JPH0710612U - 自動車用チェンジ装置 - Google Patents
自動車用チェンジ装置Info
- Publication number
- JPH0710612U JPH0710612U JP4209493U JP4209493U JPH0710612U JP H0710612 U JPH0710612 U JP H0710612U JP 4209493 U JP4209493 U JP 4209493U JP 4209493 U JP4209493 U JP 4209493U JP H0710612 U JPH0710612 U JP H0710612U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- resin bush
- change
- fitting portion
- select
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】 例えばセレクト操作時における長年使用によ
る不快なガタツキを軽減する。 【構成】 チェンジレバー下部の連携ピン16と、変速
機をセレクト又はシフトするための操作レバー15とを
樹脂ブッシュ17を介して嵌合連結し、操作レバーの嵌
合部と樹脂ブッシュとの間には弾性部材18を介設して
樹脂ブッシュを嵌合部に所定の弾性をもって保持する。
る不快なガタツキを軽減する。 【構成】 チェンジレバー下部の連携ピン16と、変速
機をセレクト又はシフトするための操作レバー15とを
樹脂ブッシュ17を介して嵌合連結し、操作レバーの嵌
合部と樹脂ブッシュとの間には弾性部材18を介設して
樹脂ブッシュを嵌合部に所定の弾性をもって保持する。
Description
【0001】
この考案は、自動車用チェンジ装置に関し、特に長年使用によるセレクト操作 のガタツキを軽減するようにした装置に関する。
【0002】
自動車には、チェンジレバーの車幅方向の操作によって変速機をセレクト操作 し、前後方向の操作によって変速機をシフト操作するようにしたチェンジ装置が 汎用されるが、チェンジレバーの車幅方向の操作は前後方向の変位に変換する必 要がある。
【0003】 そこで従来のチェンジ装置では、変速機をセレクトするセレクトレバーを前後 方向に揺動自在に設け、チェンジレバーの下端にはセレクトピンを設け、その先 端を樹脂ブッシュを介してセレクトレバーに回動可能に嵌入させてチェンジレバ ーの車幅方向の操作を前後方向の揺動に変換することが行われていた。
【0004】
しかし、従来のチェンジ装置では、セレクトピン先端の円弧状軌跡の変位によ ってセレクトレバーを前後揺動させているので、樹脂ブッシュには捏ねるような 荷重が作用し、長年使用すると樹脂ブッシュが摩耗し、セレクト操作を行うと変 速操作に影響はないものの、不快なガタツキが発生するという問題があった。
【0005】 この考案は、かかる問題点に鑑み、長年使用によるセレクト操作時における不 快なガタツキを軽減できるようにした自動車用チェンジ装置を提供することを課 題とする。
【0006】
そこで本考案に係る自動車用チェンジ装置は、チェンジレバーの車幅方向の操 作によって変速機をセレクト又はシフトするようにしたチェンジ装置において、 チェンジレバーの下部には連携ピンが車幅方向に延びて設けられている一方、変 速機をセレクト又はシフトするための操作レバーが車幅方向の軸回りに揺動可能 に支持され、該操作レバーには嵌合部が形成されて樹脂ブッシュを介して連携ピ ンの先端が嵌入連結され、上記操作レバーの嵌合部と樹脂ブッシュとの間には上 記樹脂ブッシュを嵌合部に所定の弾性をもって保持する弾性部材が介設されてい ることを特徴とする。
【0007】 連携ピン及び操作レバーは通常の場合はセレクトピン及びセレクトレバーであ るが、シフト操作を行うためのピン及びレバーであってもよい。弾性部材は樹脂 ブッシュを操作レバーの嵌合部内に弾性保持するものであればよく、凹凸状の突 起を設けて樹脂ブッシュを弾性保持してもよいが、面圧を考慮すると樹脂ブッシ ュの連携ピン揺動方向の面、即ち上面又は下面の全面に圧接させるのがよい。
【0008】
チェンジレバーを車幅方向に操作すると、連携ピンの先端が円弧状軌跡に沿っ て上下に揺動し、樹脂ブッシュを介して連結された操作レバーを前後に揺動させ 、変速機がセレクト又はシフトされる。
【0009】 その際、樹脂ブッシュは弾性部材で所定の弾性をもって操作レバーに保持され ており、樹脂ブッシュに連携ピン先端の円弧状変位に起因して捏ねるような荷重 が作用しても、弾性部材が弾性変形することによってこれを吸収し軽減する。
