JPH07205746A - エアバッグモジュール及びその装着、組立て方法 - Google Patents

エアバッグモジュール及びその装着、組立て方法

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JPH07205746A
JPH07205746A JP7000085A JP8595A JPH07205746A JP H07205746 A JPH07205746 A JP H07205746A JP 7000085 A JP7000085 A JP 7000085A JP 8595 A JP8595 A JP 8595A JP H07205746 A JPH07205746 A JP H07205746A
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JP
Japan
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base plate
mounting
locking
airbag
airbag module
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Withdrawn
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JP7000085A
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English (en)
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John E Gordon
ジョン・エリック・ゴードン
David Patrick Schenck
デイヴィッド・パトリック・シェンク
Robert Eugene Huffman
ロバート・ユージーン・ハフマン
John P Sparkman
ジョン・ポール・スパークマン
Steven W Stukenborg
スティーヴン・ウィリアム・スタッケンボーグ
Robert E Bowser
ロバート・エドワード・ボウザー
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Motors Liquidation Co
Original Assignee
Motors Liquidation Co
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Publication date
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ネジ、リベット等のファスナーを使用するこ
となく簡単に組立てることのできるエアバッグモジュー
ルを提供する。 【構成】 ステアリングホイール組立体（１１）に装着
されるエアバッグモジュール（１４）は装飾兼用のカバ
ー（２０）と、エアバッグ（７０）と、ベース板（４
０）と、膨張機（８０）とを有し、これらはファスナー
を使用せずに相互に組立てることができる。すなわち、
スタッド（６０）をベース板に挿通し、これにカバーを
組付け、エアバッグを取り付け、膨張器をベース板の孔
に押し込んだ後に回転させ、膨張器をベース板に固定す
る。このように組立てたエアバッグモジュールはスタッ
ド（６０）、バネフィンガ（１１４）及び装着ブラケッ
ト（１０２）を介してステアリングホイール組立体に装
着される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のエアバッグ（空気
袋）モジュールに関し、特にベース板と、エアバッグ
と、カバーと、膨張器とを有する運転席用のエアバッグ
モジュールの構造及び装着、組立て方法に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその問題点】多くの乗用車は運転席に
エアバッグを備えている。このようなエアバッグはモジ
ュール内に装着され、モジュールはリベットやネジで自
動車のステアリングホイール組立体に固定される。この
ようなモジュールは膨張器と、膨張器及びエアバッグを
装着するコンテナと、エアバッグを閉じる機能的及び装
飾的カバーとを有する。
【０００３】カバーは破断線を具備し、膨張するエアバ
ッグが破断線に沿ってカバーを破断し、膨らむことがで
きる。エアバッグ及び膨張器と同様、カバーはリベット
等でコンテナに取り付けられる。エアバッグモジュール
は普通、その部品をモジュールとして組立てモジュール
