JPH0694111A

JPH0694111A - 自動変速機の操作装置

Info

Publication number: JPH0694111A
Application number: JP26946192A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Uto; 正宇戸; Takahito Yokouchi; 敬人横打; Naomune Moriyama; 尚宗森山; Makoto Ikegami; 誠池上
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1992-09-10
Filing date: 1992-09-10
Publication date: 1994-04-05
Anticipated expiration: 2016-07-16
Also published as: JP3187978B2

Abstract

(57)【要約】【目的】操作装置全体を大型化することなくＤレンジ
からの変速段操作を可能とする。【構成】セレクトレバー５をメインゲート１２を介し
てＰレンジとＤレンジとに亙って操作可能に構成し、メ
インゲート１２のＤレンジに対応する位置に接続され右
端側部分が前後両側へ分岐して少なくとも２つのポジシ
ョンＰ１・Ｐ２へセレクトレバー５を案内可能なサブゲ
ート１３を設け、変速レンジ選択モードと変速段選択モ
ードとに切換え可能なホールドスイッチ及び第１検出ス
イッチを設け、２つのポジションＰ１・Ｐ２におけるセ
レクトレバー５の操作によりホールドスイッチを介して
変速レンジ切換えと変速段切換えとを可能に構成した。
サブゲート１３に案内部を設けて第１ポジションＰ１よ
りも第２ポジションＰ２へシフト操作し易いように構成
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、セレクトレバーの操作
により変速レンジとＤレンジにおける変速段とを夫々設
定可能な自動変速機の操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の自動変速機では、運転
状態に応じて遊星歯車装置などにおける動力伝達経路を
切換えて変速段を切換えるように構成されている。例え
ば、前進４速の自動変速機において、Ｄレンジを選択す
ると１速から４速間での変速が可能となり、２レンジを
選択すると１〜３速間での変速が可能となり、１レンジ
を選択すると１、２速間での変速が可能となるように構
成されている。ところで、前記自動変速機では、自動車
の運転状態を検出してそれに応じて変速段を設定する関
係上、運転者の要求に応じて速やかに変速段が切換わら
ないという問題がある。

【０００３】そこで、例えば、特開平２−８５４５号公
報に記載の自動変速機の操作装置では、メインゲートを
介してＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・３・２・１の各レンジに対応す
る位置へセレクトレバーを操作可能に構成するととも
に、Ｄレンジから左側へ延び左端部が前後に分岐したサ
ブゲートを設け、セレクトレバーをサブゲートの前側の
シフトアップポジションと後側のシフトダウンポジショ
ンとに切換えることで、現在の変速段から１段シフトア
ップした変速段又は１段シフトダウンした変速段に変速
操作出来るように構成したものが記載されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記公報に記載の操作
装置のように、Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・３・２・１の各レンジ
に対応する位置へセレクトレバーを案内するメインゲー
トと、シフトアップポジションとシフトダウンポジショ
ンへセレクトレバーを案内するサブゲートとを設けた場
合には、両ゲートの所要スペースが大きくなり操作装置
全体が大型化するという問題がある。本発明の目的は、
操作装置全体を大型化することなくＤレンジからの変速
段操作を可能とし得る自動変速機の操作装置を提供する
ことである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る自動変速
機の操作装置は、セレクトレバーの操作により変速レン
ジとＤレンジにおける変速段とを夫々設定可能な自動変
速機の操作装置において、前記セレクトレバーをメイン
ゲートを介してＰレンジとＤレンジとに亙って操作可能
に構成し、前記メインゲートのＤレンジに対応する位置
から２方向へ分岐して少なくとも２つのポジションへセ
レクトレバーを案内可能なサブゲートを設け、Ｄレンジ
において変速レンジ選択モードと変速段選択モードとに
切換え可能なモード選択スイッチを設け、前記２つのポ
ジションにおけるセレクトレバーの操作により前記モー
ド選択スイッチを介して変速レンジ切換えと変速段切換
えとを可能に構成したものである。

