CN110723097A - 可展开车辆组件 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“可展开车辆组件”。一种组件包括座椅。所述组件包括箱，所述箱与所述座椅相邻并限定具有开放顶部的腔。所述组件包括具有前部和后部且位于所述开放顶部上方的不可充气构件，所述不可充气构件可移动到所述前部和所述后部与所述箱间隔开的升高位置。

Description

可展开车辆组件

技术领域

本公开总体上涉及车辆碰撞，并且更具体地涉及车辆碰撞期间的可展开组件。

背景技术

车辆可以包括可展开组件，所述可展开组件可在车辆碰撞期间展开以在碰撞期间控制车辆内部的乘员的运动。响应于检测到车辆碰撞，计算机可命令致动器将可展开组件移动到展开位置。

发明内容

一种组件包括座椅。该组件包括箱，该箱与座椅相邻并限定具有开放顶部的腔。该组件包括具有前部和后部且位于该开放顶部上方的不可充气构件，该不可充气构件可移动到前部和后部与箱间隔开的升高位置。

该组件可以包括处理器和存储器，所述存储器存储可由所述处理器执行以响应于检测到车辆碰撞而将该不可充气构件移动到升高位置的指令。

存储器可存储可由处理器执行以在将不可充气构件移动到升高位置之后致动安全气囊的指令。

该组件可包括覆盖开放顶部且由箱枢转地支撑的盖，该不可充气构件位于该盖上方且由该盖支撑。

该组件可包括致动器，该致动器介于盖和不可充气构件之间且被配置为将不可充气构件移动到升高位置。

该组件可包括在不可充气构件和盖上延伸的覆盖件，该覆盖件包括围绕不可充气构件的整个周长延伸的撕裂缝。

该组件可包括从不可充气构件延伸到盖的多个插片。

该组件可包括由盖可滑动地支撑且枢转地固定到不可充气构件的支撑构件。

该组件可包括与支撑构件相比更靠近不可充气构件的前部的第二支撑构件。

不可充气构件可包括由箱支撑的底座和覆盖开放顶部且由底座枢转地支撑的盖。

该组件可包括在底座和箱上延伸的覆盖件，该覆盖件包括围绕底座的整个周长延伸的撕裂缝。

底座可限定提供至箱的通路的通道。

一种组件包括座椅。该组件包括箱，该箱与座椅相邻并限定具有开放顶部的腔。该组件包括盖，该盖由箱枢转地支撑并可相对于箱枢转至打开位置。该组件包括处理器和存储器，所述存储器存储可由所述处理器执行以响应于检测到车辆碰撞而将盖枢转到打开位置的指令。

