JPH0718937U

JPH0718937U - サンバイザ装置

Info

Publication number: JPH0718937U
Application number: JP4959693U
Authority: JP
Inventors: 雄三田中
Original assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Current assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Priority date: 1993-09-13
Filing date: 1993-09-13
Publication date: 1995-04-04
Anticipated expiration: 2008-03-04
Also published as: JP2564082Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】使用しない格納時には、遮光板が車室天井の
下面に露出せず、かつ、格納位置と使用位置、及びその
中間の任意の位置で、遮光板を固定し保持できるサンバ
イザ装置を提供する。【構成】遮光板10を装着した支軸の両端を、左右１対
のガイドレール25に係合させて、前後方向に移動可能
に、かつ、軸回りに回転可能に支承し、移動ストローク
範囲の任意の個所で、前後移動及び軸回りの回転を制止
できるように構成して、支軸に装着した遮光板10を、車
室天井に沿ったほぼ水平な格納位置と、格納位置から前
方に移動し、支軸を中心として下方に回転した使用位置
とに移動し、かつ、それぞれの位置で固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両や航空機等の風防ガラスの内側に設置されるサンバイザ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のサンバイザ装置は、たとえば図７に示すように、車両のルーフ(101)の下面に、左右方向の軸をもって枢支した遮光板(102)により構成されている。

【０００３】図８は、図７のサンバイザ装置の概略断面図で、遮光板(102)は、ルーフ（１
０１）の下面に装着されたルーフトリム（１０３）に、左右方向に架設した支軸(104)
に前縁を枢着してある。

【０００４】遮光板(102)は、不使用時には、実線示のようにルーフトリム(103)の下面に沿ったほぼ水平な位置に保持され、使用時には、仮想線で示すフロントガラス(105 )の内面に沿った位置に下ろされて、太陽光線を遮蔽する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上述のような従来のサンバイザ装置は、不使用時に、遮光板(102)がルーフトリム(103)の下面に露出して、車室内の美観を損なうばかりでなく、ルーフトリム(103)の下面に、他の装置類を取付けることができない等の問題がある。

【０００６】また、ルームミラーを避けるため、遮光板(102)の中央寄りの部分を大きく切欠く必要があり、その結果遮光域を狭めるという問題点がある。

【０００７】さらに、従来のサンバイザ装置において、不使用時に、遮光板(102)をほぼ水平な位置に保持する手段を、支軸(104)と軸受との摩擦によって保持するようにしたものでは、長期間使用したときに係止が不完全になって、走行時の振動により不時に使用位置に下降して、運転者の視界を妨げ、事故を誘発する危険が存在した。

【０００８】本考案は、従来のサンバイザ装置における上述の不都合を解消したサンバイザ装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案は、次のとおりに構成されている。

【００１０】ルーフとルーフトリムとの間に、前後方向をなして設置された左右１対のガイドレールと、両側端より突出する支軸を前記各ガイドレールに嵌合することにより、ルーフとルーフトリムとの前端部間に形成された開口を通して、支軸とともにガイドレールに沿って移動しうるとともに支軸を中心として回転可能とした遮光板と、少なくとも一方の支軸を、ガイドレールに沿う移動範囲内の任意の位置において、移動及び回転を制止する制止手段とを備えることを特徴とするサンバイザ装置。

【００１１】また、少なくとも一方のガイドレールの断面形状を内方に向かって開口するほぼコの字状とし、該開口部の内側に、上下１対のラック歯列とガイド部とを列設し、ガイド部に摺動自在に嵌合した摺動子の内側面に軸孔を穿設し、該軸孔に、遮光板の両側端より進退自在に突出する支軸の先端部を嵌挿し、かつ前記支軸に、該支軸が遮光板に対して進退することにより前記上下のラック歯列間に係脱するピニオンを設け、さらに前記遮光板に、支軸を進退させる操作レバーを設けるのが望ましい。