【０００６】請求項２に係る自動変速機の操作装置は、
セレクトレバーの操作により変速レンジとＤレンジにお
ける変速段とを夫々設定可能な自動変速機の操作装置に
おいて、前記セレクトレバーをメインゲートを介してＰ
レンジとＤレンジとに亙って操作可能に構成し、前記メ
インゲートのＤレンジに対応する位置に接続され先端側
部分が２方向へ分岐して少なくとも２つのポジションへ
セレクトレバーを案内可能なサブゲートを設け、Ｄレン
ジにおいて変速レンジ選択モードと変速段選択モードと
に切換え可能なモード選択スイッチを設け、前記２つの
ポジションにおけるセレクトレバーの操作により前記モ
ード選択スイッチを介して変速レンジ切換えと変速段切
換えとを可能に構成したものである。

【０００７】請求項３に係る自動変速機の操作装置は、
請求項２の装置において、前記モード選択スイッチは、
セレクトレバーがサブゲートへ移動しない状態では変速
レンジ選択モードから変速段選択モードへ切換え不能に
構成されたものである。請求項４に係る自動変速機の操
作装置は、請求項１又は請求項２の装置において、前記
サブゲートは前記２つのポジションのうちのアップシフ
ト側ポジションよりもダウンシフト側ポジションへ操作
し易いように構成されているものである。

【０００８】

【発明の作用及び効果】請求項１に係る自動変速機の操
作装置においては、モード選択スイッチを変速レンジ選
択モードに切換えた状態で、セレクトレバーをＤレンジ
とサブゲートの２つのポジション間で操作することで、
変速レンジをＤレンジから１レンジや２レンジなどの異
なる変速レンジへシフト操作することが出来、モード選
択スイッチを変速段選択モードに切換えた状態で、セレ
クトレバーをＤレンジとサブゲートの２つのポジション
間で操作することで、現在のＤレンジの変速段から１段
シフトアップした変速段又は現在のＤレンジの変速段か
ら１段シフトダウンした変速段に変速操作することが出
来る。このように、変速レンジ切換えの為のシフト操作
と変速段切換えの為の変速操作とを共通のサブゲートを
介して行うことが出来、メインゲート及びサブゲートの
所要スペースを小さくして操作装置全体を小型に構成す
ることが出来る。

【０００９】請求項２に係る自動変速機の操作装置にお
いては、モード選択スイッチを変速レンジ選択モードに
切換えた状態で、セレクトレバーをサブゲートの２つの
ポジション間で操作することで、変速レンジをＤレンジ
から１レンジや２レンジなどの異なる変速レンジにシフ
ト操作することが出来、モード選択スイッチを変速段選
択モードに切換えた状態で、セレクトレバーをサブゲー
トの２つのポジション間で操作することで、現在のＤレ
ンジの変速段から１段シフトアップした変速段又は現在
のＤレンジの変速段から１段シフトダウンした変速段に
変速操作することが出来る。このように、変速レンジ切
換えの為のシフト操作と変速段切換えの為の変速操作と
を共通のサブゲートを介して行うことが出来、メインゲ
ート及びサブゲートの所要スペースを小さくして操作装
置全体を小型に構成することが出来る。

【００１０】請求項３に係る自動変速機の操作装置にお
いては、請求項２の装置において、セレクトレバーがサ
ブゲートへ移動しない状態では、モード選択スイッチを
変速レンジ選択モードから変速段選択モードへ切換え不
能に構成してあるので、モード選択スイッチの誤操作に
より不用意にモードが切換わるのを確実に防止出来る。
請求項４に係る自動変速機の操作装置においては、請求
項１又は請求項２に記載の装置において、サブゲートは
２つのポジションのうちのアップシフト側ポジションよ
りもダウンシフト側ポジションへ操作し易いように構成
されているので、エンジンブレーキなどにおけるセレク
トレバーの操作性を向上出来る。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本実施例は、前進５速の自動車用自動変速機の操
作装置に本発明を適用した場合のものである。尚、本実
施例では、自動車の前後左右を基準に前後左右を定義し
て説明する。図１〜図４に示すように、操作装置１に関
しては、左右のフロントシート間においてシャフトトン
ネル上には規制プレート２が設けられ、規制プレート２
の左右両端部には上方へ突出状に延びるブラケット部２
ａ及び縦壁部２ｂが設けられ、縦壁部２ｂの下段部とブ
ラケット部２ａ間には左右方向向きの軸部材３が回転自
在に枢支され、軸部材３には球面受部４ａを有するスリ
ーブ４が回転自在に装着され、セレクトレバー５の下端
部は上下１対の連結部材６・７を介して球面受部４ａに
前後方向及び左右方向に揺動自在に支持され、スリーブ
４の右端近傍部には下方へ延びるレバー部材８が設けら
れ、レバー部材８の下端部はプッシュプルワイヤ９を介
して自動変速機の入力部に連動連結されている。

