JPH05118638A - 風向制御装置 - Google Patents
風向制御装置Info
- Publication number
- JPH05118638A JPH05118638A JP3275468A JP27546891A JPH05118638A JP H05118638 A JPH05118638 A JP H05118638A JP 3275468 A JP3275468 A JP 3275468A JP 27546891 A JP27546891 A JP 27546891A JP H05118638 A JPH05118638 A JP H05118638A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- joint
- control device
- direction control
- friction clutch
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00871—Air directing means, e.g. blades in an air outlet
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、風向制御装置の垂直フィン反転
時の騒音変動を減少させることを目的とする。 【構成】 垂直フィン回動用ロッド１７の摩擦クラッチ
係合部にＰ＜Ｑになるよう、Ｒ形状部１７ｂを設け、摩
擦クラッチの摩擦力が、摩擦クラッチの通常スイング動
作時の位置で最小になるよう、低減されたことにより、
垂直フィン反転時のギヤードモータ８への負荷が減少
し、騒音変動を減少させることができる。
時の騒音変動を減少させることを目的とする。 【構成】 垂直フィン回動用ロッド１７の摩擦クラッチ
係合部にＰ＜Ｑになるよう、Ｒ形状部１７ｂを設け、摩
擦クラッチの摩擦力が、摩擦クラッチの通常スイング動
作時の位置で最小になるよう、低減されたことにより、
垂直フィン反転時のギヤードモータ８への負荷が減少
し、騒音変動を減少させることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の空気調和
装置の送風口に配備される風向制御装置、特にモータな
どの駆動装置により、自動的に風向が偏向される風向制
御装置に関するものである。
装置の送風口に配備される風向制御装置、特にモータな
どの駆動装置により、自動的に風向が偏向される風向制
御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４ないし図１１は従来の風向制御装置
の一例を示すもので、図において、１はケース、２はケ
ース１内に回転軸２ａによって回転自在に軸承されて図
示しない送風口からの風を上下に偏向する水平フィン、
３は各水平フィン２の軸部に設けたピン２ｂを枢着して
各水平フィン２を連結させるジョイント、４はケース１
内に回転軸４ａを中心に揺動可能に軸承されて風を左右
に偏向する垂直フィン、５は垂直フィン４を手動操作す
るために垂直フィン４に一体的に設けられたダイヤル、
６は各垂直フィン４の端部に設けられたピン４ｂを枢着
して各垂直フィン４を連結させるジョイントであり、上
記垂直フィン４の操作角はジョイント６端部のいずれか
一方をケース１の内側面に接触させることで規制されて
いる。７はケース１のほぼ中央部に形成された機械室、
８はクッション材９を介して機械室７内に弾力的に収納
された駆動装置であるギヤードモータ、１０はギヤード
モータ９の出力軸、１１は出力軸１０に固定された駆動
ローラ、１２はロッドであり、そのほぼ中央部に形成さ
れた長孔部１２ａは、駆動ローラ１１の偏心ピン１１ａ
とリンク係合する。
の一例を示すもので、図において、１はケース、２はケ
ース１内に回転軸２ａによって回転自在に軸承されて図
示しない送風口からの風を上下に偏向する水平フィン、
３は各水平フィン２の軸部に設けたピン２ｂを枢着して
各水平フィン２を連結させるジョイント、４はケース１
内に回転軸４ａを中心に揺動可能に軸承されて風を左右
に偏向する垂直フィン、５は垂直フィン４を手動操作す
るために垂直フィン４に一体的に設けられたダイヤル、
６は各垂直フィン４の端部に設けられたピン４ｂを枢着
して各垂直フィン４を連結させるジョイントであり、上
記垂直フィン４の操作角はジョイント６端部のいずれか
一方をケース１の内側面に接触させることで規制されて
いる。７はケース１のほぼ中央部に形成された機械室、
８はクッション材９を介して機械室７内に弾力的に収納
された駆動装置であるギヤードモータ、１０はギヤード
モータ９の出力軸、１１は出力軸１０に固定された駆動
ローラ、１２はロッドであり、そのほぼ中央部に形成さ
れた長孔部１２ａは、駆動ローラ１１の偏心ピン１１ａ
とリンク係合する。
【０００３】ロッド１２はジョイント６の先端に設けら
れたかぎ型の係合部６ａが下に重なり、係着するように
配設される。１３は略Ｕ字形の折り曲げ形状を有した板
ばねで、先端部にキャップ１４が挿入固着されている。
この板ばね１３の弾性挟持力がキャップ１４を介してロ
ッド１２に伝達されることにより、ロッド１２とジョイ
