JPH0694858B2 - 船舶推進機の始動装置 - Google Patents
船舶推進機の始動装置Info
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- JPH0694858B2 JPH0694858B2 JP62333466A JP33346687A JPH0694858B2 JP H0694858 B2 JPH0694858 B2 JP H0694858B2 JP 62333466 A JP62333466 A JP 62333466A JP 33346687 A JP33346687 A JP 33346687A JP H0694858 B2 JPH0694858 B2 JP H0694858B2
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- Japan
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- switch
- kill
- starter
- alarm
- internal combustion
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/10—Safety devices
- F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P11/00—Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
- F02P11/02—Preventing damage to engines or engine-driven gearing
- F02P11/025—Shortening the ignition when the engine is stopped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D2041/228—Warning displays
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、船舶推進機の始動装置に関し、特に内燃機
関の始動操作でのバッテリ上りを防止する船舶推進機の
始動装置に関する。
関の始動操作でのバッテリ上りを防止する船舶推進機の
始動装置に関する。
［従来の技術］ 船舶推進機を駆動する内燃機関にはキルスイッチが備え
られ、緊急時等にこのキルスイッチを外して内燃機関を
停止させるものがある。
られ、緊急時等にこのキルスイッチを外して内燃機関を
停止させるものがある。
また、内燃機関の始動はスタータスイッチで始動回路を
閉じ、スタータモータを駆動して行なわれるが、キルス
イッチが外れていると、スタータモータを駆動して内燃
機関がクランキングしても、点火装置が作動しないた
め、内燃機関を起動することができないようになってい
る。
閉じ、スタータモータを駆動して行なわれるが、キルス
イッチが外れていると、スタータモータを駆動して内燃
機関がクランキングしても、点火装置が作動しないた
め、内燃機関を起動することができないようになってい
る。
［発明が解決しようとする課題］ ところが、このキルスイッチはコイル状のひもを引くと
作動するようになっており、このひもを内燃機関の停止
中にうっかりひっかけてしまい、誤ってキルスイッチが
外れることがある。特に、操縦室が一階と二階にあるデ
ュアルステーションの場合、一方の操縦室が見えないた
め、キルスイッチが外れたままスタータスイッチを操作
して、始動回路を閉路してスタータモータを駆動するこ
とがある。
作動するようになっており、このひもを内燃機関の停止
中にうっかりひっかけてしまい、誤ってキルスイッチが
外れることがある。特に、操縦室が一階と二階にあるデ
ュアルステーションの場合、一方の操縦室が見えないた
め、キルスイッチが外れたままスタータスイッチを操作
して、始動回路を閉路してスタータモータを駆動するこ
とがある。
このように、キルスイッチが外れていると、スタータモ
ータによってクランキングしても内燃機関が起動しない
ため、チョーク操作等を繰返して濃いめの混合気を供給
して燃焼させるうちに点火プラグがかぶってしまった
り、スタータモータを繰返して駆動させるため、その駆
動電源のバッテリが上ってしまうことがある。
ータによってクランキングしても内燃機関が起動しない
ため、チョーク操作等を繰返して濃いめの混合気を供給
して燃焼させるうちに点火プラグがかぶってしまった
り、スタータモータを繰返して駆動させるため、その駆
動電源のバッテリが上ってしまうことがある。
この発明はこのような欠点を解消すべくなされたもの
で、その目的とするところは、複数のキルスイッチを備
えている場合に、内燃機関の始動時に簡単にキルスイッ
チの外れを警報し、バッテリ上りを防止する船舶内燃機
関の始動装置を提供するものである。
で、その目的とするところは、複数のキルスイッチを備
えている場合に、内燃機関の始動時に簡単にキルスイッ
チの外れを警報し、バッテリ上りを防止する船舶内燃機
関の始動装置を提供するものである。
［課題を解決するための手段） 前記課題を解決するために、この発明の船舶内燃機関の
始動装置は、通電するメインスイッチと、内燃機関を始
動するスタータモータとオン動作で閉路するスタータス
