JPH07112614A - ドアベント構造及びドアベント構造の組付方法 - Google Patents
ドアベント構造及びドアベント構造の組付方法Info
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- JPH07112614A JPH07112614A JP26009193A JP26009193A JPH07112614A JP H07112614 A JPH07112614 A JP H07112614A JP 26009193 A JP26009193 A JP 26009193A JP 26009193 A JP26009193 A JP 26009193A JP H07112614 A JPH07112614 A JP H07112614A
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- Japan
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- door trim
- escutcheon
- hole
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ベンチレーションダクト及びエスカッション
の組み付けに際し精度出しを容易とし組み付けを簡単に
行わせることを可能とする。 【構成】 ドアトリム（１）に表裏に渡る貫通孔（７）
を設け、ドアトリム（１）の裏面（１ｂ）側に組み付け
たベンチレーションダクト（３）のグリル部（５）を貫
通孔（７）に臨ませ、ドアトリム（１）の表面（１ａ）
側で貫通孔（７）にエスカッション（９）を組み付ける
ドアベント構造において、ベンチレーションダクト
（３）のグリル部（５）側に、エスカッション（９）を
一体的に設けたことを特徴とする。
の組み付けに際し精度出しを容易とし組み付けを簡単に
行わせることを可能とする。 【構成】 ドアトリム（１）に表裏に渡る貫通孔（７）
を設け、ドアトリム（１）の裏面（１ｂ）側に組み付け
たベンチレーションダクト（３）のグリル部（５）を貫
通孔（７）に臨ませ、ドアトリム（１）の表面（１ａ）
側で貫通孔（７）にエスカッション（９）を組み付ける
ドアベント構造において、ベンチレーションダクト
（３）のグリル部（５）側に、エスカッション（９）を
一体的に設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車用ドアに適用す
るドアベント構造及びドアベント構造の組付方法に関す
る。
るドアベント構造及びドアベント構造の組付方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のドアベント構造としては、例えば
図８、図９に示すものがある（１９９２年３月株式会社
マツダ発行の「新型車の紹介ＭＳ−８」のＳ−５８，５
９参照）。
図８、図９に示すものがある（１９９２年３月株式会社
マツダ発行の「新型車の紹介ＭＳ−８」のＳ−５８，５
９参照）。
【０００３】このドアトリム１はフロントドアのインナ
ーパネルに装着されるものである。このドアトリム１に
は裏面１ｂ側においてベンチレーションダクト３が組み
付けられている。ベンチレーションダクト３のグリル部
５はドアトリム１の表裏に渡る貫通孔７から車室内側に
臨まされている。貫通孔７にはドアトリム１の表面１ａ
側でエスカッション９が組み付けられている。したがっ
て、このようなドアトリム１が自動車用ドアに装着され
た場合、グリル部５から空調風を吹き出すことができ
る。また貫通孔７はエスカッション９によって隠すこと
ができる。
ーパネルに装着されるものである。このドアトリム１に
は裏面１ｂ側においてベンチレーションダクト３が組み
付けられている。ベンチレーションダクト３のグリル部
５はドアトリム１の表裏に渡る貫通孔７から車室内側に
臨まされている。貫通孔７にはドアトリム１の表面１ａ
側でエスカッション９が組み付けられている。したがっ
て、このようなドアトリム１が自動車用ドアに装着され
た場合、グリル部５から空調風を吹き出すことができ
る。また貫通孔７はエスカッション９によって隠すこと
ができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
なベンチレーションダクト３とエスカッション９との組
付は次のようにして行う。すなわち、ドアトリム１の貫
通孔７に対して裏面１ｂ側からベンチレーションダクト
３を配置し、グリル部５を貫通孔７から望ませる。また
エスカッション９をドアトリム１の表面１ａ側から貫通
孔７に配置する。そしてベンチレーションダクト３とエ
スカッション９とをビスによって共締めし、ドアトリム
１に固定する。
なベンチレーションダクト３とエスカッション９との組
