen Boden unter der Innenkabine. Ein Airbag ist auf dem Boden gestützt und ist von dem Boden zwischen der Fahrgastzelle und dem Frachtraum nach oben aufblasbar. Ein Gurtaufroller ist über dem Airbag an der Fahrzeugkarosserie fixiert und ein Haltegurt erstreckt sich von dem Gurtaufroller zu dem Airbag.
Ein Vorsprung kann sich von dem Boden zwischen dem Airbag und dem Frachtraum nach oben erstrecken. Der Vorsprung kann quer zu dem Fahrzeug langgestreckt sein. Ein Sitz kann eine Rückseite aufweisen, die in Bezug auf das Fahrzeug nach hinten gewandt ist; in einem derartigen Beispiel befindet sich der Airbag zwischen der Rückseite des Sitzes und dem Vorsprung. Der Vorsprung kann dazu ausgestaltet sein, zu verhindern, dass Fracht entlang des Bodens über den Airbag in Bezug auf das Fahrzeug nach vorn gleitet. Der Airbag kann sich in der aufgeblasenen Position über den Vorsprung erstrecken.
Ein Sitz kann eine Rückenlehne beinhalten; in einem derartigen Beispiel kann der Gurtaufroller über einer obersten Oberseite der Rückenlehne an der Fahrzeugkarosserie fixiert sein. Die Fahrzeugkarosserie kann eine Säule benachbart zu dem Sitz beinhalten; in einem derartigen Beispiel kann der Gurtaufroller an der Säule fixiert sein. Der Sitz kann quer zu dem Fahrzeug langgestreckt sein und kann eine Vielzahl von Insassensitzbereichen beinhalten.
Ein Sitz kann eine Rückenlehne beinhalten; in einem derartigen Beispiel kann sich eine oberste Oberseite des Airbags in der aufgeblasenen Position über einer obersten Oberseite der Rückenlehne befinden.
Die Fahrzeugkarosserie kann eine Säule beinhalten; in einem derartigen Beispiel kann der Gurtaufroller an der Säule fixiert sein.
Der Airbag kann eine linke Seite, eine rechte Seite und einen mittleren Abschnitt zwischen der linken Seite und der rechten Seite beinhalten; in einem derartigen Beispiel kann der mittlere Abschnitt quer zu dem Fahrzeug langgestreckt sein und können sich die linke Seite und die rechte Seite von dem mittleren Abschnitt in Bezug auf das Fahrzeug nach hinten erstrecken.
Der Boden kann einen Bezug beinhalten und der Airbag befindet sich in einer nicht aufgeblasenen Position unter dem Bezug.
Ein Fahrzeug beinhaltet eine Fahrzeugkarosserie, die eine Innenkabine definiert, wobei die Innenkabine eine Fahrgastzelle und einen Frachtraum beinhaltet. Die Fahrzeugkarosserie beinhaltet einen Boden unter der Innenkabine. Ein Airbag befindet sich auf dem Boden und ist von dem Boden zwischen der Fahrgastzelle und dem Frachtraum nach oben aufblasbar. Ein Gurtaufroller ist über dem Airbag an der Fahrzeugkarosserie fixiert und mit dem Airbag wirkverbunden, um den Airbag nach oben zu ziehen.
Ein Vorsprung kann sich von dem Boden zwischen dem Airbag und dem Frachtraum nach oben erstrecken. Der Vorsprung ist quer zu dem Fahrzeug langgestreckt.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs mit einem Airbag zwischen einem Insassenraum und einem Frachtraum in einer nicht aufgeblasenen Position.
2 ist die perspektivische Ansicht aus 1, wobei sich der Airbag in einer aufgeblasenen Position befindet.
3 ist eine Draufsicht auf das Fahrzeug.
4 ist eine vergrößerte Ansicht eines Abschnitts aus 1.
5 ist eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugs, wobei sich das Beispiel für den Airbag in der aufgeblasenen Position befindet.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Unter Bezugnahme auf die Figuren, in denen gleiche Bezugszeichen gleiche Teile in den mehreren Ansichten angeben, beinhaltet ein Fahrzeug 10 eine Fahrzeugkarosserie 12, die eine Innenkabine 14 definiert. Die Innenkabine 14 beinhaltet eine Fahrgastzelle 16 und einen Frachtraum 18. Die Fahrzeugkarosserie 12 beinhaltet einen Boden 20 unter der Innenkabine 14. Ein Airbag 22 ist auf dem Boden 20 gestützt und ist von dem Boden 20 zwischen der Fahrgastzelle 16 und dem Frachtraum 18 nach oben aufblasbar. Ein Gurtaufroller 68 ist über dem Airbag 22 an der Fahrzeugkarosserie 12 fixiert. Ein Haltegurt 24 erstreckt sich von dem Gurtaufroller 68 zu dem Airbag 22.
Da sich der Airbag 22 von dem Boden 20 zwischen der Fahrgastzelle 16 und dem Frachtraum 18 nach oben aufbläst, kann der Airbag 22 im Falle eines Aufpralls, Überschlagens usw. des Fahrzeugs Fracht in dem Frachtraum 18 halten. Zusätzlich zieht der Gurtaufroller 68 den Airbag 22 über den Haltegurt 24 nach oben, um die Entfaltungszeit des Airbags 22 zu verringern und zum Zurückhalten der Fracht in dem Frachtraum 18 beizutragen. Dass der Airbag 22 in einer nicht aufgeblasenen Position auf dem Boden 20 gestützt wird, ist für die Verbauung vorteilhaft.
Das Fahrzeug 10 kann eine beliebige geeignete Art von Automobil sein, einschließlich eines Personenkraftwagens oder eines Nutzfahrzeugs. Bei dem Fahrzeug 10 kann es sich zum Beispiel um eine Limousine, ein Coupe, einen LKW, ein SUV, ein Crossover-Fahrzeug, einen Van, einen Minivan, ein Taxi, einen Bus usw. Bei dem Fahrzeug 10 kann es sich beispielsweise um ein autonomes Fahrzeug handeln. Mit anderen Worten kann das Fahrzeug 10 autonom betrieben werden, sodass das Fahrzeug 10 ohne permanente Aufmerksamkeit von einem Fahrer gefahren werden kann, d. h., das Fahrzeug 10 kann ohne menschliche Eingaben selbst fahren.