【００１２】前記規制プレート２を囲繞するようにコン
ソールボックス１０が設けられ、セレクトレバー５はコ
ンソールボックス１０の上壁部に形成されたゲート１１
を貫通して上方へ延設されている。ゲート１１は、セレ
クトレバー５をＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄに対応するレンジ位置へ
案内するための前後方向向きのメインゲート１２と、メ
インゲート１２のＤレンジに対応する位置から略右方へ
延び前後両側へ分岐してセレクトレバー５を前側の第１
ポジションＰ１と後側の第２ポジションＰ２とに切換え
可能に案内するための略Ｔ字状のサブゲート１３とから
構成され、Ｄレンジから両ポジションＰ１・Ｐ２へセレ
クトレバー５を案内するサブゲート１３の案内部１３ａ
は、Ｄレンジから第１ポジションＰ１へのセレクトレバ
ー５の操作よりもＤレンジから第２ポジションＰ２への
セレクトレバー５の操作の方が容易に行え得るように右
側がやや後方へ向く湾曲状に形成されている。

【００１３】前記セレクトレバー５の揺動操作に節度感
を付与するため、図２・図３に示すように、メインゲー
ト１２の右端部及びサブゲート１３の後端部に沿って板
バネ１４・１５が夫々設けられ、セレクトレバー５は板
バネ１４によりＰ・Ｒ・Ｎのレンジに対応する位置に位
置決め保持されるとともに、両板バネ１４・１５を介し
てＤレンジと図３に実線で図示の中立位置とに保持さ
れ、第１ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２へセレ
クトレバー５を回動操作した状態で操作ノブ１６から手
を放すと、板バネ１４・１５の付勢力によりセレクトレ
バー５は中立位置に復帰する。前記セレクトレバー５の
Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄにおけるレンジ切換え操作を規制して急
発進などを防止するため、図１・図２に示すように、規
制プレート２の縦壁部２ｂの上段部にはシフトロック孔
１７が形成され、シフトロック孔１７の上部にはＰレン
ジからＲレンジへのシフト操作を規制する第１規制部１
７ａと、ＮレンジからＲレンジへのシフト操作を規制す
る第２規制部１７ｂと、ＮレンジとＤレンジ間における
シフト操作を規制する第３規制部１７ｃとが形成されて
いる。

【００１４】一方、前記セレクトレバー５の上端部には
操作ノブ１６が設けられ、操作ノブ１６にはセレクトボ
タン１８が右方へ向けて突出状に装着され、セレクトレ
バー５内には上下方向向きのロックロッド１９が装着さ
れ、ロックロッド１９の中段部はバネ部材２０を介して
上方へ付勢され、ロックロッド１９の上端部にはセレク
トボタン１８の左端部に傾斜面を介して下方より当接す
る操作部材２１が設けられ、ロックロッド１９の下端部
には左右方向向きの規制ピン２２が設けられ、規制ピン
２２はセレクトレバー５に形成された上下方向に細長い
ガイド孔５ａを介してシフトロック孔１７に挿入され、
セレクトボタン１８を操作していない状態では、バネ部
材２０の付勢力により規制ピン２２がシフトロック孔１
７の上端部に当接され、規制ピン２２と規制部１７ａ・
１７ｂ・１７ｃとの係合によりセレクトレバー５の特定
レンジへのシフト操作が規制され、セレクトボタン１８
を押し操作すると、操作部材２１及びロックロッド１９
を介して規制ピン２２が規制部１７ａ・１７ｂ・１７ｃ
よりも下方へ移動し、シフト操作可能な状態になる。
尚、セレクトレバー５をサブゲート１３へ移動させた状
態では、図２に仮想線で示すように、規制ピン２２がシ
フトロック孔１７から離れた状態となり、中立位置から
両ポジションＰ１・Ｐ２へのセレクトレバー５の操作は
規制されないようになっている。

