JPH07150872A - 車庫前門扉 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 幅寸法の大きな長尺扉体を取付けることがで
き、比較的単純な構造によって操作性，安定性および耐
久性に富み、開口幅の広い出入り口をも十分に閉鎖する
ことのできる車庫前門扉を提供する。 【構成】 梁材３，３に沿って水平移動可能なスライダ
４，４に上端部が軸支されると共に、長手方向中間部を
梁材の先端部に軸支されたリンクアーム６，６の他端側
に連結されたガイドアーム５，５の下端側に、扉体７を
上下摺動可能に取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばカーポートの駐
車スペースと道路との間を仕切るのに利用される車庫前
門扉に係わり、とくに２台の車両を並列させて駐車する
タイプのカーポートや、車両を道路と平行に駐車する、
いわゆる縦列駐車タイプのカーポートなど、道路への開
口幅が比較的広いカーポートの出入り口に設置するのに
適した車庫前門扉に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、上記のような縦列駐車タイプの
カーポートにおいては、入出庫のために概ね６ｍ以上の
開口幅が必要とされており、一般タイプのカーポートに
利用されている従来タイプの跳上げ門扉，オーバード
ア，シャッターなどは、出入り口の両端部に立設した支
柱によって扉体を支持する構造となっている関係上、扉
体の中央部にたわみやねじれが生じることから扉体の幅
寸法に限界があり、上記のような広い開口幅を有するカ
ーポートに適用することはできない。

【０００３】したがって、従来、上記のような広い開口
幅を有するカーポートには、カーテンゲート，折り畳み
門扉、あるいは引戸などが使用されていた。 また、こ
の他に、地面に着脱自在に立設した数本のポールの間を
鎖で連結したチェーンポールなどが簡便な車止め、ある
いは侵入防止柵として利用されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
仕切り手段のうち、チェーンポールは、開口幅に関係な
く設置することができるが、入出庫のたびのポールの抜
き差しが煩わしいばかりでなく、道路との区分感に乏し
く、実質的な車の保護柵とはならないという問題があ
る。

【０００５】また、カーテンゲートや折り畳み門扉など
も開口幅に関係なく設置することができ、上記のような
広い開口幅のカーポートに適用することが可能である
が、多数のジョイントによる複雑な接続構造となってい
るので耐久性に難点があると共に、自立安定性および隣
接する門扉やフェンスなどとの意匠的な統一感に欠ける
という問題がある。

【０００６】さらに、引戸類の場合には、レールの敷設
と共に、扉幅の２倍の引き込みスペースが必要である上
に、閉塞時の自立安定性に欠け、傾斜地には向かないな
どの問題点があり、これらの問題点を解決することが縦
列駐車タイプのカーポートのような広い開口幅を備えた
カーポートに設置する車庫前門扉の課題となっていた。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、従来の車庫前門扉における上
記課題に着目してなされたものであって、幅寸法の大き
な長尺扉体を取付けることができ、比較的単純な構造に
よって操作性，安定性および耐久性に富み、開口幅の広
い出入り口をも十分に閉鎖することのできる車庫前門扉
を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係わる車庫前門
扉は、水平に支持された梁材と、梁材に沿って移動可能
に取付けられたスライダと、スライダに上端部が軸支さ
れたガイドアームと、梁材の先端部とガイドアームの長
手方向中間部との間を回動自在に連結するリンクアーム
と、両ガイドアームの下端側に当該ガイドアームに沿っ
て摺動可能に取付けられた扉体を備えた構成としたこと
を特徴としており、このような車庫前門扉の構成を前述
した従来の課題を解決するための手段としている。

【０００９】

【発明の作用】本発明に係わる車庫前門扉においては、
扉体がガイドアームに摺動可能に支持されており、一
方、ガイドアームは、梁材に沿って移動可能に取付けら
れたスライダにその上端を軸支されると共に、その長手
方向中間部において梁材の先端部に軸支されたリンクア
ームに連結されており、これによってスライダの梁材基
端側への移動に伴って、当該ガイドアームが上端部を中
心に回動するようになっている。

