JPH07115593B2 - 自動車用ドアインサイドハンドル部構造 - Google Patents
自動車用ドアインサイドハンドル部構造Info
- Publication number
- JPH07115593B2 JPH07115593B2 JP29224289A JP29224289A JPH07115593B2 JP H07115593 B2 JPH07115593 B2 JP H07115593B2 JP 29224289 A JP29224289 A JP 29224289A JP 29224289 A JP29224289 A JP 29224289A JP H07115593 B2 JPH07115593 B2 JP H07115593B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- connecting rod
- inside handle
- case
- escutcheon
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車用ドアインサイドハンドル部構造に
関するものである。
関するものである。
［従来技術］ 従来のこの種のものとしては、例えば第４図および第５
図に示すようなものがある。
図に示すようなものがある。
図中符号１はドアインナパネル15に取付けられてドアト
リム17に埋め込まれた状態で、前面側Ａを車室側に露出
したケースで、ケース１内には引手式のドアインサイド
ハンドル２が軸７を介して回動自在に取付けられている
と共に、このドアインサイドハンドル２には図示省略の
ドアロック機構に連結されたコネクティングロッド３が
連結されている。
リム17に埋め込まれた状態で、前面側Ａを車室側に露出
したケースで、ケース１内には引手式のドアインサイド
ハンドル２が軸７を介して回動自在に取付けられている
と共に、このドアインサイドハンドル２には図示省略の
ドアロック機構に連結されたコネクティングロッド３が
連結されている。
一方、符号４は樹脂成形品のはめ込み式のエスカッショ
ンで、前面にはドアインサイドハンドル２が引き出され
る引出し口4Aが設けられていると共に上面側にはケース
１の上部前面に突出形成された係止ヅメ５に嵌合する係
止溝６が貫通して設けられている。
ンで、前面にはドアインサイドハンドル２が引き出され
る引出し口4Aが設けられていると共に上面側にはケース
１の上部前面に突出形成された係止ヅメ５に嵌合する係
止溝６が貫通して設けられている。
そして、エスカッション４をケース１に取付けるには、
エスカッション４をケース１の前面側Ａに配置しケース
１の上部前面に突出形成された係止ヅメ５をエスカッシ
ョン４に設けられた係止溝６に圧入嵌合し、これによっ
てエスカッション４を取付けている。
エスカッション４をケース１の前面側Ａに配置しケース
１の上部前面に突出形成された係止ヅメ５をエスカッシ
ョン４に設けられた係止溝６に圧入嵌合し、これによっ
てエスカッション４を取付けている。
なお、この種のものとしては、例えば実開昭55−48510
号公報に記載されたようなものがある。
号公報に記載されたようなものがある。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来のものにあっては、ドア
インサイドハンドル２とコネクティングロッド３との連
結部Ｃにはガタがあるため、車両走行時等においてコネ
クティングロッド３が搖れると連結部Ｃで金属音が発生
する。
インサイドハンドル２とコネクティングロッド３との連
結部Ｃにはガタがあるため、車両走行時等においてコネ
クティングロッド３が搖れると連結部Ｃで金属音が発生
する。
また、ドアインナパネル15と図示省略のドアアウタパネ
ルとの間の空間部に侵入したダスト等が、ドアインナパ
ネル15の作業孔，ケース１のコネクティングロッド３が
挿通される開口部B,ドアインサイドハンドル２が引き出
される引出し口4Aを介して車室内に入り込む、という問
題がある。
ルとの間の空間部に侵入したダスト等が、ドアインナパ
ネル15の作業孔，ケース１のコネクティングロッド３が
挿通される開口部B,ドアインサイドハンドル２が引き出
される引出し口4Aを介して車室内に入り込む、という問
題がある。
［課題を解決するための手段］ この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、内部にドアインサイドハンドルが収納されたケース
がドアトリム内に埋め込まれてドアインナパネルに装着
されると共に、該ケースには、該ドアインサイドハンド
ルとドアロック機構とを連結するコネクティングロッド
が挿通される開口部および該ケースに該ドアインサイド
ハンドルが引き出される引出し口が形成され、車室側か
ら前記ケースを覆うようにエスカッションが装着された
ドアインサイドハンドル部構造において、前記エスカッ
ションには、ドアインナパネル側に張り出した前記コネ