Unter Bezugnahme auf 1 definiert das Fahrzeug 10 eine Fahrzeuglängsachse L, die sich zwischen einem vorderen Ende (nicht nummeriert) und einem hinteren Ende (nicht nummeriert) des Fahrzeugs 10 erstreckt. Das Fahrzeug 10 definiert eine Fahrzeugquerachse A, die sich quer zu dem Fahrzeug 10 von einer Seite zu der anderen Seite des Fahrzeugs 10 erstreckt. Das Fahrzeug 10 definiert eine Vertikalachse V, die sich durch den Boden 20 und eine Decke 40 des Fahrzeugs 10 erstreckt. Die Fahrzeuglängsachse L, die Fahrzeugquerachse A und die Vertikalachse V verlaufen relativ zueinander senkrecht.
Das Fahrzeug 10 beinhaltet eine Fahrzeugkarosserie 12 und einen Fahrzeugrahmen (nicht nummeriert). Die Fahrzeugkarosserie 12 kann eine selbsttragende Bauweise aufweisen, bei welcher die Fahrzeugkarosserie einteilig mit dem Fahrzeugrahmen ausgebildet ist. Als ein anderes Beispiel können die Fahrzeugkarosserie 12 und der Fahrzeugrahmen eine Rahmenbauweise (auch als Bauweise mit aufgesetzter Kabine bezeichnet) aufweisen, bei der die Fahrzeugkarosserie 12 und der Fahrzeugrahmen getrennte Komponenten sind, d. h. modular sind, und die Fahrzeugkarosserie 12 an dem Fahrzeugrahmen gestützt und an diesem fixiert ist. Alternativ können die Fahrzeugkarosserie 12 und der Fahrzeugrahmen eine beliebige geeignete Bauweise aufweisen. Die Fahrzeugkarosserie 12 und der Fahrzeugrahmen können aus einem beliebigen geeigneten Material bestehen, zum Beispiel Stahl, Aluminium und/oder faserverstärktem Kunststoff usw.
Die Fahrzeugkarosserie 12 definiert die Innenkabine 14. Die Innenkabine 14 kann sich über das Fahrzeug 10 erstrecken, d. h. von einer Seite des Fahrzeugs 10 zu der anderen Seite des Fahrzeugs 10. Die Innenkabine 14 beinhaltet ein vorderes Ende und ein hinteres Ende, wobei sich das vordere Ende während der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs 10 vor dem hinteren Ende befindet. Die Innenkabine 14 beinhaltet die Fahrgastzelle 16 und den Frachtraum 18. Die Fahrgastzelle 16 befindet sich an dem vorderen Ende der Innenkabine 14 und der Frachtraum 18 befindet sich an dem hinteren Ende der Innenkabine 14.
Die Fahrgastzelle 16 nimmt, sofern vorhanden, Insassen des Fahrzeugs 10 auf. Die Fahrgastzelle 16 kann sich über das Fahrzeug 10 erstrecken, d. h. von einer Seite zu der anderen Seite des Fahrzeugs 10. Die Fahrgastzelle 16 kann ein vorderes Ende und ein hinteres Ende beinhalten. Das Fahrzeug 10 kann eine Instrumententafel an dem vorderen Ende der Fahrgastzelle 16 beinhalten.
Der Frachtraum 18 ist dazu ausgestaltet, Fracht, falls vorhanden, in dem Fahrzeug 10 zu verstauen. Fracht kann Gepäck, Pakete, Objekte, die in dem Fahrzeug 10 transportiert werden, usw. beinhalten. Ein Beispiel für Fracht 26 ist in 2 und 3 gezeigt. Der Frachtraum 18 kann sich über das Fahrzeug 10 erstrecken, d. h. von einer Seite zu der anderen Seite des Fahrzeugs 10. Der Frachtraum 18 kann ein vorderes Ende und ein hinteres Ende beinhalten. Das Fahrzeug 10, genau gesagt die Fahrzeugkarosserie 12, kann eine Heckklappe 28 oder eine Hecktür (nicht gezeigt) an dem hinteren Ende des Frachtraums 18 beinhalten. Das vordere Ende des Frachtraums 18 kann sich an einer Rückseite 30 einer hintersten Sitzreihe 32 befinden, wie in dem Beispiel in den Figuren gezeigt. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel erstreckt sich der Frachtraum 18 von der Heckklappe 28 zu der Rückseite 30 der hintersten Sitzreihe 32 und erstreckt sich die Fahrgastzelle 16 von der hintersten Sitzreihe 32 zu der Instrumententafel und der vorderen Windschutzscheibe.
Die Fahrgastzelle 16 und der Frachtraum 18 sind benachbart zueinander. Wie in dem Beispiel in den Figuren gezeigt, ist das hintere Ende der Fahrgastzelle 16 benachbart zu dem vorderen Ende des Frachtraums 18. Die Fahrgastzelle 16 und der Frachtraum 18 sind zueinander hin offen, wenn sich der Airbag 22 in der nicht aufgeblasenen Position befindet. Mit anderen Worten kann ein Insasse aus der Fahrgastzelle 16 in den Frachtraum 18 greifen, kann Fracht aus der Fahrgastzelle 16 in den Frachtraum 18 und umgekehrt weitergegeben werden usw. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel erstreckt sich der Frachtraum 18 von der Heckklappe 28 zu der Rückseite 30 der hintersten Sitzreihe 32.
Die Fahrgastzelle 16 und der Frachtraum 18 können relativ zueinander einstellbar sein. Mit anderen Worten kann die Innenkabine 14 dazu konfigurierbar sein, die Größe der Fahrgastzelle 16 und des Frachtraums 18 relativ zueinander einzustellen. Wie nachstehend weiter beschrieben, beinhaltet das Fahrzeug 10 Sitze 30. Als ein Beispiel kann das Fahrzeug 10 einen Rücksitz 36 aufweisen. Der Rücksitz 36 kann einstellbar sein, z. B. in eine verstaute Position klappbar oder entfernbar. In einer aufrechten Position kann ein Insasse den Sitz 34 belegen. In der geklappten Position definiert eine Rückenlehne 30 einer Rückenlehne 44 eine untere Grenze der Innenkabine 14. Wenn sich der Rücksitz 36 in der aufrechten Position befindet, ist der Abschnitt der Innenkabine 14 mit dem Rücksitz 36 die Fahrgastzelle 16. Wenn sich der Rücksitz 36 in der geklappten Position befindet, ist der gleiche Abschnitt der Innenkabine 14 der Frachtraum 18.