【００１２】

【作用】遮光板を装着した支軸の両端を、左右１対のガイドレールに係合させて、前後方向に移動可能に、かつ、軸回りに回転可能に支承し、移動ストローク範囲の任意の個所で、前後移動及び軸回りの回転を制止できるように構成して、支軸に装着した遮光板を、車室天井に沿ったほぼ水平な格納位置と、格納位置から前方に移動し、支軸を中心として下方に回転した使用位置とに移動し、かつ、それぞれの位置で固定することができる。

【００１３】

【実施例】

図１及び図２は、本考案のサンバイザ装置を、遮光板をルーフに沿ったほぼ水平位置として、車室内の下方より見た概略構成図で、図１は格納時の状態を、図２は移動及び回転時の状態を示す。図３は、図２のIII−III線における断面図である

【００１４】図３に示すように、遮光板(10)は、上下１対の面板(11)(12)と周縁材(13)とで、長方形の扁平な中空箱体に形成されている。

【００１５】遮光板(10)における格納位置での後部側（使用位置に下ろしたときの上部側。以下、後部側という）の中央には、回転軸(14)が上下の面板(11)(12)に軸支され、回転軸(14)には、ほぼ半円形のカム板(15)が固着されている。

【００１６】カム板(15)の直線状の辺のほぼ中央付近には、前後方向を向くレバー軸(16)が、ピン軸(17)により枢着されている。

【００１７】レバー軸(16)の末端は、遮光板(10)の格納位置での前部側（使用位置における下部側。以下、前部側という）に設置した軸受(18)の軸孔に、軸線方向に摺動可能に嵌挿されている。

【００１８】レバー軸(16)の前部側に近い個所には、操作レバー(19)が固着されている。操作レバー(19)は、下面側の面板(12)に設けた角孔(20)を通して、遮光板(10)の外部に突出している。

【００１９】カム板(15)の辺の一端にはスプリング(21)が係着され、カム板(15)は図面における時計回り方向に付勢されている。

【００２０】さらに、カム板(15)には、左右１対の支軸(22)(23)の内端が枢着されている。２つの枢着点は、カム板(15)の回転中心に対して対称に、直径線上に配置されている。

【００２１】１対の支軸(22)(23)は、それぞれゆるいＳ字状に屈曲し、それぞれの外端部は遮光板(10)の左右両縁から対称的に突出している。それぞれの外端部は、同一線上に整合して突出し、遮光板(10)を１対の支軸(22)(23)の軸回りに回転できるように支承している。

【００２２】各支軸(22)(23)の外端部には、ピニオン(24)がそれぞれ固設されている。ピニオン(24)は、それぞれ外面にテーパー部が形成され、後述するラック(29)に噛み合う際に、確実かつ容易に係合できるようになっている。

【００２３】各支軸(22)(23)の先端は、左右１対のガイドレール(25)内に摺動可能に装着した摺動子(26)の軸孔(27)に挿入されている。軸孔(27)の内径は、支軸(22)(23)の直径よりやや大きく形成して、支軸(22)(23)がゆるく嵌合されるようにしてある。

【００２４】図４は、ガイドレール(25)及び摺動子(26)の構成を示す一部破断斜視図で、左右１対のガイドレール(25)は、それぞれ内向きに開口するほぼコの字状断面に形成されている。

【００２５】ガイドレール(25)の内部の外方には、摺動子(26)を前後方向に案内するガイド部(28)が形成され、コの字状の開口側には、上下１対のラック(29)が設けられている。

【００２６】１対のラック(29)は、支軸(22)(23)に固着したピニオン(24)が、上下のラック (29)に同時に噛み合う位置に、平行に配置されている。

【００２７】ガイドレール(25)のガイド部(28)の内面の端部には、当り(30)がボルト(31)をもって固着され、摺動子(26)の脱落を防止している。

【００２８】上記の構成において、常時は、カム板(15)が、スプリング(21)により図１の位置に付勢され、左右１対の支軸(22)(23)を外方に移動させている。

【００２９】このとき、各支軸(22)(23)に固着してあるピニオン(24)は、対応するガイドレール(25)の上下１対のラツク(29)に同時に噛み合って、ラツク(29)に沿った移動及び軸回りの回転が、いずれも不能な状態に保持される。