をステアリングホイール組立体に装着するために、多数
のファスナー（締結具）を利用する。従って、構造が複
雑となり、その組立てに多大な時間を要する。
【０００４】部品の相互係合面を利用するだけで組立て
ることができ、余分なファスナーを必要とせず、さほど
複雑でない運転席用のエアバッグモジュールを提供する
のが望ましい。
【０００５】更に、最少の手作業で部品を組立てること
のできる運転席用のエアバッグモジュールを提供するの
が望ましい。
【０００６】
【発明の目的】本発明の目的は、部品の相互係合面を利
用するだけで組立てることができ、余分なファスナーを
必要とせず、さほど複雑でない運転席用のエアバッグモ
ジュールを提供することである。
【０００７】本発明の別の目的は、最少の手作業で部品
を組立てることのできる運転席用のエアバッグモジュー
ルを提供することである。
【０００８】
【発明の構成並びに作用効果】本発明のエアバッグモジ
ュールの特徴とするところは、ベース板が複数個の円周
方向に離間した装着孔を備え、エアバッグが装着カラー
を有し、カバーが、ベース板の対応する装着孔に収容で
きる複数個の円周方向に離間した可撓性係止舌片を有
し、各舌片がベース板に組立てたときにベース板に係合
できる係止肩部を有し、膨張器が複数個の円周方向に離
間した装着突起を備えた装着フランジ有し、各装着突起
が、膨張器をベース板に装着したときに、対応する係止
舌片に係合し、ベース板の装着孔を通しての係止舌片の
離脱を阻止することにより、カバーとベース板とを一緒
に係止するようになっており、膨張器をベース板に固定
するための共働係止手段を装着フランジ及びベース板に
設け、組立てたエアバッグモジュールに装着カラーを固
定するためのエアバッグ固定手段を設け、装着ブラケッ
トにエアバッグモジュールを取り付けるための締結手段
がエアバッグモジュールに担持されていることである。
【０００９】本発明の好ましい実施例においては、本発
明は装着ブラケットを有するステアリングホイール組立
体に装着されるエアバッグモジュールとして具体化され
る。このモジュールはベース板と、複数個の円周方向に
離間した装着孔を備えた装着カラーを有するエアバッグ
と、カバーと、フランジ付き膨張器とを有する。カバー
はベース板の対応する装着孔に収容できる複数個の円周
方向に離間した可撓性装着舌片を有し、各舌片はベース
板に組立てたときにベース板に係合できる係止肩部を有
する。膨張器装着フランジは複数個の円周方向に離間し
た装着突起を備え、各装着突起は、膨張器をベース板に
装着したときに、対応する係止舌片に係合し、ベース板
の装着孔を通しての係止舌片の離脱を阻止することによ
り、カバーとベース板とを一緒に係止するようになって
いる。装着フランジ及びベース板に設けた共働係止手段
は膨張器をベース板に固定する。エアバッグ固定手段は
組立てたエアバッグモジュールにエアバッグの装着カラ
ーを固定する。エアバッグモジュールに担持された締結
手段は装着ブラケットにエアバッグモジュールを取り付
ける。
【００１０】この好ましい実施例に係るエアバッグモジ
ュールは３つの離間した装着孔を備えた装着ブラケット
を有するステアリングホイール組立体に装着できる。こ
のモジュールはベース板と、エアバッグと、フランジ付
き膨張器と、ステアリングホイール組立体の装着ブラケ
ットにモジュールを装着する手段とを有する。ステアリ
ングホイール組立体の装着ブラケットの各装着孔内に
は、当該孔を横切って突出するバネフィンガが設けてあ
る。ベース板は複数個の円周方向に離間した装着孔と、
装着ブラケットの装着孔内へ挿入するためにベース板か
ら突出した３つの円周方向に離間した装着スタッドとを
有する。スタッドは、ベース板をステアリングホイール
組立体の装着ブラケットに装着するためにスタッドを装
着孔へ挿入したときにバネフィンガにより捕捉される保
持表面を有する。エアバッグはこれをベース板に装着す
るためにスタッドを受け入れる３つの離間した穴を備え
た装着カラーを有する。カバーは複数個の円周方向に離
間した可撓性係止舌片を有し、各舌片はベース板に組立
てたときにベース板に係合できる係止肩部を有する。膨
張器装着フランジはスタッドを受け入れるための３つの
溝穴を有し、複数個の円周方向に離間した係止突起をも
有する。膨張器をベース板に組立てたときに、各突起は
係止舌片に係合し、ベース板の装着孔を通しての係止舌
片の離脱を阻止することにより、カバーとベース板とを
一緒に係止する。膨張器装着フランジはこのフランジか
ら片寄った３つの離間した係止ブレードと、ベース板に
形成され、係止ブレードを収容できる寸法を有する３つ