Die Fahrzeugkarosserie 12 beinhaltet den Boden 20 und kann eine Decke 40 beinhalten. Der Boden 20 definiert eine untere Grenze der Innenkabine 14, d. h., der Boden 20 befindet sich unter der Innenkabine 14. Der Boden 20 kann zum Beispiel ein Metallblech beinhalten und kann durch einen Bezug, z. B. einen Teppichsatz, abgedeckt sein, welcher der Innenkabine 14 zugewandt ist. Der Boden 20 stützt die Sitze 30 des Fahrzeugs 10, wie nachstehend weiter beschrieben. Die Decke 40 definiert eine obere Grenze der Innenkabine 14, d. h., die Decke 40 befindet sich über der Innenkabine 14.
Die Fahrzeugkarosserie 12 kann Säulen 42 beinhalten. Zum Beispiel kann die Fahrzeugkarosserie 12 auf jeder Seite des Fahrzeugs 10 eine A-Säule und eine B-Säule beinhalten. Die A-Säulen können sich zwischen der Windschutzscheibe und den Vordertüren erstrecken. Mit anderen Worten können die A-Säulen an dem vorderen Ende der Fahrgastzelle angeordnet sein. Die B-Säulen können sich hinter den Vordertüren erstrecken, z. B. zwischen benachbarten Türen. Mit anderen Worten können die B-Säulen durch eine Vordertüröffnung von den A-Säulen beabstandet sein. Das Fahrzeug 10 kann zusätzliche Säulen beinhalten, z. B. C-Säulen und D-Säulen. Die Säulen 42 können sich von der Decke 40 bis zu dem Boden 20 erstrecken.
Das Fahrzeug 10 beinhaltet einen oder mehrere Sitze 30 in der Innenkabine 14. Das Fahrzeug 10 kann eine beliebige geeignete Anzahl von Sitzen 30 beinhalten. Die Sitze 30 können in der Fahrgastzelle in einer beliebigen geeigneten Position angeordnet sein, d. h. als Vordersitze, Rücksitze 32 usw. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel sind die Sitze 30 in einer vorderen Reihe, einer zweiten Reihe und einer dritten Reihe (d. h. einer hintersten Reihe 32 in diesem Beispiel) angeordnet. In einigen Beispielen, die Sitzreihen beinhalten, kann das Fahrzeug 10 eine beliebige geeignete Anzahl von Reihen beinhalten. Die Sitze 30 können von einer beliebigen geeigneten Art sein, z. B. ein Schalensitz, eine Sitzbank usw. In Beispielen, in denen der Sitz 34 eine Sitzbank ist, ist der Sitz 34 quer zu dem Fahrzeug 10 langgestreckt und beinhaltet eine Vielzahl von Sitzen 30, d. h., definiert eine Vielzahl von Insassensitzbereichen 48, die quer zu dem Fahrzeug 10 angeordnet sind. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel beinhaltet das Fahrzeug 10 zwei Schalensitze in der vorderen Reihe und eine Sitzbank in der zweiten Reihe und eine Sitzbank in der hintersten Reihe 32.
Der Sitz 34 beinhaltet die Rückenlehne 44 und eine Sitzfläche 46. Die Rückenlehne 44 kann durch die Sitzfläche 46 gestützt werden und kann stationär oder relativ zu der Sitzfläche 46 bewegbar sein. Die Rückenlehne 44 und die Sitzfläche 46 können in mehreren Freiheitsgraden einstellbar sein. Genau gesagt können die Rückenlehne 44 und die Sitzfläche 46 selbst einstellbar, mit anderen Worten einstellbare Komponenten innerhalb der Rückenlehne 44 und/oder der Sitzfläche 46, sein, und/oder sie können relativ zueinander einstellbar sein.
Die Rückenlehne 44 kann einen Rückenlehnenrahmen (nicht gezeigt) und eine an dem Rückenlehnenrahmen gestützte Abdeckung (nicht nummeriert) beinhalten. Der Rückenlehnenrahmen kann Rohre, Träger usw. beinhalten. Genau gesagt beinhaltet der Rückenlehnenrahmen ein Paar aufrechter Rahmenelemente. Die aufrechten Rahmenelemente sind länglich und insbesondere in einer im Allgemeinen aufrechten Richtung länglich, wenn sich die Rückenlehne 44 in einer im Allgemeinen aufrechten Position befindet. Die aufrechten Rahmenelemente sind voneinander beabstandet und der Rückenlehnenrahmen beinhaltet Querelemente (nicht gezeigt), die sich zwischen den aufrechten Rahmenelementen erstrecken. Der Rückenlehnenrahmen, einschließlich der aufrechten Rahmenelemente, kann aus einem beliebigen geeigneten Kunststoffmaterial gebildet sein, z. B. kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (carbon fiber reinforced plastic - CFRP), glasfaserverstärktem thermoplastischem Halbzeugverbundstoff (Organoblech) usw. Als ein weiteres Beispiel können einige oder alle Komponenten des Rückenlehnenrahmens aus einem geeigneten Metall gebildet sein, z. B. Stahl, Aluminium usw.
Die Abdeckung kann Bezug und Polsterung beinhalten. Der Bezug kann aus Stoff, Leder, Kunstleder oder einem beliebigen anderen geeigneten Material bestehen. Der Bezug kann in Bahnen um den Rahmen vernäht sein. Die Polsterung kann sich zwischen der Abdeckung und dem Rückenlehnenrahmen befinden und aus Schaumstoff oder einem beliebigen anderen geeigneten Material sein.
Die Rückenlehne 44 kann mindestens einen Insassensitzbereich 48 definieren. Der Insassensitzbereich 48 ist der Raum, der durch einen Insassen belegt ist, wenn er richtig in dem Sitz 34 sitzt. Der Insassensitzbereich 48 befindet sich in Bezug auf den Sitz vor der Rückenlehne 44 und über der Sitzfläche 46. In Beispielen, in denen der Sitz 34 ein Schalensitz ist, definiert der Schalensitz einen Insassensitzbereich 48. Wie vorstehend dargelegt, definiert in Beispielen, in denen der Sitz 34 eine Sitzbank ist, die Sitzbank eine Vielzahl von Insassensitzbereichen 48, die quer zu dem Fahrzeug 10 angeordnet ist.
