CZ282272B6 - Vnější podélníky pro dvounápravové železniční nákladní vozy - Google Patents

Vnější podélníky pro dvounápravové železniční nákladní vozy Download PDF

Info

Publication number
CZ282272B6
CZ282272B6 CZ94522A CZ52294A CZ282272B6 CZ 282272 B6 CZ282272 B6 CZ 282272B6 CZ 94522 A CZ94522 A CZ 94522A CZ 52294 A CZ52294 A CZ 52294A CZ 282272 B6 CZ282272 B6 CZ 282272B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
outer longitudinal
longitudinal member
axle
axles
member according
Prior art date
Application number
CZ94522A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ52294A3 (en
Inventor
Günter Dr. Köhler
Guido Bieker
Klaus Keil
Original Assignee
Abb Henschel Waggon Union Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Abb Henschel Waggon Union Gmbh filed Critical Abb Henschel Waggon Union Gmbh
Publication of CZ52294A3 publication Critical patent/CZ52294A3/cs
Publication of CZ282272B6 publication Critical patent/CZ282272B6/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/02Construction details of vehicle bodies reducing air resistance by modifying contour ; Constructional features for fast vehicles sustaining sudden variations of atmospheric pressure, e.g. when crossing in tunnels
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00Underframes
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

Vnější podélníky (1) dvounápravové železniční vozy jsou vytvořeny pro převádění nárazníkových sil a pro zachycování svislého zatížení naloženého materiálu a unášejí ústrojí pro uložení náprav (3). Vnější podélník (1) průběžně sestává jen z vícekrát zhraněného plechu se shodnou tloušťkou stěny, který je uspořádán mezi čelníky (2) železničního nákladního vozu. Přitom je vnější podélník (1) v průřezu spojitě. Vnější podélník (1) může být například vytvořen na své horní podélné straně třístupňový, přičemž na nejvyšší stupeň (6) tvoří ložnou rovinu, střední stupeň (7) uložení podlahové krytiny (8) a spodní stupeň uložení příčníku (10) železničního nákladního vozu.ŕ