【００３０】したがって、ピニオン(24)を固着した支軸(22)(23)、及び支軸(22)(23)に支承した遮光板(10)は、移動及び回転不能に保持される。

【００３１】操作レバー(19)を遮光板(10)の前部側に向けて移動させると、レバー軸(16)を介して、カム板(15)がスプリング(21)に抗して反時計回り方向に回転し、１対の支軸(22)(23)が内方に向けて、対称的に移動する。

【００３２】この場合、各支軸(22)(23)とカム板(15)との枢着点が、カム板(15)の回転にともなって前後方向にも偏位し、支軸(22)(23)の外端部は、軸線からやや角度偏位をしながら軸線方向に移動することになるが、前記のように、摺動子(26)の軸孔 (27)を、支軸(22)(23)よりやや大径としてあるので、支軸(22)(23)は、角度偏位をすることができる。

【００３３】各支軸(22)(23)の内方への移動により、１対のピニオン(24)は、ガイドレール (25)のラック(29)から離脱して、図２に示す状態になる。

【００３４】これにより、支軸(22)(23)及びそれに支承された遮光板(10)は、摺動子(26)とともにガイドレール(25)に沿った前後方向に移動でき、かつ、摺動子(26)に軸支されて支軸(22)(23)の軸回りに回転できる状態になる。

【００３５】遮光板(10)を所望の前後位置及び傾斜角度位置に設定して、操作レバー(19)を開放すると、カム板(15)がスプリング(21)の付勢力により時計回り方向に回転して、支軸(22)(23)を外方へ対称的に移動させ、１対のピニオン(24)を対応する上下のラック(29)に噛み合わせる。

【００３６】１対のピニオン(24)がそれぞれ上下のラック(29)に噛み合うと、支軸（２２）
（２３）及び遮光板（１０）は、所望の設定位置に保持される。

【００３７】図５は、自動車のフロントシートの上部に、本考案のサンバイザ装置を装着した状態を示す概略斜視図である。

【００３８】図５では、運転席及び助手席の上部に、それぞれ１組ずつの遮光板(10)及び左右１対のガイドレール(25)を設置してある。ただし、助手席側を省略して、運転席側のみに１組のサンバイザ装置を設置するようにしてもよい。

【００３９】図６は、フロントシートの上部に設置した本考案のサンバイザ装置を、格納位置と使用位置とに移動させる際の、自動車のルーフ(32)、風防ガラス(33)及びルーフトリム(34)の位置関係を示す断面図である。

【００４０】ルーフトリム(34)は、ルーフ(32)の下面に所要の間隔をもってほぼ平行に配設され、ルーフ(32)とルーフトリム(34)との前端間には、遮光板(10)を出し入れするための開口(35)が形成されている。

【００４１】サンバイザ装置のガイドレール(25)は、ルーフ(32)とルーフトリム(34)との間に、前後方向にほぼ水平に固設されている。

【００４２】遮光板(10)は、一点鎖線で示すほぼ水平な格納位置(10Ａ)から、実線で示す使用位置(10Ｂ)に向けて移動させるには、まず、操作レバー(19)を遮光板(10)の前縁側に押圧して、各支軸(22)(23)を内方に移動させ、左右のピニオン(24)をラック(29)から離脱させる。

【００４３】次いで、遮光板(10)を、支軸(22)(23)がルーフトリム(34)の前端を外れる位置まで前方へ押し出し、遮光板(10)の前縁を、二点鎖線(10Ｃ)で示すように下方に回転させる。

