CZ282272B6 - Vnější podélníky pro dvounápravové železniční nákladní vozy - Google Patents
Vnější podélníky pro dvounápravové železniční nákladní vozy Download PDFInfo
- Publication number
- CZ282272B6 CZ282272B6 CZ94522A CZ52294A CZ282272B6 CZ 282272 B6 CZ282272 B6 CZ 282272B6 CZ 94522 A CZ94522 A CZ 94522A CZ 52294 A CZ52294 A CZ 52294A CZ 282272 B6 CZ282272 B6 CZ 282272B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- outer longitudinal
- longitudinal member
- axle
- axles
- member according
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/02—Construction details of vehicle bodies reducing air resistance by modifying contour ; Constructional features for fast vehicles sustaining sudden variations of atmospheric pressure, e.g. when crossing in tunnels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Vnější podélníky (1) dvounápravové železniční vozy jsou vytvořeny pro převádění nárazníkových sil a pro zachycování svislého zatížení naloženého materiálu a unášejí ústrojí pro uložení náprav (3). Vnější podélník (1) průběžně sestává jen z vícekrát zhraněného plechu se shodnou tloušťkou stěny, který je uspořádán mezi čelníky (2) železničního nákladního vozu. Přitom je vnější podélník (1) v průřezu spojitě. Vnější podélník (1) může být například vytvořen na své horní podélné straně třístupňový, přičemž na nejvyšší stupeň (6) tvoří ložnou rovinu, střední stupeň (7) uložení podlahové krytiny (8) a spodní stupeň uložení příčníku (10) železničního nákladního vozu.ŕ
Description
Oblast techniky
Vynález se týká vnějších podélníků pro dvounápravové železniční nákladní vozy, které jsou vytvořeny pro převádění vodorovných nárazníkových sil a pro zachycování svislého zatížení naloženého materiálu a které unášejí ústrojí pro uložení náprav.
Dosavadní stav techniky
Vnější podélníky pro dvounápravové železniční nákladní vozy zpravidla sestávají z průchozího, válcovaného nebo ohnutého nebo svařeného profilu, u kterého jsou uspořádány mezi nápravami směrem dolů vyčnívající, vyklenutá, vyztužení v podobě příhradových nosníků nebo plechových profilů. Pro uložení náprav jsou, u známých vnějších podélníků z plechu vytvořené, přídržky náprav přivařeny a jsou opatřeny třmeny přídržek náprav, které zajišťují přídržky náprav tím, že je zvnitřku objímají a že jsou přivařeny pod vnějšími podélníky. Výroba těchto známých vnějších podélníků se uskutečňuje z velkého počtu samostatných konstrukčních částí, které je třeba ekonomicky nevýhodným způsobem navzájem svařovat. Další nevýhoda těchto známých vnějších podélníků spočívá v tom, že je třeba rozměrově přesně vložit příčníky, které musejí být proti vnějším podélníkům z vnitřku na tupo přivařeny.
Podstata vynálezu
Vynález si klade za úkol vytvořit vnější podélník pro dvounápravové železniční nákladní vozy, který by sestával z jednoduchých, ekonomicky vý hodně vyrobitelných konstrukčních částí, který by umožňoval jednoduché a ekonomické uspořádání potřebných příčníků, který by snižoval emise hluku podvozků a který by zdokonaloval aerodynamické vlastnosti v oblasti podvozku.
Vytčený úkol se řeší vnějším podélníkem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom. že vnější podélník průběžně mezi čelníkv železničního nákladního vozu sestává jen z vícekrát zhraněného plechu se shodnou tloušťkou stěny. Přitom je vnější podélník vytvořen v průřezu spojité. Tímto vytvořením vnějšího podélníků podle vynálezu se vytvoří jednoduchá, ekonomicky výhodně zhotovitelná, konstrukční součást, která může s výhodou sestávat z jednoho jediného konstrukčního elementu.
Podle vynálezu je vnější podélník vytvořen na své horní podélné straně třístupňový, přičemž nejvyšší stupeň tvoří ložnou rovinu, střední stupeň uložení podlahové krytiny a spodní stupeň uložení příčníku železničního nákladního vozu. Prostřednictvím tohoto odstupňovaného vytvoření vnějšího podélníků v jeho horní oblasti se umožní jednoduché, z hlediska rozměrové přesnosti volné, vkládání podlahové krytiny a příčníku železničního nákladního vozu, jakož i jejich ekonomicky výhodné upevnění prostřednictvím jednoduchých prostředků.
Vnější podélník podle vynálezu je vyveden přes nápravy k celníku průběžně ve shodné konstrukční výšce. Prostřednictvím těchto takzvaných krycích desek podélníků, které překrývají nápravové oblasti železničního nákladního vozu, se podstatně redukuje emise hluku z podvozku. Přitom se současně zdokonalí aerodynamické vlastnosti, zejména se sníží odpor vzduchu a hluk větru.
