CN2181428Y - 多功能的汽车座椅调节装置 - Google Patents

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Abstract

一种能使汽车座椅靠背角度调到＜75°，能使 座椅平移和通排座椅靠背同步连动的调节装置。其 特征在于，手柄轴(1)上的前手柄(15)与连杆销(4)相 焊接，连动轴(25)上的后手柄弹簧(24)钩着后手柄 (26)，连杆销(4)上的连动板(22)与连动轴(25)相连 接，前拉索(16)与碰块(20)相连接，后拉索(21)连接 着拨块(18)。本实用新型可使用于载客车辆上。

Description

本实用新型涉及一种其他类不包括的载客车辆的装置，特别是多功能的汽车座椅调节装置，由手柄轴（1）、连板（2）、弹簧档圈（3）、连杆销（4）、靠板（5）、滚轮（6）、底板（7）、芯轴（8）、盘簧（9）、齿扇（10）、限位销（11）、齿条（12）、定位销（13）、挡板（14）、前手柄（15）、前拉索（16）、拨块弹簧（17）、拨块（18）、回位弹簧（19）、碰块（20）、后拉索（21）、连动板（22）、卡销（23）、后手柄弹簧（24）、连动轴（25）和后手柄（26）所构成，其特征在于，手柄轴（1）上的前手柄（15）与连杆销（4）相焊接。连动轴（25）上的后手柄弹簧（24）钩住后手柄（26），连杆销（4）上的连动板（22）与连动轴（25）相连接，前拉索（16）与碰块（20）相连接，后拉索（21）连接着拨块（18）。
在CN88213329.2中公开了一种能调整靠背角度的汽车座椅，包括靠背、座位、连接靠背和座位的靠背角度调整机构，由支撑板、连板、搬手、销轴、内齿环、齿轮、连接件、连接轴和导板所构成。其不足之处是只能调整汽车的单把座椅。
本实用新型的目的是使汽车座椅靠背角度调到∠75°的同时，使汽车座椅平移和通排座椅靠背同步连动。
本实用新型的目的是以如下方式完成的：手柄轴与连杆销固定着连板，其上装有连动轴，连动轴装有后手柄弹簧，其另一端钩住后手柄。前手柄装在手柄轴上，前手柄与连杆销相焊接，连杆销上的连动板与连动轴连接。前拉索与碰块相连接。后拉索连接着拨块，拨块铆在底板上。底板还铆有手柄轴、拨块弹簧和焊有芯轴，芯轴上装有齿扇、靠板、盘簧、碰块，连杆销上装有滚轮，装在档板的回位弹簧的一端钩住连杆销，拨块弹簧控制着拨块转动，通过限位销把靠板与齿扇铆接，定位销上装有齿条，弹簧档圈固定着连板和连动板，档板上有三孔，分别与定位销、手柄轴和芯轴相连接，卡销装在连板上。靠板与靠背紧密连接。
乘客要调节座椅靠背角度时，抽动前手柄，其上的凸台拨动齿条，使齿条与齿扇分离，齿扇与靠板绕芯轴转动并带动座椅靠背转到适宜的位置，一松开前手柄，回位弹簧就把装在前手柄尾端的连杆销拉回原卡住的位置，滚轮将齿条压上而卡入齿扇，把靠背固定。通过操纵靠背角度可调到与座垫成∠75°。乘客要把靠背复回原位时，一抽动前手柄，齿条与齿扇就分开，芯轴上的盘簧把靠板拉回原位置，松开前手柄则回位弹簧使齿条卡住齿扇，座椅靠背就复位了。
乘客要平移座椅时，抽动前手柄拨开齿条，盘簧就把靠背拉向前转动∠45°，靠板上的弹簧钩拨动碰块转动而拉动拉索，把座椅上的滑动机构拉开，使座椅沿着滑轨向前平移。还为后座的乘客设置后拉索，一位后拉索就带动了拨块，拨块则拨动连杆销尾端而使前手柄转动而压开齿条，盘簧就拉着座椅靠背向前倾斜∠45°，因而，带动碰块转动并拉动前拉索而实现座椅平移。
为了使通排座椅靠背连动，把底板上所装的靠板、齿扇、齿条、连杆销和滚轮构成的靠背角度调节机构，分别安装在每排座椅的左右两端。当左端的靠背角度调节机构动作时，通过连动轴和连动拉动右端的靠背角度调节机构同步动作，从而实现通排座椅靠背同步连动。
本实用新型与现有能调整背角度的汽车座椅相比，本实用新型的前拉索、后拉索与连动轴的作用下，使座椅靠背与座垫靠平，通过每排座椅左右两端装上靠背角度调节机构，能使通排座椅靠背同步连动。
以下将通过附图所示的一个实施例对本实用新型作进一步详细描述：