In einigen Beispielen kann mindestens ein Sitz 34 benachbart zu einer der Säulen 42 sein. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel ist der Rücksitz 36 in der hintersten Reihe 32 benachbart zu der Säule 42. Genau gesagt befindet sich der Rücksitz 36 in der hintersten Reihe 32 benachbart zu den Säulen 42, welche die Gurtaufroller 68 stützen, wie nachstehend weiter beschrieben.
Das Fahrzeug 10 beinhaltet eine Baugruppe des Airbags 22, die den Airbag 22 beinhaltet. Die Baugruppe des Airbags 22 beinhaltet eine Aufblasvorrichtung 50 und kann ein Gehäuse beinhalten. Die Aufblasvorrichtung 50 bläst den Airbag 22 in die aufgeblasene Position auf, wie nachstehend weiter beschrieben. In Beispielen, die das Gehäuse beinhalten, sind in dem Gehäuse der Airbag 22 in der nicht aufgeblasenen Position untergebracht und es stützt den Airbag 22 in der aufgeblasenen Position. Der Airbag 22 kann gerollt und/oder gefaltet sein, um in der nicht aufgeblasenen Position in das Gehäuse zu passen. Das Gehäuse kann aus einem beliebigen geeigneten Material bestehen, z. B. einem starren Polymer, einem Metall, einem Verbundstoff oder einer Kombination starrer Materialien. Das Airbaggehäuse kann zum Beispiel Klammern, Gewindebefestigungselemente usw. zum Anbringen des Gehäuses an dem Boden 20 beinhalten.
Der Airbag 22 ist auf dem Boden 20 gestützt. Mit anderen Worten wird das Gewicht des Airbags 22 in der nicht aufgeblasenen Position und der aufgeblasenen Position durch den Boden 20 getragen. In der nicht aufgeblasenen Position ist der Airbag 22 möglicherweise nicht sichtbar. Zum Beispiel beinhaltet der Boden 20, wie vorstehend dargelegt, einen Bezug und kann sich der Airbag 22 in der nicht aufgeblasenen Position unter dem Bezug befinden. Im aufgeblasenen Zustand kann der Airbag 22 den Bezug durchbrechen, z. B. durch eine Reißnaht, und erstreckt sich nach oben durch den Bezug in die Innenkabine 14. In Beispielen, in denen die Baugruppe des Airbags 22 das Gehäuse beinhaltet, kann das Gehäuse an einer Platte, z. B. einer Metallplatte, des Bodens 20 fixiert sein, z. B. mit Befestigungselementen. In anderen Beispielen kann der Airbag 22 gerollt oder gefaltet und direkt an dem Boden 20 fixiert sein, z. B. mit Befestigungselementen. In einem derartigen Beispiel kann der Airbag 22 zwischen einer Metallplatte des Bodens 20 und einem Bezug des Bodens 20 angeordnet sein und kann direkt an der Metallplatte fixiert sein.
Der Airbag 22 ist von dem Boden 20 zwischen der Fahrgastzelle 16 und dem Frachtraum 18 nach oben aufblasbar. Genau gesagt trennt der Airbag 22 in der aufgeblasenen Position die Fahrgastzelle 16 von dem Frachtraum 18. Mit anderen Worten kann der Airbag 22 in der aufgeblasenen Position Fracht in dem Frachtraum 18 halten und kann während eines Fahrzeugaufpralls den Durchgang von Fracht aus dem Frachtraum 18 in die Fahrgastzelle 16 verhindern.
Der Airbag 22 ist dazu ausgestaltet, während eines Fahrzeugaufpralls einen Durchgang von Fracht aus dem Frachtraum 18 in die Fahrgastzelle 16 zu verhindern. Als ein Beispiel befindet sich eine oberste Oberseite 52 des Airbags 22, d. h. die höchste Fläche des Airbags 22, in der aufgeblasenen Position über einer obersten Oberseite 54 der Rückenlehnen 44 des hintersten Sitzes 36 des Fahrzeugs 10, d. h. der höchsten Fläche der Rückenlehne 44. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel befindet sich der Airbag 22 in der aufgeblasenen Position über der obersten Oberseite 54 der Rückenlehne 44 des Rücksitzes 36 in der hintersten Reihe 32. Die oberste Oberseite 52 des Airbags 22 kann von der Decke 40 beabstandet sein, d. h. unter der Decke 40, wie in dem Beispiel in den Figuren gezeigt, oder kann in der aufgeblasenen Position an der Decke 40 anliegen. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel ist der Raum zwischen der obersten Oberseite 52 des Airbags 22 und der Decke 40 bemessen, um Fracht während eines Fahrzeugaufpralls in dem Frachtraum 18 zu halten.
Der Airbag 22 kann C-förmig sein, um sich um einen Abschnitt des Frachtraums 18 zu wickeln, um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, dass Fracht während eines Fahrzeugaufpralls in dem Frachtraum 18 gehalten wird. Zum Beispiel beinhaltet der Airbag 22 in der aufgeblasenen Position eine linke Seite 56, eine rechte Seite 58 und einen mittleren Abschnitt 60 zwischen der linken Seite 56 und der rechten Seite 58. Der mittlere Abschnitt 60 ist quer zu dem Fahrzeug 10 langgestreckt. Die linke Seite 56 und die rechte Seite 58 erstrecken sich von dem mittleren Abschnitt 60 in Bezug auf das Fahrzeug nach hinten. Während des Aufblasens können die linke Seite 56 und die rechte Seite 58 dabei helfen, Fracht in dem Laderaum 18 zu halten. Zum Beispiel können die linke Seite 56 und die rechte Seite 58 dabei helfen, Fracht gegen den mittleren Abschnitt 60 zu halten, und können einer Bewegung der Fracht außerhalb des mittleren Abschnitts 60 während eines Fahrzeugaufpralls widerstehen.
In einigen Beispielen kann der Airbag 22 eine oder mehrere Erweiterungen 62 beinhalten, die sich über der Rückenlehne 44 in Bezug auf das Fahrzeug nach vorn erstrecken, um die Kinematik des Kopfes eines Insassen des Sitzes 34, d. h. des Rücksitzes 36 der hintersten Reihe 32, zu steuern. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel beinhaltet der Airbag 22 drei Erweiterungen 62, d. h. eine für jeden Insassensitzbereich 48 des Rücksitzes 36 der hintersten Reihe 32. Genau gesagt beinhaltet der Airbag 22 eine nach vorn gewandte Bahn 66 und erstreckt sich die Erweiterung 62 in Bezug auf das Fahrzeug vor der nach vorn gewandten Bahn 66. Die nach vorn gewandte Bahn 66 kann im aufgeblasenen Zustand an der Rückseite 30 des Rücksitzes 36 der hintersten Reihe 32 anliegen. Die nach vorn gewandte Bahn 66 kann im Allgemeinen planar in einer im Allgemeinen vertikalen, quer zum Fahrzeug verlaufenden Ebene sein.