V oblasti náprav jsou ve vnějších podélnících upraveny směrem dolů otevřené výřezy pro uložení nápravových ložiskových skříní náprav, přičemž tyto výřezy , jak je to známé, jsou dole uzavírateiné prostřednictvím klíčů přídržky nápravy a na svislých hranách výřezu jsou uspořádána kluzná vedení pro podélné dosednutí nápravových ložiskových skříní.
- 1 CZ 282272 B6
Vnější podélník je prostřednictvím tohoto vytvoření vynálezu kromě svého zapojení do úkolů přenosu vodorovných sil a zachycování svislých sil zapojen také do uložení nápravový ch ložiskových skříní. Toto provedení výhodně zabezpečuje snížení počtu potřebných konstrukčních součástí a tím i ekonomicky výhodné provedení.
Podle vynálezu jsou dále po obou stranách výřezu na vnitřní straně vnějšího podélníku uspořádány svislé listy pružnice, které jsou nahoře silově pevně upnuty na vnějším podélníku a v oblasti nápravové ložiskové skříně jsou upraveny před vnějším podélníkem s definovaným odstupem. Prostřednictvím uspořádání těchto listů pružnice lze výhodně definovaně vytvořit příčnou tuhost vedeni nápravy'.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys dvounápravového železničního nákladního vozu s vnějším podélníkem podle vynálezu. Na obr. 2 je znázorněn ve větším měřítku výřez železničního nákladního vozu podle obr. 1. Na obr. 3 je znázorněn příčný řez rovinou podle čáry III - III z obr. 2.
Na obr. 4 je schematicky znázorněna část bokorysu vnějšího podélníku podle vynálezu. Na obr. 5 je znázorněn řez rov inou podle čáry V - V z obr. 4.
Příklady provedení vynálezu
Vnější podélník 1 podle vynálezu je na výkresech na obr. 1 znázorněn na dvounápravovém železničním nákladním voze s posuvnými stěnami. Vnější podélník 1 přitom sestává mezi čelníky 2 železničního nákladního vozu z jediného, vícekrát zhraněného, plechu se shodným průřezem, který je jen v blízkosti čelníků 2 železničního nákladního vozu v oblasti náprav 3 a v oblasti oblíků 4 pružnic opatřen výřezy 13.
Vnější podélník 1 má přitom na své horní podélné straně třístupňové zhranění, přičemž nej vyšší stupeň 6 je upraven v ložné rovině železničního nákladního vozu a vytváří její boční rám, střední stupeň 7 vytváří uložení pro podlahovou krytinu 8 a spodní stupeň 9 je upraven pro uložení potřebného příčníku 10 podvozku železničního nákladního vozu. Svislá oblast 11 vnějšího podélníku 1 s vodorovným žebrem 12 na jeho spodní podélné straně prochází se shodným průřezem přes nápravy 3 až do oblasti čelníků 2. Poblíž čelníků 2 je vnější podélník 1 zdola vyříznut a zúžen tak, že prochází až do výšky čelníků 2. Toto zúžení vnějšího podélníku 1 se uskutečňuje vyražením nebo vyříznutím vnějšího podélníku V oblasti náprav 3 jsou upraveny zdola otevřené výřezy 13 pro uložení nápravové ložiskové skříně 14 nápravy 3. Tyto výřezy 3 jsou uzavíratelné prostřednictvím klíčů 15 přídržky nápravy 3. Na svislých hranách výřezu 13 jsou upevněna kluzná vedení 16 pro podélné dosednutí nápravové ložiskové skříně 14. Otvory 17 ve svislé oblasti 11 vnějšího podélníku 1 v úrovni oblíků 4 pružnice slouží pro kontrolu brzdového zařízení. Na vnitřní straně vnějšího podélníku 1 jsou po obou stranách výřezu 13 uspořádány svisle upravené listy 18 pružnice.
Tyto listy 18 pružnice jsou nahoře silově pevně upnuty na vnějším podélníku 1 ajsou upraveny v oblasti nápravové ložiskové skříně 14 s definovaným odstupem před vnějším podélníkem ý a slouží pro přenos příčných sil mezi podvozkem a mezi nápravovou ložiskovou skříní 14.
Claims (6)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Vnější podélníkv pro dvounápravové železniční nákladní vozy, které jsou vytvořeny pro převádění vodorovných nárazníkových sil a pro zachycování svislého zatížení naloženého materiálu a které unášejí ústrojí pro uložení náprav, vyznačující se tím, že vnější podélník (1) mezi čelníky (2) železničního nákladního vozu průběžně sestává jen z vícekrát zhraněného plechu se shodnou tloušťkou stěny.
