JPH068349Y2 - ディスクブレーキ用ピンブーツ - Google Patents
ディスクブレーキ用ピンブーツInfo
- Publication number
- JPH068349Y2 JPH068349Y2 JP1988007714U JP771488U JPH068349Y2 JP H068349 Y2 JPH068349 Y2 JP H068349Y2 JP 1988007714 U JP1988007714 U JP 1988007714U JP 771488 U JP771488 U JP 771488U JP H068349 Y2 JPH068349 Y2 JP H068349Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- annular
- cylindrical portion
- pin
- sliding hole
- opening end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Sealing Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はスライドピンとディスクブレーキ本体の支持部
の摺動孔との間のシール用ピンブーツ、殊にピンブーツ
の円筒部と上記摺動孔開口端部とのシール構造に関する
ものであって、ピンに対して摺動する円筒部のピンとの
摺動抵抗を大きくすることなくピンブーツの円筒部とデ
ィスクブレーキ本体の支持部の摺動孔開口部内周面との
間のシール性を向上させ、このシールの信頼性、耐久性
を向上させることができるものである。
の摺動孔との間のシール用ピンブーツ、殊にピンブーツ
の円筒部と上記摺動孔開口端部とのシール構造に関する
ものであって、ピンに対して摺動する円筒部のピンとの
摺動抵抗を大きくすることなくピンブーツの円筒部とデ
ィスクブレーキ本体の支持部の摺動孔開口部内周面との
間のシール性を向上させ、このシールの信頼性、耐久性
を向上させることができるものである。
〔従来の技術〕 従来のピンタイプディスクブレーキのピンブーツの円筒
部と上記摺動孔開口端部とのシール構造については、ピ
ンブーツの一端に設けた円筒部を上記摺動孔開口端部の
内周面に設けた環状溝に圧入固定し、上記円筒部にピン
を圧入嵌合させて上記円筒部の半径方向の予圧をもって
上記円筒部の内周面をピンに摺接させ、円筒部外周面を
摺動孔開口端部に設けた環状溝の内周面に圧接させてい
るのが一般的である（一例として特公昭６０−２７８５
７号公報）。
部と上記摺動孔開口端部とのシール構造については、ピ
ンブーツの一端に設けた円筒部を上記摺動孔開口端部の
内周面に設けた環状溝に圧入固定し、上記円筒部にピン
を圧入嵌合させて上記円筒部の半径方向の予圧をもって
上記円筒部の内周面をピンに摺接させ、円筒部外周面を
摺動孔開口端部に設けた環状溝の内周面に圧接させてい
るのが一般的である（一例として特公昭６０−２７８５
７号公報）。
ピンブーツの一端の円筒部と上記摺動孔の内面に設けた
環状溝との嵌合固定、およびこの嵌合部におけるシール
機構は種々であるが、上記円筒部内周面とスライドピン
との摺動面のシール性を確保し、この摺動面の摺動抵抗
を可及的に小さくしつつ上記円筒部と上記摺動孔の環状
溝との嵌合面のシール性を十分確保するために、また上
記円筒部内周面とピンとの摺動面の潤滑性を長期間保全
するためにいろいろな工夫がなされている。その一例が
第６図に示すものである。このものは蛇腹部１６の一端
に設けた上記円筒部１５の内面に多数の潤滑剤（グリ
ス）保持溝１５ａを有し、さらに外周面に多数の環状突
起（シールリップ）１５ｂを有するものであって、ディ
スクブレーキ本体の支持部１７の摺動孔１８の端部内周
面に設けた環状溝１８ａに上記円筒部１５を嵌合固定さ
せ、スライドピン１４と円筒部１５の内周面とを半径方
向の予圧をもって摺接させたものである。環状溝１８ａ
と円筒部１５と間のシール性を向上させるためには上記
の予圧を大きくしなければならないが、この予圧を大き
くするとスライドピン１４と円筒部１５の内周面との摺
動抵抗が増大することになる。この摺動抵抗の増大はブ
レーキの制動能力を低下させ、またブレーキの戻りの応
答性を悪くするので極力避けなければならないことであ
り、このために半径方向の初期予圧を余り大きくするこ