ント６との間にクラッチが形成されて、摩擦係合機能が
得られる。
れたかぎ型の係合部６ａが下に重なり、係着するように
配設される。１３は略Ｕ字形の折り曲げ形状を有した板
ばねで、先端部にキャップ１４が挿入固着されている。
この板ばね１３の弾性挟持力がキャップ１４を介してロ
ッド１２に伝達されることにより、ロッド１２とジョイ
ント６との間にクラッチが形成されて、摩擦係合機能が
得られる。
【０００４】次に、上記風向制御装置の動作について説
明する。ギヤードモータ８が通電付勢されると、出力軸
１０および駆動ローラ１１が回転運動する。駆動ローラ
１１がＸ方向に回転運動すると、リンク係合したロッド
１２が矢印Ｙ方向に直線往復運動する。これにより、キ
ャップ１４、板ばね１３を介してジョイント６も揺動
し、各垂直フィン４が矢印Ｒ方向に揺動して、図示しな
い送風口からの風は、自動的に左右連続に偏向され車室
内の運転席および助手席に吹き出される。
明する。ギヤードモータ８が通電付勢されると、出力軸
１０および駆動ローラ１１が回転運動する。駆動ローラ
１１がＸ方向に回転運動すると、リンク係合したロッド
１２が矢印Ｙ方向に直線往復運動する。これにより、キ
ャップ１４、板ばね１３を介してジョイント６も揺動
し、各垂直フィン４が矢印Ｒ方向に揺動して、図示しな
い送風口からの風は、自動的に左右連続に偏向され車室
内の運転席および助手席に吹き出される。
【０００５】なお、ギヤードモータ８を停止させた場合
の垂直フィン４は、ダイヤル５の操作により、ロッド１
２上を、ギャップ１４および板ばね１３により形成され
た摩擦クラッチ部とジョイント６とが滑り、左右の任意
の方向に偏向できる。また、水平フィン２は手動によっ
て上下の任意の方向に偏向できる。
の垂直フィン４は、ダイヤル５の操作により、ロッド１
２上を、ギャップ１４および板ばね１３により形成され
た摩擦クラッチ部とジョイント６とが滑り、左右の任意
の方向に偏向できる。また、水平フィン２は手動によっ
て上下の任意の方向に偏向できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の風向制御装置
は、上記のように構成されているので、例えば図８に示
すが如く、垂直フィン４が右向き最大の時、ジョイント
６の端部がケース１の内側面に接触した瞬間（駆動ロー
ラ１１の偏心ピン１１ａの位置は図１０（イ））、摩擦
クラッチ部の摩擦力相当の力Ａがギヤードモータ８に加
わり、ギヤードモータ８は、クッション材９を介して機
械室７に弾力的に収納されているので、図９に示すが如
くＢ方向に傾く。このとき、ギヤードモータ８に加わる
負荷により、減速ギヤ部より発生する音（以後、ギヤ音
という）が周期的に大きくなり、非常に耳ざわりである
という課題があった（図１０（ｂ）参照）。
は、上記のように構成されているので、例えば図８に示
すが如く、垂直フィン４が右向き最大の時、ジョイント
６の端部がケース１の内側面に接触した瞬間（駆動ロー
ラ１１の偏心ピン１１ａの位置は図１０（イ））、摩擦
クラッチ部の摩擦力相当の力Ａがギヤードモータ８に加
わり、ギヤードモータ８は、クッション材９を介して機
械室７に弾力的に収納されているので、図９に示すが如
くＢ方向に傾く。このとき、ギヤードモータ８に加わる
負荷により、減速ギヤ部より発生する音（以後、ギヤ音
という）が周期的に大きくなり、非常に耳ざわりである
という課題があった（図１０（ｂ）参照）。
【０００７】上記の課題を解決するためには、摩擦クッ
ション部の摩擦力を低減すればよいが、そのために、単
にロッド１２を全体的に減肉し、Ｕ字形状の板ばね１３
の拡がり方向のたわみ量を減らした場合は、特に高温時
にロッド１２の剛性が低下し、ロッド１２の変形によ
り、作動不良を起こす課題があった。
ション部の摩擦力を低減すればよいが、そのために、単
にロッド１２を全体的に減肉し、Ｕ字形状の板ばね１３
の拡がり方向のたわみ量を減らした場合は、特に高温時
にロッド１２の剛性が低下し、ロッド１２の変形によ
り、作動不良を起こす課題があった。
【０００８】また、図１１（ａ）に示すが如く、ロッド
１５の凹部１５ｃを形成し、キャップ１６の凸部１６ａ
と係合させ、ギヤードモータ８の回転中の垂直フィン４
の反転時、摩擦クラッチ部の位置をジョイント６の端部
が常時、ケース１の内面と接触しない中立の位置になる
ように構成した場合には、垂直フィン反転時の負荷変動
は減少する。しかしながら、手動操作時は、図１１
（ｂ）に示すが如く、キャップ１６の凸部１６ａがロッ
ド１５の凹部１５ｃを乗り越える必要があり、乗り越え
る前は多大な力を必要とし、一旦乗り越えると、その反
動で垂直フィン４の偏向角が大きくなるなど微小な偏向
を行なうのに困難であり、このように操作力の変化が生
じることで、操作フィーリングが悪いという課題があっ
た。
１５の凹部１５ｃを形成し、キャップ１６の凸部１６ａ
と係合させ、ギヤードモータ８の回転中の垂直フィン４
の反転時、摩擦クラッチ部の位置をジョイント６の端部
が常時、ケース１の内面と接触しない中立の位置になる
ように構成した場合には、垂直フィン反転時の負荷変動
は減少する。しかしながら、手動操作時は、図１１
（ｂ）に示すが如く、キャップ１６の凸部１６ａがロッ