付は次のようにして行う。すなわち、ドアトリム１の貫
通孔７に対して裏面１ｂ側からベンチレーションダクト
３を配置し、グリル部５を貫通孔７から望ませる。また
エスカッション９をドアトリム１の表面１ａ側から貫通
孔７に配置する。そしてベンチレーションダクト３とエ
スカッション９とをビスによって共締めし、ドアトリム
１に固定する。
【０００５】しかしながら、このような構造の場合、ド
アトリム１とベンチレーションダクト３とエスカッショ
ン９との３部品がそれぞれ別部品となっているため相互
の位置合わせの精度出しが難しく、組み付け時にベンチ
レーションダクト３の締結用の穴とドアトリム１の締結
用の穴とエスカッション９の締結用の穴とが相互にずれ
る恐れがあり、締結作業が困難となる恐れがある。ま
た、上記のようにドアトリム１にベンチレーションダク
ト３とエスカッション９とを合わせて共に締結する場合
には作業が著しく繁雑になる恐れがある。
アトリム１とベンチレーションダクト３とエスカッショ
ン９との３部品がそれぞれ別部品となっているため相互
の位置合わせの精度出しが難しく、組み付け時にベンチ
レーションダクト３の締結用の穴とドアトリム１の締結
用の穴とエスカッション９の締結用の穴とが相互にずれ
る恐れがあり、締結作業が困難となる恐れがある。ま
た、上記のようにドアトリム１にベンチレーションダク
ト３とエスカッション９とを合わせて共に締結する場合
には作業が著しく繁雑になる恐れがある。
【０００６】そこでこの発明は、精度出しが容易で組付
作業を簡単に行うことのできるドアベント構造及びドア
ベント構造の組付方法の提供を目的とする。
作業を簡単に行うことのできるドアベント構造及びドア
ベント構造の組付方法の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に請求項１の発明は、ドアトリムに表裏に渡る貫通孔を
設け、前記ドアトリムの裏面側に組み付けたベンチレー
ションダクトのグリル部を前記貫通孔に臨ませ、前記ド
アトリムの表面側で前記貫通孔にエスカッションを組み
付けるドアベント構造において、前記ベンチレーション
ダクトのグリル部側に、前記エスカッションを一体的に
設けたことを特徴とする。
に請求項１の発明は、ドアトリムに表裏に渡る貫通孔を
設け、前記ドアトリムの裏面側に組み付けたベンチレー
ションダクトのグリル部を前記貫通孔に臨ませ、前記ド
アトリムの表面側で前記貫通孔にエスカッションを組み
付けるドアベント構造において、前記ベンチレーション
ダクトのグリル部側に、前記エスカッションを一体的に
設けたことを特徴とする。
【０００８】請求項２の発明は、ドアトリムに表裏に渡
る貫通孔を設け、前記ドアトリムの裏面側に組み付けた
ベンチレーションダクトのグリル部を前記貫通孔に臨ま
せ、前記ドアトリムの表面側で前記貫通孔にエスカッシ
ョンを組み付けるドアベント構造において、前記ベンチ
レーションダクトのグリル部側に前記エスカッションを
一体的に設け、前記ベンチレーションダクトの中間部に
喉部を設け、組み付けに際し、前記ベンチレーションダ
クトのエスカッションを前記貫通孔に対しねかせた状態
で前記ドアトリムの裏面側に配置し、その後貫通孔から
エスカッションをドアトリムの表面側へ通過させ、前記
ベンチレーションダクトの喉部を貫通孔に対応させた状
態でベンチレーションダクトを回転させ、前記エスカッ
ションをドアトリムの表面側で貫通孔に組み付けること
を特徴とする。
る貫通孔を設け、前記ドアトリムの裏面側に組み付けた
ベンチレーションダクトのグリル部を前記貫通孔に臨ま
せ、前記ドアトリムの表面側で前記貫通孔にエスカッシ
ョンを組み付けるドアベント構造において、前記ベンチ
レーションダクトのグリル部側に前記エスカッションを
一体的に設け、前記ベンチレーションダクトの中間部に
喉部を設け、組み付けに際し、前記ベンチレーションダ
クトのエスカッションを前記貫通孔に対しねかせた状態
で前記ドアトリムの裏面側に配置し、その後貫通孔から
エスカッションをドアトリムの表面側へ通過させ、前記
ベンチレーションダクトの喉部を貫通孔に対応させた状
態でベンチレーションダクトを回転させ、前記エスカッ
ションをドアトリムの表面側で貫通孔に組み付けること
を特徴とする。
【０００９】
【作用】上記手段の請求項１の発明によれば、エスカッ
ションがベンチレーションダクトのグリル部側に一体的
に設けられているためベンチレーションダクトとエスカ
ッションとの相互の精度出しはドアトリムに組み付ける
前の状態で行うことができる。したがってドアトリムと
ベンチレーションダクトとの組み付け精度を正確に行わ
せればエスカッションとドアトリムとの精度出しは自動
的に行われることとなる。
ションがベンチレーションダクトのグリル部側に一体的
に設けられているためベンチレーションダクトとエスカ
ッションとの相互の精度出しはドアトリムに組み付ける