イッチとを有する始動回路を、バッテリに直列に接続す
るとともに、前記内燃機関の点火回路と前記バッテリと
の間に、オン動作で閉路して前記点火回路の作動を停止
させる複数のキルスイッチを並列に接続し、さらに前記
始動回路と、前記点火回路と前記複数のキルスイッチと
の間に警報手段を接続し、この警報手段は前記スタータ
スイッチと前記複数のキルスイッチのうち少なくとも１
つのオン状態の時のみ作動するように構成したことを特
徴としている。
始動装置は、通電するメインスイッチと、内燃機関を始
動するスタータモータとオン動作で閉路するスタータス
イッチとを有する始動回路を、バッテリに直列に接続す
るとともに、前記内燃機関の点火回路と前記バッテリと
の間に、オン動作で閉路して前記点火回路の作動を停止
させる複数のキルスイッチを並列に接続し、さらに前記
始動回路と、前記点火回路と前記複数のキルスイッチと
の間に警報手段を接続し、この警報手段は前記スタータ
スイッチと前記複数のキルスイッチのうち少なくとも１
つのオン状態の時のみ作動するように構成したことを特
徴としている。
［作用］ この発明では、スタータスイッチと、複数のキルスイッ
チのうち少なくとも１つのオン状態の時のみ警報手段が
作動するので、キルスイッチがオンの状態でメインスイ
ッチをオンしても、警報手段は作動せず警報がならな
い。従って、必要とき、即ちスタータスイッチ始動時の
みキルスイッチはずれを警告できる。
チのうち少なくとも１つのオン状態の時のみ警報手段が
作動するので、キルスイッチがオンの状態でメインスイ
ッチをオンしても、警報手段は作動せず警報がならな
い。従って、必要とき、即ちスタータスイッチ始動時の
みキルスイッチはずれを警告できる。
また、操縦室が一階と二階にあるデュアルステーション
の場合、一方の操縦室が見えない場合でも、内燃機関の
始動時に簡単にキルスイッチの外れを警報し、バッテリ
上りを防止することができる。
の場合、一方の操縦室が見えない場合でも、内燃機関の
始動時に簡単にキルスイッチの外れを警報し、バッテリ
上りを防止することができる。
また、キルスイッチと警報手段は並列に配置されてある
ので、警報手段の警告操作による電圧降下を引き起こし
にくい。従って、必要な場合安定してエンジンを停止で
きる。
ので、警報手段の警告操作による電圧降下を引き起こし
にくい。従って、必要な場合安定してエンジンを停止で
きる。
［実施例］ 以下、この発明を図面に示す実施例に基づいて説明す
る。
る。
第１図において、符号１は船舶推進機の内燃機関を始動
する始動回路で、この始動回路１のスタータモータ２及
びスタータリレー３はバッテリ４に接続されている。こ
のスタータモータ２はスタータリレー３の作動でバッテ
リ電圧が印加されると駆動し、内燃機関のクランキング
を行なう。
する始動回路で、この始動回路１のスタータモータ２及
びスタータリレー３はバッテリ４に接続されている。こ
のスタータモータ２はスタータリレー３の作動でバッテ
リ電圧が印加されると駆動し、内燃機関のクランキング
を行なう。
スタータリレー３にはメインスイッチ５、始動操作手段
としてのスタータスイッチ６、警報手段を構成する警報
スイッチ7,8及びニュートラルスイッチ９が直列接続さ
れており、このスタータリレー３はニュートラルスイッ
チ９及び警報スイッチ7,8が投入されている条件下で、
メインスイッチ５を投入し、さらにスタータスイッチ６
を投入すると作動する。
としてのスタータスイッチ６、警報手段を構成する警報
スイッチ7,8及びニュートラルスイッチ９が直列接続さ
れており、このスタータリレー３はニュートラルスイッ
チ９及び警報スイッチ7,8が投入されている条件下で、
メインスイッチ５を投入し、さらにスタータスイッチ６
を投入すると作動する。
警報スイッチ７は例えば一階の操縦室に設けられたキル
スイッチ10と連動し、警報スイッチ８は二階の操縦室に
設けられたキルスイッチ11と連動するようになってお
り、キルスイッチ10,11には点火回路12が接続されてい
る。
スイッチ10と連動し、警報スイッチ８は二階の操縦室に
設けられたキルスイッチ11と連動するようになってお
り、キルスイッチ10,11には点火回路12が接続されてい
る。
また、このキルスイッチ10,11及び警報スイッチ7,8と並
列に、警報器としてのブザー13と逆流を防止するダイオ
ード14の直列回路が接続されている。なお、このブザー
13に代えランプを用いてもよい。
列に、警報器としてのブザー13と逆流を防止するダイオ
ード14の直列回路が接続されている。なお、このブザー
13に代えランプを用いてもよい。
従って、いずれのキルスイッチ10,11も外れていない場
合には、警報スイッチ7,8が閉じられているため、ニュ
ートラルスイッチ10が閉じられている条件下で、メイン
スイッチ５を閉じ、スタータスイッチ６を投入すると、
スタータリレー３が作動してスタータモータ２が駆動
し、内燃機関がクランキングする。このとき、キルスイ
ッチ10,11が作動していないため、点火回路12が作動し
て内燃機関が起動する。
合には、警報スイッチ7,8が閉じられているため、ニュ
ートラルスイッチ10が閉じられている条件下で、メイン
スイッチ５を閉じ、スタータスイッチ６を投入すると、
スタータリレー３が作動してスタータモータ２が駆動
し、内燃機関がクランキングする。このとき、キルスイ