【００１５】次に、前記サブゲート１３の２つのポジシ
ョンＰ１・Ｐ２を、変速レンジ選択の為のポジション
と、変速段選択の為のポジションとに切換える為の構成
について説明する。図１〜図４に示すように、前記球面
受部４ａの左端近傍上部及び右端近傍下部には規制部４
ｂが突出状に形成され、上下の連結部材６・７には規制
部４ｂに係合離脱可能な切欠き部６ａ・７ａが形成さ
れ、セレクトレバー５をメインゲート１２に位置させた
状態では切欠き部６ａ・７ａが規制部４ｂに係合してセ
レクトレバー５の前後方向への回動操作がレバー部材８
及びプッシュプルワイヤ９を介して自動変速機に伝達さ
れるが、セレクトレバー５を右側へ回動させてサブゲー
ト１３に位置させた状態では、切欠き部６ａ・７ａが規
制部４ｂから離脱してセレクトレバー５を回動操作して
もレバー部材８が回動しないように構成され、サブゲー
ト１３においては自動変速機とセレクトレバー５との機
械的な連結が解除される。

【００１６】前記セレクトボタン１８の下側にはサブゲ
ート１３における選択モードを変速レンジ選択モードと
変速段選択モードとに切換える為のホールドスイッチ３
０が設けられ、コンソールボックス１０の上壁部の下部
には、セレクトレバー５がＤレンジに操作されたときに
ＮＯ作動する第１検出スイッチ３１と、セレクトレバー
５が第１ポジションＰ１に操作されたときにＯＮ作動す
る第２検出スイッチ３２と、セレクトレバー５が第２ポ
ジションＰ２に操作されたときにＯＮ作動する第３検出
スイッチ３３とが設けられている。尚、前記ホールドス
イッチ３０は一般的な構成の押しボタンスイッチで構成
され、検出スイッチ３１〜３３はマイクロスイッチで構
成されている。また、ホールドスイッチ３０と第１検出
スイッチ３１とがモード選択スイッチに相当する。

【００１７】前記自動変速機の制御系について、図５の
ブロック図を参照しながら説明する。自動変速機のコン
トロールユニット４０には、車速センサ３４からの車速
信号と、スロットル開度センサ３５からのスロットル開
度信号と、Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄのシフト位置を検出するシフ
ト位置センサ３６からのシフト位置信号と、ホールドス
イッチ３０と３つの検出スイッチ３１〜３３からのスイ
ッチ信号が入力され、コントロールユニット４０からは
自動変速機の油圧回路４１に設けられた複数のソレノイ
ドバルブに駆動信号が出力される。前記コントロールユ
ニット４０のＲＯＭには、操作装置１からのスイッチ信
号に基づいて変速レンジ及び変速段を設定する変速レン
ジ・変速段設定制御の制御プログラムと、設定された変
速レンジ又は変速段に基づく変速制御と自動車の運転状
態に基づいて変速段を自動変速する自動変速制御の制御
プログラムやそれに付随する複数の変速マップなどが予
め入力格納されている。尚、前記変速制御に関しては一
般的な構成なのでその詳細な説明は省略する。

【００１８】ここで、前記変速レンジ・変速段設定制御
の概要について図９を参照しながら説明する。セレクト
レバー５をサブゲート１３へ移動させない状態では、ホ
ールドスイッチ３０を操作してもその操作は無効であ
る。セレクトレバー５をＤレンジからサブゲート１３へ
移動させた状態で、ホールドスイッチ３０を操作しない
状態では基本的には変速レンジ選択モードが設定される
が、ホールドスイッチ３０を操作すると、変速段選択モ
ードが設定される。変速レンジ選択モードが設定された
状態で、セレクトレバー５を第１ポジションＰ１へ操作
すると、変速レンジが１速から現在の変速段よりも１段
上の変速段までの範囲に設定され、第２ポジションＰ２
へ操作すると、変速レンジが１速から現在の変速段より
も１段下の変速段までの範囲に設定される。また、変速
段選択モードが設定された状態で、セレクトレバー５を
第１ポジションＰ１へ操作すると、変速段が１段だけシ
フトアップされ、第２ポジションＰ２へ操作すると、変
速段が１段だけシフトダウンされる。こうして、変速レ
ンジと変速段とを選択することが出来る。