该组件可包括闩锁和致动器，该闩锁可移动到允许盖枢转到打开位置的打开状态，该致动器被配置为使闩锁移动到打开状态且使盖移动到打开位置。

该组件可包括将致动器连接到闩锁的电缆。

电缆可位于箱下方。

该组件可包括致动器和楔形件，该致动器可移动到伸出位置，该楔形件可由该致动器移动并且在致动器处于伸出位置时将盖可操作地接合到打开位置。

该盖可包括后缘并且该楔形件可以可操作地接合该后缘。

该楔形件可限定V形形状。

存储器可存储可由处理器执行以在将盖移动到打开位置之后致动安全气囊的指令。

附图说明

图1是具有处于降低位置的可展开组件的车辆的透视图。

图2是处于降低位置的可展开组件的透视图。

图3是处于升高位置的可展开组件的透视图。

图4是处于降低位置的可展开组件的侧视剖视图。

图5是处于升高位置的可展开组件的侧视剖视图。

图6是处于降低位置且盖处于打开位置的可展开组件的另一个实施例的透视图。

图7是图6的处于升高位置且盖处于闭合位置的可展开组件的透视图。

图8是图6的处于降低位置的可展开组件的侧视剖视图。

图9是图6的处于升高位置的可展开组件的侧视剖视图。

图10是处于降低位置的可展开组件的另一个实施例的透视图。

图11是图10的处于升高位置的可展开组件的透视图。

图12是图10的处于降低位置的可展开组件的侧视剖视图。

图13是图10的处于升高位置的可展开组件的侧视剖视图。

图14是车辆的部件的框图。

具体实施方式

参考附图，其中在若干视图中类似的标号指示类似的部件，用于控制车辆22的乘员的横向移动的可展开组件20、120、220包括座椅24和箱26，该箱26与座椅24相邻并限定具有开放顶部30的腔28。在一些示例性实施例中，在图1至图9中示出，可展开组件20、120包括具有前部34、84和后部36、86的不可充气构件32、132。不可充气构件32、132位于开放顶部30上方并且可移动到前部34、84和后部36、86与箱26间隔开的升高位置。作为另一个示例，在图10至图13所示的实施例中，可展开组件220包括盖38，该盖38由箱26枢转地支撑且可相对于箱26移动到打开位置。该可展开组件20、120、220包括计算机40，该计算机40具有处理器和存储器，所述存储器存储可由所述处理器执行以响应于检测到车辆碰撞而将盖38枢转到打开位置或将不可充气构件32、132枢转到升高位置的指令。将盖38移动到打开位置或将不可充气构件32、132移动到升高位置可有助于例如在车辆碰撞期间控制车辆22的乘员的运动。例如，处于打开位置的盖38和处于升高位置的不可充气构件32、132可阻止乘员的横向移动、向安全气囊106提供反作用表面等。

车辆22可以是任何载客或商用汽车，诸如小汽车、卡车、运动型多用途车、跨界车、货车、小型货车、出租车、公共汽车等。车辆22可以限定车辆纵向轴线A1，例如，在车辆22的前部和后部之间延伸。车辆22可以限定车辆横向轴线A2，例如，在车辆22的右侧和左侧之间延伸。车辆22可以限定车辆竖直轴线A3，例如，在车辆22的顶部和底部之间延伸。前部、后部、顶部、底部、右侧和左侧可以是相对于车辆22的乘员的取向而言。前部、后部、顶部、底部、右侧和左侧可以是相对于用于操作车辆22的控件(例如车辆22的方向盘、仪表板等)的取向而言。当车辆22的车轮均彼此平行时，前部、后部、顶部、底部、右侧和左侧可以相对于车辆22的行驶方向而言，等等。

车辆22可以包括一个或多个座椅24。所示的座椅24是斗式座椅，替代地，座椅24可以是长条座椅或另一类型的座椅。座椅24可包括座椅靠背25、座椅底部(未编号)和头部约束系统(未编号)。头部约束系统可以由座椅靠背25支撑，并且可以相对于座椅靠背25固定或可移动。座椅靠背25可以由座椅底部支撑，并且可以相对于座椅底部固定或可移动。

座椅24可包括框架和支撑在框架上的覆盖件。框架可以包括管、梁等。框架可以由任何合适的塑料材料形成，例如碳纤维增强的塑料(CFRP)、玻璃纤维增强的半成品热塑性复合物(有机片材)等。作为另一个示例，框架的一些或所有部件可以由合适的金属形成，例如钢、铝等。覆盖件可以包括饰面和衬垫。饰面可以由布料、皮革、人造皮革或任何其他合适的材料形成。衬垫可为泡沫或任何其他合适的材料。

箱26提供存储装置，例如用于保持乘员的私人物品诸如钱、手机等。箱26限定介于底部42和从底部42向上延伸的侧壁44之间的腔28。箱26具有开放顶部30。开放顶部30可介于侧壁44之间且与底部42相对。乘员可经由开放顶部30向腔28添加物品或从腔28移除物品。

箱26邻近座椅24中的一个或多个。例如，箱26可位于车辆22的介于座椅24之间的中央控制台46中。作为另一个示例，箱26可由座椅24支撑，例如，固定到座椅24的框架。箱26可为塑料或任何其他合适的材料。

