CN217804468U - 一种车用腿部支撑及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，提供了一种车用腿部支撑及汽车座椅，其中车用腿部支撑包括底部支撑板、两个腿部支撑组件和弹性件。底部支撑板安装有铰接轴，两个腿部支撑组件均位于底部支撑板的上方，两个腿部支撑组件沿左右方向并排布置，且每个腿部支撑组件的后端分别连接于铰接轴，使腿部支撑组件能够相对于底部支撑板上下摆动；弹性件与腿部支撑组件一一对应设置，用于使腿部支撑组件的前端具有相对于底部支撑板绕铰接轴由下向上转动的趋势。通过将原本一体式腿部支撑替换成彼此独立，互不干涉的两个腿部支撑组件，方便了双腿处于不同工作状态下，自由调整支撑角度，提高了驾驶员驾驶过程中的舒适度。

Description

一种车用腿部支撑及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用腿部支撑及汽车座椅。

背景技术

自动挡车辆因其简化了驾驶者对于换挡操作，愈加受到驾驶者的青睐。在自动挡车辆的驾驶过程中，左腿是不需要控制踏板的，但是右腿在油门和制动踏板之间切换控制，所以驾驶者左右腿的位置和状态是不同的。但现有的腿部支撑，一般采用一体式设计，即左右腿由同一支撑结构进行支撑，无法针对驾驶者左右腿不同的工作状态进行针对性的调整。

因此，亟需一种车用腿部支撑，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种车用腿部支撑及汽车座椅，能够针对驾驶者左右腿不同的工作状态，分别调整支撑姿势。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用腿部支撑，包括：

底部支撑板，上述底部支撑板安装有铰接轴；

两个腿部支撑组件，均位于上述底部支撑板的上方，两个上述腿部支撑组件沿左右方向并排布置，且每个上述腿部支撑组件的后端分别连接于所述铰接轴，使所述腿部支撑组件(2)能够相对于所述底部支撑板(1)上下摆动；

弹性件，与上述腿部支撑组件一一对应设置，用于使上述腿部支撑组件的前端具有相对于上述底部支撑板绕上述铰接轴由下向上转动的趋势。

作为上述车用腿部支撑的一种优选技术方案，上述腿部支撑组件包括：

上部支撑板，上述上部支撑板的后端与上述底部支撑板铰接；

腿部支撑，用于支撑腿部，上述腿部支撑与上述上部支撑板沿前后方向滑动连接。

作为上述车用腿部支撑的一种优选技术方案，上述腿部支撑组件还包括驱动单元，上述驱动单元包括：

丝杠，上述丝杠沿前后方向延伸，上述丝杠的两端分别转动连接于上述上支撑板；

滑块，上述滑块套设于上述丝杠外且与上述丝杠螺纹连接，上述滑块与上述腿部支撑固定连接且被限制相对于上述丝杠转动；

电机，上述电机的输出轴与上述丝杠传动连接，用于驱动上述丝杠转动。

作为上述车用腿部支撑的一种优选技术方案，

上述腿部支撑包括腿托外壳和与上述腿托外壳的后端固定连接的滑槽板，上述滑槽板的左右两侧设有沿前后方向延伸的滑槽，上述上支撑板的左右两侧分别被包裹于两个上述滑槽内，且上述滑槽板能够相对于上述上部支撑板沿前后方向滑动。

作为上述车用腿部支撑的一种优选技术方案，上述腿托外壳的前端外露且其前端是外表面呈弧形的结构。

作为上述车用腿部支撑的一种优选技术方案，沿自后向前的方向，两个上述腿部支撑组件逐渐远离。

作为上述车用腿部支撑的一种优选技术方案，上述底部支撑板是金属冲压件。

本实用新型还提供了一种汽车座椅，包括上述的车用腿部支撑。

作为上述汽车座椅的一种优选技术方案，还包括骨架，上述底部支撑板的后端与上述骨架通过紧固件连接。

作为上述汽车座椅的一种优选技术方案，上述骨架包括前横管；

上述车用腿部支撑还包括固定件，上述固定件与上述底部支撑板的前端通过紧固件相连形成用于穿设前横管的穿设孔。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供的腿部支撑，通过将原本一体式上支撑板替换成彼此独立，互不干涉的两个腿部支撑组件，并且每个腿部支撑组件都具备独立的弹性件，使得驾驶者在双腿处于不同工作状态下，自由调整支撑角度，提高了驾驶过程中的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车用腿部支撑的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车用腿部支撑的爆炸示意图。