の装着開口とを具備する。開口を通して係止ブレードを
突出させた後にブレードを回転させてブレードと開口と
を非整合状態にしたときに、ベース板及びエアバッグの
カラーは膨張器の係止ブレードと装着フランジとの間に
捕捉される。
【００１１】また、装着フランジから片寄った少なくと
も２つの係止ブレードを備えた周辺装着フランジを有す
る膨張器を（膨張器の係止ブレードを受け入れるような
寸法の開口を有する）エアバッグモジュールのベース板
に装着する方法は、（イ）各係止ブレードを対応する開
口に整合させる工程と、（ロ）対応する開口を通して係
止ブレードを突出させるために膨張器の装着フランジを
ベース板に係合させる工程と；（ハ）ベース板に関して
膨張器を回転させて開口から離れるように係止ブレード
を移動させ、膨張器をベース板に装着するためにベース
板を係止ブレードと装着フランジとの間に捕捉させる工
程と；（ニ）各開口に隣接する係止当接部を越えて係止
ブレードを移動させる方向へベース板に関して膨張器を
回転させ、逆回転できないようにフランジを係止する工
程とを有する。
【００１２】また、カバーと、孔付きベース板と、カラ
ーを有するエアバッグと、膨張器とを有するエアバッグ
モジュールを組立てる方法は、（イ）カバーをベース板
へ押し付けてカバー及びベース板の第１係止表面を互い
に係合させる工程と；（ロ）折り畳んだエアバッグをベ
ース板の孔を通してカバーの下方へ押し込む工程と；
（ハ）孔を通して膨張器を押し込み、膨張器を回転させ
て膨張器及びベース板の第２係止表面を互いに係合さ
せ、エアバッグのカラーを間に挟んで膨張器とベース板
とを一緒にクランプする工程とを有する。
【００１３】
【実施例】図１に示すように、自動車の運転席には、計
器パネル１０と、ステアリングホイール（ハンドル）１
２を有するステアリングホイール組立体１１とが設けて
ある。ステアリングホイール組立体１１のステアリング
ホイール１２の中央には運転席用のエアバッグモジュー
ル１４が装着してある。図３、４に明示するように、エ
アバッグモジュール１４はカバー２０と、ベース板４０
と、エアバッグ７０と、膨張器８０とを有する。
【００１４】モジュールのカバー２０はステアリングホ
イール１２に見合うビニルプラスチック材料又はその他
の合成プラスチック材料でできていて装飾が施されてい
る。カバーはドーム状本体２２を有し、この本体には、
車両の所定の急減速が生じたときにエアバッグを既知の
方法で膨らませることができるように弱い破断線（図示
せず）が設けてある。周辺フランジ２４は本体２２の下
端部に設けられ、その下縁２６には円周方向に離間した
６つの可撓性係止舌片２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８
ｄ、２８ｅ、２８ｆが設けてある。係止舌片は係止肩部
３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅ、３２ｆをそ
れぞれ備えたテーパ状のノーズ（鼻部）３０ａ、３０
ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆをそれぞれ有す
る。
【００１５】ベース板４０は平坦で円形の本体４２を有
し、その中央孔４４のまわりには直立フランジ４６が位
置し、このフランジは３つの離間したカットアウト開口
４８ａ、４８ｂ、４８ｃを備え、その近傍には突出した
係止当接部５０がそれぞれ位置する。６つの離間した装
着開孔５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄ、５２ｅ、５２
ｆが本体４２に設けられ、その外側に直立フランジ５４
ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ、５４ｅ、５４ｆがそれぞ
れ位置する。
【００１６】ベース板の本体４２は図４、５に明示する
ような３つの装着スタッド６０ａ、６０ｂ、６０ｃを受
け入れるための３つの打ち抜いた穴５６ａ、５６ｂ、５
６ｃを有する。３つのスタッドは同形なので、スタッド
６０ａのみを詳説する。このスタッドは円筒状の本体６
２ａを備え、その一端にヘッド６４ａが位置し、他端に
テーパ状ノーズ６６ａが位置する。ノーズ６６ａの直後
には、保持表面７９ａを有する溝穴即ちノッチ６８ａが
位置する。穴５６ａ、５６ｂ、５６ｃは対応するスタッ
ド６０ａ、６０ｂ、６０ｃをそれぞれ嵌合収容するよう
な寸法を有する。
【００１７】エアバッグ７０は普通のナイロンバッグ
で、図３、４、５に示すように、中央の膨張開口７４を
備えた折り畳んだ本体７２を有する。装着カラー７６は
