JP2686194B2 - 風向制御装置 - Google Patents
風向制御装置Info
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- JP2686194B2 JP2686194B2 JP3275468A JP27546891A JP2686194B2 JP 2686194 B2 JP2686194 B2 JP 2686194B2 JP 3275468 A JP3275468 A JP 3275468A JP 27546891 A JP27546891 A JP 27546891A JP 2686194 B2 JP2686194 B2 JP 2686194B2
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00871—Air directing means, e.g. blades in an air outlet
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の空気調和
装置の送風口に配備される風向制御装置、特にモータな
どの駆動装置により、自動的に風向が偏向される風向制
御装置に関するものである。
装置の送風口に配備される風向制御装置、特にモータな
どの駆動装置により、自動的に風向が偏向される風向制
御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４ないし図１１は従来の風向制御装置
の一例を示すもので、図において、１はケース、２はケ
ース１内に回転軸２ａによって回転自在に軸承されて図
示しない送風口からの風を上下に偏向する水平フィン、
３は各水平フィン２の軸部に設けたピン２ｂを枢着して
各水平フィン２を連結させるジョイント、４はケース１
内に回転軸４ａを中心に揺動可能に軸承されて風を左右
に偏向する垂直フィン、５は垂直フィン４を手動操作す
るために垂直フィン４に一体的に設けられたダイヤル、
６は各垂直フィン４の端部に設けられたピン４ｂを枢着
して各垂直フィン４を連結させるジョイントであり、上
記垂直フィン４の操作角はジョイント６端部のいずれか
一方をケース１の内側面に接触させることで規制されて
いる。７はケース１のほぼ中央部に形成された機械室、
８はクッション材９を介して機械室７内に弾力的に収納
された駆動装置であるギヤードモータ、１０はギヤード
モータ９の出力軸、１１は出力軸１０に固定された駆動
ローラ、１２はロッドであり、そのほぼ中央部に形成さ
れた長孔部１２ａは、駆動ローラ１１の偏心ピン１１ａ
とリンク係合する。
の一例を示すもので、図において、１はケース、２はケ
ース１内に回転軸２ａによって回転自在に軸承されて図
示しない送風口からの風を上下に偏向する水平フィン、
３は各水平フィン２の軸部に設けたピン２ｂを枢着して
各水平フィン２を連結させるジョイント、４はケース１
内に回転軸４ａを中心に揺動可能に軸承されて風を左右
に偏向する垂直フィン、５は垂直フィン４を手動操作す
るために垂直フィン４に一体的に設けられたダイヤル、
６は各垂直フィン４の端部に設けられたピン４ｂを枢着
して各垂直フィン４を連結させるジョイントであり、上
記垂直フィン４の操作角はジョイント６端部のいずれか
一方をケース１の内側面に接触させることで規制されて
いる。７はケース１のほぼ中央部に形成された機械室、
８はクッション材９を介して機械室７内に弾力的に収納
された駆動装置であるギヤードモータ、１０はギヤード
モータ９の出力軸、１１は出力軸１０に固定された駆動
ローラ、１２はロッドであり、そのほぼ中央部に形成さ
れた長孔部１２ａは、駆動ローラ１１の偏心ピン１１ａ
とリンク係合する。
【０００３】ロッド１２はジョイント６に設けられたか
ぎ型の係合部６ａが下に重なり、係着するように配設さ
れる。１３は略Ｕ字形の折り曲げ形状を有した板ばね
で、この板ばね１３の先端部にキャップ１４が挿入固着
されている。この板ばね１３の弾性挟持力により、ロッ
ド１２とジョイント６との間で、摩擦係合機能が得られ
る。
ぎ型の係合部６ａが下に重なり、係着するように配設さ
れる。１３は略Ｕ字形の折り曲げ形状を有した板ばね
で、この板ばね１３の先端部にキャップ１４が挿入固着
されている。この板ばね１３の弾性挟持力により、ロッ
ド１２とジョイント６との間で、摩擦係合機能が得られ
る。
【０００４】次に、上記風向制御装置の動作について説
明する。ギヤードモータ８が通電付勢されると、出力軸
１０および駆動ローラ１１が回転運動する。駆動ローラ
１１がＸ方向に回転運動すると、リンク係合したロッド
１２が矢印Ｙ方向に直線往復運動する。これにより、キ
ャップ１４、板ばね１３を介してジョイント６も揺動
