JPH0680329U - 自動車のワイヤハーネス付ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドア本体の前端壁に取付けられるハーネス支
持体から前方へ延出させたワイヤハーネスをドア本体外
周のウエザストリップに邪魔されることなく、ドアの回
動軸線に近づけさせる。 【構成】 ウエザストリップ７の付設区域を横切るよう
にしてハーネス支持体１０をドア本体１の前端壁２ｆに
取付け、このハーネス支持体１０には、その外端部前面
に開口する前方引出し口１５ｆ及び内端部後面に開口す
る後方引出し口１５ｒを有するクランク状の挿通孔１５
を設けて、これにワイヤハーネス９を挿通、支持させ、
両引出し口１５ｆ，１５ｒ間でハーネス支持体１０に形
成した滑らかな山形部１０ｍ外面にウエザストリップ７
の基部７ａを密着保持させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ウエザストリップが外周に付設されるドア本体の、車体に連結され る可動ヒンジアームを備えた前端壁に、ワイヤハーネスを挿通、支持させたハー ネス支持体を取付け、このハーネス支持体から後方へ引出したワイヤハーネスを 、ドア本体とその内側壁に接合されるドアライニングとの間を通してドア内部に 配線した、自動車のワイヤハーネス付ドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】

かゝるワイヤハーネス付ドアは、実公平２−１０７３７号公報に開示されてい るように、既に知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記公報に開示されたワイヤハーネス付ドアでは、ドア本体の前端壁及び内側 壁間の角部に切欠を設け、この切欠にハーネス支持体を係止し、このハーネス支 持体に設けられた前後方向の直線状挿通孔にワイヤハーネスを挿通、支持させて いる。こうしたものでは、ドア本体の外周面に纏設されるウエザストリップのド ア内方寄りにハーネス支持体を配置せざるを得ないが、そうなるとワイヤハーネ スを前方へ引出すハーネス支持体の前方引出し口がヒンジアームの回動軸線から 大きく離れてしまうので、ドアの閉鎖状態でワイヤハーネスに大きな弛みを付け ておき、ドアの開放時にワイヤハーネスに無理な引張力が作用しないようにしな ければならない。

【０００４】 しかしながら、ドアの閉鎖状態でワイヤハーネスに大きな弛みを付けることは 、ドアの閉鎖の際、ドアと車体間にワイヤハーネスの弛み部が挟み込まれて損傷 を受ける虞れがある。またドア本体の角部に切欠を設けることは、ドア本体の強 度を低下させることになるから好ましくない。

【０００５】 本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、ドア本体の角部に切欠を設け ずともハーネス支持体をドア本体に取付けることができ、しかもウエザストリッ プよりドア外方寄りでハーネス支持体から前方へワイヤハーネスを引出し得るよ うにした、自動車のワイヤハーネス付ドアを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、ドア本体の前端壁外面に、ウエザスト リップの付設区域を横切るように配置されるハーネス支持体を取付け、このハー ネス支持体には、その外端部前面に開口する前方引出し口と、その内端部後面に 開口する後方引出し口と、両引出し口間の連通孔とからなり、ワイヤハーネスを 挿通させるクランク状の挿通孔を設け、またハーネス支持体の、少なくとも両引 出し口間にウエザストリップの基部を密着させる外面が滑らかな山形部を形成し たことを第１の特徴とする。

【０００７】 また本考案は、上記特徴に加えて、ハーネス支持体の山形部に、ウエザストリ ップの基部を保持する係止部を設けたことを第２の特徴とする。

【０００８】 さらに本考案は、上記第１又は第２の特徴に加えて、ハーネス支持体の前方引 出し口を、その中心線が可動ヒンジアームの回動軸線又はそれよりドア外方側を 通るように配置したことを第３の特徴とする。

【０００９】 さらに本考案は、上記第１，第２又は第３の特徴に加えて、ハーネス支持体の 背面に突設された係止爪をドア本体前壁の係止孔に係合すると共に、このハーネ ス支持体に、ドア本体前壁とドアライニング間に挟持される後方屈曲部を形成し たことを第４の特徴とする。