参考图1至图9中所示的实施例，不可充气构件32、132具有前部34和后部36。前部34和后部36可相对于座椅24中的一个，例如，就坐在此类座椅24中的乘员的取向，前部34与后部36相比可距此类座椅24的座椅靠背25更远，等等。前部34和后部36可相对于车辆22，例如，车辆纵向轴线A1、车辆22的前部和后部等。不可充气构件32、132可包括在前部34和后部36之间延伸的一对相对侧48。不可充气构件32、132位于开放顶部30上方。不可充气构件32、132可由箱26、中央控制台46和任何合适的结构支撑。

不可充气构件32、132可从图1、图2、图4、图6和图8中所示的降低位置移动到图3、图5、图7和图9中所示的升高位置。处于升高位置的不可充气构件32、132的前部34和后部36与箱26间隔开。换句话讲，不可充气构件32、132的前部34和后部36在升高位置比在降低位置距箱26更远。例如，箱26的前部34和后部36相对于车辆竖直轴线A3在升高位置可比在降低位置更高。

参考图1至图5中所示的实施例，可展开组件20可包括盖50。盖50覆盖开放顶部30。盖50可由箱26例如用铰链等枢转地支撑。盖50可在闭合位置和打开位置之间枢转。处于闭合位置的盖50可跨开放顶部30延伸并且限制至箱26的腔28的通路。处于打开位置的盖50可与开放顶部30间隔开并且允许至腔28的通路。

不可充气构件32可位于盖50上方。换句话讲，盖50可介于不可充气构件32与箱26之间。不可充气构件32可由盖50支撑。例如，处于降低位置的不可充气构件32可邻接盖50。作为另一个示例，可充气构件可包括从不可充气构件32延伸到盖50的多个插片52。插片52可接收在孔54中或盖50的其他结构中。类似地，盖50可包括从盖50延伸到不可充气构件32的多个插片(未示出)。插片52限制不可充气构件32相对于盖50例如沿车辆纵向轴线A1和车辆横向轴线A2的移动。

可展开组件20可包括一个或多个支撑构件56，如图2至图5中所示。支撑构件56将不可充气构件32连接到盖50。每个支撑构件56可由盖50滑动地支撑，例如，每个支撑构件56可相对于盖50从图2和图4中所示的第一位置滑动到图3和图5中所示的第二位置，并且反之亦然。支撑构件56可相对于盖50枢转。例如，每个支撑构件56可用连接杆58连接到盖50，该连接杆58沿盖50的一个或多个轨道60滑动。支撑构件56可例如用铰链或任何其他合适的结构各自枢转地固定到不可充气构件32。支撑构件56中的一个可比支撑构件56中的另一个更靠近不可充气构件32的前部34。换句话讲，支撑构件56可沿车辆纵向轴线A1彼此间隔开。例如，连接杆58可具有枢转地支撑支撑构件56的车辆横向部分。车辆横向部分可沿车辆纵向轴线A1彼此间隔开，并以连接杆58的纵向部分彼此连接。

支撑构件56从第一位置到第二位置的移动可将不可充气构件32从降低位置移动到升高位置。例如，随着支撑构件56和连接杆58沿轨道60从第一位置滑动到第二位置，在盖50的反作用表面62与支撑构件56之间生成的法向力可使支撑构件56例如围绕连接杆58枢转，并推动该不可充气构件32远离盖50从降低位置到升高位置。

可展开组件20可包括致动器64。致动器64可被配置为例如响应于来自计算机40的指令而使不可充气构件32移动到升高位置。致动器64可为烟火型致动器或任何其他合适类型的致动器64。例如，致动器64可包括活塞和气缸。烟火材料可位于气缸中邻近活塞。例如，响应于来自计算机40的指令，烟火材料的致动可产生气体并推动气缸内的活塞以使致动器64从回缩位置移动到伸出位置。致动器64在伸出位置比在回缩位置更长。致动器64可介于盖50和不可充气构件32之间。致动器64可以沿着车辆纵向轴线A1从回缩位置移动到伸出位置。致动器64的一端可连接到一个或多个支撑构件56，例如连接杆58可将致动器64连接到支撑构件56。致动器64的相对端可经由紧固件等连接到盖50。致动器64从回缩位置到伸出位置的移动可将支撑构件56从第一位置移动到第二位置。