【００１９】次に、前記変速レンジ・変速段設定制御の
ルーチンについて図６〜図８に示すフローチャートを参
照しながら説明する。尚、図中Ｓｉ（ｉ＝１、２、３、
・・・）は各ステップを示すものである。イグニション
スイッチの投入とともにこの制御が開始されると、先ず
必要な初期設定が実行され（Ｓ１）、車速信号とスロッ
トル開度信号とシフト位置信号とスイッチ３０〜３３の
スイッチ信号などが読み込まれ（Ｓ２）、選択レンジが
Ｐレンジ又はＲレンジ又はＮレンジであるか否かが判定
され（Ｓ３）、Ｙｅｓの場合には選択レンジに応じて自
動変速機の油圧回路４１が制御される（Ｓ４）。選択レ
ンジがＰレンジ又はＲレンジ又はＮレンジでない場合つ
まりＤレンジが選択されている場合にはＳ５以降が実行
される。最初に、第１検出スイッチがＯＮか否かが判定
され（Ｓ５）、ＯＮの場合、即ちセレクトレバー５がＤ
レンジの基準位置（メインゲートの後端の位置）に操作
された場合にはホールドフラグＨＦがリセットされ（Ｓ
６）、Ｓ４にてＤレンジにおける油圧回路４１の自動変
速制御が実行される。

【００２０】第１検出スイッチ３１がＯＦＦの場合、つ
まりセレクトレバー５がサブゲート１３へ操作されてい
る場合には、ホールドスイッチ３０がＯＮか否かが判定
され（Ｓ７）、Ｙｅｓの場合には、ホールドスイッチ３
０がＯＦＦされるまで待ち（Ｓ８）、ＯＦＦ状態になる
とＳ９へ移行する。Ｓ９ではホールドフラグＨＦがセッ
トされているか否かが判定され、セットされている場合
にはリセットされ（Ｓ１０）、リセットされている場合
にはセットされる（Ｓ１１）。即ち、ホールドスイッチ
３０を操作する毎にホールドフラグＨＦのセット／リセ
ットが交互に切換えられる。次に、ホールドフラグＨＦ
がセットされているか否かが判定され（Ｓ１２）、セッ
トされている場合には、Ｓ１３〜Ｓ２４においてセレク
トレバー５の第１ポジションＰ１又は第２ポジションＰ
２への操作により、変速段を１段シフトアップ又は１段
シフトダウンする変速段設定制御が実行され、リセット
されている場合には、Ｓ２５〜Ｓ３５においてセレクト
レバー５の第１ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２
への操作により、変速レンジを拡大又は縮小する変速レ
ンジ設定制御が実行される。

【００２１】前記変速段設定制御について、図７に示す
フローチャートと図９に基いて説明する。第２検出スイ
ッチ３２がＯＮか否か、即ち、セレクトレバー５が第１
ポジションＰ１へ操作されたか否かが判定され（Ｓ１
３）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバー５が中立位置
に復帰されて第２検出スイッチ３２がＯＦＦ操作される
まで待ち（Ｓ１４）、ＯＦＦ操作されると現在の変速段
ＩがＩ＝５か否かが判定され（Ｓ１５）、Ｉ＝５の場合
にはこれ以上シトフアップ出来ないのでＩ＝５に設定さ
れ（Ｓ１６）、Ｉ＝５でない場合には、変速段Ｉが１段
シフトアップされる（Ｓ１７）。例えば、現在の変速段
Ｉが３速の場合には、変速段が４速に切換えられる。

【００２２】第２検出スイッチ３２がＯＦＦの場合に
は、第３検出スイッチ３３がＯＮか否か、即ち、セレク
トレバー５が第２ポジションＰ２へ操作されたか否かが
判定され（Ｓ１８）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバ
ー５が中立位置に復帰されて第３検出スイッチ３３がＯ
ＦＦ操作されるまで待ち（Ｓ１９）、ＯＦＦ操作される
と現在の変速段ＩがＩ＝１か否かが判定され（Ｓ２
０）、Ｉ＝１の場合にはこれ以上シトフダウン出来ない
のでＩ＝１に設定され（Ｓ２１）、Ｉ＝１でない場合に
は、変速段Ｉが１段シフトダウンされる（Ｓ２２）。例
えば、現在の変速段Ｉが３速の場合には、変速段が２速
に切換えられる。第２検出スイッチ３２及び第３検出ス
イッチ３３がＯＦＦの場合、即ち、セレクトレバー５が
中立位置に保持されている場合には現在の変速段Ｉが次
回の変速段Ｉとして設定される（Ｓ２３）。こうして変
速段Ｉが設定されると、Ｓ２４において設定された変速
段Ｉになるように自動変速機の油圧回路４１が制御され
る。