Description

Oblast techniky
Vynález se týká vnějších podélníků pro dvounápravové železniční nákladní vozy, které jsou vytvořeny pro převádění vodorovných nárazníkových sil a pro zachycování svislého zatížení naloženého materiálu a které unášejí ústrojí pro uložení náprav.
Dosavadní stav techniky
Vnější podélníky pro dvounápravové železniční nákladní vozy zpravidla sestávají z průchozího, válcovaného nebo ohnutého nebo svařeného profilu, u kterého jsou uspořádány mezi nápravami směrem dolů vyčnívající, vyklenutá, vyztužení v podobě příhradových nosníků nebo plechových profilů. Pro uložení náprav jsou, u známých vnějších podélníků z plechu vytvořené, přídržky náprav přivařeny a jsou opatřeny třmeny přídržek náprav, které zajišťují přídržky náprav tím, že je zvnitřku objímají a že jsou přivařeny pod vnějšími podélníky. Výroba těchto známých vnějších podélníků se uskutečňuje z velkého počtu samostatných konstrukčních částí, které je třeba ekonomicky nevýhodným způsobem navzájem svařovat. Další nevýhoda těchto známých vnějších podélníků spočívá v tom, že je třeba rozměrově přesně vložit příčníky, které musejí být proti vnějším podélníkům z vnitřku na tupo přivařeny.
Podstata vynálezu
Vynález si klade za úkol vytvořit vnější podélník pro dvounápravové železniční nákladní vozy, který by sestával z jednoduchých, ekonomicky vý hodně vyrobitelných konstrukčních částí, který by umožňoval jednoduché a ekonomické uspořádání potřebných příčníků, který by snižoval emise hluku podvozků a který by zdokonaloval aerodynamické vlastnosti v oblasti podvozku.
Vytčený úkol se řeší vnějším podélníkem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom. že vnější podélník průběžně mezi čelníkv železničního nákladního vozu sestává jen z vícekrát zhraněného plechu se shodnou tloušťkou stěny. Přitom je vnější podélník vytvořen v průřezu spojité. Tímto vytvořením vnějšího podélníků podle vynálezu se vytvoří jednoduchá, ekonomicky výhodně zhotovitelná, konstrukční součást, která může s výhodou sestávat z jednoho jediného konstrukčního elementu.
Podle vynálezu je vnější podélník vytvořen na své horní podélné straně třístupňový, přičemž nejvyšší stupeň tvoří ložnou rovinu, střední stupeň uložení podlahové krytiny a spodní stupeň uložení příčníku železničního nákladního vozu. Prostřednictvím tohoto odstupňovaného vytvoření vnějšího podélníků v jeho horní oblasti se umožní jednoduché, z hlediska rozměrové přesnosti volné, vkládání podlahové krytiny a příčníku železničního nákladního vozu, jakož i jejich ekonomicky výhodné upevnění prostřednictvím jednoduchých prostředků.
Vnější podélník podle vynálezu je vyveden přes nápravy k celníku průběžně ve shodné konstrukční výšce. Prostřednictvím těchto takzvaných krycích desek podélníků, které překrývají nápravové oblasti železničního nákladního vozu, se podstatně redukuje emise hluku z podvozku. Přitom se současně zdokonalí aerodynamické vlastnosti, zejména se sníží odpor vzduchu a hluk větru.
V oblasti náprav jsou ve vnějších podélnících upraveny směrem dolů otevřené výřezy pro uložení nápravových ložiskových skříní náprav, přičemž tyto výřezy , jak je to známé, jsou dole uzavírateiné prostřednictvím klíčů přídržky nápravy a na svislých hranách výřezu jsou uspořádána kluzná vedení pro podélné dosednutí nápravových ložiskových skříní.
- 1 CZ 282272 B6
Vnější podélník je prostřednictvím tohoto vytvoření vynálezu kromě svého zapojení do úkolů přenosu vodorovných sil a zachycování svislých sil zapojen také do uložení nápravový ch ložiskových skříní. Toto provedení výhodně zabezpečuje snížení počtu potřebných konstrukčních součástí a tím i ekonomicky výhodné provedení.
Podle vynálezu jsou dále po obou stranách výřezu na vnitřní straně vnějšího podélníku uspořádány svislé listy pružnice, které jsou nahoře silově pevně upnuty na vnějším podélníku a v oblasti nápravové ložiskové skříně jsou upraveny před vnějším podélníkem s definovaným odstupem. Prostřednictvím uspořádání těchto listů pružnice lze výhodně definovaně vytvořit příčnou tuhost vedeni nápravy'.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys dvounápravového železničního nákladního vozu s vnějším podélníkem podle vynálezu. Na obr. 2 je znázorněn ve větším měřítku výřez železničního nákladního vozu podle obr. 1. Na obr. 3 je znázorněn příčný řez rovinou podle čáry III - III z obr. 2.
Na obr. 4 je schematicky znázorněna část bokorysu vnějšího podélníku podle vynálezu. Na obr. 5 je znázorněn řez rov inou podle čáry V - V z obr. 4.
Příklady provedení vynálezu
Vnější podélník 1 podle vynálezu je na výkresech na obr. 1 znázorněn na dvounápravovém železničním nákladním voze s posuvnými stěnami. Vnější podélník 1 přitom sestává mezi čelníky 2 železničního nákladního vozu z jediného, vícekrát zhraněného, plechu se shodným průřezem, který je jen v blízkosti čelníků 2 železničního nákladního vozu v oblasti náprav 3 a v oblasti oblíků 4 pružnic opatřen výřezy 13.
Vnější podélník 1 má přitom na své horní podélné straně třístupňové zhranění, přičemž nej vyšší stupeň 6 je upraven v ložné rovině železničního nákladního vozu a vytváří její boční rám, střední stupeň 7 vytváří uložení pro podlahovou krytinu 8 a spodní stupeň 9 je upraven pro uložení potřebného příčníku 10 podvozku železničního nákladního vozu. Svislá oblast 11 vnějšího podélníku 1 s vodorovným žebrem 12 na jeho spodní podélné straně prochází se shodným průřezem přes nápravy 3 až do oblasti čelníků 2. Poblíž čelníků 2 je vnější podélník 1 zdola vyříznut a zúžen tak, že prochází až do výšky čelníků 2. Toto zúžení vnějšího podélníku 1 se uskutečňuje vyražením nebo vyříznutím vnějšího podélníku V oblasti náprav 3 jsou upraveny zdola otevřené výřezy 13 pro uložení nápravové ložiskové skříně 14 nápravy 3. Tyto výřezy 3 jsou uzavíratelné prostřednictvím klíčů 15 přídržky nápravy 3. Na svislých hranách výřezu 13 jsou upevněna kluzná vedení 16 pro podélné dosednutí nápravové ložiskové skříně 14. Otvory 17 ve svislé oblasti 11 vnějšího podélníku 1 v úrovni oblíků 4 pružnice slouží pro kontrolu brzdového zařízení. Na vnitřní straně vnějšího podélníku 1 jsou po obou stranách výřezu 13 uspořádány svisle upravené listy 18 pružnice.
Tyto listy 18 pružnice jsou nahoře silově pevně upnuty na vnějším podélníku 1 ajsou upraveny v oblasti nápravové ložiskové skříně 14 s definovaným odstupem před vnějším podélníkem ý a slouží pro přenos příčných sil mezi podvozkem a mezi nápravovou ložiskovou skříní 14.