開口７４のまわりでバッグ本体７２に縫い付け部７８で
縫い付けてある。カラー７６はエアバッグ７０をベース
板４０に装着するためにスタッド６０ａ、６０ｂ、６０
ｃを受け入れる離間した装着穴７９（１つのみを示す）
を有する。
【００１８】膨張器８０は周辺部にガス排出用穴８４を
備えたドーム状のカン８２を有する。カン８２は外方へ
延び下方へ屈曲した６つの離間した装着突起８８ａ、８
８ｂ、８８ｃ、８８ｄ、８８ｅ、８８ｆを有する装着フ
ランジ８６に固定される。フランジ８６はスタッド６０
ａ、６０ｂ、６０ｃを受け入れるための３つのソーセー
ジ状の溝穴９０ａ、９０ｂ、９０ｃと、３つの上方へ隆
起した係止ブレード９２ａ、９２ｂ、９２ｃとを有す
る。
【００１９】エアバッグモジュール１４は普通のボル
ト、ナット及びリベットを使用せずに組立てることがで
きるように構成されている。また、モジュールにおける
カバー２０、ベース板４０、エアバッグ７０及び膨張器
８０の所定の相対方位を保証し、ステアリングホイール
組立体１１のステアリングホイール１２に関するモジュ
ール１４の相対方位を保証するように組立てることがで
きる。このため、カバー２０の絵柄を適正に方位決めで
き、エアバッグ７０の所定の膨張を保証する。
【００２０】この所定の方位決めを行えるようにするた
めに、カバーの舌片２８ｂ、２８ｃ間の距離を他の舌片
間距離よりも狭くする。同様に、ベース板の対応する装
着孔５２ｂ、５２ｃ間の距離を他の装着孔間距離よりも
狭くする。また、膨張器の装着突起８８ｂ、８８につい
ても同様とし、組立てるときに、これらすべてが整合す
るようにする。これにより、組立てたときにカバー２０
の適正な方位が保証される。これについては特に図２、
３を参照して以下に説明する。
【００２１】スタッド６０ａ、６０ｂ、６０ｃを穴５６
ａ、５６ｂ、５６ｃに挿入し、ベース板４０に取り付け
る。ベース板の装着孔５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２
ｄ、５２ｅ、５２ｆを通して係止舌片２８ａ、２８ｂ、
２８ｃ、２８ｄ、２８ｅ、２８ｆを挿入し、フランジの
縁部２６をベース板本体４２に係合させると共に係止肩
部３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅ、３２ｆを
ベース板の対応するフランジ５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、
５４ｄ、５４ｅ、５４ｆにスナップ止めすることによ
り、カバー２０を組立てる。
【００２２】ベース板のスタッド装着穴５６ａ、５６
ｂ、５６ｃはベース板本体４２上で不等間隔で位置して
いる。組立て時にスタッド６０ａ、６０ｂ、６０ｃを収
容するエアバッグのカバーの穴７９及び膨張器の溝穴９
０ａ、９０ｂ、９０ｃも同様である。折り畳んだエアバ
ッグ７０をベース板の孔４４に整合させ、スタッド６０
ａ、６０ｂ、６０ｃを穴７０に挿入した状態でエアバッ
グを孔４４を通して押し込み、カラー７６をベース板本
体４２に係合させる。
【００２３】図２、６ａに示すように、係止ブレード９
２ａ、９２ｂ、９２ｃをベース板の対応するカットアウ
ト開口４８ａ、４８ｂ、４８ｃに整合させることにより
膨張器８０を組立てる。これにより、スタッド６０ａ、
６０ｂ、６０ｃが膨張器の対応する溝穴９０ａ、９０
ｂ、９０ｃに整合する。孔４４を通してカン８２を押し
込み、ベース板本体４２に接したエアバッグのカラー７
６にフランジ８６を係合させる。これにより、図７に示
すように、ブレード９２ａ、９２ｂ、９２ｃはカットア
ウト開口４８ａ、４８ｂ、４８ｃを通って本体４２の反
対側へ移動する。
【００２４】次いで、膨張器８０を右回り（図２、６
ｂ）に回転させると、ブレード９２ａ、９２ｂ、９２ｃ
が当接部５０を乗り越え、スプリングバックによりベー
ス板本体４２に係合する（図８）。これにより、ブレー
ド９２ａ、９２ｂ、９２ｃが係止されて逆回転できなく
なり、また、本体４２がブレード９２ａ、９２ｂ、９２
ｃとフランジ８６との間に捕捉されるので、膨張器８０
がベース板４０に係止される。更に、エアバッグのカラ
ー７６はベース板本体４２と膨張器のフランジ８６との
間に堅くクランプされる。
【００２５】また、膨張器８０の回転により、係止突起
８８ａ、８８ｂ、８８ｃ、８８ｄ、８８ｅ、８８ｆがカ
バーの対応する舌片２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ、
２８ｅ、２８ｆに接触して位置決めされ、これら舌片を