【００２３】次に、前記変速レンジ設定制御について、
図８に示すフローチャートと図９に基いて説明する。第
２検出スイッチ３２がＯＮか否か、即ち、セレクトレバ
ー５が第１ポジションＰ１へ操作されたか否かが判定さ
れ（Ｓ２５）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバー５が
中立位置に復帰されて第２検出スイッチ３２がＯＦＦ操
作されるまで待ち（Ｓ２６）、ＯＦＦ操作されると現在
の変速段ＩがＩ＝５か否かが判定され（Ｓ２７）、Ｉ＝
５の場合にはシフト可能な変速レンジＲをこれ以上大き
く設定出来ないので変速レンジＲがＲ＝１〜５に設定さ
れ（Ｓ２８）、Ｉ＝５でない場合には、変速レンジＲを
拡大するためＲ＝１〜（Ｉ＋１）に設定される（Ｓ２
９）。例えば、現在の変速段Ｉが３速の場合には、１速
から４速の範囲で変速段を自動変速制御出来るようにな
る。

【００２４】第２検出スイッチ３２がＯＦＦの場合に
は、第３検出スイッチ３３がＯＮか否か、即ち、セレク
トレバー５が第２ポジションＰ２へ操作されたか否かが
判定され（Ｓ３０）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバ
ー５が中立位置に復帰されて第３検出スイッチ３３がＯ
ＦＦ操作されるまで待ち（Ｓ３１）、ＯＦＦ操作される
と現在の変速段ＩがＩ＝１か否かが判定され（Ｓ３
１）、Ｉ＝１の場合にはシフト可能な変速レンジＲをこ
れ以上小さく設定出来ないので変速レンジＲがＲ＝１に
設定され（Ｓ３２）、Ｉ＝１でない場合には、変速レン
ジＲを縮小するためＲ＝１〜（Ｉ−１）に設定される
（Ｓ３３）。例えば、現在の変速段Ｉが３速の場合に
は、１速・２速間で変速段を自動変速制御出来るように
なる。

【００２５】第２検出スイッチ３２及び第３検出スイッ
チ３３がＯＦＦの場合、即ち、セレクトレバー５が中立
位置に保持されている場合には現在の変速レンジＲが次
回の変速レンジＲとして設定される（Ｓ３４）。こうし
て変速レンジＲが設定されると、自動変速制御により変
速レンジＲ内において運転状態などに応じて変速段が設
定され、自動変速機の油圧回路４１が制御される（Ｓ３
５）。

【００２６】次に、前記操作装置１の表示装置５０につ
いて説明する。図１・図１０・図１１に示すように、コ
ンソールボックス１０の上壁部の右部には表示装置５０
が設けられ、この表示装置５０は、上端開放の前後方向
に細長いケーシング５１と、ケーシング５１の上端部に
固定され下面にＰ・Ｒ・Ｎ・１・２・３・４・５の文字
が前側から順々に裏文字で白抜き印刷された表示プレー
ト５２と、表示プレート５２のＰ・Ｒ・Ｎ・１・２・３
・４・５の各文字に対応させて設けられた８つのランプ
５３とを備え、これら８つのランプ５３はコントロール
ユニット４０に接続されている。前記表示プレート５２
に印刷された文字のうちＰ・Ｒ・Ｎの文字は自動変速機
のレンジを示すもので、セレクトレバー５がＰ・Ｒ・Ｎ
のレンジに操作されたときには対応するランプ５３が点
灯されて現在のレンジが表示され、１〜５の文字は自動
変速機の変速段を示すものであり、Ｄレンジに操作され
たときに、Ｄレンジにおいて切換え可能な変速段、即ち
１〜５速の５つの文字に対応するランプ５３が点灯され
る。

【００２７】一方、変速レンジ選択モードが設定された
状態で、セレクトレバー５が中立位置に操作されてもＤ
レンジと同様に１〜５の文字に対応するランプ５３が点
灯され、中立位置から第１ポジションＰ１又は第２ポジ
ションＰ２へ操作されると、設定された変速レンジＲに
対応する変速段のランプ５３が点灯される。また、中立
位置において変速段選択モードが設定されると、Ｄレン
ジにおける現在の変速段に対応するランプ５３が点灯さ
れ、セレクトレバー５が第１ポジションＰ１又は第２ポ
ジションＰ２へ操作されて変速段が切換えられると、設
定された変速段に対応するランプ５３が点灯される。