【００４４】遮光板(10)を所望の使用位置(10Ｂ)に設定して、操作レバー(19)を解放すると、スプリング(21)によりカム板(15)が回転して、支軸(22)(23)を外方へ移動させ、左右のピニオン(24)が上下のラック(29)に噛み合って、遮光板(10)を使用位置に保持する。

【００４５】使用位置(10Ｂ)から格納位置(10Ａ)に戻す手順は、上記と逆に行えばよい。

【００４６】なお、上記実施例においては、左右の両ガイドレール(25)にラック(29)を設けるとともに、左右の両支軸(22)(23)にピニオン(24)を設けて、それらが遮光板(1 0)の両側部において同時に係脱するようにしたが、ラック(29)及びピニオン(24) を遮光板(10)の一側部のみに設け、他側部においては、支軸を単にガイドレールによって摺動自在に案内するだけとしてもよい。

【００４７】

【考案の効果】

(ａ) 格納位置とした遮光板は、ルーフトリムの内部に収容されて、露出しないため、車室内の美観を損なうことがない。

【００４８】 (ｂ) ルーフトリムの下面に、所望の計器類やスイッチ等を取付けることが可能になり、車両の高級化指向の傾向に対応できる。

【００４９】 (ｃ) ピニオンとラックとを噛み合わせることにより、遮光板を任意の位置で固定することができ、走行中の振動により不時に移動する危険を確実に防止することができる。

【００５０】 (ｄ) 遮光板の出し入れがルームミラーにより妨げられることがなく、またルームミラーを避けるために遮光板に切欠を設ける必要がないので、遮光域を広くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のサンバイザ装置の一実施例の格納時の
状態を下方から見た概略構成図である。

【図２】同じく移動及び回転時の状態を示す概略構成図
である。

【図３】図２のIII−III線における遮光板の断面図であ
る。

【図４】ガイドレール及び摺動子の構成を示す一部破断
斜視図である。

【図５】本考案のサンバイザ装置を、自動車に装着した
概略斜視図である。

【図６】遮光板の移動を示す断面図である。

【図７】従来のサンバイザ装置の一例を示す斜視図であ
る。

【図８】従来のサンバイザ装置の断面図である。

【符号の説明】

(10)遮光板 (11)(12)面
板 (13)周縁材 (14)回転軸 (15)カム板 (16)レバー
軸 (17)ピン軸 (18)軸受 (19)操作レバー (20)角孔 (21)スプリング (22)(23)支
軸 (24)ピニオン (25)ガイド
レール (26)摺動子 (27)軸孔 (28)ガイド部 (29)ラック (30)当り (31)ボルト (32)ルーフ (33)風防ガ
ラス (34)ルーフトリム (35)開口 (10Ａ)遮光板の格納位置 (10Ｂ)遮光
板の使用位置 (10Ｃ)遮光板の中間位置

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ルーフとルーフトリムとの間に、前後方
向をなして設置された左右１対のガイドレールと、両側端より突出する支軸を前記各ガイドレールに嵌合す
ることにより、ルーフとルーフトリムとの前端部間に形
成された開口を通して、支軸とともにガイドレールに沿
って移動しうるとともに支軸を中心として回転可能とし
た遮光板と、少なくとも一方の支軸を、ガイドレールに沿う移動範囲
内の任意の位置において、移動及び回転を制止する制止
手段とを備えることを特徴とするサンバイザ装置。
【請求項２】少なくとも一方のガイドレールの断面形
状を内方に向かって開口するほぼコの字状とし、該開口
部の内側に、上下１対のラック歯列とガイド部とを列設
し、ガイド部に摺動自在に嵌合した摺動子の内側面に軸
孔を穿設し、該軸孔に、遮光板の両側端より進退自在に
突出する支軸の先端部を嵌挿し、かつ前記支軸に、該支
軸が遮光板に対して進退することにより前記上下のラッ
ク歯列間に係脱するピニオンを設け、さらに前記遮光板
に、支軸を進退させる操作レバーを設けたことを特徴と
する請求項１記載のサンバイザ装置。