【００１０】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例について説明する。先ず図１及び図２にお いて、自動車用ドアＤは、扁平箱形の胴部２の上側に窓枠３を連設してなるドア 本体１と、胴部２の内側壁２ｉに着脱可能に接合されるドアライニング４とから 構成される。胴部２の前端壁２ｆには上下一対の可動ヒンジアーム５，５が固着 され、これらは図示しない車体に固着された固定ヒンジアームにヒンジピン６， ６を介して回動自在に連結される。またドア本体１の外周面には、ドアＤの閉鎖 時、車体の乗降口内周面に密接して車室への雨水等の侵入を防ぐウエザストリッ プ７が、後述のハーネス支持体１０の部分を除いて、従来普通のようにクリップ 止めされる。

【００１１】 胴部２には、電動式ウインドレギュレータ、電磁式ドアロック、オーディオス ピーカ等の各種電気機器が内蔵されるもので、それらの取付けのための作業孔８ ₁ ，８₂ …８ｎが胴部２の内側壁２ｉに穿設される。そして、上記各種電気機器 に接続される各種分岐線９₁ ，９₂ …９ｎを備えたワイヤハーネス９がハーネス 支持体１０を介して胴部の前端壁２ｆに支持され、前端壁２ｆ前方へ延出するワ イヤハーネス９の前端には、図示しない車体に配線されたワイヤハーネスに接続 するためのカプラ１１が付設される。

【００１２】 次に図３ないし図６において、ハーネス支持体１０は、胴部２の前端壁２ｆ外 面上にウエザストリップ７の付設区域を横切って両可動ヒンジアーム５，５間を 通るように配設される合成樹脂製のもので、胴部２の内側壁２ｉとドアライニン グ４との間に挟持される後方屈曲部１０ａを有してＬ字状をなしている。このハ ーネス支持体１０の背面には、その長手方向に並ぶ一対のＬ字形係止爪１２，１ ２（図４参照）が突設されており、これらを胴部２の前端壁２ｆに穿設された一 対の係止孔１３，１３に係合することによりハーネス支持体１０は胴部２に係止 され、各係止爪１２の係止孔１３からの離脱は、ハーネス支持体１０の後方屈曲 部１０ａを押えるドアライニング４により阻止される。

【００１３】 胴部２の内側壁２ｉには、前記後方屈曲部１０ａを受容する案内溝１４が形成 されており、この案内溝１４の後端は前記作業孔８₁ まで達している（図１参照 ）。

【００１４】 ハーネス支持体１０には、その外端部前面に開口する前方引出し口１５ｆと、 後方屈曲部１０ａの後端面に開口する後方引出し口１５ｒと、両引出し口１５ｆ ，１５ｒ間の連通孔１５ｃとからなるクランク状の挿通孔１５が設けられ、この 挿通孔１５にワイヤハーネス９が挿通、支持される。

【００１５】 ハーネス支持体１０には、少なくとも両引出し口１５ｆ，１５ｒ間において横 断面が山形となる山形部１０ｍが形成され、この山形部１０ｍは頂部が丸味を帯 び、且つ裾部が前端壁２ｉに連なるよう緩やかになっている。したがって、その 外面は滑らかである。この山形部１０ｍ外面に前記ウエザストリップ７のフラン ジ状基部７ａを密着させるものであって、この密着状態を保持すべく、基部７ａ の左右両端部を押える一対の係止部としての係止孔１６，１６が山形部１０ｍ外 面に突設される。したがってウエザストリップ７はハーネス支持体１０を横切る 部分で隆起することになるから、これが接する車体の乗降口内周面も、それに対 応した形状に形成されることは勿論である。

【００１６】 図４に示すように、ハーネス支持体１０の前方引出し口１５ｆは、それの中心 線Ｏ₂ が前記可動ヒンジアーム５，５の回動軸線即ちヒンジピン６，６の軸線Ｏ ₁ を横切るか若しくは該軸線Ｏ₁ よりドアＤの外方側を通るように配置される。

【００１７】 また図４及び図６に示すように、ハーネス支持体１０の前面には、前方引出し 口１５ｆ周縁に連なる防水筒部１７が突設され、ワイヤハーネス９に装着された 防水ブーツ１８の後端がこの防水筒部１７に嵌込まれる。