とはできない。上記の半径方向予圧、すなわち円筒部１
５内周面によるスライドピン締め付け力が大きいとそれ
だけ円筒部内周面の摩耗を早め、耐久性を阻害すること
になる。また、円筒部の摩耗の進行、円筒部のへたりの
進行によって供用期間中に予圧が抵抗することもあり、
このためにシールリップ１５ｂによる円筒部１５と環状
溝１８ａ内面間のシール性が低下することは避けられな
い。
環状溝との嵌合固定、およびこの嵌合部におけるシール
機構は種々であるが、上記円筒部内周面とスライドピン
との摺動面のシール性を確保し、この摺動面の摺動抵抗
を可及的に小さくしつつ上記円筒部と上記摺動孔の環状
溝との嵌合面のシール性を十分確保するために、また上
記円筒部内周面とピンとの摺動面の潤滑性を長期間保全
するためにいろいろな工夫がなされている。その一例が
第６図に示すものである。このものは蛇腹部１６の一端
に設けた上記円筒部１５の内面に多数の潤滑剤（グリ
ス）保持溝１５ａを有し、さらに外周面に多数の環状突
起（シールリップ）１５ｂを有するものであって、ディ
スクブレーキ本体の支持部１７の摺動孔１８の端部内周
面に設けた環状溝１８ａに上記円筒部１５を嵌合固定さ
せ、スライドピン１４と円筒部１５の内周面とを半径方
向の予圧をもって摺接させたものである。環状溝１８ａ
と円筒部１５と間のシール性を向上させるためには上記
の予圧を大きくしなければならないが、この予圧を大き
くするとスライドピン１４と円筒部１５の内周面との摺
動抵抗が増大することになる。この摺動抵抗の増大はブ
レーキの制動能力を低下させ、またブレーキの戻りの応
答性を悪くするので極力避けなければならないことであ
り、このために半径方向の初期予圧を余り大きくするこ
とはできない。上記の半径方向予圧、すなわち円筒部１
５内周面によるスライドピン締め付け力が大きいとそれ
だけ円筒部内周面の摩耗を早め、耐久性を阻害すること
になる。また、円筒部の摩耗の進行、円筒部のへたりの
進行によって供用期間中に予圧が抵抗することもあり、
このためにシールリップ１５ｂによる円筒部１５と環状
溝１８ａ内面間のシール性が低下することは避けられな
い。
本考案は上記の従来技術の問題の解消を目的とし、その
ために円筒部と摺動動孔開口端部との間のシール機構を
円筒部の半径方向予圧によらないシール機構とすべく、
円筒部と摺動孔開口端部との間のシール機構を工夫する
ことをその課題とするものである。
ために円筒部と摺動動孔開口端部との間のシール機構を
円筒部の半径方向予圧によらないシール機構とすべく、
円筒部と摺動孔開口端部との間のシール機構を工夫する
ことをその課題とするものである。
本考案は、スライドピンが摺動自在に嵌合した摺動孔の
開口端部に弾性材製ブーツの一端の円筒部を嵌合固定し
て、上記摺動孔開口端部とスライドピン間に係合したピ
ンタイプディスクブレーキのピンブーツを前提として、
次の要素（イ）〜（二）によって構成される手段を上記
課題解決のために講じたものである。
開口端部に弾性材製ブーツの一端の円筒部を嵌合固定し
て、上記摺動孔開口端部とスライドピン間に係合したピ
ンタイプディスクブレーキのピンブーツを前提として、
次の要素（イ）〜（二）によって構成される手段を上記
課題解決のために講じたものである。
（イ）弾性材製ブーツの上記円筒部の外周面両端に環状
鍔をそれぞれ設け、両環状鍔によって上記円筒部外周に
環状溝を形成したこと、 （ロ）上記両環状鍔のうち蛇腹に隣接する環状鍔の上記
環状溝に面した側面に環状シールリップを円筒部軸方向
に突設したこと、 （ハ）上記環状シールリップの先端と他方の環状鍔との
間の間隔を上記摺動孔の開口端部内周面に設けた環状ボ
スの軸方向長さよりも小としたこと、 （ニ）上記摺動孔開口端部内周面に設けた環状ボスを上
記円筒部の環状溝に圧入嵌合させて上記シールリップを
上記環状ボスの外側側端面に圧接させたこと。
鍔をそれぞれ設け、両環状鍔によって上記円筒部外周に
環状溝を形成したこと、 （ロ）上記両環状鍔のうち蛇腹に隣接する環状鍔の上記
環状溝に面した側面に環状シールリップを円筒部軸方向
に突設したこと、 （ハ）上記環状シールリップの先端と他方の環状鍔との
間の間隔を上記摺動孔の開口端部内周面に設けた環状ボ
スの軸方向長さよりも小としたこと、 （ニ）上記摺動孔開口端部内周面に設けた環状ボスを上
記円筒部の環状溝に圧入嵌合させて上記シールリップを
上記環状ボスの外側側端面に圧接させたこと。