【0010】 従って、本考案によれば、長年使用しても樹脂ブッシュの摩耗は少なく、チェ ンジ操作時における不快なガタツキを軽減でき、快適なチェンジ操作性を確保で きる。
【0011】
以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。図1及び図2は 本考案の一実施例による自動車用チェンジ装置を示す。図において、車室フロア にはベース10が取付けられ、該ベース10にはチェンジレバー11が支承され ている。
【0012】 このチェンジレバー11の下端には逆U字状の取付ブラケット110が固定さ れ、該取付ブラケット110には車体前後方向に延びる第1取付軸12が車幅方 向に延びる第2取付軸13によって回転可能に取付けられ、上記第1取付軸12 はブッシュ等を介して上記ベース10に回転可能に支承されており、これによっ てチェンジレバー11は第1取付軸12の回りに車幅方向に揺動し、第2取付軸 13の回りに前後方向に揺動しうるようになっている。
【0013】 また、チェンジレバー11の下方部にはシフトレバー14が固定され、該シフ トレバー14はワイヤーによって変速機(図示せず)に連結されてシフト操作が 可能となっている。
【0014】 また、ベース10には略く字状をなすセレクトレバー(操作レバー)15がチ ェンジレバー11の側方にて車幅方向に延びる取付軸150によって揺動自在に 取付けられ、該取付軸150にはコイルばね151が外装されてセレクトレバー 15が揺動付勢され、該セレクトレバー15の上端はワイヤーによって変速機に 連結されてセレクト操作が可能となっている。
【0015】 このセレクトレバー15の下半部は断面コ字状に形成されて嵌合部152が構 成され、又チェンジレバー11下端の取付ブラケット110にはセレクトピン1 6が第2取付軸13と同軸に取付けられて車幅方向に水平に延び、該セレクトピ ン16の先端球面部160は樹脂ブッシュ17を介してセレクトレバー15の嵌 合部152に嵌入連結されている。
【0016】 また、セレクトレバー15の嵌合部152と樹脂ブッシュ17との間にはスペ ーサ(弾性部材)18が介設され、該スペーサ18はナイロンやポリウレタン等 の合成樹脂材料を用いてセレクトレバー嵌合部152の内面形状と略同形状に成 形され、又スペーサ18の樹脂ブッシュ17上面側には所定の間隙をあけて板ば ね部180が一体に形成され、樹脂ブッシュ17上面全体を下方に押圧している 。このスペーサ18はセレクトレバー嵌合部152に取付穴をあけて樹脂を一体 成形することによって嵌合部152に固定されている。
【0017】 従って、チェンジレバー11を車幅方向に操作すると、セレクトピン16の先 端が円弧状軌跡に沿って上下に揺動し、これが樹脂ブッシュ17を介してセレク トレバー15に伝達されてセレクトレバー15が前後に揺動し、変速機がセレク トされるが、その際、樹脂ブッシュ17にはセレクトピン16先端の円弧状変位 に起因して捏ねるような荷重が作用する。
【0018】 しかるに、本実施例のチェンジ装置では、樹脂ブッシュ17がスペーサ18の 板ばね部180によって所定の弾性をもってセレクトレバー15に保持されてお り、板ばね部180が弾性変形することによって捏ねるように荷重を吸収し、樹 脂ブッシュ17への悪影響が軽減されるので、長年使用しても樹脂ブッシュ17 の摩耗は少なく、セレクト操作時における不快なガタツキを軽減でき、快適なセ レクト操作性を確保できる。
【0019】 なお、スペーサ18は一体成形ではなく、取付用の突起を有するスペーサを別 途成形し、これをセレクトレバー嵌合部152に嵌め込み、取付用突起を熱カシ メによって取付穴に固定するようにしてもよい。また、板ばね部180ではなく 、複数の突起状ばね部として樹脂ブッシュ17を弾性保持してもよい。
【0020】 また、図3は本考案の第2の実施例を示す。本実施例では、板ばね部180は スペーサ18に所定の間隙をあけて形成するのではなく、スペーサ18の壁面を 下方に曲成することによって形成され、又かかるスペーサ18を別途成形し、セ レクトレバー嵌合部152に嵌め込み、接着剤で固定されている。
【図1】 本考案の一実施例による自動車用チェンジ装
置を示す概略正面構成図である。
置を示す概略正面構成図である。
【図2】 上記チェンジ装置における側面及び正面断面
を示す要部拡大構成図である。
を示す要部拡大構成図である。
【図3】 本考案の他の実施例を示す要部拡大側面構成
図である。
図である。
11…チェンジレバー 15…セレクトレバー(操作レバー) 16…セレクトピン(連携ピン) 17…樹脂ブッシュ 18…スペーサ(弾性部材)
Claims (1)
- 【請求項1】 チェンジレバーの車幅方向の操作によっ
て変速機をセレクト又はシフトするようにしたチェンジ