ド１５の凹部１５ｃを乗り越える必要があり、乗り越え
る前は多大な力を必要とし、一旦乗り越えると、その反
動で垂直フィン４の偏向角が大きくなるなど微小な偏向
を行なうのに困難であり、このように操作力の変化が生
じることで、操作フィーリングが悪いという課題があっ
た。
【０００９】この発明は、上記のような課題を解消する
ためになされたもので、垂直フィン反転時のギヤードモ
ータへの負荷を減らすことにより、騒音変動を減らし、
低騒音で信頼性の高い風向制御装置を得ることを目的と
する。
ためになされたもので、垂直フィン反転時のギヤードモ
ータへの負荷を減らすことにより、騒音変動を減らし、
低騒音で信頼性の高い風向制御装置を得ることを目的と
する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係る請求項１
に記載の風向制御装置は、垂直フィン回動用ロッドの摩
擦クラッチの肉厚を滑らかに減肉したものである。
に記載の風向制御装置は、垂直フィン回動用ロッドの摩
擦クラッチの肉厚を滑らかに減肉したものである。
【００１１】また、請求項２に記載の風向制御装置は、
垂直フィン回動用ロッドの摩擦クラッチ部の表面あらさ
を変化させたものである。
垂直フィン回動用ロッドの摩擦クラッチ部の表面あらさ
を変化させたものである。
【００１２】
【作用】この発明における請求項１に記載の風向制御装
置は、摩擦クラッチ部のロッドに対する押圧力を減少さ
せ、垂直フィン反転時の駆動装置への負荷を減らすこと
により、駆動装置のギヤ音の変動が減少する。
置は、摩擦クラッチ部のロッドに対する押圧力を減少さ
せ、垂直フィン反転時の駆動装置への負荷を減らすこと
により、駆動装置のギヤ音の変動が減少する。
【００１３】また請求項２に記載の風向制御装置は、摩
擦クラッチ部とロッドとの間の摩擦係数を変化させ、垂
直フィン反転時の駆動装置への負荷を減らすことにより
駆動装置のギヤ音の変動が減少する。
擦クラッチ部とロッドとの間の摩擦係数を変化させ、垂
直フィン反転時の駆動装置への負荷を減らすことにより
駆動装置のギヤ音の変動が減少する。
【００１４】
実施例１．以下、この発明の請求項１の一実施例を図１
および図２について説明する。図中、前述した従来装置
と同一または相当部分には同一符号を付してその説明を
省略する。１７は摩擦クラッチ部と係合する範囲の肉厚
を図２に示すが如くＰ＜ＱになるようにＲ形状１７ｂで
漸徐変に減肉したロッドであり、通常のスイング動作時
はＲ形状部１７ｂの中央にジョイント６の先端に設けら
れたかぎ型の係合部６ａが下に重なり、係着するように
配設される。また、ロッド１７のほぼ中央部に形成され
た長孔部１７ａは、駆動ローラ１１の偏心ピン１１ａと
リンク係合する。
および図２について説明する。図中、前述した従来装置
と同一または相当部分には同一符号を付してその説明を
省略する。１７は摩擦クラッチ部と係合する範囲の肉厚
を図２に示すが如くＰ＜ＱになるようにＲ形状１７ｂで
漸徐変に減肉したロッドであり、通常のスイング動作時
はＲ形状部１７ｂの中央にジョイント６の先端に設けら
れたかぎ型の係合部６ａが下に重なり、係着するように
配設される。また、ロッド１７のほぼ中央部に形成され
た長孔部１７ａは、駆動ローラ１１の偏心ピン１１ａと
リンク係合する。
【００１５】このような風向制御装置では、板ばね１３
のたわみ量がＲ形状部１７ｂの中央で最小になり、他の
部分と比較して垂直フィン４の反転時のギヤードモータ
８への負荷が減少し、ギヤ音の変動が減少する。また、
ロッド１７の摩擦クラッチ部に対応した箇所のみ肉厚を
薄くしたため、ロッド１７全体の剛性が低下することな
く従来と同様の風向制御装置としての機能を果たす。
のたわみ量がＲ形状部１７ｂの中央で最小になり、他の
部分と比較して垂直フィン４の反転時のギヤードモータ
８への負荷が減少し、ギヤ音の変動が減少する。また、
ロッド１７の摩擦クラッチ部に対応した箇所のみ肉厚を
薄くしたため、ロッド１７全体の剛性が低下することな
く従来と同様の風向制御装置としての機能を果たす。
【００１６】実施例２．次に、請求項２の一実施例を図
３について説明する。図において、１８は摩擦クラッチ
部と係合する範囲Ｓの表面あらさを変化させたロッドで
あり、その摩擦クラッチ係合範囲の中央が最も摩擦係数
が小さくなるように形成されている。
３について説明する。図において、１８は摩擦クラッチ
部と係合する範囲Ｓの表面あらさを変化させたロッドで
あり、その摩擦クラッチ係合範囲の中央が最も摩擦係数
が小さくなるように形成されている。
【００１７】このような風向制御装置では、摩擦クラッ
チ部の摩擦力がジョイント６の通常スイング動作時の位
置で最小になり、他の部分と比較して垂直フィン４反転
時のギヤードモータ８への負荷が減少し、ギヤ音の変動
が減少する。また、ロッド１８の剛性が低下することな
く、従来の風向制御装置としての機能を果たす。
チ部の摩擦力がジョイント６の通常スイング動作時の位
置で最小になり、他の部分と比較して垂直フィン４反転
時のギヤードモータ８への負荷が減少し、ギヤ音の変動
が減少する。また、ロッド１８の剛性が低下することな