可展开组件20可包括覆盖件66。覆盖件66可在不可充气构件32和盖50上延伸。覆盖件66可为织物、皮革或任何合适的材料。这向盖50和不可充气构件32提供A级表面，即具体地被制造成具有高质量、无瑕疵的成品美学外观等的表面。覆盖件66可包括撕裂缝68。撕裂缝68被设计成在将不可充气构件32移动到伸出位置时破裂。撕裂缝68可以比覆盖件66的邻近撕裂缝68的一部分更弱，例如，撕裂缝68可以为更薄、更弱的材料等。撕裂缝68可以连接覆盖件66的面板，例如，用分离缝线进行。撕裂缝68可围绕不可充气构件32的整个周长延伸。换句话讲，撕裂缝68可限定例如沿车辆纵向轴线A1和车辆横向轴线A2的沿不可充气构件32的前部34、后部36和相对侧48延伸的闭环。使不可充气构件32移动到伸出位置可使覆盖件66破裂到彼此完全间隔开的第一部分和第二部分，例如到两个不同且不连接的部分。

参考图6至图9中所示的实施例，不可充气构件132可包括底座70。底座70可由箱26支撑。例如，在不可充气构件132处于降低位置时，底座70可邻接箱26。作为另一个示例，底座70可包括从底座70延伸到箱26的多个插片72。插片72可接收在孔74中或箱26的其他结构中。类似地，箱26可包括从箱26延伸到底座70的多个插片(未示出)。插片72限制底座70相对于箱26例如沿车辆纵向轴线A1和车辆横向轴线A2的移动。底座70可限定通道76。例如，底座70可为矩形，并且通道76可通过此类矩形的中心延伸。通道76提供至箱26的通路。例如，通道76可与箱26的开放顶部30对准，使得乘员可经由通道76从箱26的腔28添加或移除物品。

不可充气构件132可包括盖78。盖78可例如用铰链由底座70枢转地支撑。盖78可覆盖开放顶部30。盖78可覆盖底座70的通道76。盖78可在闭合位置和打开位置之间枢转。处于闭合位置的盖78可跨开放顶部30和通道76延伸并且限制至箱26的腔28的通路。处于打开位置的盖78可与开放顶部30和通道76间隔开并且允许至腔28的通路。

可展开组件120可包括覆盖件80。覆盖件80可在底座70和箱26上延伸。覆盖件80可为织物、皮革或任何合适的材料。这向盖78和不可充气构件132提供A级表面，即具体地被制造成具有高质量、无瑕疵的成品美学外观等的表面。覆盖件80可包括撕裂缝82。撕裂缝82被设计成在将不可充气构件132移动到伸出位置时破裂。撕裂缝82可以比覆盖件80的邻近撕裂缝82的一部分更弱，例如，撕裂缝82可以为更薄、更弱的材料等。撕裂缝82可以连接覆盖件80的面板，例如，用分离缝线进行。撕裂缝82可围绕底座70的整个周长延伸。换句话讲，撕裂缝82可限定例如沿车辆纵向轴线A1和车辆横向轴线A2的沿底座70的前部84、后部86和相对侧88延伸的闭环。使不可充气构件132移动到伸出位置可使覆盖件80破裂到彼此完全间隔开的第一部分和第二部分。

可展开组件120可包括致动器90。致动器90可致动到伸出位置，例如如针对致动器64所述。致动器90可被配置为例如响应于来自计算机40的指令而使不可充气构件132移动到升高位置。致动器90的一端可连接到底座70。致动器90的相对端可连接到箱26、中央控制台46等。致动器90从回缩位置到伸出位置的移动可推动底座70和盖78远离箱26。

参考图10至图13中所示的实施例，可展开组件20可包括盖38。盖38可例如用铰链等由箱26枢转地支撑。盖38可相对于箱26从闭合位置枢转到打开位置。处于闭合位置的盖38限制至箱26的腔28的通路。处于打开位置的盖38允许至箱26的腔28的通路。盖38可包括后缘92。后缘92可沿车辆横向轴线A2伸长。