Der Airbag 22 kann aus Stoff bestehen, z. B. einem gewebten Polymergarn. Das gewebte Polymergarn kann zum Beispiel Nylon 6.6 sein. Andere Beispiele für das gewebte Polymergarn beinhalten Polyetheretherketon (PEEK), Polyetherketonketon (PEKK), Polyester usw. Das gewebte Polymergarn kann eine Beschichtung beinhalten, wie etwa Silikon, Neopren, Urethan usw. Bei der Beschichtung kann es sich zum Beispiel um Polyorganosiloxan handeln.
Die Aufblasvorrichtung 50 steht in Fluidkommunikation mit dem Airbag 22. Die Aufblasvorrichtung 50 dehnt den Airbag 22 mithilfe eines Aufblasmediums, wie etwa eines Gases, aus, um den Airbag 22 aus der nicht aufgeblasenen Position in die aufgeblasene Position zu bewegen. Die Aufblasvorrichtung 50 kann durch eine beliebige geeignete Komponente gestützt werden. Zum Beispiel kann die Aufblasvorrichtung 50 in Beispielen, die das Gehäuse beinhalten, durch das Gehäuse gestützt werden. In anderen Beispielen kann die Aufblasvorrichtung 50 direkt auf dem Boden 20 gestützt sein. Bei der Aufblasvorrichtung 50 kann es sich zum Beispiel um eine pyrotechnische Aufblasvorrichtung 50, die eine chemische Reaktion entzündet, um das Aufblasmedium zu generieren, eine Aufblasvorrichtung 50 mit gespeichertem Gas, die gespeichertes Gas als das Aufblasmedium freisetzt (z. B. über ein pyrotechnisches Ventil), oder ein Hybrid handeln. Die Aufblasvorrichtung 50 kann sich zum Beispiel mindestens teilweise in der Aufblaskammer befinden, um das Aufblasmedium direkt an die Aufblaskammer abzugeben, oder kann durch Füllrohre, Verteiler usw. mit der Aufblaskammer verbunden sein.
Das Fahrzeug 10 beinhaltet mindestens einen Gurtaufroller 68, der den Airbag 22 in der aufgeblasenen Position nach vorn zieht. Der Gurtaufroller 68 ist mit dem Airbag 22 wirkverbunden, um den Airbag 22 nach oben zu ziehen. Zum Beispiel beinhaltet das Fahrzeug 10 einen Haltegurt 24, der sich von dem Gurtaufroller 68 zu dem Airbag 22 erstreckt. Der Gurtaufroller 68 ist dazu ausgestaltet, den Haltegurt 24 einzuziehen, um den Airbag 22 nach oben zu ziehen. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel beinhaltet das Fahrzeug 10 zwei Gurtaufroller 68 und Haltegurte 24. Gemeinsame Bezugszeichen werden verwendet, um gemeinsame Merkmale der Gurtaufroller 68 und der Haltegurte 24 zu identifizieren. Das Fahrzeug 10 kann eine beliebige geeignete Anzahl von Gurtaufrollern 68 und Haltegurten 24 beinhalten, d. h. einen oder mehrere Gurtaufroller 68 und Haltegurte 24.
Der Gurtaufroller 68 ist an der Fahrzeugkarosserie 12 und genauer gesagt an der Säule 42 fixiert. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel sind die Gurtaufroller 68 an den Säulen 42 benachbart zu der Rückenlehne 44 und der hintersten Reihe 32 fixiert. Das Gewicht des Gurtaufrollers 68 wird durch die Säule 42 getragen. Der Gurtaufroller 68 kann mit Befestigungselementen mit der Säule 42 verbunden sein. Der Gurtaufroller 68 ist über dem Airbag 22 in der nicht aufgeblasenen Position an der Fahrzeugkarosserie 12 fixiert. Genau gesagt ist der Gurtaufroller 68 an der Fahrzeugkarosserie 12 über der obersten Oberseite 54 der Rückenlehne 44 fixiert, z. B. der Rückenlehne 44 der hintersten Reihe 32 in dem in den Figuren gezeigten Beispiel.
Der Haltegurt 24 weist ein Ende, das mit dem Airbag 22 verbunden ist, und ein Ende auf, das mit dem Gurtaufroller 68 in Eingriff steht. Der Gurtaufroller 68 steht mit dem Haltegurt 24, z. B. dem Ende des Haltegurts 24, in Wirkeingriff, um den Haltegurt 24 einzuziehen. Der Gurtaufroller 68 kann pyrotechnisch angeschaltet werden. Genau gesagt kann der Gurtaufroller 68 eine pyrotechnische Ladung beinhalten, die angeschaltet wird, um den Haltegurt 24 auf den Gurtaufroller 68 einzuziehen. Die pyrotechnische Vorrichtung kann eine beliebige geeignete Art sein. Als ein Beispiel kann der Gurtaufroller 68 ein Drehaktor sein, bei dem die pyrotechnische Ladung eine Welle dreht, die mit dem Haltegurt 24 verbunden ist, sodass sich der Haltegurt 24 um die Welle wickelt. Die pyrotechnische Ladung ist brennbar, um ein Gas zu erzeugen. Die pyrotechnische Ladung kann ein festes Stoffgemisch sein, das beim Zünden reagiert, um das Gas zu erzeugen. Zum Beispiel kann die pyrotechnische Ladung aus Natriumazid (NaNO3), Kaliumnitrat (KNO3) und Siliziumdioxid (SiO2) gebildet sein, die reagieren, um Stickstoffgas (N2) zu bilden. Als ein anderes Beispiel kann der Gurtaufroller 68 auf eine beliebige geeignete Weise angeschaltet werden, z. B. motorisiert, magnetisch angeschaltet usw. sein.