- 2. Vnější podélníkv podle nároku 1, vyznačující se tím. že vnější podélník (1) je v průřezu vytvořen spojitě.
- 3. Vnější podélníkv podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím. že vnější podélník (1) je vytvořen na své horní podélné straně třístupňový, přičemž nej vyšší stupeň (6) tvoří ložnou rovinu, střední stupeň (7) tvoří uložení podlahové krytiny (8) a spodní stupeň (9) tvoří uložení příčníku (10) železničního nákladního vozu.
- 4. Vnější podélníkv podle nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že vnější podélník (1) je vyveden přes nápravy (3) k celníku (2) ve shodné konstrukční vý šce.
- 5. Vnější podélníkv podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím. že v oblasti náprav (3) jsou ve vnějších podélnících (1) upraveny směrem dolů otevřené výřezy (13) pro uložení nápravových ložiskových skříní (14) náprav (3), přičemž tylo výřezy (13) jsou dole uzavíratelné prostřednictvím klíčů (15) přídržky nápravy (3) a na svislých hranách výřezu (13) jsou uspořádána kluzná vedení (16) pro podélné dosednutí nápravových ložiskových skříní (14).
- 6. Vnější podélníkv podle nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že po obou stranách výřezu (13) jsou na vnitřní straně vnějšího podélníku (1) uspořádány svislé listy (18) pružnice, které jsou nahoře silově pevně upnuty na vnějším podélníku (1) a v oblasti nápravové ložiskové skříně (14) jsou upraveny před vnějším podélníkem (1) s definovaným odstupem.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4307887A DE4307887A1 (de) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | Außenlangträger für 2achsige Eisenbahngüterwagen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ52294A3 CZ52294A3 (en) | 1994-09-14 |
| CZ282272B6 true CZ282272B6 (cs) | 1997-06-11 |
Family
ID=6482629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ94522A CZ282272B6 (cs) | 1993-03-12 | 1994-03-08 | Vnější podélníky pro dvounápravové železniční nákladní vozy |
Country Status (19)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0614792B1 (cs) |
| JP (1) | JPH072098A (cs) |
| CN (1) | CN1095675A (cs) |
| AT (1) | ATE145596T1 (cs) |
| AU (1) | AU5525494A (cs) |
| CA (1) | CA2118611A1 (cs) |
| CZ (1) | CZ282272B6 (cs) |
| DE (2) | DE4307887A1 (cs) |
| ES (1) | ES2097561T3 (cs) |
| FI (1) | FI108013B (cs) |
| HU (1) | HU217045B (cs) |
| PL (1) | PL173270B1 (cs) |
| RO (1) | RO115618B1 (cs) |
| RU (1) | RU94007351A (cs) |
| SI (1) | SI9400123A (cs) |
| SK (1) | SK280849B6 (cs) |
| TR (1) | TR27665A (cs) |
| YU (1) | YU48501B (cs) |
| ZA (1) | ZA941161B (cs) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4407805C2 (de) * | 1994-03-09 | 1997-12-18 | Waggonfabrik Talbot Gmbh & Co | Wagenkasten für Schienenfahrzeuge |
| DE10032009A1 (de) * | 2000-07-01 | 2002-01-10 | Daimler Chrysler Ag | Fahrwerk eines Schienenfahrzeuges |
| CN103727797A (zh) * | 2012-10-10 | 2014-04-16 | 丹阳市江南工业炉有限公司 | 加热炉的台车 |
| CN103727796A (zh) * | 2012-10-11 | 2014-04-16 | 丹阳市江南工业炉有限公司 | 加热炉的台车轨道 |
| CN105059298B (zh) * | 2015-08-15 | 2018-04-20 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种集成化走道梁总成 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE859633C (de) * | 1940-05-01 | 1952-12-15 | Luebecker Maschb Ag | Starres Untergestell mit mindestens zwei seitlichen Langtraegern, insbesondere fuer Eisenbahnwagen |
| US3333552A (en) * | 1965-08-18 | 1967-08-01 | Budd Co | Underframe body construction for railway cars |
| BE756307A (fr) * | 1969-09-17 | 1971-03-01 | Talbot Waggonfab | Longeron pour wagon |
| US4599949A (en) * | 1985-02-25 | 1986-07-15 | Gunderson, Inc. | Light weight container car |
-
1993
- 1993-03-12 DE DE4307887A patent/DE4307887A1/de not_active Withdrawn
-
1994
- 1994-02-18 AU AU55254/94A patent/AU5525494A/en not_active Abandoned
- 1994-02-21 ZA ZA941161A patent/ZA941161B/xx unknown
- 1994-03-03 EP EP94103157A patent/EP0614792B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-03 AT AT94103157T patent/ATE145596T1/de active