前の状態で行うことができる。したがってドアトリムと
ベンチレーションダクトとの組み付け精度を正確に行わ
せればエスカッションとドアトリムとの精度出しは自動
的に行われることとなる。
【００１０】組み付けに際しては、ベンチレーションダ
クトをドアトリムに組み付ける作業を行うだけでエスカ
ッションを貫通孔に組み付けることができる。
クトをドアトリムに組み付ける作業を行うだけでエスカ
ッションを貫通孔に組み付けることができる。
【００１１】請求項２の発明によれば、組み付けに際し
てベンチレーションダクトのエスカッションを貫通孔に
対しねかせた状態でドアトリムの裏面側に配置する。そ
の後貫通孔からエスカッションをドアトリムの表面側へ
通過させる。ついでベンチレーションダクトの喉部を貫
通孔に対応させた状態でベンチレーションダクトを回転
させエスカッションをドアトリムの表面側で貫通孔に組
み付ける。この状態でベンチレーションダクトをドアト
リムに組み付けると全体の組み付けが完了する。
てベンチレーションダクトのエスカッションを貫通孔に
対しねかせた状態でドアトリムの裏面側に配置する。そ
の後貫通孔からエスカッションをドアトリムの表面側へ
通過させる。ついでベンチレーションダクトの喉部を貫
通孔に対応させた状態でベンチレーションダクトを回転
させエスカッションをドアトリムの表面側で貫通孔に組
み付ける。この状態でベンチレーションダクトをドアト
リムに組み付けると全体の組み付けが完了する。
【００１２】
【実施例】以下この発明の実施例を説明する。
【００１３】なお、上記と同一構成の部分には同符号を
付しまた重複した説明を省略する。
付しまた重複した説明を省略する。
【００１４】図１は、この発明の一実施例を適用したド
アトリム１の斜視図であり、表面１ａ側から見ている。
すなわち、ドアトリム１の表面１ａ側ではエスカッショ
ン９とグリル部５とを視認することができる。ドアトリ
ム１を図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面で示したのが図２で
ある。図３はドアトリム１を裏面１ｂ側から見た一部省
略の斜視図である。
アトリム１の斜視図であり、表面１ａ側から見ている。
すなわち、ドアトリム１の表面１ａ側ではエスカッショ
ン９とグリル部５とを視認することができる。ドアトリ
ム１を図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面で示したのが図２で
ある。図３はドアトリム１を裏面１ｂ側から見た一部省
略の斜視図である。
【００１５】図２、図３のようにドアトリム１には表裏
に渡る貫通孔７が設けられている。貫通孔７の周囲はエ
スカッション９を嵌合させるための受け凹部１１となっ
ている。貫通孔７に隣接してベンチレーションダクト３
を図示しないインストルメント側のダクトに連携させる
ための連通孔１３が設けられている。ドアトリム１は図
２、図３のように貫通孔７と連通孔１３との間が車室内
側へ突出するように膨出形成されている。したがってド
アトリム１の裏面１ｂ側において貫通孔７と連通孔１３
との間は空間部１５となっている。ドアトリム１の裏面
１ｂ側において図３のように固定用のボス１７ａ，１７
ｂ，１７ｃが設けられている。貫通孔７の前後方向中間
部には上下にステー１９が橋渡されている。貫通孔１３
の周囲はこのステー１９によって補強されている。
に渡る貫通孔７が設けられている。貫通孔７の周囲はエ
スカッション９を嵌合させるための受け凹部１１となっ
ている。貫通孔７に隣接してベンチレーションダクト３
を図示しないインストルメント側のダクトに連携させる
ための連通孔１３が設けられている。ドアトリム１は図
２、図３のように貫通孔７と連通孔１３との間が車室内
側へ突出するように膨出形成されている。したがってド
アトリム１の裏面１ｂ側において貫通孔７と連通孔１３
との間は空間部１５となっている。ドアトリム１の裏面
１ｂ側において図３のように固定用のボス１７ａ，１７
ｂ，１７ｃが設けられている。貫通孔７の前後方向中間
部には上下にステー１９が橋渡されている。貫通孔１３
の周囲はこのステー１９によって補強されている。
【００１６】次に図２で示すベンチレーションダクト３
を図４、図５を参照しながらさらに説明する。
を図４、図５を参照しながらさらに説明する。
【００１７】図４はベンチレーションダクト３を背面側
から見た斜視図であり図５はベンチレーションダクト３
を上方から見た平面図である。ベンチレーションダクト
３は一端側のグリル部５側にエスカッション９が一体的
に設けられている。すなわち、ベンチレーションダクト
３のグリル部５側周囲に係合爪２１が設けられエスカッ
ション９の背面側に係合穴２３を有した舌片２５が突設
されている。そして、舌片２５の係合穴２３が係合爪２