【００１８】 次にこの実施例の作用について説明する。

【００１９】 ワイヤハーネス９をドアＤに取付けるには、先ずハーネス支持体１０の挿通孔 １５にワイヤハーネス９を所定位置まで挿通し、ワイヤハーネス９に予め装着さ れた防水ブーツ１８をハーネス支持体１０の防水筒部１７に嵌込む。次にこのハ ーネス支持体１０の係止爪１２，１２をドア本体１の係止孔１３，１３に係合し 、後方引出し口１５ｒから後方へ延出するワイヤハーネス９の各種分岐線９₁ ， ９₂ …９ｎをドア本体１の作業孔８₁ ，８₂ …８ｎを通して各種電気機器に接続 した後、ドアライニング４をドア本体１の内側壁２ｉに接合する。こうしてハー ネス支持体１０はねじ類を用いることなくドア本体１に取付けられる。

【００２０】 こうしてから、ストリップ７の基部７ａをハーネス支持体１０の係止爪１６， １６間に嵌込んで山形部１０外面に密着させながら、ドア本体１の外周面にクリ ップにより固定していく。

【００２１】 ところで、ハーネス支持体１０の前方引出し口１５ｆは、その中心線Ｏ₂ が前 述のようにヒンジピン６の軸線Ｏ₁ 又は該軸線Ｏ₁ よりドア外方側を通るように 配置してあるので、この前方引出し口１５ｆはドアＤの開放に伴い車体に近づい ていくことになり、このため前方引出し口１５ｆから延出して前方の車体側ハー ネスと接続されるワイヤハーネス９は、ドアＤの開放に伴い単に曲げられるだけ で引張力を受けない。したがってドアＤの閉鎖状態でワイヤハーネス９の前方延 出部に弛みを付けておく必要がないから、ワイヤハーネス９の前方延出部がドア Ｄの閉鎖時、車体との間に挟み込まれる心配がない。

【００２２】 またハーネス支持体１０は、ドア本体１の前端壁２ｆ外面に取付けられるので 、その取付けのためにドア本体１の角部に切欠を設ける必要がなく、ドア本体１ の強度を損じることもない。

【００２３】 さらに、ハーネス支持体１０の、ウエザストリップ７の基部７ａを密着させる 部分は、外面が滑らかな山形部１０ｍに形成してあるので、ハーネス支持体１０ とウエザストリップ７との密着を容易、確実に行わせることができる。

【００２４】 図７は本考案の第２実施例を示すもので、ハーネス支持体１０から、ドア本体 １及びドアライニング４間に挟持される前記後方屈曲部１０ａを除去し、それに 代えて、ハーネス支持体１０の上縁又は下縁に舌片２０を突設し、この舌片２０ をドア本体１の前端壁２ｆにねじ止めして、係止爪１２の係止孔１３からの離脱 を阻止するようにしたものである。その他の構成は前実施例と同様であり、図中 、前実施例と対応する部分には、それと同一の符号を付す。

【００２５】 尚、ウエザストリップ７の基部７ａは、ドア本体１外周面からハーネス支持体 １０の山形部１０ｍ外面に亘り接着してもよい。

【００２６】

【考案の効果】

以上のように本考案の第１の実施例によれば、ドア本体の前端壁外面に、ウエ ザストリップの付設区域を横切るように配置されるハーネス支持体を取付け、こ のハーネス支持体には、その外端部前面に開口する前方引出し口と、その内端部 後面に開口する後方引出し口と、両引出し口間の連通孔とからなり、ワイヤハー ネスを挿通させるクランク状の挿通孔を設け、またハーネス支持体の、少なくと も両引出し口間にウエザストリップの基部を密着させる外面が滑らかな山形部を 形成したので、ドア本体に、その強度を損じることなくハーネス支持体を取付け ることができる。またハーネス支持体から前方へ引出されるワイヤハーネスをウ エザストリップに邪魔されることなくドアの回動軸線に極力近づけることができ て、ワイヤハーネスがドアの閉鎖時、車体との間に挟み込まれることを防止する ことができる。さらにウエザストリップがハーネス支持体を横切るも、ウエザス トリップの基部はハーネス支持体の滑らかな山形部に馴染んで良好な密着状態が 容易に得られる。

【００２７】 また本考案の第２の特徴によれば、ハーネス支持体の山形部に、ウエザストリ ップの基部を保持する係止部を設けたので、ウエザストリップをハーネス支持体 の山形部に確実に密着保持することができる。