ッチ10,11が作動していないため、点火回路12が作動し
て内燃機関が起動する。
ところで、キルスイッチ10,11のいづれかが外れている
と、この外れたキルスイッチ10又はキルスイッチ11に連
動して警報スイッチ７又は警報スイッチ８が開くため、
始動回路１が閉路してスタータスイッチ６を投入して
も、スタータリレー３が作動しない。従って、スタータ
モータ２が駆動しないため、内燃機関のクランキングが
行なわれず、これによりまずキルスイッチ10を確認する
ことで、その外れの警報となる。また、バッテリ４の消
費もなくなる。
と、この外れたキルスイッチ10又はキルスイッチ11に連
動して警報スイッチ７又は警報スイッチ８が開くため、
始動回路１が閉路してスタータスイッチ６を投入して
も、スタータリレー３が作動しない。従って、スタータ
モータ２が駆動しないため、内燃機関のクランキングが
行なわれず、これによりまずキルスイッチ10を確認する
ことで、その外れの警報となる。また、バッテリ４の消
費もなくなる。
また、このとき、いずれかのキルスイッチ10,11が閉じ
ているため、ブザー13が鳴ってキルスイッチ10,11の外
れの警報を行なう。
ているため、ブザー13が鳴ってキルスイッチ10,11の外
れの警報を行なう。
第２図は他の実施例を示しており、この実施例はキルス
イッチ作動時に、警報器が始動回路に接続せれて警報す
るように構成されている。この図において第１図と同じ
符号は同じ部材を示す。
イッチ作動時に、警報器が始動回路に接続せれて警報す
るように構成されている。この図において第１図と同じ
符号は同じ部材を示す。
始動回路１にキルスイッチ15が、ダイオード16、ブザー
17を介してスタータスイッチ６に直列接続されており、
さらにこのキルスイッチ15に並列に警報スイッチ18が接
続されている。このキルスイッチ15,18はいずれも常開
スイッチで、キルスイッチが外れると閉じるように構成
され、これらは例えば一方を一階に、他方を二階に備え
られる。
17を介してスタータスイッチ６に直列接続されており、
さらにこのキルスイッチ15に並列に警報スイッチ18が接
続されている。このキルスイッチ15,18はいずれも常開
スイッチで、キルスイッチが外れると閉じるように構成
され、これらは例えば一方を一階に、他方を二階に備え
られる。
従って、ニュートラルスイッチ９及びメインスイッチ５
が投入されている条件下で、スタータスイッチ６を投入
すると、スタータリレー３が作動してスタータモータ２
を駆動する。このとき、キルスイッチ15が外れていない
場合には、キルスイッチ15,18が開状態にあり、ブザー1
7は鳴らないで、点火回路12が駆動する。
が投入されている条件下で、スタータスイッチ６を投入
すると、スタータリレー３が作動してスタータモータ２
を駆動する。このとき、キルスイッチ15が外れていない
場合には、キルスイッチ15,18が開状態にあり、ブザー1
7は鳴らないで、点火回路12が駆動する。
一方、キルスイッチ15或はキルスイッチ18のいずれか一
方がが外れている場合には、その外れたキルスイッチが
閉じ、スタータスイッチ６を投入すると、ブザー17が鳴
り警報されると共に、点火回路12の駆動が停止し、点火
が不能になる。なお、この場合、ブザー17をメインスイ
ッチ５と接続し、メインスイッチ５を投入するとブザー
17が鳴るようにしてもよい。また、ブザー15に代えてラ
ンプを点灯するようにしてもよいことは前記と同様であ
る。
方がが外れている場合には、その外れたキルスイッチが
閉じ、スタータスイッチ６を投入すると、ブザー17が鳴
り警報されると共に、点火回路12の駆動が停止し、点火
が不能になる。なお、この場合、ブザー17をメインスイ
ッチ５と接続し、メインスイッチ５を投入するとブザー
17が鳴るようにしてもよい。また、ブザー15に代えてラ
ンプを点灯するようにしてもよいことは前記と同様であ
る。
［発明の効果］ 以上説明したように、この発明は、スタータスイッチ
と、複数のキルスイッチのうち少なくとも１つのオン状
態の時のみ警報手段が作動するので、キルスイッチがオ
ンの状態でメインスイッチをオンしても、警報手段は作
動せず警報がならないで、必要とき、即ちスタータスイ
ッチ始動時のみキルスイッチはずれを警告できる。
と、複数のキルスイッチのうち少なくとも１つのオン状
態の時のみ警報手段が作動するので、キルスイッチがオ
ンの状態でメインスイッチをオンしても、警報手段は作
動せず警報がならないで、必要とき、即ちスタータスイ
ッチ始動時のみキルスイッチはずれを警告できる。
また、例えば操縦室が一階と二階にあるデュアルステー
ションの場合、一方の操縦室が見えない場合でも、内燃
機感の始動時に簡単にキルスイッチの外れを警報し、バ
ッテリ上りを防止することができる。
ションの場合、一方の操縦室が見えない場合でも、内燃
機感の始動時に簡単にキルスイッチの外れを警報し、バ
ッテリ上りを防止することができる。
また、キルスイッチと警報手段は並列に配置されてある
ので、警報手段の警告操作による電圧降下を引き起こし
にくい。従って、必要な場合安定してエンジンを停止で
きる。
ので、警報手段の警告操作による電圧降下を引き起こし
にくい。従って、必要な場合安定してエンジンを停止で
きる。
第１図はこの発明を適用した船舶推進機の始動装置の回