装置において、 上記チェンジレバーの下部には連携ピンが車幅方向に延
びて設けられている一方、変速機をセレクト又はシフト
するための操作レバーが車幅方向の軸回りに揺動可能に
支持され、該操作レバーには嵌合部が形成されて樹脂ブ
ッシュを介して連携ピンの先端が回動可能に嵌入連結さ
れ、上記操作レバーの嵌合部と樹脂ブッシュとの間には
上記樹脂ブッシュを嵌合部に所定の弾性をもって保持す
る弾性部材が介設されていることを特徴とする自動車用
チェンジ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4209493U JPH0710612U (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | 自動車用チェンジ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4209493U JPH0710612U (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | 自動車用チェンジ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0710612U true JPH0710612U (ja) | 1995-02-14 |
Family
ID=12626422
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4209493U Pending JPH0710612U (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | 自動車用チェンジ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0710612U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006022909A (ja) * | 2004-07-09 | 2006-01-26 | Nok Corp | 樹脂製ブッシュ |
-
1993
- 1993-07-30 JP JP4209493U patent/JPH0710612U/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006022909A (ja) * | 2004-07-09 | 2006-01-26 | Nok Corp | 樹脂製ブッシュ |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7051613B2 (en) | Adjustable pedal assembly | |
JP4414702B2 (ja) | レバー装置 | |
JPH0710612U (ja) | 自動車用チェンジ装置 | |
US4220217A (en) | Transmission control device for tilt cab type vehicle | |
JPH05118638A (ja) | 風向制御装置 | |
US6253409B1 (en) | Wiper device for vehicles having mechanism for lifting wiper blade with less rattling noise | |
JP2646882B2 (ja) | クラッチペダルのターンオーバ機構 | |
JPH0863250A (ja) | 連動機構 | |
CN204641409U (zh) | 一种机械式油门踏板总成及汽车 | |
JPH0232934Y2 (ja) | ||
JP2877690B2 (ja) | 変速レバー用リターン装置 | |
JPS6235617Y2 (ja) | ||
JPS6137062Y2 (ja) | ||
JPH0246452Y2 (ja) | ||
JPH031655Y2 (ja) | ||
CN217804468U (zh) | 一种车用腿部支撑及汽车座椅 | |
JP2000085405A (ja) | 車両用アクセルペダル装置 | |
JPH0534417Y2 (ja) | ||
KR100969096B1 (ko) | 게이트형 변속 조작기구 | |
JPS6317710Y2 (ja) | ||
CN208804216U (zh) | 一种手动解锁机构、自动挡换挡系统及汽车 | |
JPS632896Y2 (ja) | ||
JPH0710598Y2 (ja) | ランバーサポート | |
JPH0739733Y2 (ja) | リヤ・スポイラー | |
JP2559992Y2 (ja) | 自動変速機のディテント機構 |