Der Haltegurt 24 erstreckt sich von dem Gurtaufroller 68 zu dem Airbag 22. Der Haltegurt 24 kann mit dem Airbag 22 verbunden sein, zum Beispiel durch Nähen, Schweißen, Verschmelzen, Kleben usw., oder kann einstückig mit dem Airbag 22 sein, z. B. einteilig gewebt. Der Haltegurt 24 kann aus Stoff bestehen und kann in derartigen Beispielen von der gleichen Materialart sein wie der Airbag 22. In anderen Beispielen kann der Haltegurt 24 eine Schnur, ein Kabel usw. aus einem beliebigen geeigneten Material sein, um den Airbag 22 in Bezug auf das Fahrzeug 10 nach vorn zu ziehen, wie in dieser Schrift beschrieben. Der Haltegurt 24 steht auf eine beliebige geeignete Weise mit dem Gurtaufroller 68 in Eingriff, sodass der Gurtaufroller 68 den Haltegurt 24 einzieht, wie in dieser Schrift beschrieben.
Der Haltegurt 24 kann durch einen Bezug an der Säule 42, z. B. eine Verkleidung, verdeckt sein. In einem derartigen Beispiel kann der Bezug durch den Haltegurt 24 gelöst sein und/oder kann eine Reißnaht aufweisen, die durch den Haltegurt 24 gebrochen wird, wenn der Gurtaufroller 68 den Haltegurt 24 zieht.
Im Betrieb wird der Airbag 22 aufgeblasen, d. h., die Aufblasvorrichtung 50 wird angeschaltet und die Gurtaufroller 68 werden als Reaktion auf einen Fahrzeugaufprall angeschaltet. Wenn sich der Airbag 22 aufbläst oder während sich der Airbag 22 aufbläst, ziehen die Gurtaufroller 68 über die Haltegurte 24 den Airbag 22 nach oben, sodass der Airbag 22 den Frachtraum 18 von der Fahrgastzelle 16 trennt. Wenn der Airbag 22 aufgeblasen ist und die Haltegurte 24 nach oben eingezogen sind, können die Haltegurte 24 dabei helfen, Fracht in dem Frachtraum 18 zu halten, indem sie den Airbag 22 zwischen der Fahrgastzelle 16 und dem Frachtraum 18 aufrecht halten.
Das Fahrzeug 10 beinhaltet mindestens einen Vorsprung 62, der sich von dem Boden 20 zwischen dem Airbag 22 und dem Frachtraum 18 nach oben erstreckt. Der Vorsprung 62 ist dazu ausgestaltet, zu verhindern, dass Fracht entlang des Bodens 20 über den Airbag 22 in Bezug auf das Fahrzeug nach vorn gleitet. Der Vorsprung 62 behindert die Platzierung von Fracht über dem Airbag 22. Genau gesagt, da sich der Vorsprung 62 von dem Boden 20 nach oben erstreckt, widersteht der Vorsprung 62 einem Gleiten von Fracht über den Vorsprung 62 und den Airbag 22, d. h. durch menschliche Kraft während des Beladens und/oder Verschieben während des Fahrens des Fahrzeugs 10. Der Vorsprung 62 kann visuelle Zeichen beinhalten, einschließlich Text und/oder Symbole, die Anweisungen gegen die Platzierung von Fracht auf dem Vorsprung 62 und dem Airbag 22 geben.
Wie vorstehend dargelegt, befindet sich der Vorsprung 62 zwischen dem Airbag 22, d. h. in der nicht aufgeblasenen Position, und dem Frachtraum 18. Genau gesagt befindet sich der Airbag 22 zwischen der Rückseite 30 des Rücksitzes 36 der hintersten Reihe 32 und dem Vorsprung 62.
Der Vorsprung 62 kann von dem Boden 20 getrennt und mit diesem zusammengebaut sein, z. B. mit der Platte des Bodens 20 und dem Bezug des Bodens 20 verbunden sein. Als ein anderes Beispiel kann der Vorsprung 62 einstückig mit dem Boden 20 ausgebildet sein, d. h., einstückig mit der Platte des Bodens 20, dem Bezug des Bodens 20 usw., wobei sich in diesem Fall der Vorsprung 62 von dem Rest des Bodens 20 nach oben erstreckt. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel ist der Vorsprung 62 von dem Boden 20 getrennt und mit dem Boden 20 zusammengebaut, z. B. mit Befestigungselementen, die den Vorsprung 62 an dem Boden 20 fixieren.
Der Vorsprung 62 ist quer zu dem Fahrzeug 10 langgestreckt. Genau gesagt kann die Länge des Vorsprungs 62 quer zu dem Fahrzeug 10 gleich der Länge des mittleren Abschnitts 60 des Airbags 22 quer zu dem Fahrzeug 10 sein. Dementsprechend können sich die rechte Seite 58 und die linke Seite 56 des Airbags 22 in der aufgeblasenen Position in Bezug auf das Fahrzeug hinter dem Vorsprung 62 erstrecken. In einigen Beispielen können sich die rechte Seite 58 und die linke Seite 56 des Airbags 22 in der nicht aufgeblasenen Position in Bezug auf das Fahrzeug hinter dem Vorsprung 62 erstrecken, wie in dem Beispiel in den Figuren gezeigt. Der Vorsprung 62 kann ein einzelner Vorsprung 62 sein, der kontinuierlich quer zu dem Fahrzeug von einem Ende des Vorsprungs 62 zu dem anderen Ende des Vorsprungs 62 langgestreckt ist. In einem anderen Beispiel kann das Fahrzeug 10 eine Vielzahl von quer zum Fahrzeug voneinander beabstandeten Vorsprüngen 62 beinhalten.
Der Vorsprung 62 ist so bemessen, dass sich der Airbag 22 in der aufgeblasenen Position über den Vorsprung 62 erstreckt. Der Vorsprung 62 kann sich zum Beispiel 4-5 Zoll über dem Boden 20 erstrecken.
Der Vorsprung 62 kann aus einer anderen Materialart oder der gleichen Materialart wie der Boden 20 bestehen. Zum Beispiel kann der Vorsprung 62 aus Kunststoff, Vinyl, Gummi usw. bestehen.
Das Fahrzeug 10 beinhaltet einen Computer (nicht gezeigt), der einen Prozessor und einen Speicher aufweist, in dem Anweisungen gespeichert sind, die durch den Prozessor ausführbar sind, um den Airbag 22 zu entfalten und den Gurtaufroller 68 anzuschalten. Der Computer ist dazu programmiert, die in dieser Schrift beschriebene Funktion durchzuführen. Der Computer kann zum Beispiel ein Rückhaltesteuermodul sein. Die Verwendung von „als Reaktion auf“, „basierend auf” und „beim Bestimmen“ in dieser Schrift gibt eine kausale Beziehung an, nicht nur eine rein temporale Beziehung.