【００１０】したがって、扉体を持ち上げることによっ
て、当該扉体をガイドアームに沿って上昇させ、ガイド
アームとの摺動端に達した時点でなおも扉体を持ち上げ
れば、スライダが梁材の基端側に移動し始め、ガイドア
ームはその上端部の移動に伴って扉体と共に回動し、つ
いには梁材の下面に収納され、これによって入出庫のた
めの開口部が確保されることとなる。 このとき、扉体
は、所定高さまで上昇したのち、梁材の基端側に移動す
るガイドアームの上端部を中心に回動する仕組みとなっ
ているので、開閉に際して道路側に大きく張り出すこと
がない。

【００１１】すなわち、本発明に係わる車庫前門扉にお
いては、扉体をガイドアームを介して梁材から吊り下げ
るようにしているので、扉体の支持が両端部に限定され
ず、長尺の扉体の場合にも扉体にねじれやたわみが生じ
ることが少なく、間口の広い出入り口を備えたカーポー
トに適用した場合にも支障が生じることがない。

【００１２】

【実施例】以下、本発明を図面に基づいて具体的に説明
する。

【００１３】図１ないし図３は、本発明の一実施例に係
わる車庫前門扉の構造を示すものであって、図１は当該
車庫前門扉を縦列駐車タイプのカーポートに設置した状
態を示す斜視図、図２は当該車庫前門扉の開閉機構を示
す側面図、図３は扉体の回動状況を示す斜視図である。

【００１４】図に示す車庫前門扉１は、この実施例で
は、地面に立設した２本の支柱２，２に水平に支持され
た梁材３，３と、梁材３，３の下面に設けた図示しない
レールに支持されて梁材３，３に沿って移動するスライ
ダ４，４と、スライダ４，４にその上端部を軸支された
ガイドアーム５，５と、一端側を梁材３，３の先端部に
軸支されるとともに他端側をガイドアーム５，５の長手
方向のほぼ中間位置に設けた軸部５ａ，５ａに回動自在
に連結されたリンクアーム６，６と、ガイドアーム５，
５の下端側に取付けられた扉体７から主に構成されてお
り、ガイドアーム５，５は、扉体７に固定された断面Ｃ
形のスライドホルダ７ａ，７ａ内にその下端側部分を出
没自在に嵌挿することによって扉体７を当該ガイドアー
ム５，５に沿って上下に摺動可能に支持している。

【００１５】この扉体７の下端寄りの位置には、ワイヤ
ロープ８の一端側が締結されると共に、ガイドアーム５
およびスライダ４に設けた滑車５ｂおよび４ａと支柱２
に設けた固定滑車２ａとに掛け渡されたワイヤロープ８
の他端側が扉体７の重量と平衡するバランスウエイト９
に接続されており、これによって扉体７の手動による開
閉が少しの力で容易に行い得るようにしてある。

【００１６】このような構造の車庫前門扉１には、図１
に示すように、カーポートとしてのゲート１０と屋根１
１が取付けられており、屋根１１が梁材３，３の上部に
固定されると共に、梁材３，３の先端側がゲート１０の
桁材１０ａに連結されており、これによって扉体７の重
量の一部がゲート１０によって支持されるようになって
いる。

【００１７】さらに、ゲート１０の左右の竪部材１０
ｂ，１０ｂには、それぞれ袖扉１２，１２が蝶着されて
おり、扉体７だけでは閉鎖しきれないカーポートの開口
部分を閉鎖すると共に、当該袖扉１２からのカーポート
への人の出入りを可能にしている。