【００２８】 さらに本考案の第３の特徴によれば、ハーネス支持体の前方引出し口を、その 中心線が可動ヒンジアームの回動軸線又はそれよりドア外方側を通るように配置 したので、ドアの開放時には前方引出し口を前方の車体に近づかせてワイヤハー ネスに単純な曲げを与えるのみで、引張力を作用させることがなく、したがって ワイヤハーネスには弛みを付けておく必要がないから、ドアの閉鎖時、ワイヤハ ーネスが車体との間に挟まれることを確実に回避できる。

【００２９】 さらにまた本考案の第４の特徴によれば、ハーネス支持体の背面に突設された 係止爪をドア本体前壁の係止孔に係合すると共に、このハーネス支持体に、ドア 本体前壁とドアライニング間に挟持される後方屈曲部を形成したので、ねじ類を 用いずにハーネス支持体をドア本体に簡単に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す自動車用ドアの内側
面図

【図２】図１の２−２矢視図

【図３】図２の３部拡大図

【図４】図３の４−４線断面図

【図５】図４の５−５線断面図

【図６】ハーネス支持体の斜視図

【図７】本考案の第２実施例を示す、ハーネス支持体の
斜視図

【符号の説明】

Ｄ ドア Ｏ₁ 可動ヒンジアーム回動軸線 Ｏ₂ 前方引出し口の中心線 １ ドア本体 ２ｆ 前端壁 ２ｉ 内側壁 ４ ドアライニング ５ 可動ヒンジアーム ６ ヒンジピン ７ ウエザストリップ ７ａ 基部 ９ ワイヤハーネス １０ ハーネス支持体 １０ａ 後方屈曲部 １０ｍ 山形部 １２ 係止爪 １３ 係止孔 １５ 挿通孔 １５ｒ 後方引出し口 １５ｆ 前方引出し口 １５ｃ 連通孔 １６ 係止爪

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエザストリップ（７）が外周に付設さ
   れるドア本体（１）の、車体に連結される可動ヒンジア
   ーム（５）を備えた前端壁（２ｆ）に、ワイヤハーネス
   （９）を挿通、支持させたハーネス支持体（１０）を取
   付け、このハーネス支持体（１０）から後方へ引出した
   ワイヤハーネス（９）を、ドア本体（１）とその内側壁
   （２ｉ）に接合されるドアライニング（４）との間を通
   してドア（Ｄ）内部に配線した、自動車のワイヤハーネ
   ス付ドアにおいて、 ドア本体（１）の前端壁（２ｆ）外面に、ウエザストリ
   ップ（７）の付設区域を横切るように配置されるハーネ
   ス支持体（１０）を取付け、このハーネス支持体（１
   ０）には、その外端部前面に開口する前方引出し口（１
   ５ｆ）と、その内端部後面に開口する後方引出し口（１
   ５ｒ）と、両引出し口（１５ｆ，１５ｒ）間の連通孔
   （１５ｃ）とからなり、ワイヤハーネス（９）を挿通さ
   せるクランク状の挿通孔（１５）を設け、またハーネス
   支持体（１０）の、少なくとも両引出し口（１５ｆ，１
   ５ｒ）間にウエザストリップ（７）の基部（７ａ）を密
   着させる外面が滑らかな山形部（１０ｍ）を形成したこ
   とを特徴とする、自動車のワイヤハーネス付ドア。
2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 ハーネス支持体（１０）の山形部（１０ｍ）に、ウエザ
   ストリップ（７）の基部（７ａ）を保持する係止部（１
   ６）を設けたことを特徴とする、自動車のワイヤハーネ
   ス付ドア。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のものにおいて、 ハーネス支持体（１０）の前方引出し口（１５ｆ）を、
   その中心線（Ｏ₂ ）が可動ヒンジアーム（５）の回動軸
   線（Ｏ₁ ）又はそれよりドア外方側を通るように配置し
   たことを特徴とする、自動車のワイヤハーネス付ドア。
4. 【請求項４】 請求項１，２又は３記載のものにおい
   て、 ハーネス支持体（１０）の背面に突設された係止爪（１
   ２）をドア本体前壁（２ｆ）の係止孔（１３）に係合す
   ると共に、このハーネス支持体（１０）に、ドア本体前
   壁（２ｆ）とドアライニング（４）間に挟持される後方
   屈曲部（１０ａ）を形成したことを特徴とする、自動車
   のワイヤハーネス付ドア。