クティングロッドが挿通された開口部を覆うヒレ部を形
成し、前記ヒレ部には、前記コネクティングロッドの直
径より小さい幅でドアインナパネル側の端から略水平方
向に延びるスリットをヒレ部中心付近まで切欠形成し、
該スリットに前記コネクティングロッドの直径大の大き
さで前記コネクティングロッドが挿通されるロッド貫通
孔を形成し、該ロッド貫通孔の周縁部に、前記コネクテ
ィングロッドをドアインナパネル側に向けて押圧する押
圧部を形成した自動車用ドアインサイドハンドル部構造
としたことを特徴としている。
で、内部にドアインサイドハンドルが収納されたケース
がドアトリム内に埋め込まれてドアインナパネルに装着
されると共に、該ケースには、該ドアインサイドハンド
ルとドアロック機構とを連結するコネクティングロッド
が挿通される開口部および該ケースに該ドアインサイド
ハンドルが引き出される引出し口が形成され、車室側か
ら前記ケースを覆うようにエスカッションが装着された
ドアインサイドハンドル部構造において、前記エスカッ
ションには、ドアインナパネル側に張り出した前記コネ
クティングロッドが挿通された開口部を覆うヒレ部を形
成し、前記ヒレ部には、前記コネクティングロッドの直
径より小さい幅でドアインナパネル側の端から略水平方
向に延びるスリットをヒレ部中心付近まで切欠形成し、
該スリットに前記コネクティングロッドの直径大の大き
さで前記コネクティングロッドが挿通されるロッド貫通
孔を形成し、該ロッド貫通孔の周縁部に、前記コネクテ
ィングロッドをドアインナパネル側に向けて押圧する押
圧部を形成した自動車用ドアインサイドハンドル部構造
としたことを特徴としている。
［作 用］ かかる手段によれば、ケースにエスカッションが取付け
られると、コネクティングロッドはエスカッションヒレ
部のロッド貫通孔の押圧部によってドアインナパネル側
に押された状態となり、従って車両走行時等においても
コネクティングロッドは搖れず、ドアインサイドハンド
ルとコネクティングコネクティングロッドとの連結部に
おける金属音は抑制される。
られると、コネクティングロッドはエスカッションヒレ
部のロッド貫通孔の押圧部によってドアインナパネル側
に押された状態となり、従って車両走行時等においても
コネクティングロッドは搖れず、ドアインサイドハンド
ルとコネクティングコネクティングロッドとの連結部に
おける金属音は抑制される。
また、エスカッション取付状態では、コネクティングロ
ッドが挿通されたケースの開口部はヒレ部で覆われるの
で、ドア空間部内から車室内へのダスト等侵入は防止さ
れる。
ッドが挿通されたケースの開口部はヒレ部で覆われるの
で、ドア空間部内から車室内へのダスト等侵入は防止さ
れる。
［実施例］ 以下、この発明を実施例に基づいて説明する。
第１図ないし第３図は、この発明を一実施例を示す図で
ある。
ある。
まず構成を説明すると、図中符号１は、ドアインナパネ
ル15に取付けられてドアトリム17に埋め込まれ、前面側
Ａを車室側に露出したケースで、ケース１内には引手式
のドアインサイドハンドル２が軸７を介して回動自在に
取付けられていると共に、このドアインサイドハンドル
２には図示省略のドアロック機構に連結されたコネクテ
ィングロッド３が連結されている。
ル15に取付けられてドアトリム17に埋め込まれ、前面側
Ａを車室側に露出したケースで、ケース１内には引手式
のドアインサイドハンドル２が軸７を介して回動自在に
取付けられていると共に、このドアインサイドハンドル
２には図示省略のドアロック機構に連結されたコネクテ
ィングロッド３が連結されている。
一方、符号14は樹脂成形品のはめ込み式のエスカッショ
ンで、前面にはドアインサイドハンドル２が引き出され
る引出し口14aが形成され、エスカッション14の一側端
面には車内側に屈曲してドアトリム17に係合する略Ｌ字
形状のドアトリム係止部13が設けられると共に、ドアイ
ンナパネル15側に延設されたヒレ部10が設けられ、後述
するようにケース１にエスカッショ14が取付けられたと
きには、このヒレ部10によってコネクティングロッド３
が挿通された開口部Ｂが覆われるよう構成されている。
ンで、前面にはドアインサイドハンドル２が引き出され
る引出し口14aが形成され、エスカッション14の一側端
面には車内側に屈曲してドアトリム17に係合する略Ｌ字
形状のドアトリム係止部13が設けられると共に、ドアイ
ンナパネル15側に延設されたヒレ部10が設けられ、後述
するようにケース１にエスカッショ14が取付けられたと
きには、このヒレ部10によってコネクティングロッド３
が挿通された開口部Ｂが覆われるよう構成されている。
そして、このヒレ部10の中心付近にはコネクティングロ
ッド３の直径と略同一の直径を有するロッド貫通孔11が
設けられていると共に、コネクティングロッド貫通孔11
からは水平方向に、コネクティングロッド３の直径より
やや短い幅のスリット12がドアインナパネル15側の端部
