JPH07122373B2 - トランクリッドヒンジ構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のトランクリッドヒンジ構造に関する。

従来の技術 第4,5図は従来のトランクリッドヒンジ構造を示すもの
で、１はトランク開口縁部10に固定されるヒンジブラケ
ットで、このヒンジブラケット１にはヒンジ本体２を回
動自在にピン３連結してある。ヒンジ本体２は角パイプ
材からなり、側面略Ｕ字状に形成されていて、その自由
端部がトランクリッド11に連結固定される。４はヒンジ
本体２のヒンジ点側の適宜の位置に回動自在にピン５連
結したリンクで、このリンク４の自由端は、左右のヒン
ジブラケット１間に掛け渡したトーションバー６に係着
して、該トーションバー６の軸力をヒンジ本体２に開扉
助勢力として伝達する。ヒンジ本体２のヒンジ点近傍の
上縁にはトランクリッド11の開時にトランク開口縁部10
に弾接するバンパーラバー７を取付けてある。また、ヒ
ンジ本体２側面の前記リンク４連結部の上，下部には、
リンク４の反転防止ストッパ８と、リンク４の自重下が
り防止ストッパ９とを溶接固定してある。反転防止スト
ッパ８は、トランクリッド11が勢い良く開扉してバンパ
ーラバー７が圧縮変形する場合に、リンク４の連結部上
縁に衝接して、リンク４とトーションバー６との係合部
が思案点を越えて該リンク４が上方へ反転するのを防止
する。また、自重下がり防止ストッパ９は、リンク４の
トーションバー６への組付け時に、該リンク４が自重に
より下方へ回動して組付け性が悪化しないように、該リ
ンク４の連結部下縁に係止して、リンク４の下動を規制
している。12はヒンジ本体２のＵ字状の湾曲中央部に外
嵌，装着した断面コ字形の補強材で、その上縁部はバン
パーラバー７の装着部近傍にまで延設してある。この類
似構造は、例えば、実開昭51−127524号公報に示されて
いる。

発明が解決しようとする課題 反転防止ストッパ8,自重下がり防止ストッパ９は何れも
小片プレートを接合してある関係上、補強材12は、これ
らバンポーラバー７の装着部および反転防止ストッパ8,
自重下がり防止ストッパ９の設置部を避けて外嵌，装着
してある。このため、ヒンジ本体２の湾曲中央部は補強
することができても、リンク４連結部の孔形成部分を補
強することができず、これら孔形成部分に応力集中し易
い傾向にある。特に、リンク４の連結部分では、トラン
クリッド11の開扉時にリンク４上縁が反転防止ストッパ
８に衝接すると、その反力がヒンジ本体２のピン５挿通
孔部分に集中するため強度的に不利となってしまう。ま
た、ピン５の形成とは別個に、各ストッパ8,9を、固設
することになるため、位置決めが困難であり、左右ヒン
ジ本体の成形時差による不均衡から一方のピン５への応
力集中が助長され、ガタ付き発生等の要因となるという
問題もある。そこで、本発明はリンク連結部に応力集中
を生じることがなく、ヒンジ本体の強度を高められるこ
とは勿論、トランクリッドの建付け精度を高めることが
できるトランクリッドヒンジ構造を提供するものであ
る。

課題を解決するための手段 トランク開口縁部に固定されるヒンジブラケットに一端
が枢支結合され、他端がトランクリッドに連結固定され
る側面が略Ｕ字状のヒンジ本体において、前記ヒンジ本
体の湾曲中央部分に補強材を外嵌，装着し、前記ヒンジ
本体の中間部に、補強材を介してトーションバーの軸力
を開扉助勢力として伝達するリンクを枢支結合すると共
に、前記補強材のリンク連結部の上，下部にリンクの反
転防止ストッパとリンクの自重下がり防止ストッパを形
成し、かつ、該自重下がり防止ストッパを、リンクの反
転防止ストッパとの衝接時に該リンクと衝接し得る位置
に設定してある。

作用 ヒンジ本体はその湾曲中央部分に外嵌，装着した補強材
で覆われるため、リンク連結部分を十分に補強される。
自重下がり防止ストッパは、リンクがリンク反転防止ス
トッパに衝接した時に、リンクが該自重下がり防止スト
ッパにも衝接するようになるため、トーションバーの軸
力はこれら両ストッパ側に分散されて、リンク連結部へ
の荷重負担が回避され、以って、ヒンジ本体の全体剛性
が高められる。更には、補強材に一体的にピン５の支持
孔と各ストッパ8,9とを同一工程で作成できるため位置
精度が極めて高くなるためヒンジ本体の成形精度を高め
られる。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜３図において、トランク開口縁部10に固定される
ヒンジブラケット１にピン３連結されたヒンジ本体２
が、角パイプ材をもって側面略Ｕ字状に形成されている
点、このヒンジ本体２にはトーションバー６の軸力を開
扉助勢力として伝達するリンク４をピン５連結してある
点、ヒンジ本体２のヒンジ点近傍の上縁にトランクリッ
ド11開時にトランク開口縁部11に弾接するバンパーラバ
ー７を配置してある点、およびヒンジ本体２側面のリン
ク４連結部の上，下部にリンク４の反転防止ストッパ8,
自重下がり防止ストッパ９を配置してある点、等の基本
的構造は前記従来と同様である。