ベース板のフランジ５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ、
５４ｅ、５４ｆに接触させて係止し、装着孔５２ａ、５
２ｂ、５２ｃ、５２ｄ、５２ｅ、５２ｆを通しての舌片
の離脱を阻止する。この簡単な「押し込み／回転」組立
て中、細長い溝穴９０ａ、９０ｂ、９０ｃはスタッド６
０ａ、６０ｂ、６０ｃに関する膨張器の相対運動を許容
する。
【００２６】この時点でエアバッグモジュール１４は完
全に組立てられ、ステアリングホイール１２へ装着する
準備が整う。図３、４、５を参照すると、ステアリング
ホイール組立体１１はステアリングコラム１００を有す
る。ステアリングコラム１００は板１０４とナット１０
６との間に装着ブラケット１０２をクランプし、このナ
ットはステアリングコラム１００のネジ端部１０８に係
合する。
【００２７】ブラケット１０２は３つの離間した位置に
孔を有する。各孔には中央穴１１２を有する同形の保持
ユニット１１０が装着してある。ノッチ１１６内に装着
されたバネフィンガ１１４は穴１１２内へ突出する。ス
テアリングホイール１２に関してエアバッグモジュール
１４を方位決めするために、保持ユニット１１０はエア
バッグモジュール１４のスタッド６０ａ、６０ｂ、６０
ｃと同じ距離で離間している。このため、ステアリング
ホイール組立体１１に対するエアバッグモジュール１４
の組立て方位は１つのみとなる。スタッド６０ａ、６０
ｂ、６０ｃを対応する穴１１２に整合させ、これらの穴
を通して押し込む。スタッドの挿入時に、スタッドのノ
ーズ６６ａ、６６ｂ、６６ｃは対応するバネフィンガ１
１４を脇へ変位させ、スタッドの完全挿入を可能にす
る。スタッドのノッチ６８ａ、６８ｂ、６８ｃが対応す
るバネフィンガ１１４に整合したとき、バネフィンガ１
１４はスナップ式にノッチへ進入してノッチの保持表面
６９ａ、６９ｂ、６９ｃに係合し、スタッドを係止して
その離脱を阻止する。これにより、エアバッグモジュー
ル１４がステアリングコラム１００に係止される。
【００２８】以上から分かるように、本発明はファスナ
ーを使用せずに容易かつ迅速に組立てることのできる運
転席用のエアバッグモジュールを提供する。（ベース板
にカバーを固定するための）「押し込み」操作、（カバ
ー内のベース板にエアバッグを固定するための）「押し
込み」操作及び（ベース板に膨張器を固定するための）
「押し込み／回転」操作を順次行うだけで、モジュール
の素子上の係止表面が互いに係止される。次いで、最後
の「押し込み」操作により、モジュールをステアリング
ホイール組立体に簡単に装着できる。
【００２９】以上、好ましい実施例につき本発明を説明
したが、本発明の要旨内で種々の修正が可能であること
は言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエアバッグモジュールを装着する
ステアリングホイールを示す自動車の計器パネルの部分
斜視図である。
【図２】ベース板への膨張器の組立て状態を示す図４の
２−２線における断面図である。
【図３】図１のエアバッグモジュールの分解部品斜視図
である。
【図４】図１の４−４線におけるエアバッグモジュール
の拡大断面図である。
【図５】図５の一部の拡大分解部品斜視図で、ステアリ
ングホイールの装着ブラケットへエアバッグモジュール
を装着する状態を示す図である。
【図６】図６ａは図２の円６内の部分の図で、膨張器の
回転前の状態を示す図であり、図６ｂは図６ａと同様の
図であるが、膨張器の回転後の状態を示す図である。
【図７】図２の７−７線における断面図である。
【図８】図６ｂの８−８線における断面図である。
【符号の説明】
１１ ステアリングホイール組立体 １２ ステアリングホイール １４ エアバッグモジュール ２０ カバー ２８ａ−２８ｆ 係止舌片 ３２ａ−３２ｆ 係止肩部 ４０ ベース板 ４４ 中央孔 ４８ａ−４８ｄ カットアウト開口 ５０ 係止当接部 ５２ａ−５２ｆ 装着孔 ５４ フランジ ６０ａ−６０ｃ スタッド ６２ａ 本体 ６６ａ ノーズ部 ６８ａ−６８ｃ ノッチ ６９ａ−６９ｃ 保持表面 ７０ エアバッグ ７６ 装着カラー ７９ 装着穴 ８０ 膨張器 ８６ 装着フランジ ８８ａ−８８ｆ 装着突起 ９０ａ−９０ｃ 溝穴 ９２ａ−９２ｃ 係止ブレード １０２ 装着ブラケット １１２ 孔 １１４ バネフィンガ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 デイヴィッド・パトリック・シェンク アメリカ合衆国オハイオ州45342，マイア ミスバーグ，マニング・ロード 7600 (72)発明者 ロバート・ユージーン・ハフマン アメリカ合衆国オハイオ州45371，ティッ プ・シティ，カートウッド・ドライブ 6830 (72)発明者 ジョン・ポール・スパークマン アメリカ合衆国オハイオ州45419−2642, デイトン，イースト・ピーチ・オーチャー ド・アベニュー 226 (72)発明者 スティーヴン・ウィリアム・スタッケンボ ーグ アメリカ合衆国オハイオ州45458，センタ ーヴィル，ピーチウッド・ドライブ 8550 (72)発明者 ロバート・エドワード・ボウザー アメリカ合衆国ミシガン州48116，ブライ トン，ウエスト・リッジ 7010