【００２８】次に、前記操作装置１の作用について説明
する。メインゲート１２に沿ってセレクトレバー５を前
後方向に回動操作することで、レバー部材８及びプッシ
ュプルワイヤ９を介して自動変速機が機械的に操作さ
れ、自動変速の変速レンジがＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄの所望のレ
ンジに設定される。一方、Ｄレンジから案内部１３ａを
介してセレクトレバー５を中立位置へ回動操作すると、
切欠き部６ａ・７ａと規制部４ｂとの係合が解除され、
操作装置１と自動変速機との機械的な連結が解除され
る。この中立位置においてホールドスイッチ３０を操作
しないと、変速レンジ選択モードが設定された状態に保
持されてＤレンジが保持され、この状態でセレクトレバ
ー５を中立位置から第１ポジションＰ１又は第２ポジシ
ョンＰ２へ操作すると、変速レンジＲが切換えられる。
一方、中立位置においてホールドスイッチ３０を操作し
て変速段選択モードが設定されると、第１ポジションＰ
１へのセレクトレバー５の操作により現在の変速段が１
段シフトアップされ、第２ポジションＰ２へのセレクト
レバー５の操作により現在の変速段が１段シフトダウン
される。

【００２９】このように、変速段の選択及び変速レンジ
の選択を共通のサブゲート１３で行えるので、メインゲ
ート１２及びサブゲート１３の所要スペースを小さくし
て操作装置１全体を小型に構成することが出来る。前記
案内部１３ａがＤレンジからの第１ポジションＰ１への
操作よりも、Ｄレンジからの第２ポジションＰ２への操
作の方が操作し易いように構成されているので、エンジ
ンブレーキなどのシフトダウン操作が容易に行える。セ
レクトレバー５がＤレンジに対応する位置に移動する
と、第１検出スイッチ３１がＯＮ作動して変速段選択モ
ードがキャンセルされるので、セレクトレバー５がメイ
ンゲート１２内に位置している間における誤操作で、ホ
ールドスイッチ３０が操作されて変速段選択モードが設
定されても、Ｄレンジからサブゲート１３へセレクトレ
バー５を操作するときに、第１検出スイッチ３１が操作
されて変速段選択モードがキャンセルされるので、モー
ド選択の誤操作を確実に防止することが出来る。

【００３０】次に、前記メインゲート１２及びサブゲー
ト１３を部分的に変更した変形例について説明する。〔１〕図１２に示すように、Ｄレンジに対応する位置
から右方及び後方へ延びる１対のサブゲート１３Ａを設
け、右方へ延びるサブゲート１３Ａの右端部に第１ポジ
ションＰ１を設け、後方へ延びるサブゲート１３Ａの後
端部に第２ポジションＰ２を設けてもよい。〔２〕図１３に示すように、Ｎレンジ位置から右方へ
屈曲したメインゲート１２Ａを設け、メインゲート１２
Ａの右端部にＤレンジに対応するポジションを形成し、
Ｄレンジに対応する位置から前方及び後方へ延びる１対
のサブゲート１３Ｂを設け、前方へ延びるサブゲート１
３Ｂの前端部に第１ポジションＰ１を設け、後方へ延び
るサブゲート１３Ｂの後端部に第２ポジションＰ２を設
けてもよい。

【００３１】〔３〕図１４に示すように、メインゲー
ト１２のＤレンジに対応する位置から左右両側へ延びる
１対のサブゲート１３Ｃを設け、サブゲート１３Ｃの左
端部に第１ポジションＰ１を設け、右端部に後端部に第
２ポジションＰ２を設けてもよい。〔４〕図１５に示すように、メインゲート１２のＤレ
ンジに対応する位置から右側へ斜め前方及び斜め後方へ
延びる１対のサブゲート１３Ｄを設け、斜め前方へ延び
るサブゲート１３Ｄの前端部に第１ポジションＰ１を設
け、斜め後方へ延びるサブゲート１３Ｄの後端部に第２
ポジションＰ２を設けてもよい。〔５〕図１６に示すように、シフトロック孔１７及び
それに係合する規制ピン２２などを省略し、クランク状
のメインゲート１２Ｂを設けてもよい。尚、前記第１〜
第３変形例においても図１７〜図２０に示すように、ク
ランク状のメインゲート１２Ｂを設けてもよい。