上記ブーツの円筒部をディスクブレーキ本体の支持部の
摺動孔の開口端部に圧入嵌合させて固定するとき、ブー
ツの円筒部外周の環状溝に上記摺動孔開口端部の環状ボ
スが圧入嵌合される。円筒部の外周両端に設けた環状鍔
によって上記環状ボスの側端面が弾性的に挟持され、蛇
腹に隣接した上記の環状鍔の円筒部軸方向弾性によって
上記シールリップは上記環状ボスの外側側端面に圧接さ
れる。
摺動孔の開口端部に圧入嵌合させて固定するとき、ブー
ツの円筒部外周の環状溝に上記摺動孔開口端部の環状ボ
スが圧入嵌合される。円筒部の外周両端に設けた環状鍔
によって上記環状ボスの側端面が弾性的に挟持され、蛇
腹に隣接した上記の環状鍔の円筒部軸方向弾性によって
上記シールリップは上記環状ボスの外側側端面に圧接さ
れる。
摺動孔の開口部に嵌合固定された状態においては円筒部
は上記環状ボスの内周面とスライドピンとの間に半径方
向の予圧を持って圧入され、この予圧によってその内周
面がスライドピンにも圧接される。
は上記環状ボスの内周面とスライドピンとの間に半径方
向の予圧を持って圧入され、この予圧によってその内周
面がスライドピンにも圧接される。
上記シールリップによって摺動孔の開口端部とブーツの
円筒部との嵌合面がシールされる。上記シールリップの
環状ボスの側面に対する圧接力は環状鍔の円筒部軸方向
の弾力によって付与されるものであるから、その大小は
上記の円筒部の半径方向予圧の大小とは全く関係がな
く、このためにこの半径方向予圧の大小とは無関係に十
分な圧接力をもって環状鍔のシールリップを上記環状ボ
スの外側側面に圧接させることができる。したがって、
摺動孔開口端部とブーツの円筒部の嵌合面間のシールは
十分確保される。また円筒部内周面の摩耗、へたりによ
ってその半径方向予圧が低下しても上記シールリップの
圧接力が小さくなることはなく、供用期間中に環状鍔の
円筒部軸方向の弾力が小さくなることはないのでこのシ
ールリップによるシールの耐久性は高い。
円筒部との嵌合面がシールされる。上記シールリップの
環状ボスの側面に対する圧接力は環状鍔の円筒部軸方向
の弾力によって付与されるものであるから、その大小は
上記の円筒部の半径方向予圧の大小とは全く関係がな
く、このためにこの半径方向予圧の大小とは無関係に十
分な圧接力をもって環状鍔のシールリップを上記環状ボ
スの外側側面に圧接させることができる。したがって、
摺動孔開口端部とブーツの円筒部の嵌合面間のシールは
十分確保される。また円筒部内周面の摩耗、へたりによ
ってその半径方向予圧が低下しても上記シールリップの
圧接力が小さくなることはなく、供用期間中に環状鍔の
円筒部軸方向の弾力が小さくなることはないのでこのシ
ールリップによるシールの耐久性は高い。
なお上記蛇腹部はいわゆる蛇腹状のものに限らず、蛇腹
部と同様に軸方向に伸縮可能な筒状部分を意味するもの
であって、断面が円筒状のもの、山形のもの等種々の形
状のものを含むものである。おな、上記摺動孔はキャリ
パ側に設けてもよい。
部と同様に軸方向に伸縮可能な筒状部分を意味するもの
であって、断面が円筒状のもの、山形のもの等種々の形
状のものを含むものである。おな、上記摺動孔はキャリ
パ側に設けてもよい。
次いで本考案の実施例について第１図〜第５図を参照し
つつ詳細に説明する。
つつ詳細に説明する。
ピンタイプディスクブレーキ１の支持部２に設けた摺動
孔３にスライドピン６を摺動自在に嵌合させ、このスラ
イドピン６にキャリパ５を取付けて、このスライドピン
によってキャリパ５を支持させている。
孔３にスライドピン６を摺動自在に嵌合させ、このスラ
イドピン６にキャリパ５を取付けて、このスライドピン
によってキャリパ５を支持させている。
支持部２の摺動孔３の開口端部に環状ボス４が設けられ
ており、この環状ボス４の内径Ｄ0は摺動孔３の内径Ｄ
よりも大きい。この環状ボスの奥側に環状溝４ａが設け
られている。
ており、この環状ボス４の内径Ｄ0は摺動孔３の内径Ｄ
よりも大きい。この環状ボスの奥側に環状溝４ａが設け
られている。
合成ゴム製のピンブーツ７の円筒部１３の外周両端に環
状鍔１１、１２がそれぞれ設けられており、この両環状
鍔によって円筒部１３の外周に環状溝９が形成されてい
る。蛇腹１０に隣接した環状鍔１１の環状溝９に面した
側面に環状のシールリップ１１ａ、１１ｂが円筒部１３
の軸方向に突設されており、このシールリップの先端と
他方の環状鍔１２の環状溝に面した側面との間隔Ｌ1＞