路図、第２図は他の実施例の船舶推進機の始動装置の回
路図である。 図中符号１は始動回路、２はスタータモータ、３はスタ
ータリレー、４はバッテリ、５はメインスイッチ、６は
スタータスイッチ、7,8,18は警報スイッチ、９はニュー
トラルスイッチ、10,11,15はキルスイッチである。
路図、第２図は他の実施例の船舶推進機の始動装置の回
路図である。 図中符号１は始動回路、２はスタータモータ、３はスタ
ータリレー、４はバッテリ、５はメインスイッチ、６は
スタータスイッチ、7,8,18は警報スイッチ、９はニュー
トラルスイッチ、10,11,15はキルスイッチである。
Claims (1)
- 【請求項１】通電するメインスイッチと、内燃機関を始
動するスタータモータとオン動作で閉路するスタータス
イッチとを有する始動回路を、バッテリに直列に接続す
るとともに、前記内燃機関の点火回路と前記バッテリと
の間に、オン動作で閉路して前記点火回路の作動を停止
させる複数のキルスイッチを並列に接続し、さらに前記
始動回路と、前記点火回路と前記複数のキルスイッチと
の間に警報手段を接続し、この警報手段は前記スタータ
スイッチと前記複数のキルスイッチのうち少なくとも１
つのオン状態の時のみ作動するように構成したことを特
徴とする船舶推進機の始動装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62333466A JPH0694858B2 (ja) | 1987-03-13 | 1987-12-28 | 船舶推進機の始動装置 |
| US07/167,307 US4898132A (en) | 1987-03-13 | 1988-03-11 | Engine starting apparatus for marine propulsion engine |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62-57982 | 1987-03-13 | ||
| JP5798287 | 1987-03-13 | ||
| JP62333466A JPH0694858B2 (ja) | 1987-03-13 | 1987-12-28 | 船舶推進機の始動装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01356A JPH01356A (ja) | 1989-01-05 |
| JPS64356A JPS64356A (en) | 1989-01-05 |
| JPH0694858B2 true JPH0694858B2 (ja) | 1994-11-24 |
Family
ID=26399073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62333466A Expired - Fee Related JPH0694858B2 (ja) | 1987-03-13 | 1987-12-28 | 船舶推進機の始動装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4898132A (ja) |
| JP (1) | JPH0694858B2 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2607760Y2 (ja) * | 1993-11-15 | 2002-07-08 | 株式会社共立 | 携帯用作業機のエンジン始動時警報装置 |
| US6024068A (en) * | 1996-11-22 | 2000-02-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft engine control |
| JP2000248981A (ja) | 1999-02-24 | 2000-09-12 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機の電源回路 |
| JP3940284B2 (ja) * | 2001-10-24 | 2007-07-04 | ヤマハマリン株式会社 | 推進用エンジンを備えた船舶のバッテリ充電残量維持装置 |
| DE10360199A1 (de) * | 2003-12-20 | 2005-07-21 | Robert Bosch Gmbh | Abgesicherte Steuervorrichtung |
| US7895582B2 (en) * | 2006-08-04 | 2011-02-22 | Microsoft Corporation | Facilitating stack read and write operations in a software transactional memory system |
| US8601456B2 (en) * | 2006-08-04 | 2013-12-03 | Microsoft Corporation | Software transactional protection of managed pointers |
| US8347859B2 (en) * | 2009-04-29 | 2013-01-08 | Marine Canada Acquisition Inc. | Automatic throttle calibration in a marine vessel |