１に係合されている。なお、図４、図５においてベンチ
レーションダクト３の下側に位置する係合爪や舌片は図
示はしていない。また、ベンチレーションダクト３の側
部には締結舌片２６が設けられエスカッション９に設け
られた締結ボス２８にビス３０によって締結されてい
る。エスカッション９とベンチレーションダクト３との
精度出しは締結舌片２６と締結ボス２８とのビス３０に
よる締結によって行われている。このようにして、エス
カッション９はベンチレーションダクト３のグリル部５
側に一体的に組み付けられている。前記エスカッション
９にはさらに可撓爪２７を有した係合片２９が突設され
ている。
から見た斜視図であり図５はベンチレーションダクト３
を上方から見た平面図である。ベンチレーションダクト
３は一端側のグリル部５側にエスカッション９が一体的
に設けられている。すなわち、ベンチレーションダクト
３のグリル部５側周囲に係合爪２１が設けられエスカッ
ション９の背面側に係合穴２３を有した舌片２５が突設
されている。そして、舌片２５の係合穴２３が係合爪２
１に係合されている。なお、図４、図５においてベンチ
レーションダクト３の下側に位置する係合爪や舌片は図
示はしていない。また、ベンチレーションダクト３の側
部には締結舌片２６が設けられエスカッション９に設け
られた締結ボス２８にビス３０によって締結されてい
る。エスカッション９とベンチレーションダクト３との
精度出しは締結舌片２６と締結ボス２８とのビス３０に
よる締結によって行われている。このようにして、エス
カッション９はベンチレーションダクト３のグリル部５
側に一体的に組み付けられている。前記エスカッション
９にはさらに可撓爪２７を有した係合片２９が突設され
ている。
【００１８】前記ベンチレーションダクト３は屈曲され
てその中間部に喉部３１が設けられている。ベンチレー
ションダクト３の他端３ａ側は前記ドアトリム１の連通
孔１３に密接する構成であり、インシュレータ３３が設
けられている。さらに、ベンチレーションダクト３には
組付用の締結片３５ａ，３５ｂ，３５ｃが設けられてい
る。
てその中間部に喉部３１が設けられている。ベンチレー
ションダクト３の他端３ａ側は前記ドアトリム１の連通
孔１３に密接する構成であり、インシュレータ３３が設
けられている。さらに、ベンチレーションダクト３には
組付用の締結片３５ａ，３５ｂ，３５ｃが設けられてい
る。
【００１９】次に作用を説明する。
【００２０】ベンチレーションダクト３とエスカッショ
ン９とはこの実施例においては別体構成であり、予めベ
ンチレーションダクト３にエスカッション９をサブアッ
センブリしておく。このサブアッセンブリは次のように
行なう。まず、エスカッション９の舌片２５を係合穴２
３においてベンチレーションダクト３の係合爪２１に係
合させる。この状態でエスカッション９はベンチレーシ
ョンダクト３に対し仮保持が行われる。ついでベンチレ
ーションダクト３の締結舌片２６をエスカッション９の
締結ボス２８にビス３０によって締結固定する。これに
よってベンチレーションダクト３とエスカッション９と
の精度出しが行われる。
ン９とはこの実施例においては別体構成であり、予めベ
ンチレーションダクト３にエスカッション９をサブアッ
センブリしておく。このサブアッセンブリは次のように
行なう。まず、エスカッション９の舌片２５を係合穴２
３においてベンチレーションダクト３の係合爪２１に係
合させる。この状態でエスカッション９はベンチレーシ
ョンダクト３に対し仮保持が行われる。ついでベンチレ
ーションダクト３の締結舌片２６をエスカッション９の
締結ボス２８にビス３０によって締結固定する。これに
よってベンチレーションダクト３とエスカッション９と
の精度出しが行われる。
【００２１】この状態において図６のようにベンチレー
ションダクト３のエスカッション９をドアトリム１の貫
通孔７に対しねかせた状態でドアトリム１の裏面１ｂ側
に配置する。その後図７のように貫通孔７からエスカッ
ション９をドアトリム１の表面側へ通過させる。そして
ベンチレーションダクト３の喉部３１を貫通孔７に対応
させる。このときベンチレーションダクト３の他端３ａ
側はドアトリム１の裏面１ｂにおいて空間部１５に対応
している。ベンチレーションダクト３を回転させ、図２
のようにエスカッション９をドアトリム１の表面１ａ側
で受け凹部１１に嵌め込む。エスカッション９の可撓爪
２７をドアトリム１の裏面１ｂ側において貫通孔７の周
縁に係合させる。ついで図４で示す締結片３５ａ，３５
ｂ，３５ｃを図３で示すボス１７ａ，１７ｂ，１７ｃに
合わせ、図示しないビスによって締結固定する。これに
よってベンチレーションダクト３の組み付けが完了し、
エスカッション９は貫通孔７に組み付けられ、ベンチレ
ーションダクト３の他端３ａ側は連通孔１３に密接す
る。
ションダクト３のエスカッション９をドアトリム１の貫