し、各垂直フィン４が矢印Ｒ方向に揺動して、図示しな
い送風口からの風は、自動的に左右連続に偏向され車室
内の運転席および助手席に吹き出される。
明する。ギヤードモータ８が通電付勢されると、出力軸
１０および駆動ローラ１１が回転運動する。駆動ローラ
１１がＸ方向に回転運動すると、リンク係合したロッド
１２が矢印Ｙ方向に直線往復運動する。これにより、キ
ャップ１４、板ばね１３を介してジョイント６も揺動
し、各垂直フィン４が矢印Ｒ方向に揺動して、図示しな
い送風口からの風は、自動的に左右連続に偏向され車室
内の運転席および助手席に吹き出される。
【０００５】なお、ギヤードモータ８を停止させた場合
の垂直フィン４は、ダイヤル５の操作により、ロッド１
２に対して、キャップ１４および板ばね１３により構成
された摩擦クラッチ部を介してジョイント６が滑動し、
左右の任意の方向に偏向できる。また、水平フィン２は
手動によって上下の任意の方向に偏向できる。
の垂直フィン４は、ダイヤル５の操作により、ロッド１
２に対して、キャップ１４および板ばね１３により構成
された摩擦クラッチ部を介してジョイント６が滑動し、
左右の任意の方向に偏向できる。また、水平フィン２は
手動によって上下の任意の方向に偏向できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の風向制御装置
は、上記のように構成されているので、例えば図８に示
すが如く、垂直フィン４が右向き最大の時、ジョイント
６の端部がケース１の内側面に接触した瞬間（駆動ロー
ラ１１の偏心ピン１１ａの位置は図１０（イ））、ロッ
ド１２とジョイント６との間の摩擦係合力相当の力Ａが
ギヤードモータ８に加わり、ギヤードモータ８は、クッ
ション材９を介して機械室７に弾力的に収納されている
ので、図９に示すが如くＢ方向に傾く。このとき、ギヤ
ードモータ８に加わる負荷により、減速ギヤ部より発生
する音（以後、ギヤ音という）が周期的に大きくなり、
非常に耳ざわりであるという課題があった（図１０
（ｂ）参照）。
は、上記のように構成されているので、例えば図８に示
すが如く、垂直フィン４が右向き最大の時、ジョイント
６の端部がケース１の内側面に接触した瞬間（駆動ロー
ラ１１の偏心ピン１１ａの位置は図１０（イ））、ロッ
ド１２とジョイント６との間の摩擦係合力相当の力Ａが
ギヤードモータ８に加わり、ギヤードモータ８は、クッ
ション材９を介して機械室７に弾力的に収納されている
ので、図９に示すが如くＢ方向に傾く。このとき、ギヤ
ードモータ８に加わる負荷により、減速ギヤ部より発生
する音（以後、ギヤ音という）が周期的に大きくなり、
非常に耳ざわりであるという課題があった（図１０
（ｂ）参照）。
【０００７】上記の課題を解決するためには、ロッド１
２とジョイント６との間の摩擦係合力を低減すればよい
が、そのために、単にロッド１２を全体的に減肉し、Ｕ
字形状の板ばね１３の拡がり方向のたわみ量を減らした
場合は、特に高温時にロッド１２の剛性が低下し、ロッ
ド１２の変形により、作動不良を起こす課題があった。
２とジョイント６との間の摩擦係合力を低減すればよい
が、そのために、単にロッド１２を全体的に減肉し、Ｕ
字形状の板ばね１３の拡がり方向のたわみ量を減らした
場合は、特に高温時にロッド１２の剛性が低下し、ロッ
ド１２の変形により、作動不良を起こす課題があった。
【０００８】また、図１１（ａ）に示すが如く、ロッド
１５の凹部１５ｃを形成し、キャップ１６の凸部１６ａ
と係合させ、ギヤードモータ８の回転中の垂直フィン４
の反転時、ジョイント６の端部が常時、ケース１の内面
と接触しないように構成した場合には、垂直フィン反転
時の負荷変動は減少する。しかしながら、手動操作時
は、図１１（ｂ）に示すが如く、キャップ１６の凸部１
６ａがロッド１５の凹部１５ｃを乗り越える必要があ
り、乗り越える前は多大な力を必要とし、一旦乗り越え
ると、その反動で垂直フィン４の偏向角が大きくなるな
ど微小な偏向を行なうのに困難であり、このように操作
力の変化が生じることで、操作フィーリングが悪いとい
う課題があった。
１５の凹部１５ｃを形成し、キャップ１６の凸部１６ａ
と係合させ、ギヤードモータ８の回転中の垂直フィン４
の反転時、ジョイント６の端部が常時、ケース１の内面
と接触しないように構成した場合には、垂直フィン反転
時の負荷変動は減少する。しかしながら、手動操作時
は、図１１（ｂ）に示すが如く、キャップ１６の凸部１
６ａがロッド１５の凹部１５ｃを乗り越える必要があ
り、乗り越える前は多大な力を必要とし、一旦乗り越え
ると、その反動で垂直フィン４の偏向角が大きくなるな
ど微小な偏向を行なうのに困難であり、このように操作