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 装着ブラケット（１０２）を有するステ
    アリングホイール組立体（１１）に装着できるエアバッ
    グモジュール（１４）であって、ベース板（４０）と、
    エアバッグ（７０）と、カバー（２０）と、膨張器（８
    ０）とを有するエアバッグモジュールにおいて、 上記ベース板（４０）が複数個の円周方向に離間した装
    着孔（５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄ、５２ｅ、５２
    ｆ）を備え；上記エアバッグ（７０）が装着カラー（７
    ６）を有し；上記カバー（２０）が、上記ベース板の対
    応する装着孔（５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄ、５２
    ｅ、５２ｆ）に収容できる複数個の円周方向に離間した
    可撓性係止舌片（２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ、２
    ８ｅ、２８ｆ）を有し、当該各舌片が当該ベース板（４
    ０）に組立てたときに同ベース板に係合できる係止肩部
    （３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅ、３２ｆ）
    を有し；上記膨張器（８０）が複数個の円周方向に離間
    した装着突起（８８ａ、８８ｂ、８８ｃ、８８ｄ、８８
    ｅ、８８ｆ）を備えた装着フランジ（８６）有し、当該
    各装着突起が、当該膨張器（８０）を上記ベース板（４
    ０）に装着したときに、対応する上記係止舌片（２８
    ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ、２８ｅ、２８ｆ）に係合
    し、当該ベース板の装着孔（５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、
    ５２ｄ、５２ｅ、５２ｆ）を通しての当該係止舌片（２
    ８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ、２８ｅ、２８ｆ）の離
    脱を阻止することにより、上記カバー（２０）と該ベー
    ス板（４０）とを一緒に係止するようになっており；上
    記膨張器（８０）を上記ベース板（４０）に固定するた
    めの共働係止手段（４８ａ、４８ｂ、４８ｃ；９２ａ、
    ９２ｂ、９２ｃ）を上記装着フランジ（８６）及び当該
    ベース板（４０）に設け；組立てたエアバッグモジュー
    ル（１４）に上記装着カラー（７６）を固定するための
    エアバッグ固定手段（６０ａ、６０ｂ、６０ｃ）を設
    け；上記装着ブラケット（１０２）にエアバッグモジュ
    ール（１４）を取り付けるための締結手段（６０ａ、６
    ０ｂ、６０ｃ）がエアバッグモジュール（１４）に担持
    されている；ことを特徴とするエアバッグモジュール。
  2. 【請求項２】 上記共働係止手段が上記装着フランジ
    （８６）から片寄った１つの係止ブレード（９２ａ、９
    ２ｂ、９２ｃ）と、上記ベース板（４０）に形成され、
    上記係止ブレード（９２ａ、９２ｂ、９２ｃ）を収容で
    きる寸法を有する１つの開口（４８ａ、４８ｂ、４８
    ｃ）とを備え；当該係止ブレード（９２ａ、９２ｂ、９
    ２ｃ）を上記開口（４８ａ、４８ｂ、４８ｃ）を通して
    突出させた後に回転させて整合状態を解除したときに、
    当該ベース板（４０）が該係止ブレード（９２ａ、９２
    ｂ、９２ｃ）と当該装着フランジ（８６）との間に捕捉
    されることを特徴とする請求項１のエアバッグモジュー
    ル（１４）。
  3. 【請求項３】 上記共働係止手段が上記装着フランジ