【００１８】次に、上記構造を備えた車庫前門扉１の開
閉作動について、図４ないし図７に基づいて説明する。

【００１９】図４（ａ）および（ｂ）は、車庫前門扉１
を閉鎖した状態におけるカーポートのそれぞれ斜視図お
よび側面図である。

【００２０】図４に示した状態から、例えば扉体７の下
端部を持ち上げると、扉体７はガイドアーム５，５に沿
って上昇する。 そして、図５（ａ）および（ｂ）に示
すように、扉体７がガイドアーム５，５の摺動限界に到
達してそれ以上上昇しなくなったのち、なおも扉体７の
下端部を持ち上げると、図６（ａ）および（ｂ）に示す
ように、スライダ４，４が梁材３，３に沿って梁材３，
３の基端側、すなわち支柱２，２の側に移動し始め、こ
れに伴って扉体７がガイドアーム５，５とともに、ガイ
ドアーム５，５の上端部を中心にして図６（ｂ）中の時
計回り方向に回動し、ついには、図７（ａ）および
（ｂ）に示すように、扉体７が梁材３，３の下面にほと
んど当接した状態となり、カーポートの道路側への開口
部が開放されるので、図７（ａ）に示すように、右側の
袖扉１２を開けることによって車両Ｃを出庫させること
ができるようになる。

【００２１】開放状態となった扉体７を閉鎖するには、
扉体７の下端部を引っ張り降ろすことにより、扉体７が
図７（ｂ）中の反時計回り方向に回動し、上記と逆の経
過をたどって扉体７が下降し、当該カーポートの開口部
が閉鎖され、道路との間を確実に仕切ることができる。

【００２２】このとき、扉体７は、先に述べたようにワ
イヤロープ８を介してバランスウエイト９に連結されて
いるので、開閉操作を少ない労力で行うことができとと
もに、扉体７が所定高さまで上昇したのち、梁材３，３
の基端側に移動するガイドアーム５，５の上端部を中心
に回動するので、開閉に際して扉体７が道路側に大きく
張り出すことがなく、開閉操作をする人や通行人にぶつ
かる危険性がない。

【００２３】なお、この実施例では、扉体７とバランス
ウエイト９とをワイヤロープ８で連結した手動操作用の
ものを示したが、例えば電動式の巻上げ装置にワイヤロ
ープ８を接続すれば、扉体７をスイッチ操作で開閉する
ことができるようになる。

【００２４】さらに、スイッチ手段をワイヤレス方式と
することもでき、これによって社内に持ち込んだコント
ローラの操作により、運転者が車両から降りることなく
開閉することが可能となる。

【００２５】図８ないし図１２は、本発明に係わる車庫
前門扉１の各種形態のカーポートへの適用例を種々示す
ものである。

【００２６】すなわち、図８は、当該車庫前門扉１を２
台の車両を並列させて収納するタイプのカーポートに適
用した例を示すものであって、この例においては、車庫
前門扉１を袖扉１２とともに車両の前方側となる道路側
に配設しており、袖扉１２の開閉によって人の出入りを
可能にすると共に、車庫前門扉１と袖扉１２とによって
連続した広い開口部を得ている。

【００２７】図９は、車庫前門扉１を角地のカーポート
に適用した例を示すものであって、この例においては、
車庫前門扉１を道路側に配設すると共に、当該車庫前門
扉１に隣接させて、ポストやインターホンなどを備えた
門まわりユニット１３と折戸１４とを配設しており、車
庫前門扉１と折戸１４とによって連続した広い開口部を
得るようにしている。

【００２８】また、図１０は、車両の前方側に車庫前門
扉１と袖扉１２を並設した例を示し、この例においても
袖扉１２からの人の出入りを可能にすると共に、車庫前
門扉１と袖扉１２とによって連続した広い開口部を得て
いる。

【００２９】図１１は、２台の車両をＬ字状に駐車する
タイプのカーポートの道路側に２基の車庫前門扉１，１
を袖扉１２とともに並設した例を示し、この例において
は、２基の車庫前門扉１，１と袖扉１２とによってさら
に広い開口部を得ている。

【００３０】さらに、図１２は、上記実施例と同様の縦
列駐車タイプのカーポートの道路側に、門まわりユニッ
ト１３と折戸１４とともに車庫前門扉１を配設した例を
示している。