力の変化が生じることで、操作フィーリングが悪いとい
う課題があった。
【０００９】この発明は、上記のような課題を解消する
ためになされたもので、垂直フィン反転時のギヤードモ
ータへの負荷を減らすことにより、騒音変動を減らし、
低騒音で信頼性の高い風向制御装置を得ることを目的と
する。
ためになされたもので、垂直フィン反転時のギヤードモ
ータへの負荷を減らすことにより、騒音変動を減らし、
低騒音で信頼性の高い風向制御装置を得ることを目的と
する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係る請求項１
に記載の風向制御装置は、ロッドのジョイントと係合す
る範囲の肉厚を減肉したものである。
に記載の風向制御装置は、ロッドのジョイントと係合す
る範囲の肉厚を減肉したものである。
【００１１】また、請求項２に記載の風向制御装置は、
ロッドのジョイントと係合する範囲の中央の摩擦係数が
最も小さくなるように変化させたものである。
ロッドのジョイントと係合する範囲の中央の摩擦係数が
最も小さくなるように変化させたものである。
【００１２】
【作用】この発明における請求項１に記載の風向制御装
置は、ロッドのジョイントとの摩擦係合力を減少させ、
垂直フィン反転時の駆動装置への負荷を減らすことによ
り、駆動装置のギヤ音の変動が減少する。
置は、ロッドのジョイントとの摩擦係合力を減少させ、
垂直フィン反転時の駆動装置への負荷を減らすことによ
り、駆動装置のギヤ音の変動が減少する。
【００１３】また請求項２に記載の風向制御装置は、ロ
ッドのジョイントと係合する範囲の摩擦係数を変化さ
せ、垂直フィン反転時の駆動装置への負荷を減らすこと
により駆動装置のギヤ音の変動が減少する。
ッドのジョイントと係合する範囲の摩擦係数を変化さ
せ、垂直フィン反転時の駆動装置への負荷を減らすこと
により駆動装置のギヤ音の変動が減少する。
【００１４】
【実施例】実施例１． 以下、この発明の請求項１の一実施例を図１および図２
について説明する。図中、前述した従来装置と同一また
は相当部分には同一符号を付してその説明を省略する。
１７はジョイント６の係合部６ａおよびキャップ１４と
係合する範囲の肉厚を図２に示すが如くＰ＜Ｑになるよ
うにＲ形状１７ｂで減肉したロッドであり、通常のスイ
ング動作時はＲ形状部１７ｂの中央にジョイント６の係
合部６ａが下に重なり、係着するように配設される。ま
た、ロッド１７のほぼ中央部に形成された長孔部１７ａ
は、駆動ローラ１１の偏心ピン１１ａとリンク係合す
る。
について説明する。図中、前述した従来装置と同一また
は相当部分には同一符号を付してその説明を省略する。
１７はジョイント６の係合部６ａおよびキャップ１４と
係合する範囲の肉厚を図２に示すが如くＰ＜Ｑになるよ
うにＲ形状１７ｂで減肉したロッドであり、通常のスイ
ング動作時はＲ形状部１７ｂの中央にジョイント６の係
合部６ａが下に重なり、係着するように配設される。ま
た、ロッド１７のほぼ中央部に形成された長孔部１７ａ
は、駆動ローラ１１の偏心ピン１１ａとリンク係合す
る。
【００１５】このような風向制御装置では、板ばね１３
のたわみ量がＲ形状部１７ｂの中央で最小になり、他の
部分と比較して垂直フィン４の反転時のギヤードモータ
８への負荷が減少し、ギヤ音の変動が減少する。また、
ロッド１７のＲ形状部１７ｂのみ肉厚を薄くしたため、
ロッド１７全体の剛性が低下することなく従来と同様の
風向制御装置としての機能を果たす。
のたわみ量がＲ形状部１７ｂの中央で最小になり、他の
部分と比較して垂直フィン４の反転時のギヤードモータ
８への負荷が減少し、ギヤ音の変動が減少する。また、
ロッド１７のＲ形状部１７ｂのみ肉厚を薄くしたため、
ロッド１７全体の剛性が低下することなく従来と同様の
風向制御装置としての機能を果たす。
【００１６】実施例２． 次に、請求項２の一実施例を図３について説明する。図
において、１８はジョイント６と係合する範囲Ｓの表面
あらさを変化させたロッドであり、ロッド１８のジョイ
ント６と係合する範囲の中央の摩擦係数が最も小さくな
るように形成されている。
において、１８はジョイント６と係合する範囲Ｓの表面
あらさを変化させたロッドであり、ロッド１８のジョイ
ント６と係合する範囲の中央の摩擦係数が最も小さくな
るように形成されている。
【００１７】このような風向制御装置では、ロッド１８
とジョイント６との摩擦係合力がジョイント６の通常ス
イング動作時の位置で最小になり、他の部分と比較して
垂直フィン４反転時のギヤードモータ８への負荷が減少
し、ギヤ音の変動が減少する。また、ロッド１８の剛性
が低下することなく、従来の風向制御装置としての機能
を果たす。