Ｌ2であり、両間隔Ｌ1、Ｌ2は環状ボス４の軸方向長さ
Ｌ0よりも小さい。環状鍔１２の外側面の外周は傾斜面
１２ａになっていて、この傾斜面１２ａの外径Ｄ2は環
状ボスの内径Ｄ0より大径で環状溝４ａの内径Ｄ3より若
干小径であるが、傾斜面１２ａの内径Ｄ1は環状ボス４
の内径Ｄ0より小径で摺動孔の内径Ｄより大径である。
この傾斜面があることによって環状鍔１２の摺動孔開口
端部への挿入、および環状溝４ａへの嵌合を容易にして
いる。
状鍔１１、１２がそれぞれ設けられており、この両環状
鍔によって円筒部１３の外周に環状溝９が形成されてい
る。蛇腹１０に隣接した環状鍔１１の環状溝９に面した
側面に環状のシールリップ１１ａ、１１ｂが円筒部１３
の軸方向に突設されており、このシールリップの先端と
他方の環状鍔１２の環状溝に面した側面との間隔Ｌ1＞
Ｌ2であり、両間隔Ｌ1、Ｌ2は環状ボス４の軸方向長さ
Ｌ0よりも小さい。環状鍔１２の外側面の外周は傾斜面
１２ａになっていて、この傾斜面１２ａの外径Ｄ2は環
状ボスの内径Ｄ0より大径で環状溝４ａの内径Ｄ3より若
干小径であるが、傾斜面１２ａの内径Ｄ1は環状ボス４
の内径Ｄ0より小径で摺動孔の内径Ｄより大径である。
この傾斜面があることによって環状鍔１２の摺動孔開口
端部への挿入、および環状溝４ａへの嵌合を容易にして
いる。
蛇腹１０の他端に設けられた円筒部８をスライドピン６
に嵌合固定し、円筒部１３を摺動孔の開口端部に嵌合固
定するのである。この嵌合固定状態においては環状鍔１
２が環状溝４ａに嵌合し、環状ボス４が円筒部の環状溝
９に嵌合固定される。この時環状ボスは円筒部１３の環
状鍔１１と１２とによって軸方向に狭持され、環状鍔１
１の円筒部の軸方向弾力によってシールリップ１１ａ、
１１ｂが環状ボス４の外側側面４ｂに強く圧接されて、
環状鍔１１と環状ボスの外側側面との間をシールする。
環状鍔の弾力の強さの選択によってこの圧接力の大きさ
を自由に選択することができる。
に嵌合固定し、円筒部１３を摺動孔の開口端部に嵌合固
定するのである。この嵌合固定状態においては環状鍔１
２が環状溝４ａに嵌合し、環状ボス４が円筒部の環状溝
９に嵌合固定される。この時環状ボスは円筒部１３の環
状鍔１１と１２とによって軸方向に狭持され、環状鍔１
１の円筒部の軸方向弾力によってシールリップ１１ａ、
１１ｂが環状ボス４の外側側面４ｂに強く圧接されて、
環状鍔１１と環状ボスの外側側面との間をシールする。
環状鍔の弾力の強さの選択によってこの圧接力の大きさ
を自由に選択することができる。
この実施例では環状シールリップを内周と外周に設け、
両シールリップ間に環状の凹所１１ｃを設けているが、
この環状凹所の存在によって環状鍔１１の外周部の円筒
部軸方向への弾性変形を容易にしている。この構造によ
る時は内周の環状シールリップ１１ａと環状鍔１２とに
よって環状ボスを強く狭持して円筒部１３の摺動孔開口
端部に対する位置関係を安定させ、シールリップ１１ｂ
が大きい弾力をもって環状ボスの外側側面に圧接される
ことになるので、環状ボス４の軸方向長さＬ0、シール
リップ１１ｂ先端と環状鍔１２の内側面との間隔Ｌ2の
多少の製作誤差に関わりなく、必要なシールリップ１１
ｂの圧接力を十分確保することができる。なお、符号１
２ｂは傾斜面１２ａの内方端縁である。
両シールリップ間に環状の凹所１１ｃを設けているが、
この環状凹所の存在によって環状鍔１１の外周部の円筒
部軸方向への弾性変形を容易にしている。この構造によ
る時は内周の環状シールリップ１１ａと環状鍔１２とに
よって環状ボスを強く狭持して円筒部１３の摺動孔開口
端部に対する位置関係を安定させ、シールリップ１１ｂ
が大きい弾力をもって環状ボスの外側側面に圧接される
ことになるので、環状ボス４の軸方向長さＬ0、シール
リップ１１ｂ先端と環状鍔１２の内側面との間隔Ｌ2の
多少の製作誤差に関わりなく、必要なシールリップ１１
ｂの圧接力を十分確保することができる。なお、符号１
２ｂは傾斜面１２ａの内方端縁である。
本考案の上記課題を解決した考案は公知ではないので、
本考案の課題は新規である。したがって、この新規な課
題を解決して上記の従来技術の問題を解消したこと自体
が本考案特有の効果である。
本考案の課題は新規である。したがって、この新規な課
題を解決して上記の従来技術の問題を解消したこと自体
が本考案特有の効果である。
すなわち、ブーツの円筒部とスライドピンとの摺動抵抗