【００３２】尚、前記表示装置５０の構成を部分的に変
更した変形例として、図２１・図２２に示す表示装置５
０Ａでは、１〜５の文字に対応するケーシング５１の部
分に略円筒状の遮蔽筒５５を設け、遮蔽筒５５の内側及
び外側に夫々ランプ５６・５７を設け、ランプ５７を点
灯させて変速レンジＲを表示するとともに、ランプ５６
を点灯させて現在の変速段を表示するようにしてもよ
い。尚、本実施例では、前進５速の自動変速機の操作装
置に本発明を適用したが、前進４速や前進３速の自動変
速機の操作装置に対しても本発明を同様に適用出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】操作装置の斜視図である。

【図２】操作装置の縦断面である。

【図３】操作装置の要部平面図である。

【図４】操作装置の分解斜視図である。

【図５】自動変速機の制御系のブロック図である。

【図６】レンジ・変速段設定制御のルーチンのフローチ
ャートである。

【図７】変速段設定制御のルーチンのフローチャートで
ある。

【図８】レンジ設定制御のルーチンのフローチャートで
ある。

【図９】操作装置のシフトパターンの説明図である。

【図１０】表示装置の平面図である。

【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。

【図１２】第１変形例に係るゲートパターンの説明図で
ある。

【図１３】第２変形例に係るゲートパターンの説明図で
ある。

【図１４】第３変形例に係るゲートパターンの説明図で
ある。

【図１５】第４変形例に係るゲートパターンの説明図で
ある。

【図１６】第５変形例に係るゲートパターンの説明図で
ある。

【図１７】第６変形例に係るゲートパターンの説明図で
ある。

【図１８】第７変形例に係るゲートパターンの説明図で
ある。

【図１９】第８変形例に係るゲートパターンの説明図で
ある。

【図２０】第８変形例に係るゲートパターンの説明図で
ある。

【図２１】変形例に係る表示装置の図１０相当図であ
る。

【図２２】変形例に係る表示装置の図１１相当図であ
る。

【符号の説明】

１操作装置５セレクトレバー１２・１２Ａメインゲート１３・１３Ａ・１３Ｂ・１３Ｃ・１３Ｄサブゲート３０ホールドスイッチ３１第１検出スイッチＰ１第１ポジションＰ２第２ポジション

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者池上誠広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】セレクトレバーの操作により変速レンジ
とＤレンジにおける変速段とを夫々設定可能な自動変速
機の操作装置において、前記セレクトレバーをメインゲートを介してＰレンジと
Ｄレンジとに亙って操作可能に構成し、前記メインゲートのＤレンジに対応する位置から２方向
へ分岐して少なくとも２つのポジションへセレクトレバ
ーを案内可能なサブゲートを設け、Ｄレンジにおいて変速レンジ選択モードと変速段選択モ
ードとに切換え可能なモード選択スイッチを設け、前記２つのポジションにおけるセレクトレバーの操作に
より前記モード選択スイッチを介して変速レンジ切換え
と変速段切換えとを可能に構成したことを特徴とする自
動変速機の操作装置。
【請求項２】セレクトレバーの操作により変速レンジ
とＤレンジにおける変速段とを夫々設定可能な自動変速
機の操作装置において、前記セレクトレバーをメインゲートを介してＰレンジと
Ｄレンジとに亙って操作可能に構成し、前記メインゲートのＤレンジに対応する位置に接続され
先端側部分が２方向へ分岐して少なくとも２つのポジシ
ョンへセレクトレバーを案内可能なサブゲートを設け、Ｄレンジにおいて変速レンジ選択モードと変速段選択モ
ードとに切換え可能なモード選択スイッチを設け、前記２つのポジションにおけるセレクトレバーの操作に
より前記モード選択スイッチを介して変速レンジ切換え
と変速段切換えとを可能に構成したことを特徴とする自
動変速機の操作装置。
【請求項３】前記セレクトレバーがサブゲートへ移動
しない状態では、前記モード選択スイッチの操作が無効
となるように構成されたことを特徴とする請求項２に記
載の自動変速機の操作装置。
【請求項４】前記サブゲートは前記２つのポジション
のうちのアップシフト側ポジションよりもダウンシフト
側ポジションへ操作し易いように構成されていることを
特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動変速機の
操作装置。