とジョイント６との摩擦係合力がジョイント６の通常ス
イング動作時の位置で最小になり、他の部分と比較して
垂直フィン４反転時のギヤードモータ８への負荷が減少
し、ギヤ音の変動が減少する。また、ロッド１８の剛性
が低下することなく、従来の風向制御装置としての機能
を果たす。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ロッ
ドとジョイントとの摩擦係合力がジョイントの通常スイ
ング時の位置で最小になるように、低減させたことによ
り、垂直フィン反転時の駆動装置への負荷が減少し、駆
動装置のギヤ音の変動を減少させることができる。ま
た、ロッドの剛性も低下することなく、簡単な構成で、
部品コストの変動もなく低騒音で、垂直フィン手動装置
時に安定した操作フィーリングが得られる等信頼性の高
い風向制御装置を得ることができる。
ドとジョイントとの摩擦係合力がジョイントの通常スイ
ング時の位置で最小になるように、低減させたことによ
り、垂直フィン反転時の駆動装置への負荷が減少し、駆
動装置のギヤ音の変動を減少させることができる。ま
た、ロッドの剛性も低下することなく、簡単な構成で、
部品コストの変動もなく低騒音で、垂直フィン手動装置
時に安定した操作フィーリングが得られる等信頼性の高
い風向制御装置を得ることができる。
【図１】 請求項１に記載の発明の一実施例による風向
制御装置の要部平面図である。
制御装置の要部平面図である。
【図２】 図１の後面図である。
【図３】 請求項２に記載の発明の一実施例による風向
制御装置の要部平面図である。
制御装置の要部平面図である。
【図４】 従来の風向制御装置の一例を示す正面図であ
る。
る。
【図５】 図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】 図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】 図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図であ
る。
る。
【図８】 図４の風向制御装置の垂直フィンの動作を示
す平面図である。
す平面図である。
【図９】 図５のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【図１０】 図４の風向制御装置の駆動ローラの偏心ピ
ンの位置と騒音との関係を示す図である。
ンの位置と騒音との関係を示す図である。
【図１１】 従来の風向制御装置の他の例を示す図であ
る。
る。
１ ケース、４ 垂直フィン、６ ジョイント、８ ギ
ヤードモータ（駆動装置）、１２ ロッド、１３ 板ば
ね、１４ キャップ、１７ ロッド、１８ ロッド。
ヤードモータ（駆動装置）、１２ ロッド、１３ 板ば
ね、１４ キャップ、１７ ロッド、１８ ロッド。
Claims (2)
- 【請求項１】 送風口に装着されるケースと、このケー
ス内に装着され風を左右方向に偏向する複数個の垂直フ
ィンと、この垂直フィンを連結，枢着するジョイント
と、このジョイントに摩擦力で係合されたロッドと、こ
のロッドに連結されロッドを往復運動させる駆動装置と
を備えた風向制御装置において、前記ロッドの前記ジョ
イントと係合する範囲の肉厚を減肉したことを特徴とす
る風向制御装置。 - 【請求項２】 送風口に装着されるケースと、このケー
ス内に装着され風を左右方向に偏向する複数個の垂直フ
ィンと、この垂直フィンを連結，枢着するジョイント
と、このジョイントに摩擦力で係合されたロッドと、こ
のロッドに連結されロッドを往復運動させる駆動装置と
を備えた風向制御装置において、前記ロッドの前記ジョ
イントと係合する範囲の中央の摩擦係数が最も小さくな
るように変化させたことを特徴とする風向制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3275468A JP2686194B2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | 風向制御装置 |
| US07/965,704 US5338251A (en) | 1991-10-23 | 1992-10-23 | Wind direction controlling apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3275468A JP2686194B2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | 風向制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05118638A JPH05118638A (ja) | 1993-05-14 |
