KR200426373Y1 - 중공 형강으로 이루어진 하부구조의 상부를 콘크리트속채움한 구성을 가진 복공판 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 중공 형강으로 구성된 하부구조와, 철근이나 철망을 설치한 후 콘크리트를 타설한 상부구조를 가지도록 복공판을 구성함으로써 진동과 소음을 저감하고, 부식에 대한 억제력 및 내구성을 증대시키며, 강재의 도장 작업에 따르는 유지관리 비용을 절감할 수 있는 복공판에 관한 것으로서, 본 고안에 따르면, 중공이 형성되어 있는 각형 강관으로 이루어진 중공 형강(11)이 그 측면으로 나란하게 용접하여 일체를 이루고 있는 하부구조와; 상기 중공 형강(11)의 최외측에 설치되어 상기 중공 형강(11)의 상부로 간격을 두고 중공 형강(11)을 감싸도록 설치되는 "ㄷ"자 또는 "C"자 형상의 C형강(12)과; 상기 양측의 C형강(12) 사이에 배치되어 상기 중공 형강(11) 상부에 콘크리트 타설 공간을 형성하게 되는 절곡된 형태의 절곡형강(21)과; 상기 중공 형강(11) 상부에 배치되는 보강용 철근(13)과; 상기 중공 형강(11)의 상부와 C형강(12)과 상기 절곡형강(21)에 의하여 만들어진 내부 공간에 상기 철근(13)을 매립하도록 타설되는 콘크리트(20)로 이루어지는 상부구조를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 복공판이 제공된다.

복공판, 중공 형강, 콘크리트

Description

중공 형강으로 이루어진 하부구조의 상부를 콘크리트 속채움한 구성을 가진 복공판{Concrete Filled Deck Plates}

도 1은 본 고안에 따른 복공판의 개략적인 사시도이고,

도 2는 도 1에 도시된 본 고안에 따른 복공판에서 콘크리트가 타설되기 전의 상태를 보여주는 개략적인 평면도이고,

도 3은 도 1의 선A-A에 따른 개략적인 단면도이고,

도 4는 도 1에 도시된 조립된 상태를 이루게 되는 조립 구조를 보여주는 본 고안에 따른 복공판의 개략적인 조립 사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 복공판

11 중공 형강

12 C형강

13 철근

20 콘크리트

본 고안은 가설교량, 지하철 등의 시공현장에서 강재주형 상부의 차량소통을 원활하게 하기 위하여 임시로 사용하는 상판 구조물인 복공판에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 중공 형강으로 구성된 하부구조와, 철근이나 철망을 설치한 후 콘크리트를 타설한 상부구조를 가지도록 복공판을 구성함으로써 진동과 소음을 저감하고, 부식에 대한 억제력 및 내구성을 증대시키며 강재의 도장 작업 등에 소요되는 유지관리 비용을 절감할 수 있는 새로운 구조의 복공판에 관한 것이다.

공사용 가설교량이나, 지하철 공사장 등의 상판 구조물로 쓰이는 복공판은 일반적으로 강재를 용접하여 제작된다. 이와 같은 복공판은, 강재로 이루어진 하부의 지지구조물과 더불어 상부의 교통하중을 지지하는 가설도로의 역할을 수행한다. 따라서 복공판들은 각각 상부에 통행하는 차량 등에 의하여 가해지는 하중을 지탱할 수 있도록 충분한 강성을 가져야 하며, 그 상부 표면은 충분한 미끄럼 저항을 확보하기 위하여 요철면으로 제작되어 있다. 그러나 이러한 구성을 가지는 기존의 복공판이 가지는 가장 큰 문제는 차량 등의 통행에 의하여 발생하는 큰 소음과 진동이다. 그 뿐만 아니라, 종래의 복공판은 본체 이외에도 상부 표면 역시 강재로 제작되어 있으므로, 겨울철 염분이나 염화칼슘에 의한 부식이 발생하게 되며, 그 결과 내구성이 저하되는 문제가 있다.

이러한 이유 때문에, 종래에는 민원이 야기될 수 있는 도심이나 민가 근처의 공사 현장에서는, 기존의 강재 복공판 상부에 토사를 성토한 후 아스팔트 포장을 실시하거나 아스콘을 코팅하여 사용하기도 하였다. 그러나 복공판이 사용되는 구조물이 가설교량 등과 같이 임시로 설치하였다가 결국에는 철거해야 하는 임시적인 구조물인 점을 감안하면, 복공판의 상부에 토사를 성토하고 아스팔트 포장을 설치하였다가 차후에 다시 걷어내는 것은 매우 비경제적일 뿐만 아니라 자원의 낭비와 폐기물을 발생시키게 된다는 문제점이 있다. 또한 아스콘 코팅을 실시하는 경우에는 복공판 상면에 대하여 차량 통행 등에 필요한 충분한 미끄럼저항을 확보하기 어렵다는 문제가 있으며, 반복되는 차량 통행에 의하여 아스콘이 쉽게 벗겨져 나가게 되므로 지속적으로 아스콘을 재코팅 하는 등의 유지관리가 어렵다는 한계가 있다.