    （８６）から片寄った３つの離間した係止ブレード（９
    ２ａ、９２ｂ、９２ｃ）と、上記ベース板（４０）に形
    成され、上記係止ブレード（９２ａ、９２ｂ、９２ｃ）
    を収容できる寸法を有する３つの装着開口（４８ａ、４
    ８ｂ、４８ｃ）とを備え；当該係止ブレード（９２ａ、
    ９２ｂ、９２ｃ）を対応する上記開口（４８ａ、４８
    ｂ、４８ｃ）を通して突出させた後に回転させて整合状
    態を解除したときに、当該ベース板（４０）が該係止ブ
    レード（９２ａ、９２ｂ、９２ｃ）と当該装着フランジ
    （８６）との間に捕捉されることを特徴とする請求項１
    のエアバッグモジュール（１４）。
  4. 【請求項４】 上記ベース板（４０）が上記各開口（４
    ８ａ、４８ｂ、４８ｃ）に隣接した係止当接部（５０）
    を有し；上記係止ブレード（９２ａ、９２ｂ、９２ｃ）
    が上記係止当接部（５０）上に押し込まれ回転後にスプ
    リングバックされて当該ベース板（４０）に接触し、も
    って同係止ブレード（９２ａ、９２ｂ、９２ｃ）の逆回
    転を阻止することを特徴とする請求項３のエアバッグモ
    ジュール（１４）。
  5. 【請求項５】 上記締結手段が、組立てたエアバッグモ
    ジュール（１４）から突出し、上記ステアリングホイー
    ル組立体の装着ブラケット（１０２）の対応する孔（１
    １２）に挿入された複数個の離間した装着スタッド（６
    ０ａ、６０ｂ、６０ｃ）を有し、当該スタッドが共働保
    持手段（１１４）により当該装着ブラケット（１０２）
    上に捕捉された保持表面（６９ａ、６９ｂ、６９ｃ）を
    有することを特徴とする請求項１のエアバッグモジュー
    ル（１４）。
  6. 【請求項６】 上記エアバッグ固定手段が、上記カラー
    （７６）に設けられ、同カラー（７６）を上記ベース板
    （４０）と上記装着フランジ（８６）との間で捕捉する
    ために上記装着スタッド（６０ａ、６０ｂ、６０ｃ）を
    収容する装着穴（７９）を有することを特徴とする請求
    項５のエアバッグモジュール（１４）。
  7. 【請求項７】 エアバッグモジュール（１４）を上記ス
    テアリングホイール（１２）に組みつけたときに同ステ
    アリングホイールに関してエアバッグモジュールが所定
    の方位を向くように、上記装着スタッド（６０ａ、６０
    ｂ、６０ｃ）及び上記装着ブラケット（１０２）の孔
    （１１２）が不等間隔で配列されていることを特徴とす
    る請求項５のエアバッグモジュール（１４）。
  8. 【請求項８】 上記各スタッド（６０ａ）がテーパ状の
    ノーズ（６６ａ）で終端する円筒状本体（６２ａ）を有
    し、上記保持表面が上記ノーズ（６６ａ）の背後で当該
    スタッド（６０ａ）の側部に設けたノッチ（６８ａ）を
    有し、上記保持手段が対応する上記孔（１１２）を横切
    って突出するバネフィンガ（１１４）を有し、これらの
    バネフィンガは、当該孔（１１２）内への上記スタッド
    （６０ａ、６０ｂ、６０ｃ）の挿入を可能にするように
    上記テーパ状のノーズ（６６ａ、６６ｂ、６６ｃ）によ
    り脇へ変位せしめられ当該スタッド（６０ａ、６０ｂ、
    ６０ｃ）の完全挿入後には上記ノッチ（６８ａ、６８
    ｂ、６８ｃ）にスナップ係合することを特徴とする請求
    項５のエアバッグモジュール（１４）。
  9. 【請求項９】 上記カバー（２０）を上記ベース板（４
    ０）に組みつけたときに同ベース板に関して同カバーが
    所定の方位を向くように、当該ベース板の１つの装着孔
    （５２ｂ）及び当該カバーの対応する１つの係止舌片
    （２８ｂ）が両隣の装着孔（５２ａ、５２ｃ）及び係止
    舌片（２８ａ、２８ｃ）から不等間隔でそれぞれ離れて
    いることを特徴とする請求項１のエアバッグモジュール
    （１４）。
  10. 【請求項１０】 上記ステアリングホイール組立体の装
    着ブラケット（１０２）が離間した３つの装着孔（１１
    ２）を有し；３つのバネフィンガ（１１４）が当該装着
    ブラケット（１０２）に装着され、当該各バネフィンガ
    が対応する上記装着孔（１１２）内へ突出し；上記ベー
    ス板（４０）が対応する当該装着孔（１１２）内へ挿入
    された３つの円周方向に離間した突出装着スタッド（６
    ０ａ、６０ｂ、６０ｃ）を有し、これらのスタッド（６