まで形成されて開放されている。
ッド３の直径と略同一の直径を有するロッド貫通孔11が
設けられていると共に、コネクティングロッド貫通孔11
からは水平方向に、コネクティングロッド３の直径より
やや短い幅のスリット12がドアインナパネル15側の端部
まで形成されて開放されている。
また、ロッド貫通孔11周囲の半円部の範囲には、第２図
において右方向に隆起した押圧部としてのフランジ部16
が設けられ、後述するように、エスカッション14が取付
けられたとき、コネクティングロッド３は該フランジ部
16によってドアインナパネル15側に押し付けられるよう
構成されている。
において右方向に隆起した押圧部としてのフランジ部16
が設けられ、後述するように、エスカッション14が取付
けられたとき、コネクティングロッド３は該フランジ部
16によってドアインナパネル15側に押し付けられるよう
構成されている。
かかる構成によれば、まず、ケース１にエスカッション
14を取付けるには、ケース１の前面側Ａにエスカッショ
ン14を配置し、さらにケース１の開口部Ｂにヒレ部10を
当接させつつ、コネクティングロッド３をスリット12内
に圧入させる。この場合、スリット12の幅はコネクティ
ングロッド３の直径より短いが、ヒレ部10は弾性を有す
るので、スリット12はコネクティングロッド３の圧入に
より強制的に変形されて、コネクティングロッド３はス
リット12内をロッド貫通孔11方向に移動する。そして、
コネクティングロッド３がロッド貫通孔11内まで移動さ
れると、同時にケース１の上部前面側に形成された係止
ヅメ５がエスカッション14の上面側に設けられた係止溝
６内に圧入嵌合され、これによってケース１に対するエ
スカッション14の取付が完了することになる。
14を取付けるには、ケース１の前面側Ａにエスカッショ
ン14を配置し、さらにケース１の開口部Ｂにヒレ部10を
当接させつつ、コネクティングロッド３をスリット12内
に圧入させる。この場合、スリット12の幅はコネクティ
ングロッド３の直径より短いが、ヒレ部10は弾性を有す
るので、スリット12はコネクティングロッド３の圧入に
より強制的に変形されて、コネクティングロッド３はス
リット12内をロッド貫通孔11方向に移動する。そして、
コネクティングロッド３がロッド貫通孔11内まで移動さ
れると、同時にケース１の上部前面側に形成された係止
ヅメ５がエスカッション14の上面側に設けられた係止溝
６内に圧入嵌合され、これによってケース１に対するエ
スカッション14の取付が完了することになる。
この場合、コネクティングロッド３がロッド貫通孔11内
に挿入された状態で、コネクティングロッド３はロッド
貫通孔11内でフランジ部16によって常にドアインナパネ
ル15側に押されて支持されている。このため、車両走行
時においてもコネクティングロッド３は搖れず、従っ
て、車両走行時等においても従来のような金属音の発生
は防止される。なお、ドアインサイドハンドル２操作時
には、コネクティングロッド３はロッド貫通孔11内をス
ライドするため、ドア開閉操作を確実に行なうことがで
きる。
に挿入された状態で、コネクティングロッド３はロッド
貫通孔11内でフランジ部16によって常にドアインナパネ
ル15側に押されて支持されている。このため、車両走行
時においてもコネクティングロッド３は搖れず、従っ
て、車両走行時等においても従来のような金属音の発生
は防止される。なお、ドアインサイドハンドル２操作時
には、コネクティングロッド３はロッド貫通孔11内をス
ライドするため、ドア開閉操作を確実に行なうことがで
きる。
一方、エスカッション14が取付けられるとケース１のコ
ネクティングロッド３が挿通された開口部Ｂは、エスカ
ッション14のヒレ部10に覆われるので、開口部Ｂが閉成
されることから、ドア空間部内から車室内へのダスト等
の侵入が防止される。
ネクティングロッド３が挿通された開口部Ｂは、エスカ
ッション14のヒレ部10に覆われるので、開口部Ｂが閉成
されることから、ドア空間部内から車室内へのダスト等
の侵入が防止される。
［発明の効果］ 以上説明してきたように、この発明によれば、エスカッ
ションと一体的にドアインナパネル側に張り出してヒレ
部を設け、このヒレ部でコネクティングロッドが挿通さ
れたケース開口部を覆うようにしたため、コネクティン
グロッドが挿通された開口部からのダスト等の侵入が防
止されると共に、ヒレ部にはコネクティングロッドが貫
通するロッド貫通孔を設けて押圧部によりコネクティン
グロッドをドアインナパネル側に押し付けることによ
り、コネクティングロッドの搖れを防止することができ
るので、車両走行時等におけるドアインサイドハンドル
とコネクティングロッドとの結合部における金属音の発
生が防止される、という実用上有益な効果を発揮する。
ションと一体的にドアインナパネル側に張り出してヒレ
部を設け、このヒレ部でコネクティングロッドが挿通さ