본 고안은 위와 같은 종래의 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 복공판을 상부구조와 하부구조로 나누어, 중공 형강을 연이어 용접하고, 좌우측에 각형을 설치하여 하부구조를 제작하고, 상기 하부구조 위에 철근이나 철망을 설치한 상태에서 콘크리트를 타설함으로써 상부구조를 제작하여, 소음 및 진동의 발생을 크게 저감할 수 있는 복공판을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 고안은 노면에 노출되는 강재를 최소화함으로써 부식 발생을 감소시킬 수 있고, 부식으로 인한 내구성 문제를 저감할 수 있는 복공판을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 고안은 비용이 소요되는 별도의 유지 보수없이도 차량 통행에 충분한 미끄럼저항을 지속적으로 확보할 수 있는 복공판을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안에서는 위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 중공이 형성되어 있는 각 형 강관으로 이루어진 중공 형강이 그 측면으로 나란하게 용접하여 일체를 이루고 있는 하부구조와; 상기 중공 형강의 최외측에 설치되어 상기 중공 형강의 상부로 간격을 두고 중공 형강을 감싸도록 설치되는 "ㄷ"자 또는 "C"자 형상의 C형강과; 상기 양측의 C형강 사이에 배치되어 상기 중공 형강 상부에서 콘크리트 타설 공간을 형성하게 되는 측면 마감부재와; 상기 중공 형강으로 이루어진 하부구조의 상부에 배치되는 보강용 철근과; 상기 중공 형강의 상부와 C형강과 상기 측면 마감부재에 의하여 만들어진 공간의 내부에 상기 철근을 매립하도록 타설되는 콘크리트로 이루어지는 상부구조를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 복공판이 제공된다.

위와 같은 본 고안에 따른 복공판에 있어서, 상기 중공 형강의 상부에는 C형강의 강성을 보조하기 위한 스티프너가 설치되고, 상기 중공 형상의 상부에는 스티프너가 설치되어 상기 철근이은 상기 스티프너 위에 놓일 수 있다.

또한 본 고안에 따른 복공판에 있어서, 상기 복공판의 저면에는 복공판이 구조물 위에 놓였을 때, 횡방향으로의 이동을 방지할 수 있도록 하는 이동방지부재가 더 구비될 수도 있다.

다음에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 일실시예에 따른 복공판(1)의 구성 및 효과에 대하여 설명한다.

도 1에는 본 고안에 따른 복공판의 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1에 도시된 본 고안에 따른 복공판에서 콘크리트가 타설되기 전의 상태를 보여주는 개략적인 평면도가 도시되어 있으며, 도 3에는 도 1의 선A-A에 따른 개략적인 단면도가 도시되어 있다. 도 4에는 도 1에 도시된 조립된 상태를 이루게 되 는 조립 구조를 보여주는 본 고안에 따른 복공판의 개략적인 조립 사시도가 도시되어 있다.

본 고안의 복공판(1)에서는 중공 형강(11) 즉, 도면에 도시된 것처럼, 중공이 형성되어 있는 각형 강관으로 이루어진 중공 형강(11)을 그 측면으로 나란하게 용접하여 일체를 이루므로써 복공판의 하부구조를 형성한다. 상기 중공 형강(11)의 최외측에는 "ㄷ"자 또는 "C"자 형상을 가진 C형강(12)을 설치하게 되는데, 상기 C형강(12)은 후술하는 콘크리트(20)의 타설시 거푸집으로서도 기능한다. C형강(12)의 강성을 보조하기 위하여 스티프너(16)를 설치할 수 있데, 상기 스티프너(16)는 C형강(12)과 중공 형강(11) 간의 결합을 도와주는 기능을 할 뿐만 아니라, 상기 중공 형강(11)의 상부에 보강용 철근(13)을 설치할 때 철근(13)의 위치를 확보해주는 스페이서로서도 기능하게 된다.

도면에 도시되어 있듯이, 상기 중공 형강(11)들이 서로 결합하여 하부구조를 형성한 상태에서 스페이서(15)들이 상기 중공 형강(11)의 상면 위에 배치되고, 그 상부에는 철망 또는 철근(13)이 설치된다. 상기 스페이서(15)는 철판을 이용하여 도면에 도시된 것처럼 십자형으로 제작될 수 있다. 그러나 스페이서(15)의 형상과 재질은 이에 한정되지 아니한다. 상기 스페이서(15)들은 중공 형강(11)과 그 상부에 타설되는 콘크리트(20) 간의 부착을 도와주며 철망 또는 철근(13)의 위치를 확보해주는 기능을 한다.

