JPH0710014U

JPH0710014U - 排水機能付金属製縁石

Info

Publication number: JPH0710014U
Application number: JP3981293U
Authority: JP
Inventors: 雄一大泉; 勤次郎西野
Original assignee: 株式会社萬代製作所
Priority date: 1993-07-21
Filing date: 1993-07-21
Publication date: 1995-02-10
Anticipated expiration: 2006-08-07
Also published as: JP2506263Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】車両が衝突しても、容易に変形しない、製造
コストが低く、かつ重量の軽い排水機能付金属製縁石の
提供。【構成】上下方向に延びる背部６と樋状の溝部７とを
プレス加工によって形成した下部構造体３は、地覆５に
強固に固定されるもので、背部６に複数の金属製下プレ
ート１２が接合されている。また、背部６と溝部７とに
よる空間を覆う上蓋４には、下プレート１２の車両進行
方向側に重なる金属製の補強プレート１７が接合されて
いる。車両が排水機能付金属製縁石１に衝突した際、衝
突力は、複数の上蓋４、複数の補強プレート１７、下プ
レート１２を介して地覆コンクリート５ａに固定された
下部構造体３で受けられるため、変形が抑えられる。ま
た、衝撃を地覆５で受けさせる構造であるため、製造コ
ストを低く抑え、かつ重量増加も低く抑えることができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車道の脇に配置されて車道の雨水の排水機能を果たす金属製の縁石に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車道の脇に配置されて縁石の役目と雨水を排水する排水機能の役目を果たす排水機能付金属製縁石（鋼製縁石）が使用されている。従来の排水機能付金属製縁石は、樋状の下部構造体と、この下部構造体を覆う上蓋とからなり、上蓋には、補強プレートが複数接合して設けられていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、排水機能付金属製縁石は、走行中の車両が事故等によって排水機能付金属製縁石に衝突する可能性がある。そして、従来の排水機能付金属製縁石は、走行中の車両が衝突した場合、上蓋に設けられた補強プレートでは、車両の進行方向の衝撃に耐えることができずに容易に座屈し、結果的に上蓋が容易に変形してしまう不具合があった。特に、通常使用されている排水機能付金属製縁石は、上蓋が下部構造体に回動可能に組付けられており、上蓋が変形すると、下部構造体ごと交換する必要が生じる。そして、下部構造体は、道路の施工時に道路に強固に固定されているため、下部構造体ごと交換するには、多大な費用が必要となるとともに、排水機能付金属製縁石を交換する際に、車道の一部を閉鎖する場合も生じ、交通の妨げにもなってしまう。

【０００４】

【考案の目的】

本考案は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車両が衝突しても、容易に変形しない排水機能付金属製縁石の提供にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案の排水機能付金属製縁石は、次の技術的手段を採用した。排水機能付金属製縁石は、車道とは異なった側に配置される背部を備えるとともに、雨水が流れる溝部を備える金属製の下部構造体と、前記背部と前記溝部とによって形成される空間を覆う金属製の上蓋とを備える。そして、前記下部構造体の前記背部は、車道に向かう複数の金属製の下プレートを接合して備えるとともに、前記上蓋は、車道を走行する車両の進行方向側が前記下プレートに当接あるいは隣接する金属製の補強プレートを接合して備える。

【０００６】

【考案の作用】

走行中の車両が排水機能付金属製縁石に衝突した場合、車両の衝突力が通常、車両の進行方向に加わる。つまり、車両の衝突力はまず上蓋に加わる。上蓋に加わった衝突力は、上蓋に接合された複数の補強プレートに伝えられる。複数の補強プレートに伝えられた衝突力は、下部構造体に接合された複数の下プレートに伝えられる。そして、複数の下プレートは、下部構造体に接合して設けられているため、下プレートは、補強プレートから伝えられる衝撃力に大きな力で抗することができる。つまり、従来の排水機能付金属製縁石に比較して、車両の衝突による変形を抑えることができる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案の排水機能付金属製縁石は、上述の如く、従来に比較して車両の衝突による変形を抑えることができる。このため、排水機能付金属製縁石の交換回数を従来に比較して減らすことができるため、経済的に大変優れる。また、下部構造体に、複数の下プレートを接合することで対処することができるため、排水機能付金属製縁石の製造コストの上昇を小さく抑えることができる。

【０００８】

〔実施例の構成〕

図１ないし図３は本考案の実施例を示すもので、図１は排水機能付金属製縁石の側面断面図、図２は排水機能付金属製縁石の正面図である。排水機能付金属製縁石１は、車道２の脇に沿って配置され、車道２の縁石の役目と、車道２の雨水を収集して流す排水機能を持たせたもので、車道２の脇に並べて固定される金属製の下部構造体３と、この下部構造体３に装着される着脱可能な金属製の上蓋４とから構成される。

【０００９】下部構造体３は、車道２とは異なった側（以下、地覆５側）に配置される背部６と、車道２から流入する雨水を長手方向に流す溝部７とからなる断面略Ｌ字形を呈したもので、耐錆性の金属製プレートをプレス加工によって形成したもである。なお、本実施例に示す背部６は、溝部７の地覆５側から上方へ延びて設けられている。また、本実施例の溝部７は、断面略コ字形を呈するもので、車道２側の辺の上端が溝部７の内側に向かって曲げられて、返し鍔８として設けられている。

【００１０】また、背部６の地覆５側の面には、地覆鉄筋（図示しない）に固定されるカンカーバー９が複数接合されている。また、背部６の車道２側の面の上辺には、上蓋４の上端を支える断面く字形の搭載金具１０が接合されている。さらに、溝部７の車道２側には、溝部７との間で上蓋４の下端を差し込んで支える断面略く字形の差込プレート１１が接合されている。この差込プレート１１の車道２側は、車道舗装用のアスファルト２ａの堤としても用いられる。

