JPH072098A - ２軸貨物車両のサイド・シル - Google Patents
２軸貨物車両のサイド・シルInfo
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- JPH072098A JPH072098A JP6040157A JP4015794A JPH072098A JP H072098 A JPH072098 A JP H072098A JP 6040157 A JP6040157 A JP 6040157A JP 4015794 A JP4015794 A JP 4015794A JP H072098 A JPH072098 A JP H072098A
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- JP
- Japan
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- side sill
- axle
- freight vehicle
- cutout
- sill
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/02—Construction details of vehicle bodies reducing air resistance by modifying contour ; Constructional features for fast vehicles sustaining sudden variations of atmospheric pressure, e.g. when crossing in tunnels
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡素で且つ経済的に製造できる部品から成
り、駆動装置の騒音放出を減少し、フレーム下の領域の
空力特性を改良する必要とされる横材の簡素且つ経済的
配置を許容する２軸貨物車両のサイド・シルを供給す
る。 【構成】 サイド・シル（１）は、複数回曲げられ貨物
車両の緩衝器ばり（２）から緩衝器ばり（２）まで延び
る均一壁厚の単一金属シートから構成されている。サイ
ド・シル（１）は、継ぎ目なしの断面形状を有してい
る。また、サイド・シル（１）は、その長い上端部に３
つの段部を備え、一番上の段部（６）は負荷面を形成
し、中央の段部（７）はフロアカバー（８）のための支
持部を形成し、一番下の段部（９）は貨物車両の横材
（１０）のための支持部を形成する。
り、駆動装置の騒音放出を減少し、フレーム下の領域の
空力特性を改良する必要とされる横材の簡素且つ経済的
配置を許容する２軸貨物車両のサイド・シルを供給す
る。 【構成】 サイド・シル（１）は、複数回曲げられ貨物
車両の緩衝器ばり（２）から緩衝器ばり（２）まで延び
る均一壁厚の単一金属シートから構成されている。サイ
ド・シル（１）は、継ぎ目なしの断面形状を有してい
る。また、サイド・シル（１）は、その長い上端部に３
つの段部を備え、一番上の段部（６）は負荷面を形成
し、中央の段部（７）はフロアカバー（８）のための支
持部を形成し、一番下の段部（９）は貨物車両の横材
（１０）のための支持部を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、水平方向の緩衝力を
伝達し、積荷の垂直方向の負荷を受けるために形成さ
れ、車軸を搭載するための装置を支持する２軸貨物車両
のサイド・シルに関する。
伝達し、積荷の垂直方向の負荷を受けるために形成さ
れ、車軸を搭載するための装置を支持する２軸貨物車両
のサイド・シルに関する。
【０００２】
【従来の技術】２つの車軸を備えた貨物車両のサイド・
シルは、一般に、下方に突出するところの連続的に巻か
れ、曲げられ、或いは溶接された部分から成り、トラス
ばり型の魚腹形にされた補強材或いはシート金属断面が
車軸の間に設けられている。車軸を収容するために、シ
ート金属車軸ガイドは、公知のサイド・シルに溶接さ
れ、このガイドは、車軸ガイドの内面上の周りに達する
とともにサイド・シルの下面に溶接された車軸ガイドス
トラップにより確保されている。
シルは、一般に、下方に突出するところの連続的に巻か
れ、曲げられ、或いは溶接された部分から成り、トラス
ばり型の魚腹形にされた補強材或いはシート金属断面が
車軸の間に設けられている。車軸を収容するために、シ
ート金属車軸ガイドは、公知のサイド・シルに溶接さ
れ、このガイドは、車軸ガイドの内面上の周りに達する
とともにサイド・シルの下面に溶接された車軸ガイドス
トラップにより確保されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これらの公知のサイド
・シルは、多数の分割された部品から組み立てられ、こ
れらの部品は複雑な方法で互いに溶接されなければなら
ない。これらの公知のサイド・シルの他の問題点は、サ
イド・シルの内側から突合せ溶接されなければならない
横材の正確な挿入が必要とされることである。
・シルは、多数の分割された部品から組み立てられ、こ
れらの部品は複雑な方法で互いに溶接されなければなら