可展开组件220可包括闩锁94。闩锁94可由箱26支撑。闩锁94可从闭合状态移动到打开状态。处于闭合状态的闩锁94可抑制盖38从闭合位置移动到打开位置。例如，在闭合状态，闩锁94可以可操作地接合盖38以防止盖38相对于箱26的移动。处于打开状态的闩锁94允许盖38从闭合位置枢转到打开位置。例如，处于闭合状态的闩锁94可不接合盖38。

可展开组件220可包括致动器96。致动器96可从回缩位置致动到伸出位置，例如如针对致动器64所述。致动器96可由箱26支撑。致动器96可沿车辆竖直轴线A3伸长。致动器96可位于盖38的后缘92下方。

致动器96可被配置为例如响应于来自计算机40的指令而使盖38枢转到打开位置。例如，可展开组件20可包括楔形件98。楔形件98可沿车辆横向轴线A2伸长。楔形件98可限定V形形状，例如在沿车辆纵向轴线A1的横截面中。V形形状可包括顶部前缘100和谷102。楔形件98可例如沿车辆竖直轴线A3通过致动器96可移动。例如，楔形件98可固定到致动器96的一端，并且随致动器96从回缩位置移动到伸出位置。当致动器96处于伸出位置时，楔形件98可以将盖38可操作地接合到打开位置。例如，楔形件98可随着致动器96移动到伸出位置而向上移动。顶部前缘100可邻接后缘92前部的盖38，并将盖38推动到打开位置。当致动器96处于伸出位置时，楔形件98可以可操作地接合盖38的后缘92。例如，后缘92可接收在楔形件98的谷102中。

致动器96可被配置为将闩锁94枢转到打开状态，例如当致动器96从回缩位置移动到伸出位置时。例如，电缆104可将致动器96连接到闩锁94。电缆104可位于箱26下方。例如，电缆104可连接到具有楔形件98的致动器96的端部并在箱26的腔28下方延伸到闩锁94。致动器96从回缩位置到伸出位置的致动可在电缆104中产生张力。电缆104中的张力可传输到闩锁94并将闩锁94从闭合状态推动到打开状态。

返回图1至图13中所示的实施例，车辆22可包括一个或多个安全气囊106。安全气囊106可从未充气位置(图1、图2、图6和图10中所示的)充气到充气位置(图3、图7和图11中所示的)。安全气囊106可由座椅24支撑，例如，在座椅靠背25的邻近中央控制台46的一侧处、在座椅底部的一侧处(未示出)，等等。安全气囊106可由邻近座椅24中的一个(未示出)或在任何其他合适位置处的中央控制台46支撑。安全气囊106可由织造聚合物或任何其他材料形成。作为一个示例，安全气囊106可由织造尼龙纱(例如，尼龙6-6)形成。其他示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯等。织造聚合物可以包括涂层，诸如硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷。

处于升高位置的不可充气构件32、132或处于打开位置的盖38为处于充气位置的安全气囊106提供反作用表面。换句话讲，处于升高位置的不可充气构件32、132或处于打开位置的盖38可向处于充气位置的安全气囊106提供附加刚度，以控制车辆碰撞(例如，侧面碰撞)期间乘员的运动。例如，处于升高位置的不可充气构件32、132或处于打开位置的盖38可相对于车辆横向轴线A2支撑处于充气位置的安全气囊106。

图14中所示的充气机108可连接到安全气囊106中的一个或多个。在从例如计算机40接收到信号时，充气机108可用可充气介质(诸如气体)对安全气囊106充气。充气机108可为例如烟火式充气机，该烟火式充气机使用化学反应来将充气介质驱动到安全气囊106。充气机108可以是任何合适的类型，例如冷气式充气机。

车辆22可以包括碰撞传感器110，如图14所示。碰撞传感器110被编程为检测对车辆22的碰撞。碰撞传感器110可以是任何合适的类型，例如，接触后传感器，诸如加速度计、压力传感器和接触开关；以及碰撞前传感器，诸如雷达、LIDAR和视觉感测系统。视觉系统可以包括一个或多个摄像机、CCD图像传感器、CMOS图像传感器等。碰撞传感器110可以位于车辆22中或车辆22上的多个点处。