を大きくすることなく、円筒部と摺動孔開口端部との間
のシールを完全にすることができる。また、当該シール
部のシール面圧（シールリップの圧接力）は円筒部のス
ライドピンに対する半径方向予圧の大小とは無関係であ
るから、円筒部の摩耗進行およびへたり進行によって上
記の半径方向の予圧が低下しても、このこととは無関係
にシールリップの圧接力は十分確保される。したがっ
て、円筒部と摺動孔の開口端部との間のシールの耐久
性、信頼性が著しく向上する。
を大きくすることなく、円筒部と摺動孔開口端部との間
のシールを完全にすることができる。また、当該シール
部のシール面圧（シールリップの圧接力）は円筒部のス
ライドピンに対する半径方向予圧の大小とは無関係であ
るから、円筒部の摩耗進行およびへたり進行によって上
記の半径方向の予圧が低下しても、このこととは無関係
にシールリップの圧接力は十分確保される。したがっ
て、円筒部と摺動孔の開口端部との間のシールの耐久
性、信頼性が著しく向上する。
また、円筒部と摺動孔開口端部との間のシールの確保と
は無関係に、円筒部内周面とピンとのシール性のみを考
慮して円筒部の半径方向予圧の大小を選定することがで
きるので、結果的に上記の半径方向予圧を小さくするこ
とができ、これによってスライドピンに対する円筒部の
摺動抵抗を軽減してブレーキのききを良くし、ブレーキ
の戻りの応答性を向上させることができることも本考案
の顕著な効果である。
は無関係に、円筒部内周面とピンとのシール性のみを考
慮して円筒部の半径方向予圧の大小を選定することがで
きるので、結果的に上記の半径方向予圧を小さくするこ
とができ、これによってスライドピンに対する円筒部の
摺動抵抗を軽減してブレーキのききを良くし、ブレーキ
の戻りの応答性を向上させることができることも本考案
の顕著な効果である。
第１図は本考案を適用したピンタイプディスクブレーキ
の一例の平面図、第２図は本考案の実施例の断面図、第
３図はピンブーツの断面図、第４図は第３図の要部拡大
図、第５図は支持部の摺動孔開口端部の断面図、第６図
は従来技術の説明用断面図である。 １……ピンタイプディスクブレーキ、２、１７……支持
部、３、１８……摺動孔、４……環状ボス、４ａ、１８
ａ、９……環状溝、４ｂ……環状ボスの外側側面、５…
…キャリパ、６、１４……スライドピン、７……ピンブ
ーツ、８、１５、１３……円筒部、１０……蛇腹、１
１、１２……環状鍔、１１ａ、１１ｂ……環状シールリ
ップ、１２ａ……傾斜面、１６……蛇腹部。
の一例の平面図、第２図は本考案の実施例の断面図、第
３図はピンブーツの断面図、第４図は第３図の要部拡大
図、第５図は支持部の摺動孔開口端部の断面図、第６図
は従来技術の説明用断面図である。 １……ピンタイプディスクブレーキ、２、１７……支持
部、３、１８……摺動孔、４……環状ボス、４ａ、１８
ａ、９……環状溝、４ｂ……環状ボスの外側側面、５…
…キャリパ、６、１４……スライドピン、７……ピンブ
ーツ、８、１５、１３……円筒部、１０……蛇腹、１
１、１２……環状鍔、１１ａ、１１ｂ……環状シールリ
ップ、１２ａ……傾斜面、１６……蛇腹部。
Claims (1)
- 【請求項１】スライドピンが摺動自在に嵌合された摺動
孔の開口端部に弾性材製ブーツの一端の円筒部を嵌合固
定して、上記摺動孔の開口端部とスライドピン間に係合
したピンタイプディスクブレーキのピンブーツにおい
て、 弾性材製ブーツの上記円筒部の外周面両端に環状鍔をそ
れぞれ設け、両環状鍔によって円筒部外周に環状溝を形
成し、 上記両環状鍔のうち蛇腹に隣接する環状鍔の上記環状溝
に面した側面に環状シールリップを円筒部軸方向に突設
し、 上記環状シールリップの先端と他方の環状鍔内側側面と
の間の間隔を上記摺動孔の開口端部内周面に設けた環状
ボスの軸方向長さよりも小とし、 上記摺動孔の開口端部内周面に設けた環状ボスを上記円
筒部の環状溝に圧入嵌合させて上記環状シールリップを
上記環状ボスの外側側端面に圧接させたことを特徴とす
るディスクブレーキ用ピンブーツ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988007714U JPH068349Y2 (ja) | 1988-01-26 | 1988-01-26 | ディスクブレーキ用ピンブーツ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988007714U JPH068349Y2 (ja) | 1988-01-26 | 1988-01-26 | ディスクブレーキ用ピンブーツ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01113633U JPH01113633U (ja) | 1989-07-31 |