한편, 복공판(1)의 단변측 즉, 양측의 C형강(12) 사이의 양 측면에는 상기 중공 형강(11) 상부에는 거푸집 기능을 하는 절곡된 형태의 절곡형강으로 이루어진 측면 마감부재(21)가 각각 설치된다. 상기 절곡형강으로 이루어진 측면 마감부재(21)에는 복공판(1)의 이동시 고리를 걸 수 있는 양중걸이 홈(22)이 형성될 수 있다.

이와 같이, 중공 형강(11)으로 이루어진 하부구조의 상부와, C형강(12) 그리고 측면 마감부재(21)에 의하여 형성되는 공간의 내부에는 철망 또는 철근(13)이 배치된 상태에서 콘크리트(20)가 타설되어 채워진다. 콘크리트(20)의 타설이 끝난 후에 상기 콘크리트(20)의 표면에 그루빙을 실시하여 노면 미끄럼저항을 확보할 수 있다.

한편 상기 중공 형강(11)의 저면에는 강재의 저면판(14)이 설치되는데, 상기 저면판(14)에는 추후 거더 등과 같은 하부의 구조물 위에 복공판(1)이 놓여졌을 때, 횡방향으로의 이동을 방지할 수 있도록 하는 이동방지부재(17)가 설치될 수 있다. 상기 이동방지부재(17)는 C형강(12)의 저면에 설치될 수도 있다.

또한 상기 중공 형강(11)의 저면에는, 복공판(1)의 소음과 진동을 방지하기 위하여, 거더 등과 같이 복공판(1)이 놓이게 되는 구조물의 상부표면과 복공판(1)이 서로 밀착될 수 있도록 쿠션부재(19)가 설치될 수 있다. 도면에 도시된 실시예에서 상기 쿠션부재(19)는 쿠션판과 삽입돌기(18)로 이루어지고 상기 삽입돌기(18)가 중공 형강(11)의 내부로 삽입되어 있는 형태로 구성되어 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

이상에서 설명한 것처럼, 본 고안에 따른 복공판(1)을 이용하는 경우, 자중 으로 인하여 복공판과 하부의 구조물의 상부표면이 밀착되어 교통하중이 진행하여도 그로 인한 응력의 변화가 크지 않게 된다. 따라서 교통하중으로 인한 진동 및 소음을 크게 절감시켜 도로 주변에서 거주 혹은 작업하는 자의 불편을 상당부분 해소할 수 있다. 또한, 노면에 노출되는 강재의 양이 줄어들어 염화칼슘 등의 화학작용으로 인한 부식 문제가 감소하여 내구성이 향상된다.

이상에서는 본 고안에 따른 실시예를 기준으로 본 고안의 구성과 특징을 설명하였으나 본 고안은 이에 한정되지 아니하며, 본 고안의 기술적 사상에 따라 자유로운 변형이 가능하다.

Claims (3)

1. 중공이 형성되어 있는 각형 강관으로 이루어진 중공 형강(11)이 그 측면으로 나란하게 용접하여 일체를 이루고 있는 하부구조와;

   상기 중공 형강(11)의 최외측에 설치되어 상기 중공 형강(11)의 상부로 간격을 두고 중공 형강(11)을 감싸도록 설치되는 "ㄷ"자 또는 "C"자 형상의 C형강(12)과;

   상기 양측의 C형강(12) 사이의 양 측면에 배치되어 상기 중공 형강(11) 상부의 콘크리트 타설 공간을 형성하게 되는 측면 마감부재(21)와;

   상기 중공 형강(11)으로 이루어진 하부구조의 상부에 배치되는 보강용 철근(13)과;

   상기 중공 형강(11)의 상부와 C형강(12)과 상기 측면 마감부재(21)에 의하여 만들어진 콘크리트 타설 공간의 내부에 상기 철근(13)을 매립하도록 타설되는 콘크리트(20)로 이루어지는 상부구조를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 복공판.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 중공 형강(11)의 상부에는 C형강(12)의 강성을 보조하기 위한 스티프너(16)가 설치되고, 상기 중공 형상(11)의 상부에는 스티프너(16)가 설치되어 상기 철근(13)은 상기 스티프너(16) 위에 놓이는 것을 특징으로 하는 복공판.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 복공판(1)의 저면에는 복공판(1)이 구조물 위에 놓였을 때, 횡방향으로의 이동을 방지할 수 있도록 하는 이동방지부재(17)가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 복공판.

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