| JP2686194B2 true JP2686194B2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=17555964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3275468A Expired - Fee Related JP2686194B2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | 風向制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5338251A (ja) |
| JP (1) | JP2686194B2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TW331584B (en) * | 1996-05-20 | 1998-05-11 | Fujitsu General Ltd | The air conditioner |
| US5954579A (en) * | 1996-09-13 | 1999-09-21 | Denso Corporation Of Kariya | Device for automatically changing air direction |
| SI0837288T1 (en) * | 1996-10-15 | 2002-10-31 | Aermec S.P.A. | A fan convector with adjustable deflector elements |
| KR100197706B1 (ko) * | 1996-10-19 | 1999-06-15 | 윤종용 | 공기조화기의 풍향조절장치 |
| EP1048499B1 (de) * | 1999-04-30 | 2002-07-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Lüfterklappe |
| US6736719B1 (en) * | 2002-11-08 | 2004-05-18 | Collins & Aikman Products Co. | Air duct outlet with joystick louver control |
| JP5061914B2 (ja) * | 2008-01-18 | 2012-10-31 | 豊田合成株式会社 | スイングレジスタ |
| CN110715439A (zh) * | 2019-09-12 | 2020-01-21 | 珠海格力电器股份有限公司 | 导风板驱动装置、空调器及其使用方法 |
| CN114135926B (zh) * | 2021-10-29 | 2023-04-14 | 江苏宝馨新能源科技有限公司 | 一种取暖器风口自动调节结构 |
| CN113715584B (zh) * | 2021-11-01 | 2022-06-21 | 宁波均胜群英汽车系统股份有限公司 | 一种传动机构及使用其的汽车空调出风口 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS584256B2 (ja) * | 1979-09-13 | 1983-01-25 | 三菱電機株式会社 | 空調機用風向制御装置 |
| JPS59114119A (ja) * | 1982-12-21 | 1984-07-02 | Nippon Denso Co Ltd | 空気吹出口の風向板駆動装置 |
| JPS6081022A (ja) * | 1983-10-11 | 1985-05-09 | Ippei Shimizu | 石膏溶解液 |
-
1991
- 1991-10-23 JP JP3275468A patent/JP2686194B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-10-23 US US07/965,704 patent/US5338251A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05118638A (ja) | 1993-05-14 |
| US5338251A (en) | 1994-08-16 |
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| JPH0347167Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |