JPS6325384Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、デイスクブレーキ、特にピストンと
シリンダとの摺動部に塵埃や雨水が侵入するのを
防止するようにしたピストン用ブーツを備えたデ
イスクブレーキの改良に関する。

従来、この種のブーツを備えたデイスクブレー
キとして第１図および第２図に示すフローテイン
グ型の液圧式デイスクブレーキが知られている。
即ち、１はブレーキハウジングで、該ブレーキハ
ウジングは２本のピン（図示せず）によつて車両
の非回転部分に取付けられるべき取付部材２に摺
動可能に支持されている。また、ブレーキハウジ
ング１にはシリンダ３を形成し、該シリンダ３内
にはピストン４が摺動可能に嵌合して液圧室５を
形成している。６Ａ，６Ｂは取付部材２によりそ
れぞれ移動可能に支持された摩擦パツドで、該各
摩擦パツド６Ａ，６Ｂは車両の車軸に固着された
デイスクＤを挾着することにより制動作用を与え
る。

一方、ブレーキハウジング１のシリンダ開口側
には、第２図に示す如くシリンダ３の開口を取り
囲む段付の環状壁７が形成され、該環状壁７とピ
ストン４との間には例えば特開昭55−44178号に
示す如きブーツ８が設けられている。即ち、前記
ブーツ８はピストン４先端部に形成された周溝９
内に装着される内側ビード部８ａと、シリンダ３
の開口を取り囲む環状壁７と摩擦係合する弾性材
料からなる外側帯部８ｂと、該外側帯部８ｂを前
記内側ビード部８ａへ連結する可撓性ベロー部８
ｃとを備え、前記外側帯部８ｂ内にはばね性を有
するリング１０を設け、該リング１０によつて外
側帯部８ｂを前記環状壁７内周側に向け径方向に
押付けることによつてシール作用を行なう構成と
なつている。

このように構成されるデイスクブレーキにおい
て、液圧室５内にマスタシリンダ（図示せず）か
らの加圧されたブレーキ液を供給してピストン４
を押動させることにより、一方の摩擦パツド６Ａ
をデイスクＤの一側面に押付けると共に、その反
力でブレーキハウジング１がピストン４の移動方
向とは逆方向に移動して他方の摩擦パツド６Ｂを
デイスクＤの他側面に押付け、制動作用を行な
う。この際、ブレーキハウジング１の環状壁７と
ピストン４の周溝９との間にはブーツ８が介装さ
れ、該ブーツ８によつてシリンダ３とピストン４
との間の摺動面に塵埃が侵入するのを防止してい
る。

ところが、前述のような従来技術によるデイス
クブレーキにおいては、ブーツ８の外側帯部８ｂ
内にリング１０を設け、該リング１０のばね性に
よつて外側帯部８ｂを環状壁７の内周面に押付け
るように、該リング１０と外側帯部８ｂを環状壁
７に圧縮して嵌合し、外側帯部８ｂと環状壁７と
の摩擦係合によつてブーツ８を保持しているだけ
であるから、ピストン４をシリンダ３に沿つて摺
動させるとき、外側帯部８ｂが環状壁７から抜け
やすいという欠点があつた。この結果、ブーツ８
を設けているにも拘わらず、シリンダ３とピスト
ン４との摺動面に塵埃や雨水が侵入し、ピストン
４の寿命を縮めてしまうという欠点がある。

本考案は、前述した従来技術によるデイスクブ
レーキの欠点を改良し、ブーツがブレーキハウジ
ングから抜けてしまうことを確実に防止しうるよ
うにすると共に、該ブーツによるシール効果を高
めるようにしたデイスクブレーキを提供すること
を目的とするものである。

上記目的を達成するために、本考案が採用する
構成の特徴は、ブレーキハウジングのシリンダ開
口側には該シリンダよりも大径で奥部に底壁を有
する大径穴を形成し、また前記シリンダに摺動可
能に設けられるピストンにはその開口端近くに環
状溝を形成し、前記大径穴と環状溝との間に設け
られる可撓性のブーツを、該大径穴に嵌合され、
基端側が該大径穴よりも突出した突出部分とな
り、先端側には該大径穴の底壁に当接するように
半径方向内側に折曲つた折曲部が形成されたリン
グ状芯金と、一端が該芯金の内周面に固定される
固定部となり、該固定部から伸縮部を介して前記
シリンダの半径方向内側に伸び他端が前記ピスト
ンの環状溝に支持されるピストンシール部となつ
たブーツ本体と、前記芯金の突出部分外周面に設
けられ、前記大径穴の開口側端面に弾性的に当接
するリツプ部が形成されたシール部材とからなる
デイスクブレーキにある。

このように構成することにより、リング状芯金
を大径穴に圧入等の手段で嵌合するのみで、ブー
ツの抜け止めを図ることができると共に、その折
曲部が大径穴底壁に当接して圧入時のガイド作
用、位置規制を行うことができ、さらにシール部
材のリツプ部が大径穴の開口側端面に弾性的に当
接してシール効果を一層高めることができる。

以下、本考案について、第３図乃至第５図に示
す実施例と共に説明するに、前述した従来技術と
同一構成要素には同一符号を付し、その説明を省
略する。

第３図および第４図は本考案の第１の実施例を
示し、ブレーキハウジング１にはシリンダ３の開
口側に該シリンダ３よりも大径の大径穴１１が環
状に穿設され、該大径穴１１の奥部は底壁１１Ａ
が形成されている。また、シリンダ３の開口側に
は大径穴１１を取り囲むシリンダ開口側端面１２
が半径方向に形成され、該端面１２には該端面１
２と直角に折曲つたデイスク通過部１３が連続し
ている。一方、ピストン４の開口端近くには環状
溝１４が形成されている。

次に、１５は本考案に用いるブーツを示し、該
ブーツ１５は大径穴１１に例えば圧入等の手段に
よつて嵌合されるリング状芯金１６を有し、該芯
金１６には大径穴１１の底壁１１Ａに当接するよ
うにシリンダ３の半径方向内側に折曲つた折曲部
１６Ａが形成され、該折曲部１６Ａは芯金１６を
大径穴１１に圧入するときのガイド作用と、底壁
１１Ａに当接することによる圧入時の位置規制作
用とを発揮すると共に、該大径穴１１の内周面に
損傷を与え、シール性が低下するのを防止してい
る。また、前記芯金１６にはシリンダ開口側端面
１２よりも突出した部分には該芯金１６の円周方
向に複数の孔１６Ｂ，１６Ｂ，…が穿設されてい
る。１７はゴム材等の可撓性部材からなるブーツ
本体で、該ブーツ本体１７は芯金１６の内周面に
例えば焼付け等の手段で固着される固定部１７Ａ
と、該固定部１７Ａから半径方向内側に蛇腹状に
なつた伸縮部１７Ｂと、該伸縮部１７Ｂの内周端
に形成され、ピストン４の環状溝１４内に嵌入し
て支持され、該ピストン４との間をシールするピ
ストンシール部１７Ｃとからなる。１８は芯金１
６の外周面に円環状に設けられたシール部材で、
本実施例の場合には該シール部材１８は芯金１６
の孔１６Ｃを介してブーツ本体１７と一体的に形
成され、例えば該ブーツ本体１７を形成するとき
孔１６Ｃからゴム材等を流し込むようにして形成
される。そして、シール部材１８には芯金１６を
大径穴１１に圧入したときシリンダ開口側端面１
２に弾性的に当接してシール作用を行なうリツプ
１８Ａを有し、該リツプ１８Ａによりブレーキハ
ウジング１との間をシールしている。

本実施例は以上のように構成されるが、ブーツ
１５は芯金１６と、ブーツ本体１７と、シール部
材１８とから構成されるが、このように構成され
るブーツ１５をブレーキハウジング１とピストン
４との間に組込むには、まず、芯金１６を折曲部
１６Ａが底壁１６Ａに当接するまで大径穴１１に
圧入する。この際、芯金１６には折曲部１６Ａが
形成されているから、圧入作業を滑らかに行なう
ことができると共に、大径穴１１内周面の損傷を
防止しうる。そして、芯金１６が圧入されると、
シール部材１８のリツプ１８Ａがシリンダ開口側
端面１２に当接してシール作用を行なう。次に、
ブーツ本体１７のピストンシール部１７Ｃをピス
トン４に形成された環状溝１４内に嵌入する。こ
の結果、ブーツ本体１７の半径方向内側に向く弾
性力によつてピストン４との間をシールする。

このように、本実施例においては、ブーツ１５
はその芯金１６をブレーキハウジング１に圧入す
ることができるから、金属同士の接触で該ブーツ
１５の抜け止めを確実に行なうことができると共
に、シール部材１８によつて塵埃や雨水の侵入を
防止できる。

さらに、第５図は本考案の第２の実施例を示
し、本実施例の特徴はシール部材１８′をブーツ
本体１７と別部材となし、該シール部材１８′を
芯金１６の外周面に焼付け等の手段で固着し、そ
のリツプ１８′Ａによつてシリンダ開口側端面１
２をシールするようにしたことにある。従つて、
本実施例においては前述の実施例の如く芯金１６
には孔１６Ｂは形成されていない。その他の構成
については変るところがないので、その説明を省
略する。

なお、本考案の実施例においては、フローテイ
ング型のデイスクブレーキを例にとり説明した
が、オポーズド型デイスクブレーキ等にも適用し
うるものであつて、ブレーキシリンダとピストン
との間にブーツを設ける形式のデイスクブレーキ
にはすべて適用しうるものである。

本考案に係るデイスクブレーキは以上詳細に述
べた如くであるから、下記各項の効果を奏する。

芯金の内周面側にブーツ本体を設けることに
より、該芯金をブレーキハウジングの大径穴に
圧入等の手段で嵌合させることができるから、
ブーツを大径穴の全長にわたり金属同士の接触
で固定することができ、その抜け止めを確実に
防止しうる。

前記項に関連して、芯金の大径穴底壁側
に、シリンダの半径方向内側に折曲つた折曲部
を設けているから、該芯金の挿入を滑らかに行
うガイド作用と、該折曲部が底壁に当接するこ
とによる圧入時の位置規制作用とを発揮すると
共に、大径穴内周面の損傷を防止する損傷防止
作用を発揮する。

芯金と大径穴との間への塵埃、雨水等の侵入
は該芯金外周面に設けたシール部材によつて別
途行うことができるから、そのシール性を高め
ることができる。

前記項に関連して、シール部材には大径穴
の開口側端面に弾性的に当接するリツプ部を設
けているから、当該開口側端面からの雨水、塵
埃の侵入を防止する効果を一層高めることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来技術によるデイスク
ブレーキを示し、第１図は全体構成を示す従断面
図、第２図は第１の要部拡大図、第３図および第
４図は本考案の第１の実施例を示し、第３図は第
２図と同様の要部拡大図、第４図は芯金の半断面
図、第５図は本考案の第２の実施例を示す要部拡
大図である。 １……ブレーキハウジング、３……シリンダ、
４……ピストン、５……液圧室、６Ａ，６Ｂ……
摩擦パツド、１１……大径穴、１２……シリンダ
開口側端面、１４……環状溝、１５……ブーツ、
１６……芯金、１６Ａ……折曲部、１６Ｂ……
孔、１７……ブーツ本体、１７Ａ……固定部、１
７Ｂ……伸縮部、１７Ｃ……ピストンシール部、
１８，１８′……シール部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ブレーキハウジンにシリンダを形成し、該シ
   リンダにピストンを摺動可能に嵌合して液圧室
   を形成し、該液圧室にブレーキ液を供給して前
   記ピストンを移動させることにより摩擦パツド
   をデイスク側に押動し、制動作用を与えるよう
   にしたデイスクブレーキにおいて、前記ブレー
   キハウジングのシリンダ開口側には該シリンダ
   よりも大径で奥部に底壁を有する大径穴を形成
   し、また前記ピストンには開口端近くに環状溝
   を形成し、前記大径穴と環状溝との間に設けら
   れる可撓性のブーツを、該大径穴に嵌合され、
   基端側が該大径穴よりも突出した突出部分とな
   り、先端側には該大径穴の底壁に当接するよう
   に半径方向側に折曲つた折曲部が形成されたリ
   ング状芯金と、一端が該芯金の内周面に固定さ
   れる固定部となり、該固定部から伸縮部を介し
   て前記シリンダの半径方向内側に伸び他端が前
   記ピストンの環状溝に支持されるピストンシー
   ル部となつたブーツ本体と、前記芯金の突出部
   分外周面に設けられ、前記大径穴の開口側端面
   に弾性的に当接するリツプ部が形成されたシー
   ル部材とから構成したことを特徴とするデイス
   クブレーキ。 (2) 前記リング状芯金の突出部分には該芯金の円
   周方向に複数の孔を穿設し、該各孔を介して前
   記ブーツ本体の固定部とシール部材とを連結し
   てなる実用新案登録請求の範囲(1)項記載のデイ
   スクブレーキ。