【００３１】上記の実施例および適用例から明らかなよ
うに、車庫前門扉１は、扉体７がガイドアーム５，５に
よって梁材３，３から吊り下げられた構造となっている
ので、両脇の固定支柱によって扉体を支持する構造の門
扉に較べて扉体７に生じるたわみやねじれが少なく、し
たがって長尺幅の扉体７を使用することができる。ま
た、間に支柱を設けることなく、同種の車庫前門扉１、
あるいは袖扉１２や折戸１４などを並設することができ
るので、連続した広い開口部を得ることができる。

【００３２】なお、上記実施例および適用例において
は、左右２本の梁材に２本のガイドアームを介して扉体
を吊り下げた構造の車庫前門扉を示したが、本発明に係
わる車庫前門扉において、扉体を支持する梁材やガイド
アームなどの数については特に限定されず、開口部の幅
に応じて１本、あるいは３本以上のガイドアームによっ
て扉体を支持するようにすることもできる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係わる車
庫前門扉は、上記構成、すなわち梁材に沿って水平移動
可能なスライダに上端部が軸支され、長手方向中間部を
梁材の先端部に軸支されたリンクアームの他端側に連結
されたガイドアームに摺動可能に扉体を取付けたもので
あるから、扉体の支持が両端部に限定されないので長尺
幅の扉体を取付けることができ、間口の広いカーポート
の出入り口をも確実に閉鎖することができる。 また、
扉体は、所定高さまで上昇したのち、梁材の基端側に移
動しながら回動するので、開閉に際して道路側に大きく
張り出すことがなく、間に支柱を設置することなく、同
種の車庫前門扉、あるいは袖扉や折戸などを並設するこ
とができるので、連続したさらに広い開口部を得ること
ができ、種々の立地条件のカーポートに広く対応するこ
とができるという極めて優れた効果を発揮するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係わる車庫前門扉を備えた
縦列駐車タイプのカーポートの全体を示す斜視説明図で
ある。

【図２】図１に示した車庫前門扉の開閉機構を説明する
側面図である。

【図３】図１に示した車庫前門扉の開閉時における扉体
の回動状況を示す斜視説明図である。

【図４】（ａ）および（ｂ）は図１に示した車庫前門扉
の閉鎖状態を示す斜視図および側面図である。

【図５】（ａ）および（ｂ）は図４に示した車庫前門扉
の扉体の上昇状態を示す斜視図および側面図である。

【図６】（ａ）および（ｂ）は図４に示した車庫前門扉
の扉体の回動状況を示す斜視図および側面図である。

【図７】（ａ）および（ｂ）は図４に示した車庫前門扉
の開放状態を示す斜視図および側面図である。

【図８】本発明に係わる車庫前門扉を並列駐車タイプの
カーポートに適用した例を示す斜視図である。

【図９】本発明に係わる車庫前門扉を角地に設けたカー
ポートに適用した例を示す斜視図である。

【図１０】本発明に係わる車庫前門扉を袖扉と共に間口
のやや広いカーポートに適用した例を示す斜視図であ
る。

【図１１】本発明に係わる車庫前門扉を２台の車両をＬ
字形に駐車するタイプのカーポートに適用した例を示す
斜視図である。

【図１２】本発明に係わる車庫前門扉を門まわりユニッ
トと共に縦列駐車タイプのカーポートに適用した例を示
す斜視図である。

【符号の説明】

１ 車庫前門扉 ３ 梁材 ４ スライダ ５ ガイドアーム ６ リンクアーム ７ 扉体

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平に支持された梁材と、 梁材に沿って移動可能に取付けられたスライダと、 スライダに上端部が軸支されたガイドアームと、 梁材の先端部とガイドアームの長手方向中間部との間を
   回動自在に連結するリンクアームと、 両ガイドアームの下端側に当該ガイドアームに沿って摺
   動可能に取付けられた扉体を備えたことを特徴とする車
   庫前門扉。
2. 【請求項２】 扉体は、扉体重量に平衡するバランスウ
   エイトにワイヤロープによって接続されていることを特
   徴とする請求項１記載の車庫前門扉。
3. 【請求項３】 扉体は、ワイヤロープによって電動巻上
   げ装置に接続されていることを特徴とする請求項１記載
   の車庫前門扉。