图1是本实用新型实现平移的结构图。
图2是本实用新型实现通排连动的结构图。
参照图1与图2，手柄轴（1）与连杆销（4）固定着连板（2），其上装有连动轴（25），连动轴（25）装有后手柄弹簧（24），其另一端钩住后手柄（26）。前手柄（15）装在手柄轴1上，前手柄（15）与连杆销（4）相焊接，连杆销（4）上的连动板（22）与连动轴（25）连接。前拉索（16）与碰块（20）相连接。后拉索（21）连接着拨块（18），拨块（18）铆在底板（7）上。底板（7）还铆有手柄轴（1）、拨块弹簧（17）和焊有芯轴（8），芯轴（8）上装有齿扇（10）、靠板（5）、盘簧（9）、碰块（20），连杆销（4）装有滚轮（6），装在档板（14）的回位弹簧（19）的一端钩住连杆销（4），拨块弹簧（17）控制着拨块（18）运转，通过限位销（11）把靠板（5）与齿扇（10）铆接，定位销（13）上装有齿条（12），弹簧档圈（3）固定着连板（2）和连动板（22），档板（14）上有三孔，分别与定位销（13）、手柄轴（1）和芯轴（8）相连接，卡销（23）装在连板（2）上。靠板（5）与靠背紧密连接。
乘客要调节靠背角度时，抽动前手柄（15），其上的凸台拨动齿条（12），使齿条（12）与齿扇（10）分离，齿扇（10）与靠板（5）绕芯轴（8）转动并带动座椅靠背转到适宜的位置，一松开前手柄（15），回位弹簧（19）就把装在前手柄（15）尾端的连杆销（4）拉回原卡住的位置，滚轮（6）将齿条（12）压上而卡上齿扇（10），把靠背固定。通过操纵靠背角度可调到与座垫成∠75°。乘客要把靠背复回原位时，抽动前手柄（15），其上的凸台拨动齿条（12），使齿条（12）与齿扇（10）分离，芯轴（8）上的盘簧（9）把靠板（5）拉回原位置，松开前手柄（15）则回位弹簧（19）使齿条（12）卡住齿扇（10），座椅靠背就复位了。
乘客要平移座椅时，抽动前手柄（15）拨开齿条（12），盘簧（9）就把座椅靠背拉向前转动∠45°，靠板（5）上的弹簧钩拨动碰块（20）转动而拉动前拉索（16），把座椅上的滑动机构拉开，使座椅沿着滑轨向前平移。还为后座的乘客设置了后拉索（21），一拉后拉索（21）就带动了拨块（18），拨块（18）则拨动连杆销（4）尾端而使前手柄（15）转动而压开齿条（12），盘簧（9）就拉着座椅靠背向前倾斜∠45°，因而，带动碰块（20）转动并拉动前拉索（16）而实现座椅平移。
为了使通排座椅靠背连动，把底板（7）上所装的靠板（5）、齿扇（10）、齿条（12）、连杆销（4）和滚轮（6）构成的靠背角度调节机构，分别安装在每排座椅的左右两端。当左端的靠背角度调节机构动作时，通过连动轴（25）和连动板（22）拉动右端的靠背角度调节机构同步动作，从而实现通排座椅靠背同步连动。

Claims (1)

1、一种多功能的汽车座椅调节装置，由手柄轴(1)、连板(2)、弹簧档圈(3)、连杆销(4)、靠板(5)、滚轮(6)、底板(7)、芯轴(8)、盘簧(9)、齿扇(10)、限位销(11)、齿条(12)、定位销(13)、挡板(14)、前手柄(15)、前拉索(16)、拨块弹簧(17)、拨块(18)、回位弹簧(19)、碰块(20)、后拉索(21)、连动板(22)、卡销(23)、后手柄弹簧(24)、连动轴(25)和后手柄(26)所构成，其特征在于，手柄轴(1)上的前手柄(15)与连杆销(4)相焊接，连动轴(25)上的后手柄弹簧(24)钩住后手柄(26)，连杆销(4)上的连动板(22)与连动轴(25)相连接，前拉索(16)与碰块(20)相连接，后拉索(21)连接着拨块(18)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100406300C (zh) * 2004-08-12 2008-07-30 起亚自动车株式会社 车辆的座椅靠背斜度调节装置
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