【００１１】背部６の車道２側の搭載金具１０の下部には、金属製の下プレート１２が複数、溶接等の接合技術によって接合されている。この下プレート１２は、例えば１０〜３０ｃｍ間隔で設けられるもので、背部６から車道２側に向かうとともに、上下方向に延びるように背部６に接合されている。また、各下プレート１２の下側には、連結部材１３が接合されて、各下プレート１２が連結部材１３によって連結されている。さらに、各下プレート１２は、略中央に保持バー１４が挿通されており、この保持バー１４によっても、各下プレート１２が連結されている。

【００１２】上蓋４は、背部６と溝部７とによって形成される空間を覆う断面略Ｌ字形を呈するもので、耐錆性の金属製プレートをプレス加工によって形成したものである。この上蓋４の下部には、車道２の雨水を溝部７へ導く複数の雨水孔１５が形成されている。また、この上蓋４の上部には、上蓋４を下部構造体３から脱着する際に使用する把手１６が設けられている。

【００１３】上蓋４の内部には、下部構造体３の下プレート１２に当接、あるいは隣接する金属製の補強プレート１７が溶接等の接合技術によって複数接合されている。この補強プレート１７は、保持バー１４に搭載される切欠１８を備えたもので、上辺および車道２側の辺が上蓋４に接合されるとともに、地覆５側の辺が背部６に接近あるいは当接するように設けられる。また、補強プレート１７の下端には、水平方向に向かう曲げ部１９を備え、この曲げ部１９が溝部７の返し鍔８に搭載される。そして、補強プレート１７の内、少なくとも複数の補強プレート１７は、車道２を走行する車両の進行方向側が下プレート１２に当接あるいは隣接するように配置される。具体的には、補強プレート１７と下プレート１２の接近（あるいは当接）する面が、車両の進行方向に対して交互に設けられる、あるいは補強プレート１７の全ての車両進行方向の面が下プレート１２に接近（あるいは当接）する。

【００１４】〔施工手順〕次に、排水機能付金属製縁石１の施工手順を説明する。まず、図３に示すように、調節モルタルによって下部構造体３を搭載する下地２０を設ける。次に、この下地２０の上に下部構造体３を搭載する。そして、カンカーバー９を地覆鉄筋に固定し、その後、地覆５部分に地覆コンクリート５ａを打設するとともに、車道２をアスファルト２ａで舗装する。次に、図４に示すように、上蓋４の下辺を、溝部７と差込プレート１１との間に沿わせて落とし込む。すると、図１に示すように、下部構造体３の返し鍔８、搭載金具１０および保持バー１４が、上蓋４の上辺、補強プレート１７の切欠１８および返し鍔８を下方より支え、施工が完了する。

【００１５】〔実施例の作用〕本実施例の排水機能付金属製縁石１は、車両が衝突した際、次のように作用して変形に抗する。走行中の車両が事故等によって排水機能付金属製縁石１に衝突した場合、車両の衝突力が上蓋４に加わる。上蓋４に加わった衝突力は、上蓋４に設けられた複数の補強プレート１７および複数の下プレート１２を介して下部構造体３に伝えられる。つまり、上蓋４に加えられた衝撃力の一部は、地覆コンクリート５ａによって強固に固定された下部構造体３によって受けられるため、上蓋４および補強プレート１７のみで衝撃力を吸収していた従来技術に比較して、車両の衝突による変形を抑えることができる。

【００１６】〔実施例の効果〕本実施例の排水機能付金属製縁石１は、上記の作用で説明したように、従来に比較して車両の衝突による変形を抑えることができる。このため、排水機能付金属製縁石１の交換度合を従来に比較して減らすことができ、経済的に大変優れる。また、上蓋４および下部構造体３のそれぞれに、複数の補強プレート１７および下プレート１２を接合することで対処することができるため、排水機能付金属製縁石１の製造コストの上昇を小さく抑えることができる。また、重量の増加も小さく抑えられるため、施工性に優れる効果も奏する。

【００１７】〔変形例〕上記の実施例で示した排水機能付金属製縁石１は、一例であって、各形状や構造は適宜変更可能なものである。例えば、図５、図６に示すように、下部構造体３や上蓋４等の形状を変更して用いても良い。また、上蓋４の支持構造を変更しても良いし、雨水孔１５の形状や開口数を変更しても良い。さらに、上蓋４を下部構造体３に対して着脱できるように設けたが、蝶番を設け上蓋４が下部構造体３に対して開閉可能に設けても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】排水機能付金属製縁石の側面断面図である（実
施例）。

【図２】排水機能付金属製縁石の正面断面図である（実
施例）。

【図３】排水機能付金属製縁石の施工手順の説明図であ
る（実施例）。

【図４】排水機能付金属製縁石の施工手順の説明図であ
る（実施例）。

【図５】排水機能付金属製縁石の側面断面図である（変
形例）。

【図６】排水機能付金属製縁石の側面断面図である（変
形例）。

【符号の説明】

１排水機能付金属製縁石３下部構造体４上蓋６背部７溝部１２下プレート１７補強プレート

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車道とは異なった側に配置される背部を備
えるとともに、雨水が流れる溝部を備える金属製の下部
構造体と、前記背部と前記溝部とによって形成される空間を覆う金
属製の上蓋とを備える排水機能付金属製縁石において、前記下部構造体の前記背部は、車道に向かう複数の金属
製の下プレートを接合して備えるとともに、前記上蓋は、車道を走行する車両の進行方向側が前記下
プレートに当接あるいは隣接する金属製の補強プレート
を接合して備えることを特徴とする排水機能付金属製縁
石。