Das Fahrzeug 10 kann mindestens einen Aufprallsensor (nicht gezeigt) zum Erfassen eines Aufpralls des Fahrzeugs 10 beinhalten. Der Aufprallsensor kann dazu konfiguriert sein, einen Aufprall mit einem Fußgänger zu erfassen. Alternativ oder zusätzlich kann der Sensor dazu konfiguriert sein, einen Fußgängervoraufprall zu erfassen. Der Aufprallsensor kann dazu konfiguriert sein, Bedingungen des Fahrzeugs 10 zu erfassen. Der Aufprallsensor kann zum Beispiel ferner als eine Vielzahl von Aufprallsensoren gleicher oder unterschiedlicher Art definiert sein. Zum Beispiel kann die Vielzahl von Aufprallsensoren einen entfernten Objektsensor beinhalten, der an die Steuerung gekoppelt ist, um bei Vorhandensein eines Objektes, z. B. eines Fußgängers, innerhalb eines Sichtfeldes ein Objektsignal zu generieren. Der entfernte Objektsensor kann eine oder mehrere Arten von Sensoren beinhalten, einschließlich Radar, Lidar und/oder eines Bildsystems. Das Bildsystem kann eine oder mehrere Kameras, CCD-Bildsensoren und/oder CMOS-Bildsensoren usw. beinhalten. Der entfernte Objektsensor ist dazu konfiguriert, das Vorhandensein und die Entfernung eines Objektes von dem Fahrzeug 10 zu erfassen, und kann Eigenschaften der detektierten Objekte, wie etwa Radarreflexionseigenschaften, den Bereich, die Höhe und/oder Breite des Objektes bestimmen.
Der Computer ist ein beispielhaftes Speichermedium. Das Speichermedium kann ein beliebiges nicht transitorisches computerlesbares Speichermedium oder maschinenlesbares Speichermedium sein, wie etwa ein optisches, magnetisches oder Halbleiterspeichermedium. In verschiedenen Umsetzungen kann das Speichermedium ein Herstellungsartikel sein. In einigen Umsetzungen können in dem Speichermedium computerausführbare Anweisungen, wie etwa computerausführbare Anweisungen zum Umsetzen des Logikablaufs, gespeichert sein. Beispiele für ein computerlesbares Speichermedium oder maschinenlesbares Speichermedium können beliebige physische Medien beinhalten, die dazu in der Lage sind, elektronische Daten zu speichern, was flüchtigen Speicher oder nicht flüchtigen Speicher, entfernbaren oder nicht entfernbaren Speicher, löschbaren oder nicht löschbaren Speicher, beschreibbaren oder wiederbeschreibbaren Speicher und so weiter beinhaltet. Beispiele für computerausführbare Anweisungen können eine beliebige geeignete Art von Code beinhalten, wie etwa Quellcode, kompilierten Code, interpretierten Code, ausführbaren Code, statischen Code, dynamischen Code, objektorientierten Code, visuellen Code und dergleichen. Wie in dieser Schrift verwendet, kann sich der Ausdruck „Schaltung“ auf eine anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC), eine elektronische Schaltung, einen Prozessor (gemeinsam genutzt, dediziert oder Gruppe) und/oder einen Speicher (gemeinsam genutzt, dediziert oder Gruppe), der ein oder mehrere Software- oder Firmwareprogramme ausführt, eine kombinatorische Logikschaltung und/oder andere geeignete Hardwarekomponenten, welche die beschriebene Funktionalität bereitstellen, beziehen, ein Teil davon sein oder diese beinhalten. In einigen Umsetzungen kann die Schaltung in einem oder mehreren Software- oder Firmwaremodulen umgesetzt sein oder können mit der Schaltung assoziierte Funktionen durch ein oder mehrere Software- oder Firmwaremodule umgesetzt sein. In einigen Umsetzungen kann die Schaltung Logik beinhalten, die mindestens teilweise in Hardware betreibbar ist.
Das Fahrzeug 10 beinhaltet ein Kommunikationsnetzwerk, das einen Bus in dem Fahrzeug 10, wie etwa ein Controller Area Network (CAN) oder dergleichen, und/oder andere drahtgebundene und/oder drahtlose Mechanismen beinhalten kann. Über das Kommunikationsnetzwerk kann der Computer Nachrichten an verschiedene Vorrichtungen in dem Fahrzeug 10 übertragen und/oder Nachrichten (z. B. CAN-Nachrichten) von den verschiedenen Vorrichtungen, z. B. Sensoren, einem Aktor, einer Mensch-Maschine-Schnittstelle (human machine interface - HMI) usw., empfangen. Alternativ oder zusätzlich kann in Fällen, in denen der Computer eine Vielzahl von Vorrichtungen beinhaltet, das Kommunikationsnetzwerk des Fahrzeugs 10 zur Kommunikation zwischen Vorrichtungen verwendet werden, die in dieser Offenbarung als der Computer dargestellt sind. Ferner können, wie nachstehend erwähnt, verschiedene Steuerungen und/oder Sensoren dem Computer Daten über das Kommunikationsnetzwerk des Fahrzeugs 10 bereitstellen.
Der Computer steht in Kommunikation mit dem Aufprallsensor, der Aufblasvorrichtung 50 und dem Gurtaufroller 68 zum Anschalten der Aufblasvorrichtung 50, um den Airbag 22 aufzublasen, und zum Anschalten des Gurtaufrollers 68, um den Airbag 22 in Bezug auf das Fahrzeug nach vorn zu ziehen. Zum Beispiel kann der Computer der pyrotechnischen Ladung der Aufblasvorrichtung 50 und der pyrotechnischen Ladung des Gurtaufrollers 68 einen Impuls bereitstellen, wenn der Aufprallsensor einen Aufprall zwischen dem Fahrzeug 10 und einem Fußgänger erfasst.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeug bereitgestellt, das Folgendes aufweist: eine Fahrzeugkarosserie, die eine Innenkabine definiert, wobei die Innenkabine eine Fahrgastzelle und einen Frachtraum beinhaltet; wobei die Fahrzeugkarosserie einen Boden unter der Innenkabine beinhaltet; einen Airbag, der auf dem Boden gestützt ist und von dem Boden zwischen der Fahrgastzelle und dem Frachtraum nach oben aufblasbar ist; einen Gurtaufroller, der über dem Airbag an der Fahrzeugkarosserie fixiert ist; und einen Haltegurt, der sich von dem Gurtaufroller zu dem Airbag erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen Vorsprung gekennzeichnet, der sich von dem Boden zwischen dem Airbag und dem Frachtraum nach oben erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Vorsprung quer zu dem Fahrzeug langgestreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch einen Sitz, der eine Rückseite aufweist, die in Bezug auf das Fahrzeug nach hinten gewandt ist, wobei sich der Airbag zwischen der Rückseite des Sitzes und dem Vorsprung befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Vorsprung dazu ausgestaltet, zu verhindern, dass Fracht entlang des Bodens über den Airbag in Bezug auf das Fahrzeug nach vorn gleitet.