ここで、前記ヒンジ本体２には、そのＵ字状の湾曲中央
部分からバンパーラバー７配設相当部位に亘って、該ヒ
ンジ本体２の上縁と両側面とを覆う断面コ字状の補強材
13を外嵌，装着してある。補強材13の上縁の上端部はブ
ラケット部14として延設してあり、このブラケット部14
に取付孔15を形成して、該取付孔15に前記バンパーラバ
ー７を係着，固定してある。一方、前記リンク４はこの
補強材13の両側面を貫通してヒンジ本体２にピン５連結
され、前述の反転防止ストッパ8,自重下がり防止ストッ
パ９は、この補強材13の両側面のリンク連結部の上，下
部にビード部16,17として膨出形成してある。特に自重
下がり防止ストッパ９は、反転防止ストッパ８との関係
において、リンク４上縁が反転防止ストッパ８に衝接し
た時に、該リンク４の端部下端が衝接し得る位置に設定
してある。

以上の実施例構造によれば、ヒンジ本体２はそのＵ字状
の湾曲中央部分からバンパーラバー７配設相当部位に亘
る範囲に補強材13を外嵌，装着してあるため、リンク４
の連結部分もこの補強材13で十分に補強することができ
る。また、本実施例にあっては、バンパーラバー７も、
ヒンジ本体２の上縁に直接取付けるのではなく、補強材
13のブラケット部14に取付けてあるため、ヒンジ本体２
のバンパーラバー７配設部位に応力集中が生じることは
ない。また、トランクリッド11の開時に、リンク４がそ
の反転防止ストッパ８に衝接した時には、該リンク４が
自重下がり防止ストッパ９にも衝接するため、トーショ
ンバー６の軸力がこれら反転防止ストッパ8,自重下がり
防止ストッパ９を介して上下方向に分散されるから、ピ
ン５の挿通部分への荷重負担かなくなり、以って、ヒン
ジ本体２の全体剛性を高めることができる。更に、これ
ら反転防止ストッパ8,自重下がり防止ストッパ９は、リ
ンク連結ピン５の挿通部を基準として、補強材13側面に
ビード成形してあるため、従来のように別部材を接合す
るものと異なり成形精度が高く、従って、トランクリッ
ド11の建付け精度を高めることができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ヒンジ本体のＵ字状の湾
曲中央部分からバンパーラバー配設相当部位に亘って外
嵌，装着した補強材により、リンク結合部分を含めて補
強することができる。また、反転防止ストッパ，自重下
がり防止ストッパは何れも該補強材に形成してあって、
特に、自重下がり防止ストッパはリンクと反転防止スト
ッパとの衝接時に、該リンクが衝接し得る位置に設定し
てあるため、荷重をこれら両ストッパに分散させてリン
ク連結部分への荷重負担をなくすことができるため、ヒ
ンジ本体の全体剛性を一段と高めることができる。しか
も、反転防止ストッパ，自重下がり防止ストッパは、補
強材のリンク連結部を基準として該補強材に形成してあ
るため誤差が少なく、従って、トランクリッドの建付け
精度を高めることもできるという実用上多大な効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は同実
施例の補強材の斜視図、第３図は同実施例のリンクと反
転防止ストッパ，自重下がり防止ストッパとの関係を示
す側面図、第４図は従来の構造を示す斜視図、第５図は
同全体斜視図である。 １……ヒンジブラケット、２……ヒンジ本体、４……リ
ンク、６……トーションバー、７……バンパーラバー、
８……反転防止ストッパ、９……自重下がり防止ストッ
パ、10……トランク開口縁部、11……トランクリッド、
13……補強材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】トランク開口縁部に固定されるヒンジブラ
   ケットに一端が枢支結合され、他端がトランクリッドに
   連結固定される側面が略Ｕ字状のヒンジ本体において、
   前記ヒンジ本体の湾曲中央部分に補強材を外嵌，装着
   し、前記ヒンジ本体の中間部に、補強材を介してトーシ
   ョンバーの軸力を開扉助勢力として伝達するリンクを枢
   支結合すると共に、前記補強材のリンク連結部の上，下
   部にリンクの反転防止ストッパとリンクの自重下がり防
   止ストッパを形成し、かつ、該自重下がり防止ストッパ
   を、リンクの反転防止ストッパとの衝接時に該リンクと
   衝接し得る位置に設定したことを特徴とするトランクリ
   ッドヒンジ装置。