通孔７に対しねかせた状態でドアトリム１の裏面１ｂ側
に配置する。その後図７のように貫通孔７からエスカッ
ション９をドアトリム１の表面側へ通過させる。そして
ベンチレーションダクト３の喉部３１を貫通孔７に対応
させる。このときベンチレーションダクト３の他端３ａ
側はドアトリム１の裏面１ｂにおいて空間部１５に対応
している。ベンチレーションダクト３を回転させ、図２
のようにエスカッション９をドアトリム１の表面１ａ側
で受け凹部１１に嵌め込む。エスカッション９の可撓爪
２７をドアトリム１の裏面１ｂ側において貫通孔７の周
縁に係合させる。ついで図４で示す締結片３５ａ，３５
ｂ，３５ｃを図３で示すボス１７ａ，１７ｂ，１７ｃに
合わせ、図示しないビスによって締結固定する。これに
よってベンチレーションダクト３の組み付けが完了し、
エスカッション９は貫通孔７に組み付けられ、ベンチレ
ーションダクト３の他端３ａ側は連通孔１３に密接す
る。
【００２２】このようにベンチレーションダクト３をド
アトリム１に締結固定するだけでエスカッション９の組
み付けが完了するためベンチレーションダクト３とドア
トリム１との組み付けの位置精度を確保すればエスカッ
ション９は貫通孔７に正確に組み付けられる。したがっ
て組み付けに際してドアトリム１とベンチレーションダ
クト３とエスカッション９との間の精度出しが極めて簡
単となる。また組み付けはベンチレーションダクト３を
取り扱うのみで行えるためエスカッション９が別体のも
のに比べて極めて簡単となる。また上記のように喉部３
１を利用してベンチレーションダクト３を回転させなが
ら組み付ける場合にはベンチレーションダクト３のグリ
ル部５側のみを貫通孔７に通過させればよいため各締結
片３５ａ，３５ｂ，３５ｃを大きく形成することができ
る。したがってベンチレーションダクト３のドアトリム
１に対する取付を強固に行わせることが可能である。
アトリム１に締結固定するだけでエスカッション９の組
み付けが完了するためベンチレーションダクト３とドア
トリム１との組み付けの位置精度を確保すればエスカッ
ション９は貫通孔７に正確に組み付けられる。したがっ
て組み付けに際してドアトリム１とベンチレーションダ
クト３とエスカッション９との間の精度出しが極めて簡
単となる。また組み付けはベンチレーションダクト３を
取り扱うのみで行えるためエスカッション９が別体のも
のに比べて極めて簡単となる。また上記のように喉部３
１を利用してベンチレーションダクト３を回転させなが
ら組み付ける場合にはベンチレーションダクト３のグリ
ル部５側のみを貫通孔７に通過させればよいため各締結
片３５ａ，３５ｂ，３５ｃを大きく形成することができ
る。したがってベンチレーションダクト３のドアトリム
１に対する取付を強固に行わせることが可能である。
【００２３】なお、上記実施例ではエスカッション９と
ベンチレーションダクト３とを別体構成としてこれをサ
ブアッセンブリによって一体化する構成としたが、両者
を当初から一体成形することも可能である。
ベンチレーションダクト３とを別体構成としてこれをサ
ブアッセンブリによって一体化する構成としたが、両者
を当初から一体成形することも可能である。
【００２４】
【発明の効果】以上より明らかなように請求項１の発明
の構造によればベンチレーションダクトのグリル部側に
エスカッションを一体的に設けたため、組み付けに際し
てベンチレーションダクトとドアトリムとの位置合わせ
をするのみでエスカッションは自動的にドアトリムに対
して容易に位置合わせされ、その精度出しが極めて簡単
となる。また組み付けはベンチレーションダクトのみを
取り扱うだけでよいから組付作業が極めて簡単となる。
の構造によればベンチレーションダクトのグリル部側に
エスカッションを一体的に設けたため、組み付けに際し
てベンチレーションダクトとドアトリムとの位置合わせ
をするのみでエスカッションは自動的にドアトリムに対
して容易に位置合わせされ、その精度出しが極めて簡単
となる。また組み付けはベンチレーションダクトのみを
取り扱うだけでよいから組付作業が極めて簡単となる。
【００２５】請求項２の方法によればベンチレーション
ダクトの喉部を利用して回転させながら組み付けるため
ベンチレーションダクトに設ける締結片等を大きく形成
することができ、ドアトリムに対する固定を強固に行わ
せることができる。
ダクトの喉部を利用して回転させながら組み付けるため
ベンチレーションダクトに設ける締結片等を大きく形成
することができ、ドアトリムに対する固定を強固に行わ
せることができる。
【図１】この発明の一実施例を適用したドアトリムの表
面から見た斜視図である。
面から見た斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。
【図３】ドアトリムを裏面側から見た一部省略の斜視図