| JPH068349Y2 true JPH068349Y2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=31212959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988007714U Expired - Lifetime JPH068349Y2 (ja) | 1988-01-26 | 1988-01-26 | ディスクブレーキ用ピンブーツ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068349Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4531289B2 (ja) * | 2001-04-27 | 2010-08-25 | 曙ブレーキ工業株式会社 | リングモールド型ダストブーツ、その製造方法及び成形型 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6027857A (ja) * | 1983-07-25 | 1985-02-12 | Hiroaki Kimura | 血清分取装置 |
-
1988
- 1988-01-26 JP JP1988007714U patent/JPH068349Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01113633U (ja) | 1989-07-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4121845A (en) | Boot for slidably guided member | |
| JPS59226716A (ja) | ラジアル転がり軸受のシ−ルリング | |
| JP7118144B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| JPS60189631U (ja) | ピンスライド型デイスクブレ−キにおけるピンブ−ツ | |
| JPS6135790Y2 (ja) | ||
| JPS6054532B2 (ja) | デイスクブレ−キの防音装置 | |
| US4858728A (en) | Brake pad retention spring, in particular for spot-type disc brakes for automotive vehicles | |
| US4768889A (en) | Sealed bearing assemblies | |
| JPH068349Y2 (ja) | ディスクブレーキ用ピンブーツ | |
| US20210285508A1 (en) | Disk brake and piston boot | |
| JPS62274120A (ja) | デイスクブレ−キ | |
| JPH02680B2 (ja) | ||
| JPH0135982Y2 (ja) | ||
| JPS6325384Y2 (ja) | ||
| US7028815B2 (en) | Double-wrap brake band apparatus | |
| JPH0247311Y2 (ja) | ||
| JPS623577Y2 (ja) | ||
| JPS6021563Y2 (ja) | デイスクブレ−キ | |
| JPH0432507Y2 (ja) | ||
| JPH0446137Y2 (ja) | ||
| JPH0527710Y2 (ja) | ||
| JPS595241Y2 (ja) | フロ−テイングデイスクブレ−キ | |
| JPH0224980Y2 (ja) | ||
| JPS5912247Y2 (ja) | ゴムのはみ出し防止型橋梁滑り支承用シ−ルリング | |
| JP2546371Y2 (ja) | ディスクブレーキ用ダストブーツ |