车辆22可以包括通信网络112，如图14所示。通信网络112包括用于促进车辆部件之间的通信的硬件，诸如通信总线。通信网络112可以根据多个通信协议(诸如控制器局域网(CAN)、以太网、WiFi、本地互连网络(LIN)和/或其它有线或无线机制)来促进部件(例如，充气机108、致动器64、90、96、碰撞传感器110、计算机40等)间的有线或无线通信。

计算机40可以是经由电路、芯片或其他电子部件实施的基于微处理器的控制器。例如，计算机40可以包括处理器、存储器等。计算机40的存储器可以包括用于存储可由处理器执行的指令以及用于电子地存储数据和/或数据库的存储器。

计算机40可以被编程为检测车辆碰撞。例如，计算机40可基于经由通信网络112从碰撞传感器110接收的信息而检测车辆碰撞。

计算机40可被编程为使不可充气构件32、132移动到升高位置。例如，计算机40可经由通信网络112向致动器64、90发送命令，指示到伸出位置的致动。计算机40可响应于检测到车辆碰撞而使不可充气构件32、132移动到升高位置。

计算机40可被编程为使盖38枢转到打开位置。例如，计算机40可经由通信网络112向致动器96发送命令，指示到伸出位置的致动。计算机40可响应于检测到车辆碰撞而使盖38枢转到打开位置。

计算机40可以被编程为致动安全气囊106。例如，计算机40可经由通信网络112向充气机108发送命令，指示致动以生成充气气体。计算机40可在使不可充气构件32、132移动到升高位置之后致动安全气囊106。计算机40可在使盖38移动到打开位置之后致动安全气囊106。例如，计算机40在致动致动器64、90、96和充气机108之间可等待预定时间量，例如100毫秒。

在碰撞的情况下，碰撞传感器110可检测碰撞并通过通信网络112将信号发送到计算机40。计算机40可通过通信网络向致动器64、90、96发送信号，指示到伸出位置的致动。之后，计算机40可等待预定时间量，然后通过通信网络112向充气机108发送信号，指示致动以对安全气囊106进行放气或充气。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语旨在具有描述而非限制的词语性质。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供了一种组件，所述组件具有：座椅；箱，所述箱与所述座椅相邻并限定具有开放顶部的腔；和不可充气构件，所述不可充气构件具有前部和后部且位于所述开放顶部上方，所述不可充气构件可移动到所述前部和所述后部与所述箱间隔开的升高位置。

根据一个实施例，本发明的特征还在于处理器和存储器，所述存储器存储可由所述处理器执行以响应于检测到车辆碰撞而将不可充气构件移动到升高位置的指令。

根据一个实施例，存储器存储可由处理器执行以在将不可充气构件移动到升高位置之后致动安全气囊的指令。

根据一个实施例，本发明的特征还在于覆盖开放顶部且由箱枢转地支撑的盖，不可充气构件位于所述盖上方且由所述盖支撑。

根据一个实施例，本发明的特征还在于致动器，所述致动器介于盖和不可充气构件之间且被配置为将不可充气构件移动到升高位置。

根据一个实施例，本发明的特征还在于在不可充气构件和盖上延伸的覆盖件，所述覆盖件包括围绕不可充气构件的整个周长延伸的撕裂缝。

根据一个实施例，本发明的特征还在于从不可充气构件延伸到盖的多个插片。

根据一个实施例，本发明的特征还在于由盖可滑动地支撑且枢转地固定到不可充气构件的支撑构件。

根据一个实施例，本发明的特征还在于与支撑构件相比更靠近不可充气构件的前部的第二支撑构件。

根据一个实施例，不可充气构件包括由箱支撑的底座和覆盖开放顶部且由所述底座枢转地支撑的盖。

根据一个实施例，本发明的特征还在于在底座和箱上延伸的覆盖件，所述覆盖件包括围绕底座的整个周长延伸的撕裂缝。

根据一个实施例，底座限定提供至箱的通路的通道。

根据本发明，提供了一种组件，所述组件具有：座椅；箱，所述箱与所述座椅相邻并限定具有开放顶部的腔；盖，所述盖由所述箱枢转地支撑并能够相对于所述箱枢转至打开位置；处理器；和存储器，所述存储器存储可由所述处理器执行以响应于检测到车辆碰撞而将所述盖枢转到所述打开位置的指令。

根据一个实施例，本发明的特征还在于闩锁和致动器，所述闩锁可移动到允许盖枢转到打开位置的打开状态，所述致动器被配置为使闩锁移动到打开状态且使盖移动到打开位置。

根据一个实施例，本发明的特征还在于将致动器连接到闩锁的电缆。

根据一个实施例，电缆位于箱下方。

根据一个实施例，本发明的特征还在于致动器和楔形件，所述致动器可移动到伸出位置，所述楔形件可由所述致动器移动并且在所述致动器处于伸出位置时将盖可操作地接合到打开位置。

根据一个实施例，盖包括后缘并且楔形件可操作地接合所述后缘。

根据一个实施例，楔形件限定V形形状。

根据一个实施例，存储器存储可由处理器执行以在将盖移动到打开位置之后致动安全气囊的指令。

Claims (15)

1.一种组件，其包括：

座椅；

箱，所述箱与所述座椅相邻并限定具有开放顶部的腔；和

不可充气构件，所述不可充气构件具有前部和后部且位于所述开放顶部上方，所述不可充气构件能够移动到所述前部和所述后部与所述箱间隔开的升高位置。

2.如权利要求1所述的组件，其还包括覆盖所述开放顶部且由所述箱枢转地支撑的盖，所述不可充气构件位于所述盖上方且由所述盖支撑。

3.如权利要求2所述的组件，其还包括致动器，所述致动器介于所述盖和所述不可充气构件之间且被配置为将所述不可充气构件移动到所述升高位置。

4.如权利要求2所述的组件，其还包括在所述不可充气构件和所述盖上延伸的覆盖件，所述覆盖件包括围绕所述不可充气构件的整个周长延伸的撕裂缝。

5.如权利要求2所述的组件，其还包括由所述盖可滑动地支撑且枢转地固定到所述不可充气构件的支撑构件。

6.如权利要求1所述的组件，其中所述不可充气构件包括由所述箱支撑的底座和覆盖所述开放顶部且由所述底座枢转地支撑的盖。

7.如权利要求6所述的组件，其还包括在所述底座和所述箱上延伸的覆盖件，所述覆盖件包括围绕所述底座的整个周长延伸的撕裂缝。

8.如权利要求1至7中任一项所述的组件，其还包括处理器和存储器，所述存储器存储能够由所述处理器执行以响应于检测到车辆碰撞而将所述不可充气构件移动到所述升高位置的指令。

9.如权利要求8所述的组件，其中所述存储器存储能够由所述处理器执行以在将所述不可充气构件移动到所述升高位置之后致动安全气囊的指令。

10.一种组件，其包括：

座椅；

箱，所述箱与所述座椅相邻并限定具有开放顶部的腔；

盖，所述盖由所述箱枢转地支撑并能够相对于所述箱枢转至打开位置；

处理器；和

存储器，所述存储器存储能够由所述处理器执行以响应于检测到车辆碰撞而将所述盖枢转到所述打开位置的指令。

11.如权利要求10所述的组件，其还包括闩锁和致动器，所述闩锁能够移动到允许所述盖枢转到所述打开位置的打开状态，所述致动器被配置为使所述闩锁移动到所述打开状态且使所述盖移动到所述打开位置。

12.如权利要求11所述的组件，其还包括将所述致动器连接到所述闩锁的电缆。

13.如权利要求10所述的组件，其还包括致动器和楔形件，所述致动器能够移动到伸出位置，所述楔形件能够由所述致动器移动并且在所述致动器处于所述伸出位置时将所述盖可操作地接合到所述打开位置。

14.如权利要求13所述的组件，其中所述盖包括后缘并且所述楔形件可操作地接合所述后缘。

15.如权利要求10至14中任一项所述的组件，其中所述存储器存储能够由所述处理器执行以在将所述盖移动到所述打开位置之后致动安全气囊的指令。

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