图中：

1、底部支撑板；2、腿部支撑组件；21、上部支撑板；22、腿部支撑；221、驱动单元；2211、丝杠；2212、滑块；2213、电机；222、腿托外壳；223、滑槽板；3、弹性件；4、固定件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

需要说明的是本实施例中提到的前后方向，即为车辆的前后方向，左右方向即为车辆的左右方向。

随着汽车的普及率不断提高，驾驶者除了汽车的驾驶性能外，对其驾驶舒适度的要求也越来越高，汽车坐骑作为乘坐舒适度的主要体现，其腿部的舒适度始终未得到充分考虑，现有的一体式的腿部支撑难以满足驾驶者的使用要求，在自动挡车辆的驾驶过程中尤为明显。

如图1和图2所示，本申请提供了一种车用腿部支撑，包括：底部支撑板1、两个腿部支撑组件2和弹性件3。底部支撑板1用于与座椅连接固定，为整个腿部支撑22提供安装支撑，底部支撑板1安装有铰接轴。两个腿部支撑组件2均位于底部支撑板1的上方，两个腿部支撑组件2沿左右方向并排布置，且每个腿部支撑组件2的后端连接于铰接轴，使腿部支撑组件2能够相对于底部支撑板1绕铰接轴上下摆动。弹性件3与腿部支撑组件2一一对应设置，用于使腿部支撑组件2具有绕铰接轴由下向上转动的趋势。如此设计，两个腿部支撑组件2动作相对独立，可以适应于驾驶员在双腿处于不同的工作状态下时，对双腿分别提供相应的支撑角度，优化了驾驶体验。

具体的，腿部支撑组件2包括上部支撑板21和腿部支撑22。上部支撑板21的后端与底部支撑板1铰接，为腿部支撑组件2提供上下摆动的动作支撑。弹性件3夹设于上部支撑板21与底部支撑之间，当驾驶员的腿部压在腿部支撑组件2时，弹性件3处于蓄能状态，弹性件3持续为腿部支撑组件2提供向上转动的作用力，实现驾驶员在驾驶过程中，双腿处于不同高度时，腿部支撑组件2依旧可以提供对应的角度支撑。

腿部支撑22用于支撑腿部，腿部支撑22与上部支撑板21沿前后方向滑动连接。具体的，腿部支撑22包括腿托外壳222和与腿托外壳222的后端固定连接的滑槽板223。腿托外壳222用于直接与驾驶员腿部接触，为腿部提供支撑。滑槽板223的左右两侧设有沿前后方向延伸的滑槽，上部支撑板21的左右两侧分别被包裹于两个滑槽内，且上部支撑板21能够沿前后方向于滑槽内滑动。驾驶员可已根据自身腿部长度，调节腿部支撑22沿前后方向的延伸长度，提高驾驶舒适度。

可选的，腿部支撑组件2还包括驱动单元221，驱动单元221为丝杠滑块结构，丝杠2211沿前后方向延伸，丝杠2211的两端分别转动连接于上部支撑板21。滑块2212套设于丝杠2211外且与丝杠2211螺纹连接，滑块2212与滑槽板223固定连接，由于滑槽板223上的滑槽和上部支撑板21沿前后方向滑动配合，在丝杠2211转动时起到了限制滑槽板233随滑块2212相对于丝杠2211转动的作用，从而可以实现丝杠2211转动时，滑块2212可以沿丝杠2211轴向移动并带动与其相连的滑槽板233前后移动；电机2213的输出轴与丝杠2211传动连接，用于驱动丝杠2211转动。加装驱动单元221，由丝杠滑块结构执行腿部支撑22沿前后方向的伸缩调节，简化了驾驶员的手动调节步骤，由于丝杠滑块结构，在限定的长度范围内，可以实现无极调节滑块2212的运动距离，且其具备一定的自锁动能，使得驾驶员可以通过驱动单元221，将腿部支撑22调节至最佳伸展长度且可以长时间保持该状态。