Gemäß einer Ausführungsform erstreckt sich der Airbag in der aufgeblasenen Position über dem Vorsprung.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch einen Sitz, der eine Rückenlehne aufweist, wobei der Gurtaufroller über einer obersten Oberseite der Rückenlehne an der Fahrzeugkarosserie fixiert ist.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die Fahrzeugkarosserie eine Säule benachbart zu dem Sitz, wobei der Gurtaufroller an der Säule fixiert ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Sitz quer zu dem Fahrzeug langgestreckt und beinhaltet eine Vielzahl von Insassensitzbereichen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch einen Sitz, der eine Rückenlehne aufweist, wobei sich eine oberste Oberseite des Airbags in der aufgeblasenen Position über einer obersten Oberseite der Rückenlehne befindet.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die Fahrzeugkarosserie eine Säule und ist der Gurtaufroller an der Säule fixiert.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der Airbag kann eine linke Seite, eine rechte Seite und einen mittleren Abschnitt zwischen der linken Seite und der rechten Seite, wobei der mittlere Abschnitt quer zu dem Fahrzeug langgestreckt ist und sich die linke Seite und die rechte Seite von dem mittleren Abschnitt in Bezug auf das Fahrzeug nach hinten erstrecken.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der Boden einen Bezug und befindet sich der Airbag in einer nicht aufgeblasenen Position unter dem Bezug.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeug bereitgestellt, das Folgendes aufweist: eine Fahrzeugkarosserie, die eine Innenkabine definiert, wobei die Innenkabine eine Fahrgastzelle und einen Frachtraum beinhaltet; wobei die Fahrzeugkarosserie einen Boden unter der Innenkabine beinhaltet; einen Airbag, der sich auf dem Boden befindet und von dem Boden zwischen der Fahrgastzelle und dem Frachtraum nach oben aufblasbar ist; und einen Gurtaufroller, der über dem Airbag an der Fahrzeugkarosserie fixiert ist und mit dem Airbag wirkverbunden ist, um den Airbag nach oben zu ziehen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen Vorsprung gekennzeichnet, der sich von dem Boden zwischen dem Airbag und dem Frachtraum nach oben erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Vorsprung quer zu dem Fahrzeug langgestreckt.

Claims

Fahrzeug, umfassend: eine Fahrzeugkarosserie, die eine Innenkabine definiert, wobei die Innenkabine eine Fahrgastzelle und einen Frachtraum beinhaltet; wobei die Fahrzeugkarosserie einen Boden unter der Innenkabine beinhaltet; einen Airbag, der auf dem Boden gestützt ist und von dem Boden zwischen der Fahrgastzelle und dem Frachtraum nach oben aufblasbar ist; einen Gurtaufroller, der über dem Airbag an der Fahrzeugkarosserie fixiert ist; und einen Haltegurt, der sich von dem Gurtaufroller zu dem Airbag erstreckt.
Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Vorsprung, der sich von dem Boden zwischen dem Airbag und dem Frachtraum nach oben erstreckt.
Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei der Vorsprung quer zu dem Fahrzeug langgestreckt ist.
Fahrzeug nach Anspruch 2, ferner umfassend einen Sitz, der eine Rückseite aufweist, die in Bezug auf das Fahrzeug nach hinten gewandt ist, wobei sich der Airbag zwischen der Rückseite des Sitzes und dem Vorsprung befindet.
Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei der Vorsprung dazu ausgestaltet ist, zu verhindern, dass Fracht entlang des Bodens über den Airbag in Bezug auf das Fahrzeug nach vorn gleitet.
Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei sich der Airbag in der aufgeblasenen Position über dem Vorsprung erstreckt.
Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Sitz, der eine Rückenlehne aufweist, wobei der Gurtaufroller über einer obersten Oberseite der Rückenlehne an der Fahrzeugkarosserie fixiert ist.
Fahrzeug nach Anspruch 7, wobei der Sitz quer zu dem Fahrzeug langgestreckt ist und eine Vielzahl von Insassensitzbereichen beinhaltet.
Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Sitz, der eine Rückenlehne aufweist, wobei sich eine oberste Oberseite des Airbags in der aufgeblasenen Position über einer obersten Oberseite der Rückenlehne befindet.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1-9, wobei die Fahrzeugkarosserie eine Säule beinhaltet und der Gurtaufroller an der Säule fixiert ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1-9, wobei der Airbag eine linke Seite, eine rechte Seite und einen mittleren Abschnitt zwischen der linken Seite und der rechten Seite beinhaltet, wobei der mittlere Abschnitt quer zu dem Fahrzeug langgestreckt ist und sich die linke Seite und die rechte Seite von dem mittleren Abschnitt in Bezug auf das Fahrzeug nach hinten erstrecken.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1-9, wobei der Boden einen Bezug beinhaltet und sich der Airbag in einer nicht aufgeblasenen Position unter dem Bezug befindet.
Fahrzeug, umfassend: eine Fahrzeugkarosserie, die eine Innenkabine definiert, wobei die Innenkabine eine Fahrgastzelle und einen Frachtraum beinhaltet; wobei die Fahrzeugkarosserie einen Boden unter der Innenkabine beinhaltet; einen Airbag, der sich auf dem Boden befindet und von dem Boden zwischen der Fahrgastzelle und dem Frachtraum nach oben aufblasbar ist; und einen Gurtaufroller, der über dem Airbag an der Fahrzeugkarosserie fixiert ist und mit dem Airbag wirkverbunden ist, um den Airbag nach oben zu ziehen.
Fahrzeug nach Anspruch 13, ferner umfassend einen Vorsprung, der sich von dem Boden zwischen dem Airbag und dem Frachtraum nach oben erstreckt.
Fahrzeug nach Anspruch 14, wobei der Vorsprung quer zu dem Fahrzeug langgestreckt ist.