Claims (6)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Vnější podélníkv pro dvounápravové železniční nákladní vozy, které jsou vytvořeny pro převádění vodorovných nárazníkových sil a pro zachycování svislého zatížení naloženého materiálu a které unášejí ústrojí pro uložení náprav, vyznačující se tím, že vnější podélník (1) mezi čelníky (2) železničního nákladního vozu průběžně sestává jen z vícekrát zhraněného plechu se shodnou tloušťkou stěny.
  2. 2. Vnější podélníkv podle nároku 1, vyznačující se tím. že vnější podélník (1) je v průřezu vytvořen spojitě.
  3. 3. Vnější podélníkv podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím. že vnější podélník (1) je vytvořen na své horní podélné straně třístupňový, přičemž nej vyšší stupeň (6) tvoří ložnou rovinu, střední stupeň (7) tvoří uložení podlahové krytiny (8) a spodní stupeň (9) tvoří uložení příčníku (10) železničního nákladního vozu.
  4. 4. Vnější podélníkv podle nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že vnější podélník (1) je vyveden přes nápravy (3) k celníku (2) ve shodné konstrukční vý šce.
  5. 5. Vnější podélníkv podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím. že v oblasti náprav (3) jsou ve vnějších podélnících (1) upraveny směrem dolů otevřené výřezy (13) pro uložení nápravových ložiskových skříní (14) náprav (3), přičemž tylo výřezy (13) jsou dole uzavíratelné prostřednictvím klíčů (15) přídržky nápravy (3) a na svislých hranách výřezu (13) jsou uspořádána kluzná vedení (16) pro podélné dosednutí nápravových ložiskových skříní (14).
  6. 6. Vnější podélníkv podle nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že po obou stranách výřezu (13) jsou na vnitřní straně vnějšího podélníku (1) uspořádány svislé listy (18) pružnice, které jsou nahoře silově pevně upnuty na vnějším podélníku (1) a v oblasti nápravové ložiskové skříně (14) jsou upraveny před vnějším podélníkem (1) s definovaným odstupem.
CZ94522A 1993-03-12 1994-03-08 Vnější podélníky pro dvounápravové železniční nákladní vozy CZ282272B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4307887A DE4307887A1 (de) 1993-03-12 1993-03-12 Außenlangträger für 2achsige Eisenbahngüterwagen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ52294A3 CZ52294A3 (en) 1994-09-14
CZ282272B6 true CZ282272B6 (cs) 1997-06-11

Family

ID=6482629

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ94522A CZ282272B6 (cs) 1993-03-12 1994-03-08 Vnější podélníky pro dvounápravové železniční nákladní vozy

Country Status (19)

Country Link
EP (1) EP0614792B1 (cs)
JP (1) JPH072098A (cs)
CN (1) CN1095675A (cs)
AT (1) ATE145596T1 (cs)
AU (1) AU5525494A (cs)
CA (1) CA2118611A1 (cs)
CZ (1) CZ282272B6 (cs)
DE (2) DE4307887A1 (cs)
ES (1) ES2097561T3 (cs)
FI (1) FI108013B (cs)
HU (1) HU217045B (cs)
PL (1) PL173270B1 (cs)
RO (1) RO115618B1 (cs)
RU (1) RU94007351A (cs)
SI (1) SI9400123A (cs)
SK (1) SK280849B6 (cs)
TR (1) TR27665A (cs)
YU (1) YU48501B (cs)
ZA (1) ZA941161B (cs)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4407805C2 (de) * 1994-03-09 1997-12-18 Waggonfabrik Talbot Gmbh & Co Wagenkasten für Schienenfahrzeuge
DE10032009A1 (de) * 2000-07-01 2002-01-10 Daimler Chrysler Ag Fahrwerk eines Schienenfahrzeuges
CN103727797A (zh) * 2012-10-10 2014-04-16 丹阳市江南工业炉有限公司 加热炉的台车
CN103727796A (zh) * 2012-10-11 2014-04-16 丹阳市江南工业炉有限公司 加热炉的台车轨道
CN105059298B (zh) * 2015-08-15 2018-04-20 安徽安凯汽车股份有限公司 一种集成化走道梁总成