| US8387589B2 (en) * | 2009-04-29 | 2013-03-05 | Marine Canada Acqusition Inc. | Position sensor for an output shaft used in a shift and throttle system |
| US8930050B2 (en) * | 2009-04-29 | 2015-01-06 | Marine Canada Acquisition Inc. | Method and system for increasing or decreasing engine throttle in a marine vessel |
| US20100280684A1 (en) * | 2009-04-29 | 2010-11-04 | Pierre Garon | Synchronization of shift and throttle controls in a marine vessel |
| US8182396B2 (en) * | 2010-02-10 | 2012-05-22 | Marine Canada Acquisition In.c | Method and system for delaying shift and throttle commands based on engine speed in a marine vessel |
| US8406944B2 (en) * | 2010-02-10 | 2013-03-26 | Pierre Garon | Control system and method for starting and stopping marine engines |
| US8845490B2 (en) | 2010-02-10 | 2014-09-30 | Marine Canada Acquisition Inc. | Method and system for delaying shift and throttle commands based on engine speed in a marine vessel |
| US11097826B1 (en) * | 2019-07-17 | 2021-08-24 | Brunswick Corporation | Tiller for outboard marine drive having lanyard error alert |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4074672A (en) * | 1976-01-23 | 1978-02-21 | S & S Research And Electronics | Shutoff apparatus for internal combustion engines |
| US4369745A (en) * | 1978-12-15 | 1983-01-25 | Delta Systems, Inc. | Safety interlock for machine and engine with magneto ignition |
| JPS55123370A (en) * | 1979-03-16 | 1980-09-22 | Yamaha Motor Co Ltd | Kill-switch operation display device |
| JPS6053790B2 (ja) * | 1980-06-27 | 1985-11-27 | 北日本流体機器販売株式会社 | 自動車のエンジン始動制御及び警報装置 |
| JPS586962U (ja) * | 1981-07-03 | 1983-01-17 | 小松ゼノア株式会社 | エンジンにおける停止警告装置 |
| JPS5982577A (ja) * | 1982-11-02 | 1984-05-12 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用原動機の始動制御装置 |
| JPS5985377U (ja) * | 1982-11-30 | 1984-06-09 | 三菱電機株式会社 | エンジンのスタ−タ保護装置 |
| JPS62142862A (ja) * | 1985-12-17 | 1987-06-26 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジン停止スイツチの状態表示装置 |
-
1987
- 1987-12-28 JP JP62333466A patent/JPH0694858B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1988
- 1988-03-11 US US07/167,307 patent/US4898132A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS64356A (en) | 1989-01-05 |
| US4898132A (en) | 1990-02-06 |
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