    ０ａ、６０ｂ、６０ｃ）が、該装着孔（１１２）への当
    該スタッド（６０ａ、６０ｂ、６０ｃ）の挿入時に該装
    着ブラケット（１０２）に当該ベース板（４０）を装着
    するために該バネフィンガ（１１４）により捕捉され；
    上記エアバッグ（７０）が該ベース板（４０）に当該エ
    アバッグ（７０）を装着するために該スタッド（６０
    ａ、６０ｂ、６０ｃ）を収容するための３つの離間した
    穴（７９）を備えた装着カラー（７６）を有し；上記膨
    張器の装着フランジ（８６）が該スタッド（６０ａ、６
    ０ｂ、６０ｃ）を収容するための３つの溝穴（９０ａ、
    ９０ｂ、９０ｃ）を有し；上記装着フランジ（８６）が
    このフランジから片寄った３つの係止ブレード（９２
    ａ、９２ｂ、９２ｃ）を有し、該ベース板（４０）が上
    記係止ブレード（９２ａ、９２ｂ、９２ｃ）を収容する
    ような寸法の３つの対応する開口（４８ａ、４８ｂ、４
    ８ｃ）を有し；当該係止ブレード（９２ａ、９２ｂ、９
    ２ｃ）を上記開口（４８ａ、４８ｂ、４８ｃ）を通して
    突出させ非整合状態となるように回転させたときに、該
    ベース板（４０）が該係止ブレード（９２ａ、９２ｂ、
    ９２ｃ）と当該装着フランジ（８６）との間に捕捉さ
    れ、上記装着カラー（７６）が該装着フランジ（８６）
    と該ベース板（４０）との間でクランプされることを特
    徴とする請求項１のエアバッグモジュール（１４）。
  11. 【請求項１１】 周辺装着フランジ（８６）から片寄っ
    た少なくとも２つの係止ブレード（９２ａ、９２ｂ）を
    備えた当該周辺装着フランジ（８６）を有する膨張器
    （８０）を、上記係止ブレード（９２ａ、９２ｂ）を収
    容するような寸法の対応する開口（４８ａ、４８ｂ）を
    備えたエアバッグモジュールのベース板（４０）に装着
    するための方法において、 （イ）上記係止ブレード（９２ａ、９２ｂ）を対応する
    上記開口（４８ａ、４８ｂ）に整合させる工程と； （ロ）対応する上記開口（４８ａ、４８ｂ）を通して上
    記係止ブレード（９２ａ、９２ｂ）を突出させるように
    上記装着フランジ（８６）を上記ベース板（４０）に係
    合させる工程と； （ハ）上記ベース板（４０）に関して上記膨張器（８
    ０）を回転させて上記係止ブレード（９２ａ、９２ｂ）
    を上記開口（４８ａ、４８ｂ）から引き離して当該ベー
    ス板（４０）上へ移動させ、同ベース板（４０）を当該
    係止ブレード（９２ａ、９２ｂ）と上記装着フランジ
    （８６）との間に捕捉させることにより同ベース板（４
    ０）に当該膨張器（８０）を装着する工程と：を有する
    ことを特徴とする装着方法。
  12. 【請求項１２】 上記ベース板（４０）が上記開口（４
    ８ａ、４８ｂ）に隣接した係止当接部（５０）を有し； （ニ）上記係止ブレード（９２ａ、９２ｂ）を上記当接
    部（５０）上を通過させる方向へ上記ベース板（４０）
    に関して上記膨張器（８０）を回転させて、逆回転を阻
    止するように当該係止ブレード（９２ａ、９２ｂ）を捕
    捉する工程を有することを特徴とする請求項１１の方
    法。
  13. 【請求項１３】 カバー（２０）と、孔付きベース板
    （４０）と、カラー（７６）を有するエアバッグ（７
    ０）と、膨張器（８０）とを有するエアバッグモジュー
    ル（１４）を組立てる方法において、 （イ）上記カバー（２０）を上記ベース板（４０）に押
    し付けて同カバー及び同ベース板の第１係止表面（３
    ２、５４）を互いに係合させる工程と； （ロ）折り畳んだ上記エアバッグ（７０）を上記ベース
    板の孔（４４）を通して上記カバー（２０）の下方へ押
    し込む工程と； （ハ）上記孔（４４）を通して上記膨張器（８０）を押
    し込み、この膨張器（８０）を回転させて同膨張器及び
    上記ベース板の第２係止表面（４８、９２）を互いに係
    合させ、上記エアバッグのカラー（７６）を間に挟んで
    当該膨張器（８０）と当該ベース板（４０）とを一緒に
    クランプする工程と；を有することを特徴とする方法。
  14. 【請求項１４】 上記膨張器（８０）の回転により上記
    第１係止表面（３２、５４）の相対離脱を阻止すること
    を特徴とする請求項１３の方法。
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