可选的，腿托外壳222的前端外露且其前端是外表面呈弧形的结构。如此设计，适用于驾驶员腿部弯曲时，腘窝位置有弧形支撑，提升驾驶员的舒适度。

可选的，本实用新型提供的两个腿部支撑组件2沿自后向前的方向逐渐远离。以适应驾驶员在驾驶过程中，双腿一般分别控制对应的踏板，长期处于岔开状态的驾驶姿势。

可选的，底部支撑板1是金属冲压件，具备一定的强度且容易加工。

本实用新型还提供了一种汽车座椅，包括上述的车用腿部支撑。

可选的，汽车座椅还包括骨架，底部支撑板1的后端与骨架通过紧固件连接。由座椅的骨架为腿部支撑22提供支撑。

可选的，骨架包括前横管，车用腿部支撑还包括固定件4，固定件4与底部支撑板1的前端通过紧固件相连形成用于穿设前横管的穿设孔。如此设计，底部支撑板1的前后两端均与座椅的骨架固定，提高了车用腿部支撑与汽车座椅连接的稳定性。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车用腿部支撑，其特征在于，包括：

底部支撑板(1)，所述底部支撑板(1)安装有铰接轴；

两个腿部支撑组件(2)，均位于所述底部支撑板(1)的上方，两个所述腿部支撑组件(2)沿左右方向并排布置，且每个所述腿部支撑组件(2)的后端分别连接于所述铰接轴，使所述腿部支撑组件(2)能够相对于所述底部支撑板(1)上下摆动；

弹性件(3)，与所述腿部支撑组件(2)一一对应设置，用于使所述腿部支撑组件(2)的前端具有相对于所述底部支撑板(1)绕所述铰接轴由下向上转动的趋势。

2.根据权利要求1所述的车用腿部支撑，其特征在于，所述腿部支撑组件(2)包括：

上部支撑板(21)，所述上部支撑板(21)的后端与所述底部支撑板(1)铰接；

腿部支撑(22)，用于支撑腿部，所述腿部支撑(22)与所述上部支撑板(21)沿前后方向滑动连接。

3.根据权利要求2所述的车用腿部支撑，其特征在于，所述腿部支撑组件(2)还包括驱动单元(221)，所述驱动单元(221)包括：

丝杠(2211)，所述丝杠(2211)沿前后方向延伸，所述丝杠(2211)的两端分别转动连接于所述上部支撑板(21)；

滑块(2212)，所述滑块(2212)套设于所述丝杠(2211)外且与所述丝杠(2211)螺纹连接，所述滑块(2212)与所述腿部支撑(22)固定连接且被限制相对于所述丝杠(2211)转动；

电机(2213)，所述电机(2213)的输出轴与所述丝杠(2211)传动连接，用于驱动所述丝杠(2211)转动。

4.根据权利要求3所述的车用腿部支撑，其特征在于，

所述腿部支撑(22)包括腿托外壳(222)和与所述腿托外壳(222)的后端固定连接的滑槽板(223)，所述滑槽板(223)的左右两侧分别设有沿前后方向延伸的滑槽，所述上部支撑板(21)的左右两侧分别被包裹于两个所述滑槽内，且所述滑槽板(223)能够相对于所述上部支撑板(21)沿前后方向滑动。

5.根据权利要求4所述的车用腿部支撑，其特征在于，所述腿托外壳(222)的前端外露且其前端是外表面呈弧形的结构。

6.根据权利要求1所述的车用腿部支撑，其特征在于，沿自后向前的方向，两个所述腿部支撑组件(2)逐渐远离。

7.根据权利要求1所述的车用腿部支撑，其特征在于，所述底部支撑板(1)是金属冲压件。

8.一种汽车座椅，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的车用腿部支撑。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，还包括骨架，所述底部支撑板(1)的后端与所述骨架通过紧固件连接。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅，其特征在于，所述骨架包括前横管；

所述车用腿部支撑还包括固定件(4)，所述固定件(4)与所述底部支撑板(1)的前端通过紧固件相连形成用于穿设前横管的穿设孔。

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