ない。これらの公知のサイド・シルの他の問題点は、サ
イド・シルの内側から突合せ溶接されなければならない
横材の正確な挿入が必要とされることである。
【０００４】この発明の目的は、簡素で且つ経済的に製
造できる部品から成り、駆動装置の騒音放出を減少する
とともに走行台枠の領域の空力特性を改良する必要とさ
れる横材の簡素且つ経済的配置を許容する２軸貨物車両
のサイド・シルを見出だすことにある。
造できる部品から成り、駆動装置の騒音放出を減少する
とともに走行台枠の領域の空力特性を改良する必要とさ
れる横材の簡素且つ経済的配置を許容する２軸貨物車両
のサイド・シルを見出だすことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明によると、上記
目的は、サイド・シルが均一壁厚の単一金属シートから
成り、複数回曲げられ、貨物車両の緩衝器ばりから緩衝
器ばりまで延びている事実により達成される。この形状
において、サイド・シルは、その断面において継ぎ目な
しの構造である。この発明のサイド・シルのこのような
形状は、経済的に製造でき、且つ単一構造の部品から有
利に構成できる単一部品を供給する。
目的は、サイド・シルが均一壁厚の単一金属シートから
成り、複数回曲げられ、貨物車両の緩衝器ばりから緩衝
器ばりまで延びている事実により達成される。この形状
において、サイド・シルは、その断面において継ぎ目な
しの構造である。この発明のサイド・シルのこのような
形状は、経済的に製造でき、且つ単一構造の部品から有
利に構成できる単一部品を供給する。
【０００６】この発明によると、サイド・シルの長い上
端部に３つの段部が形成され、一番上の段部は負荷面を
形成し、中央の段部はフロアカバーのための支持部を形
成し、一番下の段部は貨物車両の横材のための支持部を
形成している。サイド・シルの上端領域のこのような段
形状は、寸法精度に関して大きな自由度を有する貨物車
両の横材及びフロアカバーの簡易な挿入を許容し、それ
らが簡易な手段により且つ経済的な方法で保証されるこ
とを許容する。
端部に３つの段部が形成され、一番上の段部は負荷面を
形成し、中央の段部はフロアカバーのための支持部を形
成し、一番下の段部は貨物車両の横材のための支持部を
形成している。サイド・シルの上端領域のこのような段
形状は、寸法精度に関して大きな自由度を有する貨物車
両の横材及びフロアカバーの簡易な挿入を許容し、それ
らが簡易な手段により且つ経済的な方法で保証されるこ
とを許容する。
【０００７】この発明によると、サイド・シルは、車軸
を越えて緩衝器ばり近くまで延びる全高を有する連続的
な形状に形成されている。貨物車両の車軸領域をカバー
するサイド・シルの“スカート”は、駆動装置の騒音放
出を著しく減少する。空力特性、特に空気抵抗または風
による騒音が減少される。
を越えて緩衝器ばり近くまで延びる全高を有する連続的
な形状に形成されている。貨物車両の車軸領域をカバー
するサイド・シルの“スカート”は、駆動装置の騒音放
出を著しく減少する。空力特性、特に空気抵抗または風
による騒音が減少される。
【０００８】下方が開いた切り取り部は、車軸の軸箱ケ
ースを収容する車軸領域内でサイド・シルに形成され、
その下端部で車軸ガイドウェブにより公知の方法で閉塞
可能であり、その垂直端部には軸箱ケースに縦方向の係
止を与えるためのすべり面（slideways ）が設けられて
いる。
ースを収容する車軸領域内でサイド・シルに形成され、
その下端部で車軸ガイドウェブにより公知の方法で閉塞
可能であり、その垂直端部には軸箱ケースに縦方向の係
止を与えるためのすべり面（slideways ）が設けられて
いる。
【０００９】この発明のこのような形状により、サイド
・シルは、水平方向の力を伝達し且つ垂直方向の力を受
けるために設けられるばかりでなく、同時に軸箱ケース
を収容するために用いられる。また、この形状は、必要
とされる部品の減少を保証し、それにより経済的な構造
を保証する。
・シルは、水平方向の力を伝達し且つ垂直方向の力を受
けるために設けられるばかりでなく、同時に軸箱ケース
を収容するために用いられる。また、この形状は、必要
とされる部品の減少を保証し、それにより経済的な構造
を保証する。
【００１０】この発明によると、板ばねは、サイド・シ
ルの内側上の切り取り部の両側上に垂直に配置され、こ
れらの板ばねは、サイド・シル上の頂部で不明確に留め
られ、軸箱ケースの領域内のサイド・シルの前側の決定
された空間に位置されている。これらの板ばねの配置
は、決定された横方向の剛性を有する車軸ガイドの供給
を有利に可能にする。
ルの内側上の切り取り部の両側上に垂直に配置され、こ
れらの板ばねは、サイド・シル上の頂部で不明確に留め
られ、軸箱ケースの領域内のサイド・シルの前側の決定
された空間に位置されている。これらの板ばねの配置
は、決定された横方向の剛性を有する車軸ガイドの供給
を有利に可能にする。
【００１１】
【作用】この発明のサイド・シルは、横方向の緩衝力を
伝達し、積荷の垂直方向の負荷を受けるように形成さ
れ、車軸を搭載するための装置を支持するために設けら
れている。サイド・シルは、複数回曲げられた均一な壁
厚の単一金属シートから構成され、貨物車両の２つの緩
衝器ばりの間を連続的に延びている。
伝達し、積荷の垂直方向の負荷を受けるように形成さ
れ、車軸を搭載するための装置を支持するために設けら
れている。サイド・シルは、複数回曲げられた均一な壁
厚の単一金属シートから構成され、貨物車両の２つの緩
衝器ばりの間を連続的に延びている。
【００１２】
【実施例】以下、図面を参照しながらこの発明の実施例
について詳細に説明する。
について詳細に説明する。
【００１３】図１及び図２に示すように、更に詳細には
図３及び図４に示すように、この発明のサイド・シル１
は、２軸すべり側貨車（a 2-axle sliding side wagon
）上に描かれている。貨物車両の緩衝器ばり２の間
で、サイド・シル１は、複数回折り曲げられた均一断面
の単一金属シートから成り、貨物車両の緩衝器ばり２の
近くの車軸３の領域及びサスペンションリンク４の領域
に切り取り部が設けられている。
図３及び図４に示すように、この発明のサイド・シル１
は、２軸すべり側貨車（a 2-axle sliding side wagon
）上に描かれている。貨物車両の緩衝器ばり２の間
で、サイド・シル１は、複数回折り曲げられた均一断面
の単一金属シートから成り、貨物車両の緩衝器ばり２の
近くの車軸３の領域及びサスペンションリンク４の領域
に切り取り部が設けられている。
【００１４】図５及び図７に示すように、サイド・シル
１の長い上端部は３つの段部を形成するために折り曲げ
られており、一番上の段部６は車両の負荷面内に置か
れ、負荷面をその側部に位置決めし、中央の段部７はフ
ロアカバー８のための支持部を形成し、一番下の段部９
は貨物車両の走行台枠に必要とされる横材１０を支持す
るために形成されている。サイド・シル１の垂直領域１
１は、その長い下端部に水平方向に延びる屈曲部１２を
備え、車軸３を越えて緩衝器ばり２の近くまで同じ断面
形状で延びている。図６に示すように、緩衝器ばり２の
近くで、サイド・シル１は、下方から切り取られ、緩衝
器ばり２のレベルまで延び、切り取り部が先細にされ
る。サイド・シル１のこのような先細は、サイド・シル
１の穴開けや切り取りにより達成される。下端部で開け
られた切り取り部１３は、車軸３の軸箱ケース１４を収
容するために車軸３の領域に設けられている。これらの
切り取り部１３は、車軸ガイドウェブ１５により閉塞可
能である。すべり面（slide-ways）１６は、切り取り部
１３の垂直端部に確保され、軸箱ケース１４のための縦
方向係止作用を供給する。サイド・シル１の垂直領域１
１内にリンク４の位置に形成された開口部１７は、制動
系の点検のために設けられている。板ばね１８は、サイ
ド・シル１の内側で切り取り部１３の両側上に垂直に配
置されている。
１の長い上端部は３つの段部を形成するために折り曲げ
られており、一番上の段部６は車両の負荷面内に置か
れ、負荷面をその側部に位置決めし、中央の段部７はフ
ロアカバー８のための支持部を形成し、一番下の段部９
は貨物車両の走行台枠に必要とされる横材１０を支持す
るために形成されている。サイド・シル１の垂直領域１
１は、その長い下端部に水平方向に延びる屈曲部１２を
備え、車軸３を越えて緩衝器ばり２の近くまで同じ断面
形状で延びている。図６に示すように、緩衝器ばり２の
近くで、サイド・シル１は、下方から切り取られ、緩衝
器ばり２のレベルまで延び、切り取り部が先細にされ
る。サイド・シル１のこのような先細は、サイド・シル
１の穴開けや切り取りにより達成される。下端部で開け
られた切り取り部１３は、車軸３の軸箱ケース１４を収
容するために車軸３の領域に設けられている。これらの
切り取り部１３は、車軸ガイドウェブ１５により閉塞可
能である。すべり面（slide-ways）１６は、切り取り部
１３の垂直端部に確保され、軸箱ケース１４のための縦
方向係止作用を供給する。サイド・シル１の垂直領域１
１内にリンク４の位置に形成された開口部１７は、制動
系の点検のために設けられている。板ばね１８は、サイ
ド・シル１の内側で切り取り部１３の両側上に垂直に配
置されている。
【００１５】これらの板ばね１８は、サイド・シル１上
の頂部で不明確に留められ、軸箱ケース１４の領域にお
いて、サイド・シル１の前側の決定された空間に位置さ
れ、走行台枠と軸箱ケース１４との間を横切る力を伝達
するために設けられている。
の頂部で不明確に留められ、軸箱ケース１４の領域にお
いて、サイド・シル１の前側の決定された空間に位置さ
れ、走行台枠と軸箱ケース１４との間を横切る力を伝達
するために設けられている。
【００１６】尚、この発明は、上述した実施例に限定さ
れることなく種々変形可能である。
れることなく種々変形可能である。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の２軸貨
物車両のサイド・シルによれば、複数回曲げられた均一
な壁厚の単一金属シートから構成され、貨物車両の２つ
の緩衝器ばりの間を連続的に延びている。
物車両のサイド・シルによれば、複数回曲げられた均一
な壁厚の単一金属シートから構成され、貨物車両の２つ
の緩衝器ばりの間を連続的に延びている。
【００１８】従って、簡素で且つ経済的に製造できる部
品から成り、駆動装置の騒音放出を減少するとともに走
行台枠の領域の空力特性を改良する必要とされる横材の
簡素且つ経済的配置を許容する２軸貨物車両のサイド・
シルを提供できる。
品から成り、駆動装置の騒音放出を減少するとともに走
行台枠の領域の空力特性を改良する必要とされる横材の
簡素且つ経済的配置を許容する２軸貨物車両のサイド・
シルを提供できる。
【図１】図１は、この発明のサイド・シルを備えた２軸
貨物車両を示す側面図。
貨物車両を示す側面図。
【図２】図２は、この発明のサイド・シルを備えた２軸
貨物車両を示す側面図。
貨物車両を示す側面図。
【図３】図３は、図１または図２に示す貨物車両の部分
を示す拡大図。
を示す拡大図。
【図４】図４は、図１または図２に示す貨物車両の部分
を示す拡大図。
を示す拡大図。
【図５】図５は、図３の線 III−III に沿った断面図。
【図６】図６は、この発明のサイド・シルの部分を示す
側面図。
側面図。
【図７】図７は、図６の線Ｖ−Ｖに沿った断面図。
１…サイド・シル、２…緩衝器ばり、６…一番上の段
部、７…中央の段部、８…フロアカバー、９…一番下の
段部、１０…横材。
部、７…中央の段部、８…フロアカバー、９…一番下の
段部、１０…横材。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 グイド・ビーカー ドイツ連邦共和国、デー − 57399 キ ルヒフンデム、エネストベーク ７ (72)発明者 クラウス・カイル ドイツ連邦共和国、デー − 57555 ム ーダースバッハ、アイヒホルンベーク 30
Claims (6)
- 【請求項１】 横方向の緩衝力を伝達し、積荷の垂直方
向の負荷を受けるように形成され、車軸を搭載するため
の装置を支持する２軸貨物車両のサイド・シルにおい
て、 複数回曲げられた均一な壁厚の単一金属シートから成
り、貨物車両の緩衝器ばりの間を連続的に延びているこ
とを特徴とするサイド・シル。 - 【請求項２】 継ぎ目なしの断面形状を有することを特
徴とする請求項１に記載されたサイド・シル。 - 【請求項３】 長い上端部に３つの段部が形成され、一
番上の段部は負荷面を形成し、中央の段部はフロアカバ
ーのための支持部を形成し、一番下の段部は上記貨物車
両の横材のための支持部を形成していることを特徴とす
る請求項１または２に記載されたサイド・シル。 - 【請求項４】 上記車軸を越えて上記緩衝器ばり近くま
で延びる全高に形成されていることを特徴とする請求項
１乃至３のいずれか１つに記載されたサイド・シル。 - 【請求項５】 上記車軸の軸箱ケースを収容するために
上記車軸の領域で下方に開いた切り取り部が設けられ、
この切り取り部はその下端において車軸ガイドウェブに
より閉塞可能で、上記切り取り部の垂直端部には上記軸
箱ケースのための縦方向の係止を供給するためのすべり
面が設けられていることを特徴とする請求項１乃至４の
いずれか１つに記載されたサイド・シル。 - 【請求項６】 上記サイド・シルの内面上で上記切り取
り部の両側上に板ばねが垂直に配置され、これら板ばね
は、上記サイド・シルの頂部で不明確に留められ、且つ
上記サイド・シルの前側の上記軸箱ケースの領域内に決
められた空間で設けられていることを特徴とする請求項
１乃至５のいずれか１つに記載されたサイド・シル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4307887A DE4307887A1 (de) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | Außenlangträger für 2achsige Eisenbahngüterwagen |
| DE4307887.7 | 1993-03-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH072098A true JPH072098A (ja) | 1995-01-06 |
Family
ID=6482629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6040157A Pending JPH072098A (ja) | 1993-03-12 | 1994-03-10 | ２軸貨物車両のサイド・シル |
Country Status (19)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0614792B1 (ja) |
| JP (1) | JPH072098A (ja) |
| CN (1) | CN1095675A (ja) |
| AT (1) | ATE145596T1 (ja) |
| AU (1) | AU5525494A (ja) |
| CA (1) | CA2118611A1 (ja) |
| CZ (1) | CZ282272B6 (ja) |
| DE (2) | DE4307887A1 (ja) |
| ES (1) | ES2097561T3 (ja) |
| FI (1) | FI108013B (ja) |
| HU (1) | HU217045B (ja) |
| PL (1) | PL173270B1 (ja) |
| RO (1) | RO115618B1 (ja) |
| RU (1) | RU94007351A (ja) |
| SI (1) | SI9400123A (ja) |
| SK (1) | SK280849B6 (ja) |
| TR (1) | TR27665A (ja) |
| YU (1) | YU48501B (ja) |
| ZA (1) | ZA941161B (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4407805C2 (de) * | 1994-03-09 | 1997-12-18 | Waggonfabrik Talbot Gmbh & Co | Wagenkasten für Schienenfahrzeuge |
| DE10032009A1 (de) * | 2000-07-01 | 2002-01-10 | Daimler Chrysler Ag | Fahrwerk eines Schienenfahrzeuges |
| CN103727797A (zh) * | 2012-10-10 | 2014-04-16 | 丹阳市江南工业炉有限公司 | 加热炉的台车 |
| CN103727796A (zh) * | 2012-10-11 | 2014-04-16 | 丹阳市江南工业炉有限公司 | 加热炉的台车轨道 |
| CN105059298B (zh) * | 2015-08-15 | 2018-04-20 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种集成化走道梁总成 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE859633C (de) * | 1940-05-01 | 1952-12-15 | Luebecker Maschb Ag | Starres Untergestell mit mindestens zwei seitlichen Langtraegern, insbesondere fuer Eisenbahnwagen |
| US3333552A (en) * | 1965-08-18 | 1967-08-01 | Budd Co | Underframe body construction for railway cars |
| BE756307A (fr) * | 1969-09-17 | 1971-03-01 | Talbot Waggonfab | Longeron pour wagon |
| US4599949A (en) * | 1985-02-25 | 1986-07-15 | Gunderson, Inc. | Light weight container car |
-
1993
- 1993-03-12 DE DE4307887A patent/DE4307887A1/de not_active Withdrawn
-
1994
- 1994-02-18 AU AU55254/94A patent/AU5525494A/en not_active Abandoned
- 1994-02-21 ZA ZA941161A patent/ZA941161B/xx unknown
- 1994-03-03 AT AT94103157T patent/ATE145596T1/de active
- 1994-03-03 EP EP94103157A patent/EP0614792B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-03 ES ES94103157T patent/ES2097561T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-03 DE DE59401102T patent/DE59401102D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-07 SK SK279-94A patent/SK280849B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1994-03-07 RO RO94-00350A patent/RO115618B1/ro unknown
- 1994-03-08 CZ CZ94522A patent/CZ282272B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1994-03-09 CN CN94102466A patent/CN1095675A/zh active Pending
- 1994-03-09 RU RU94007351/11A patent/RU94007351A/ru unknown
- 1994-03-09 CA CA002118611A patent/CA2118611A1/en not_active Abandoned
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