れたケース開口部を覆うようにしたため、コネクティン
グロッドが挿通された開口部からのダスト等の侵入が防
止されると共に、ヒレ部にはコネクティングロッドが貫
通するロッド貫通孔を設けて押圧部によりコネクティン
グロッドをドアインナパネル側に押し付けることによ
り、コネクティングロッドの搖れを防止することができ
るので、車両走行時等におけるドアインサイドハンドル
とコネクティングロッドとの結合部における金属音の発
生が防止される、という実用上有益な効果を発揮する。
第１図ないし第３図はこの発明の自動車用ドアインサイ
ドハンドル部構造の一実施例を示す図で、第１図は同構
造の要部分解斜視図、第２図は第１図の要部断面図、第
３図は第２図のＤ方向矢視図、第４図ないし第５図は従
来例を示す図で、第４図は第１図に相当する要部分解斜
視図、第５図は第２図に相当する断面図である。 １……ケース ２……ドアインサイドハンドル ３……コネクティングロッド 10……ヒレ部 11……ロッド貫通孔 12……スリット 14……エスカッション 14a……引出し口 16……フランジ部（押圧部） Ｂ……開口部 Ｃ……連結部
ドハンドル部構造の一実施例を示す図で、第１図は同構
造の要部分解斜視図、第２図は第１図の要部断面図、第
３図は第２図のＤ方向矢視図、第４図ないし第５図は従
来例を示す図で、第４図は第１図に相当する要部分解斜
視図、第５図は第２図に相当する断面図である。 １……ケース ２……ドアインサイドハンドル ３……コネクティングロッド 10……ヒレ部 11……ロッド貫通孔 12……スリット 14……エスカッション 14a……引出し口 16……フランジ部（押圧部） Ｂ……開口部 Ｃ……連結部
Claims (1)
- 【請求項１】内部にドアインサイドハンドルが収納され
たケースがドアトリム内に埋め込まれてドアインナパネ
ルに装着されると共に、該ケースには、該ドアインサイ
ドハンドルとドアロック機構とを連結するコネクティン
グロッドが挿通される開口部および該ケースに該ドアイ
ンサイドハンドルが引き出される引出し口が形成され、
車室側から前記ケースを覆うようにエスカッションが装
着されたドアインサイドハンドル部構造において、 前記エスカッションには、ドアインナパネル側に張り出
して前記コネクティングロッドが挿通された開口部を覆
うヒレ部を形成し、 前記ヒレ部には、前記コネクティングロッドの直径より
小さい幅でドアインナパネル側の端から略水平方向に延
びるスリットをヒレ部中心付近まで切欠形成し、 該スリットに前記コネクティングロッドの直径大の大き
さで前記コネクティングロッドが挿通されるロッド貫通
孔を形成し、該ロッド貫通孔の周縁部に、前記コネクテ
ィングロッドをドアインナパネル側に向けて押圧する押
圧部を形成したことを特徴とする自動車用ドアインサイ
ドハンドル部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29224289A JPH07115593B2 (ja) | 1989-11-13 | 1989-11-13 | 自動車用ドアインサイドハンドル部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29224289A JPH07115593B2 (ja) | 1989-11-13 | 1989-11-13 | 自動車用ドアインサイドハンドル部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03157223A JPH03157223A (ja) | 1991-07-05 |
| JPH07115593B2 true JPH07115593B2 (ja) | 1995-12-13 |
Family
ID=17779304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29224289A Expired - Lifetime JPH07115593B2 (ja) | 1989-11-13 | 1989-11-13 | 自動車用ドアインサイドハンドル部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07115593B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100456948B1 (ko) * | 2002-12-04 | 2004-11-10 | 현대자동차주식회사 | 도어 인사이드 핸들의 소음 방지구조 |
-
1989
- 1989-11-13 JP JP29224289A patent/JPH07115593B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03157223A (ja) | 1991-07-05 |
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