く、従来の風向制御装置としての機能を果たす。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、摩擦
クラッチ部の摩擦力がジョイントの通常スイング時の位
置で最小になるように、低減させたことにより、垂直フ
ィン反転時の駆動装置への負荷が減少し、駆動装置のギ
ヤ音の変動を減少させることができる。また、ロッドの
剛性も低下することなく、簡単な構成で、部品コストの
変動もなく低騒音で、垂直フィン手動装置時に安定した
操作フィーリングが得られる等信頼性の高い風向制御装
置を得ることができる。
クラッチ部の摩擦力がジョイントの通常スイング時の位
置で最小になるように、低減させたことにより、垂直フ
ィン反転時の駆動装置への負荷が減少し、駆動装置のギ
ヤ音の変動を減少させることができる。また、ロッドの
剛性も低下することなく、簡単な構成で、部品コストの
変動もなく低騒音で、垂直フィン手動装置時に安定した
操作フィーリングが得られる等信頼性の高い風向制御装
置を得ることができる。
【図１】請求項１に記載の発明の一実施例による風向制
御装置における摩擦クラッチ部を示す平面図である。
御装置における摩擦クラッチ部を示す平面図である。
【図２】図１の後面図である。
【図３】請求項２に記載の発明の一実施例による風向制
御装置における摩擦クラッチ部を示す平面図である。
御装置における摩擦クラッチ部を示す平面図である。
【図４】従来の風向制御装置の一例を示す正面図であ
る。
る。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図４のVI−VI線に沿う断面図である。
【図７】図４のVII−VII線に沿う断面図である。
【図８】図４の風向制御装置の垂直フィンの動作を示す
平面図である。
平面図である。
【図９】図５のIX−IX線に沿う断面図である。
【図１０】図４の風向制御装置の駆動ローラの偏心ピン
の位置と騒音との関係を示す図である。
の位置と騒音との関係を示す図である。
【図１１】従来の風向制御装置の他の例を示す図であ
る。
る。
１ ケース ４ 垂直フィン ６ ジョイント ８ ギヤードモータ（駆動装置） １２ ロッド １３ 板ばね １４ キャップ １７ ロッド １８ ロッド
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１月２２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】なお、ギヤードモータ８を停止させた場合
の垂直フィン４は、ダイヤル５の操作により、ロッド１
２上を、キャップ１４および板ばね１３により形成され
た摩擦クラッチ部とジョイント６とが滑り、左右の任意
の方向に偏向できる。また、水平フィン２は手動によっ
て上下の任意の方向に偏向できる。
の垂直フィン４は、ダイヤル５の操作により、ロッド１
２上を、キャップ１４および板ばね１３により形成され
た摩擦クラッチ部とジョイント６とが滑り、左右の任意
の方向に偏向できる。また、水平フィン２は手動によっ
て上下の任意の方向に偏向できる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１１】
Claims (2)
- 【請求項１】 送風口に装着されるケースと、このケー
ス内に装着され風を左右方向に偏向する複数個の垂直フ
ィンと、この垂直フィンを連結，枢着するジョイント
と、このジョイントに摩擦クラッチ部を介して保持され
たロッドと、このロッドに連結されロッドを往復動させ
る駆動装置とを備えた風向制御装置において、前記ロッ
ドの摩擦クラッチ部と係合する範囲の肉厚を減肉にした
ことを特徴とする風向制御装置。 - 【請求項２】 送風口に装着されるケースと、このケー
ス内に装着され風を左右方向に偏向する垂直フィンと、
この垂直フィンを連結，枢着するジョイントと、このジ
ョイントに摩擦クラッチ部を介して保持されたロッド
と、このロッドに連結されロッドを往復運動させる駆動
装置とを備えた風向制御装置において、前記ロッドの摩
擦クラッチ部と係合する範囲の表面あらさを変化させた
ことを特徴とする風向制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3275468A JP2686194B2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | 風向制御装置 |
| US07/965,704 US5338251A (en) | 1991-10-23 | 1992-10-23 | Wind direction controlling apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3275468A JP2686194B2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | 風向制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05118638A true JPH05118638A (ja) | 1993-05-14 |