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE859633C (de) * 1940-05-01 1952-12-15 Luebecker Maschb Ag Starres Untergestell mit mindestens zwei seitlichen Langtraegern, insbesondere fuer Eisenbahnwagen
US3333552A (en) * 1965-08-18 1967-08-01 Budd Co Underframe body construction for railway cars
BE756307A (fr) * 1969-09-17 1971-03-01 Talbot Waggonfab Longeron pour wagon
US4599949A (en) * 1985-02-25 1986-07-15 Gunderson, Inc. Light weight container car

Also Published As

Publication number Publication date
SI9400123A (en) 1994-09-30
EP0614792A1 (de) 1994-09-14
HUT67887A (en) 1995-05-29
FI941131L (fi) 1994-09-13
JPH072098A (ja) 1995-01-06
DE4307887A1 (de) 1994-09-15
EP0614792B1 (de) 1996-11-27
RU94007351A (ru) 1996-08-27
PL173270B1 (pl) 1998-02-27
FI108013B (fi) 2001-11-15
ES2097561T3 (es) 1997-04-01
CA2118611A1 (en) 1994-09-13
ATE145596T1 (de) 1996-12-15
CN1095675A (zh) 1994-11-30
SK280849B6 (sk) 2000-08-14
TR27665A (tr) 1995-06-16
HU9400713D0 (en) 1994-06-28
HU217045B (hu) 1999-11-29
RO115618B1 (ro) 2000-04-28
AU5525494A (en) 1994-09-15
FI941131A0 (fi) 1994-03-10
YU11794A (sh) 1996-10-09
SK27994A3 (en) 1994-10-05
YU48501B (sh) 1998-09-18
ZA941161B (en) 1994-09-20
DE59401102D1 (de) 1997-01-09
CZ52294A3 (en) 1994-09-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4373447A (en) Rail vehicle passenger body
CN101715401B (zh) 具有开口桁架面的轨道落下孔车
RU2345918C1 (ru) Полувагон из алюминиевых сплавов
DE4112995C2 (de) Eisenbahn-Spezialwagen zum Transport von Lastkraftwagen und Containern
DE102013219794A1 (de) Schienenfahrzeugwagenkasten
CZ282272B6 (cs) Vnější podélníky pro dvounápravové železniční nákladní vozy
RU186948U9 (ru) Кузов с бункером сочлененного полувагона
RU79854U1 (ru) Крытый вагон со сдвижными боковыми стенами и крышей для пакетированных и штучных грузов
EP0616934B1 (de) Lifteinbau in einem mehrstöckigen Schienenfahrzeug
RU66727U1 (ru) Съемное оборудование железнодорожных полувагонов
FI79813B (fi) En pao skenor gaoende godsvagn, bestaoende av en genomloepande underram, vars bufferbom pao sidorna utskjuter oever de yttre laengbalkarna och fraon den staengda vagnskorgen.
RU59005U1 (ru) Железнодорожная платформа
RU65006U1 (ru) Рама боковая трехэлементной тележки грузового вагона
RU2347699C2 (ru) Вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов
RU205873U1 (ru) Вагон-платформа
RU2757613C1 (ru) Железнодорожный крытый грузовой вагон для перевозки палет с грузом
RU212957U1 (ru) Крытый грузовой вагон
RU46725U1 (ru) Платформа двухъярусная, преимущественно для перевозки автомобилей
RU205876U1 (ru) Стойка вагона-платформы
US859916A (en) Car construction.
US1644009A (en) Mine car
RU2361760C1 (ru) Рама железнодорожного средства
ITRM20060543A1 (it) Cassa perfezionata per trasporto merci su rotaia in ambito urbano e relativo veicolo ferroviario
RU71612U1 (ru) Вагон-платформа
US1330415A (en) Freight-car construction

Legal Events

Date Code Title Description
IF00 In force as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20130308