- 1994-03-03 ES ES94103157T patent/ES2097561T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-03 DE DE59401102T patent/DE59401102D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-07 SK SK279-94A patent/SK280849B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1994-03-07 RO RO94-00350A patent/RO115618B1/ro unknown
- 1994-03-08 CZ CZ94522A patent/CZ282272B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1994-03-09 RU RU94007351/11A patent/RU94007351A/ru unknown
- 1994-03-09 CN CN94102466A patent/CN1095675A/zh active Pending
- 1994-03-09 CA CA002118611A patent/CA2118611A1/en not_active Abandoned
- 1994-03-09 PL PL94302525A patent/PL173270B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1994-03-10 HU HU9400713A patent/HU217045B/hu not_active IP Right Cessation
- 1994-03-10 SI SI9400123A patent/SI9400123A/sl unknown
- 1994-03-10 JP JP6040157A patent/JPH072098A/ja active Pending
- 1994-03-10 FI FI941131A patent/FI108013B/fi active
- 1994-03-11 YU YU11794A patent/YU48501B/sh unknown
- 1994-03-11 TR TR00268/94A patent/TR27665A/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU5525494A (en) | 1994-09-15 |
| PL173270B1 (pl) | 1998-02-27 |
| EP0614792A1 (de) | 1994-09-14 |
| FI941131A0 (fi) | 1994-03-10 |
| EP0614792B1 (de) | 1996-11-27 |
| CZ52294A3 (en) | 1994-09-14 |
| SK27994A3 (en) | 1994-10-05 |
| ES2097561T3 (es) | 1997-04-01 |
| YU48501B (sh) | 1998-09-18 |
| ATE145596T1 (de) | 1996-12-15 |
| FI941131L (fi) | 1994-09-13 |
| DE59401102D1 (de) | 1997-01-09 |
| FI108013B (fi) | 2001-11-15 |
| TR27665A (tr) | 1995-06-16 |
| HU217045B (hu) | 1999-11-29 |
| CA2118611A1 (en) | 1994-09-13 |
| RU94007351A (ru) | 1996-08-27 |
| CN1095675A (zh) | 1994-11-30 |
| HU9400713D0 (en) | 1994-06-28 |
| HUT67887A (en) | 1995-05-29 |
| DE4307887A1 (de) | 1994-09-15 |
| RO115618B1 (ro) | 2000-04-28 |
| SI9400123A (en) | 1994-09-30 |
| JPH072098A (ja) | 1995-01-06 |
| SK280849B6 (sk) | 2000-08-14 |
| YU11794A (sh) | 1996-10-09 |
| ZA941161B (en) | 1994-09-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4373447A (en) | Rail vehicle passenger body | |
| US20050087097A1 (en) | Gondola railcar construction | |
| CN101715401B (zh) | 具有开口桁架面的轨道落下孔车 | |
| RU2345918C1 (ru) | Полувагон из алюминиевых сплавов | |
| DE4112995C2 (de) | Eisenbahn-Spezialwagen zum Transport von Lastkraftwagen und Containern | |
| CZ282272B6 (cs) | Vnější podélníky pro dvounápravové železniční nákladní vozy | |
| DE102013219794A1 (de) | Schienenfahrzeugwagenkasten | |
| RU186948U9 (ru) | Кузов с бункером сочлененного полувагона | |
| RU79854U1 (ru) | Крытый вагон со сдвижными боковыми стенами и крышей для пакетированных и штучных грузов | |
| EP0616934B1 (de) | Lifteinbau in einem mehrstöckigen Schienenfahrzeug | |
| RU66727U1 (ru) | Съемное оборудование железнодорожных полувагонов | |
| FI79813B (fi) | En pao skenor gaoende godsvagn, bestaoende av en genomloepande underram, vars bufferbom pao sidorna utskjuter oever de yttre laengbalkarna och fraon den staengda vagnskorgen. | |
| RU59005U1 (ru) | Железнодорожная платформа | |
| RU65006U1 (ru) | Рама боковая трехэлементной тележки грузового вагона | |
| RU2347699C2 (ru) | Вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов | |
| RU205873U1 (ru) | Вагон-платформа | |
| RU2757613C1 (ru) | Железнодорожный крытый грузовой вагон для перевозки палет с грузом | |
| RU46725U1 (ru) | Платформа двухъярусная, преимущественно для перевозки автомобилей | |
| RU205876U1 (ru) | Стойка вагона-платформы | |
| US859916A (en) | Car construction. | |
| US1644009A (en) | Mine car | |
| RU2361760C1 (ru) | Рама железнодорожного средства | |
| ITRM20060543A1 (it) | Cassa perfezionata per trasporto merci su rotaia in ambito urbano e relativo veicolo ferroviario | |
| RU71612U1 (ru) | Вагон-платформа | |
| US1330415A (en) | Freight-car construction |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20130308 |