| JP2686194B2 JP2686194B2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=17555964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3275468A Expired - Fee Related JP2686194B2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | 風向制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5338251A (ja) |
| JP (1) | JP2686194B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5873780A (en) * | 1996-05-20 | 1999-02-23 | Fujitsu General Limited | Air conditioner |
| JP2009166768A (ja) * | 2008-01-18 | 2009-07-30 | Toyoda Gosei Co Ltd | スイングレジスタ |
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| US5954579A (en) * | 1996-09-13 | 1999-09-21 | Denso Corporation Of Kariya | Device for automatically changing air direction |
| DE69622718T2 (de) * | 1996-10-15 | 2003-02-06 | Aermec S.P.A., Bevilacqua | Konvektor mit verstellbaren Deflektorelementen |
| KR100197706B1 (ko) * | 1996-10-19 | 1999-06-15 | 윤종용 | 공기조화기의 풍향조절장치 |
| EP1048499B1 (de) * | 1999-04-30 | 2002-07-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Lüfterklappe |
| US6736719B1 (en) * | 2002-11-08 | 2004-05-18 | Collins & Aikman Products Co. | Air duct outlet with joystick louver control |
| CN110715439A (zh) * | 2019-09-12 | 2020-01-21 | 珠海格力电器股份有限公司 | 导风板驱动装置、空调器及其使用方法 |
| CN114135926B (zh) * | 2021-10-29 | 2023-04-14 | 江苏宝馨新能源科技有限公司 | 一种取暖器风口自动调节结构 |
| CN113715584B (zh) * | 2021-11-01 | 2022-06-21 | 宁波均胜群英汽车系统股份有限公司 | 一种传动机构及使用其的汽车空调出风口 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS584256B2 (ja) * | 1979-09-13 | 1983-01-25 | 三菱電機株式会社 | 空調機用風向制御装置 |
| JPS59114119A (ja) * | 1982-12-21 | 1984-07-02 | Nippon Denso Co Ltd | 空気吹出口の風向板駆動装置 |
| JPS6081022A (ja) * | 1983-10-11 | 1985-05-09 | Ippei Shimizu | 石膏溶解液 |
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1991
- 1991-10-23 JP JP3275468A patent/JP2686194B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-10-23 US US07/965,704 patent/US5338251A/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| US5873780A (en) * | 1996-05-20 | 1999-02-23 | Fujitsu General Limited | Air conditioner |
| JP2009166768A (ja) * | 2008-01-18 | 2009-07-30 | Toyoda Gosei Co Ltd | スイングレジスタ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5338251A (en) | 1994-08-16 |
| JP2686194B2 (ja) | 1997-12-08 |
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