である。
である。
【図４】ベンチレーションダクトの斜視図である。
【図５】ベンチレーションダクトの平面図である。
【図６】作用説明図である。
【図７】作用説明図である。
【図８】従来例に係るドアトリムの斜視図である。
【図９】要部の拡大斜視図である。
１ ドアトリム １ａ 表面 １ｂ 裏面 ３ ベンチレーションダクト ５ グリル部 ７ 貫通孔 ９ エスカッション ３１ 喉部
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアトリムに表裏に渡る貫通孔を設け、
前記ドアトリムの裏面側に組み付けたベンチレーション
ダクトのグリル部を前記貫通孔に臨ませ、 前記ドアトリムの表面側で前記貫通孔にエスカッション
を組み付けるドアベント構造において、 前記ベンチレーションダクトのグリル部側に、前記エス
カッションを一体的に設けたことを特徴とするドアベン
ト構造。 - 【請求項２】 ドアトリムに表裏に渡る貫通孔を設け、
前記ドアトリムの裏面側に組み付けたベンチレーション
ダクトのグリル部を前記貫通孔に臨ませ、 前記ドアトリムの表面側で前記貫通孔にエスカッション
を組み付けるドアベント構造において、 前記ベンチレーションダクトのグリル部側に前記エスカ
ッションを一体的に設け、 前記ベンチレーションダクトの中間部に喉部を設け、組
み付けに際し、前記ベンチレーションダクトのエスカッ
ションを前記貫通孔に対しねかせた状態で前記ドアトリ
ムの裏面側に配置し、 その後貫通孔からエスカッションをドアトリムの表面側
へ通過させ、 前記ベンチレーションダクトの喉部を貫通孔に対応させ
た状態でベンチレーションダクトを回転させ、前記エス
カッションをドアトリムの表面側で貫通孔に組み付ける
ことを特徴とするドアベント構造の組付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26009193A JP3214189B2 (ja) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | ドアベント構造の組付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26009193A JP3214189B2 (ja) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | ドアベント構造の組付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07112614A true JPH07112614A (ja) | 1995-05-02 |
| JP3214189B2 JP3214189B2 (ja) | 2001-10-02 |
Family
ID=17343176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26009193A Expired - Fee Related JP3214189B2 (ja) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | ドアベント構造の組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3214189B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1504939A1 (en) * | 2003-08-04 | 2005-02-09 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Multifunction support means for vehicle doors |
| JP2017140941A (ja) * | 2016-02-10 | 2017-08-17 | 本田技研工業株式会社 | ドア付き車体構造 |
-
1993
- 1993-10-18 JP JP26009193A patent/JP3214189B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1504939A1 (en) * | 2003-08-04 | 2005-02-09 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Multifunction support means for vehicle doors |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3214189B2 (ja) | 2001-10-02 |
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